Buki

"הישראלי הממוצע" אולי לא מבין במכוניות אבל לספור כסף הוא יודע. פיקנטו וגם טויוטות למינהן שנמכרות במחירם גבוהים מאוד ביד 2, בדרך כלל יוצאות זולות יותר מכל רכב אחר מבחינת TOC. Total Ownership Cost. בכמה קנית פחות בכמה מחרת וכמה עלתה לך אחזקה פר נגיד 3 שנים. אז אם שילמת על הרכב 40, אחרי 3 שנים מכרת ב 30 והוצאת על אחזקה 5, זה יותר זול מאשר רכב אחר מאותה שנה שקנית ב 30, אחרי 3 שנים מכרת ב 15 והוצאת על אחזקה 10.

על כזה דבר לא הייתי בכלל קם מהמיטה...

לא הייתי מבקש לתקן את זה. זה גם סיכוי לנזקים נוספים בעבדות ההחלפה וגם להשאיר את הרכב במסך לזמן מה, לפי מה שתארת מדובר בשריטה קטנה שבקושי רואים. אז בהיבט התיקון לא הייתי עושה כלום. אם אפשר לקבל פיצוי בדמות שובר לטיפול ראשון חינם, הייתי לוקח.

היו פה לא מעט דיונים בהם חלק מהגולשים המליצו בכלל לא לקנות מכוניות מבני משפחה עם כל מני הסברים משכנעים יותר או פחות. אבל אני לא מבין משהו. נגיד אני קונה רכב יד ראשונה מדוד שלי. אם יש בעיות ברכב, הוא יגיד לי. אם הוא לא טיפל ברכב הוא יגיד לי, אם יש ברכב משהו כזה או אחר שיכול להשפיע על ההחלטה שלי לקנות, הוא יגיד לי. אם הוא מוסיף ליטר שמן כל יומיים הוא יגיד לי את זה גם. יספר כל מה שהוא יודע. כי הוא לא מעניין לעבוד עלי ולמכור לי רכב בעייתי. מה יש לבדוק פה? הרי אני מקבל מאותו בן משפחה את כל ההסטוריה של הרכב בלי סננים ולבי שהוא מנסה לייפות או להסתיר דברים. ונגיד וקניתי ואחרי כמה זמן הרכב התקלקל, זה ברור לי שזה לא קשור אליו ולא בגללו, אז למה שהיחסים שלי איתו יושפעו מכך? אני קיבלתי את כל המידע והחלטתי לקנות. אם במשפחה של מישהו זה לא עובד ככה, אז היחיסים שם לדעתי מראש לא טובים ואין מה לקנות מבן משפחה כזה, עם בדיקה או בלי בדיקה.

סביבת הנהג של אטקה פשוטה ופונקצואנאלית ביותר, המרווח טוב, כניסה ויציאה נוחה חוץ מעניין קטן - על כל הכיסאות יש פסי חיכוך. המטרה שלהם כנראה למנוע החלקה על הכסא אבל הם הפריעו לי מאוד בכל כניסה ויציאה. ממש המכנס נתקע עליהם. עבור הנוסעים מאחור יש פתח מיזוג פשוט למראה ושני שקעי טעינה USB C גם כן. המרווח מאחורה טוב, המושב די קשה עם אותם פסי חיכוך לא מובנים, יש משענת נשלפת עם מחזיקי כוסות + אפשרות לפתוח פתח לתא המטען להובלת חפצים ארוכים. זה קרוסאובר יחסית גבוה אז אין בעיה של מרווח ראש. תא המטען גדול מספיק, 510 ליטר. אבל אין רצפה כפולה, אין כיסים בצדדים, אין אפשרות לקבל משטח הטענה אחיד עם מושבים אחוריים במצב מקופל. יכול להיות שאני מצפה ליותר מידי? לא חושב, זה קיים בלא מעט דגמים. יש מקום לגלגל ספייר אבל גלגל ספייר - אין. יש ערכת ניפוח. המנוע כאמור 1.5TSI עם 150 כ"ס ו 25 קג"מ, וגיר DSG7 שיצא לי לנסות אותו בעבר בכמה דגמים מוקדמים של היצרן עם המנועים הקטנים יותר והיו לי ערמות של תלונת על אופי הפעולה שלו, עד למצב שאמרתי - דיל ברייקר מוחלט. אבל כאן בגרסת 2024 ברכב חדש ותקין ה DSG עובד מצויין. מהיר מאוד, חלק, אין רעידות בשום מצב, אין בזבוז אנרגיה של ממיר מומנט, ממש מתפקד מושלם בהרמוניה עם המנוע, אין תלונות. המנוע יודע לנתק 2 צילינדרים מתוך 4 בעומס נמוך, בפועל זה קורה בעומס סופר עם לחיצה מזערית על על הגז ולפרקי זמן קצרים. לא חושב שזה תורם משהו משמעותי לצריכת דלק. פיצ'ר מעניין נוסף שפגשתי לראשונה - בנסיעה בפקק מערכת Start & Stop מתניעה את המנוע ברגע שרכב שלפניך מתחיל להתקדם, עוד לפני שהרמת את הרגל מהברקס - על בסיס נתונים מהראדאר. זה עובד טוב. אני חושב שכבר כתבתי את זה פעם. מערכת Start & Stop במזג אוויר לא חם כשלא צריך מזגן כל הזמן, לא מפריעה וכנראה שבאמת חוסכת אחוזים מסויימים בצריכת הדלק. עצרת, המנע כבה ונשאר כבוי עד תחילת תנועה. לא מניע אחרי כמה שניות בשביל המזגן ולא חם לך ולא מעצבן. משהו שנראה פתאום דבר נכון. וילניוס עור נחמדה ונעימה, הסתובבתי בערב במרכז העיר ובבוקר למחרת יצאתי לכיוון ריגה.

החזקתי בעבר פוקוס דור 2 וזה תמיד היה ככה בכל בדיקת שמן גיר שעשיתי. אף פעם לא התעמקתי בזה וזה לא גרם לשום בעיה.

כנראה שלא. זה בכללי מוזיאון הכיבוש הסובייטי, שתי הקומות האחרות כוללות הרבה דברים רלונטיים לנושא אבל בית המעצר שנמצא בקומת המרטף היה הדבר המעניין ביותר. שם פה עוד כמה תמונות. זה חדר "קבלת פנים". לשם היו מכניסים אנשים שהרגע נעצרו, שישבו כמה שעות ויחשבו... חדר חקירות. "חצר טיולים", לשם האסירים היו יוצאים ל15 או 30 דקות ביום והמאבטח מסתובב למעלה על גשרונים ומשקיף דרך הרשת שבתקרה. צינוק. לשם נכנסים אסירים פרובלמטיים לתקופת צינון של יממה או כמה יממות. שימו לב שאין מיטה ויש "שרותים" בפינה. עוד חדר יותר "מאובזר". הפרוזדור הזה... מצלמה נסתרת של סוכני KGB.

לא יודע, נסיתי לזהות אותו ולא הצלחתי. מה שרואים זה גיר ידני, כנראה 4X4 (יש ידית טרנספר ליד דיית ההילוכים), ג'נטים 8 ברגים. ההגה נראה של אמריקאית. אולי טנדיר אמריקאי כלשהו.

זו תמונה שאני צילמתי אז העליתי מגוגל פוטו שלי, לא חיפשתי בפורום.

אז לא יהיה בדיוק אותו שמן שמלאו במוסך, זה פחות אידיאלי אבל לרוב לא גורם לשום בעיות. עכשיו הסתכלתי בספר אחר, גם תקן API SM מותר. צמיגות מומלצת 5W30.

אם זה בן משפחה והוא יד ראשנה, לא הייתי עושה בדיקה.

תקנה שמן שיש לו את התקן שרשמתי. במצב אידיאלי לא אמור לאכול שמן כמעט בכלל, נגיד אתה מגיע לטיפול אחרי 15 אלך ק"מ עם חוסר של רבע ליטר (רבע מדיד) זה מצב מצויין. במציאות לא הכל אידיאלי, תקפיד לבדוק כל חודש או כל 1000 ק"מ ותראה אם קיימת צריכת שמן או לא.

בוילניוס הייתי איזה יום וחצי, זה לא הביקור הראשון שלי שם אז מכיר כבר את העיר. שכרתי חדר בעיר העתיקה בקומה שניה, אני מביט מהחלון על סיאט אטקה וחושב שהעיצוב כבר מיושן וגם כשהיה חדש (הדגם הוצגב ב 2016) הוא לא היה מיוחד או יוצא דופן, עיצוב פשוט מאד בס"כ, לא יפה, לא מכוער. דבר מוזר מאוד - יש התנעה ללא מפתח אבל אין כנסה ללא מפתח. מוציא את השלט מהכיס, פותח את האוטו, מחזיר את השלט לכיס, נכנס ומניע עם כפתור. זה לא חוסך כלום ולדעתי אם אין כניסה ללא מפתח, אין טעם בהתנעה בכפתור. כל שקעי ה USB שיש באוטו הם USB C, כמובן שלא התארגנתי עם כבל מתאים אז נאלצתי להשתמש במתאם לשקע 12V. מה הייתה הבעיה להשאיר שקע USC אחד ישן? בחניה של סופר שאני מכיר מהביקור הקודם, יש משהו נחמד לחזור למקום שהיית בו לפני כמה שנים, הזיכרון הויזואלי מתחיל לעבוד ואתה נזכר בעוד ועוד פרטים. אולי כן יש משהו בעיצוב הזה? וואלה...לא בטוח. פיקוד המזגן עדיין פיזי, ובואפן כללי הנדסה האנוש של האוטו טובה מאוד. אין לי שום ניסיון עם רבבי קבוצת פולקסווגן אבל מיד הרגשתי בבית, מיד יודעים מה עושה כל כפתור, הכל מובן וברור מאוד, בלי מוזריות בכלל. החלפתי את תצודת לוח השכונים ממד מהירות דומיננטי למד סל"ד דומיננטי, סה"כ יש רק 3 אפשרויות כאשר השלישת עם ספידומטר דיגיטלי ומד סל"ד קטן למעלה הכי פחות נוחה. היו כמה שעות פנויות אז הלכתי לשני מוזיאונים...אני לא יודע למה במדינה לא עשירה במיוחד עם 2.5 מילון תושבים יש מקום למוזיאון רכב נורמלי עם כ 100 מוצגים במצב מוזיאוני באמת, אבל בארץ שהיא מדינה יותר מבוססת עם אוכלוסיה גדולה הרבה יותר, אין משהו שאפילו מתקרב לזה. המוזיאן השני - בית מעצר של KGB, שלא משופץ אלא נשמר פחות או יותר במצבר המקורי. . המוזיאן משחזר את אווירת הפחד של התקופה ההיא, כולל גם חצר טיולים, צינוק, חדר מרופד עם כותונת ריסון, חדרי חקירה ועוד.

5W30 בתקן ACEA A5. תשמור את בקבוק השמן בבית, לא באוטו. באוטו אם הוא נשפך זה סיפור לא נעים, להוציא את השמן מהריפוד מאוד קשה.

8000 ק"מ? פה יש הטוענים ששם דגם הצמיג זה הזמן בין ההחלפות...

יש אנשים שקונים אוטו חדש ויש להם חניה מקורה בבית וחניה מקורה בעבודה. או שהם כבר בפנסיה ולא נוסעים לעבודה. ובכללי לא נוסעים הרבה נגיד 8000 ק"מ בשנה. באוטו כזה הצמיגים בקושי יהיו חשופים לשמש וגם אחרי 7-8 שנים עם 50-60 אלף ק"מ עדיין יהיו במצב סביר. היצרנים אומרים מקסימום זמן שרות 10 שנים בתנאים אידיאליים ולא משנה מה. לעומת זאת באוטו שחונה בשמש כל הזמן ועוד בזווית כזאת שהצמיגים חשופים לשמש ישירה, אחרי שנתיים וחצי - שלוש הצמיג כבר מלא סדקים. בשביל לנצל את כל עומק החריצים ולהחליף צמיגים על בסיס שחיקה ולא בגלל יובש וסדקים, צריך לנסוע משהו כמו 35-40 אלף ק"מ בשנה. אז אתה עושה בשנתיים 80 אלף ק"מ ומחליף צמיגים בגלל שהם נשחקו ולא בגלל שהם יבשים וסדוקים. כמובן רוב הנהגים לא נוסעים כל כך הרבה. בארץ בגלל מזג האוויר רוב הצמיגים מוחלפים בגלל שהם נהרסו מהשמש, הרבה לפני שנוצלו מבחינת פוטנציאל השחיקה. כמובן אני מתייחס לנהגים "מן השורה" ולאישזהו מוד נהיגה סנטנרטי ממוצע. נהג נמרץ יכול לשחוק את הצמיגים הרבה יותר מהר. יש לי על רכב אספנות צמיגים משנת 2010 שעשו אולי 8000 ק"מ. הרכב מכוסה כל הזמן כולל הגלגלים, הצמיגים האלו נראים חדשים לחלוטין. באיזשהו מקום כנראה כן צריך כבר להחליף אותם אבל אני בנתיים מושך, האוטו לא בשימוש בזמן האחרון.

זו?

אני כבר כמה חודשים רוצה לעלות את הסקירה הזו אבל אף פעם אין זמן. וכבר כמעט שכחתי מה רציתי לכתוב. אז מעלה בחלקים, כל פעם ארשום קצת. זה היה סוג של חצי טיול חצי נסיעת עבודה, הייתי צריך להגיע לעיר ריגה. בדקתי כמה עולה כרטיס לטיסה ישירה לריגה - הרבה $$$. אחרי זה בדקתי כמה עולה כרטיס לוילניוס עם קונקשן בריגה - משמעותית פחות $$$. כן זה נשמע מאוד מצחיק אבל זה המצב. חשבתי בהתחלה לרדת בריגה ולא להמשיך לטיסת קונקשן, אבל בסוף החלטתי לא לעצבן את חברות התעופה וכן לטוס במסלול המלא (אגב אשמח לשמוע תובנות בעניין הזה). קונקשן של 15 שעות, אז ישנתי בדירת Airbnb ועוד הספקתי להסתובב בעיר קצת. את הדרך מוילנויס לריגה עשיתי ברכב, זה משהו כמו 300 ק"מ. הזמנתי רכב קבוצה B ידני (פולו, 208), שילמתי בנוסף Transfer fee בסך 120 יורו על לקיחת הרכב בליטא והחזרה בלטביה. דרך יורופקאר. סניף יורופקאר בוילניוס זה לא בדיוק סניף, יותר נכון דלפק בלובי של בית מלון במרכז העיר, הגעתי לשם בקורקינט שיתופי. מיותר אולי לציין שכל עניין הקורקינטים מסודר שם הרבה יותר טוב מבארץ. הכלים במצב הרבה יותר טוב, כולם מקפידים על חוקי תנועה, ממתינים ברמזור אדום, אפילו השליחים של וולט. מותר לרכב על המדרכה איפה שאין שביל יועדי. בדיוק בשעה שקבעתי יצא מאיפשהו נציג אל הדלפק, והודיע לי שקיבלתי שידרוג ללא תשלום בשתי קטגוריות ל SUV אוטומטי. למה השידרג? לא כזה מפתיע, הרכב שקיבלתי היה עם רישוי לטבי זאת אומרת אני פשוט מחזיר את הרכב למדינת הבית שלו. הנציג יצא עם הרכב מהחניה לשביל גישה, אמר זה דיזל, שים לב. לא יודע למה הוא החליט שזה דיזל, אולי בגלל רעש מנוע קר. זה לא היה דיזל, אלא 1.5TSI עם גיר DSG כמבון ו 150 כ"ס. כמעט חדש עם 9000 ק"מ עגולים. אנדרואיד אוטו אלחוטי התחבר מיד ויצאתי. וילניוס עיר לא צפופה, אפשר לאמור קלה ונעימה לנהיגה. מצב הכבישים סביר אך לא אידיאלי. המשך יבוא...

זה רוב הסיכויים בוצה במנוע שסותמת את רשתית היניקה של משאבת השמן. צריך להוריד קרטר ולראות מה המצב שם.

ספארק 2015 זה עדיין הדור הישן שהיה רק עם גיר ידני, לא מפתיע שהוא עולה כמו יאריס 2006, עניין הגיר גם פוסל אותו עבור 90% מהקונים. הייתי הולך עם פיאסטה אם אלו האופציות.

לפני כחצי שנה, מתוך משבר גיל *הכנס מספר כלשהו* וכשהבנתי שאני לא מתקדם עם רכב אספנות (אדום) שקניתי למטרת שיפוץ ושיקום, חיפשתי רכב סופש"ים נחמד, שמתי עין על Mini One, הדגם החדש F56 שהתחיל ב 2014. הן יקרות יחסית אבל את הגרסה הבסיסית עם מנוע 1.2 טורבו וגיר ידני, יד שניה או שלישית עם כ 100 אלף ק"מ אפשר היה לקנות בכ 45 אלף ש"ח. קראתי המון ביקורות ובכולן ציינו שגם עם המנוע הבסיסי הרכב כייפי לנהיגה ואחזקה יחסית לא נוראית. (אגב לדעתי השטחית שמבוססת על סקירות וקריאה באינטרנט ולא מניסיון אישי זה רכב מתאים למה שפותחת השירשור מבקשת). אבל זה היה יקר לי בשביל רכב שנוסע רק בסופי שבוע כמה אלפי ק"מ בשנה אז "ירדתי מדרגה" לפיאט 500, קניתי פיאט 500 מודל 2016 בפחות מחצי מהסכום הנ"ל. אז כמובן ביצועים והתנהגות ספורטיבית אין שם. אבל רכב שעושה מצב רוח טוב, נחמד לנהיגה, קטן וקל, נראה קצת שונה ומיחוד - יש שם. לא עניין אותי בכלל אם זה רכב "נשי" או "גברי".

משהו כמו 20-30 שקל לסט מיסבים ושפופרת גריז מעליאקספרס. המרכיב הכי יקר פה זה הזמן שלך, ללא ניסיון יכול לקחת די הרבה זמן להחליף את המיסבים האלו. את הזמן שלו כל אחד מתמחר איך שהוא רוצה... לא יצא לך לראות במודעות מכירה בארץ "למכריה קאווסאקי ZX-R6 שמורה כחדשה"? משום מה יש לא מעט אופנוענים בארץ שמדברים על האופנוע שלהם במין נקרבה וזו לא טעות בעברית אלא ככה מקובל אצלם.

על איזה שנים אתה מדבר? איזה תקציב? חייב גיר אוטומטי? במקרה של ברלינגו יש דגם ישן עד 2019, שם הייתה קיימת אופציה ל 7 מקומות מושבים מקוריים בדגם הקצר ואופציה ל 7 מקומות בהתקנה מקומית הדגם הארוך, דגם ישן כולן מנוע 1.6. אחרי 2019 יש דגם חדש, מנוע 1.5, שם 7 מקומות קיימים רק הדגם הארוך ויש גיר אוטומטי. במקרה של קנוג גרסת 7 מושבים הארוכה נדירה מאוד והם כולן סביב מודל 2015-2014, המנוע ברנו תמיד 1.5 וזה מנוע אחר לא כמו של פיז'ו, לא נישב בעייתי.

אכן קונטרולר שמבצע "לחיצה על כפתור סגירת חלון" אחרי שמקבל פקודה מנעילה מרכזית. הוא כן יכול לגרום לשריפת המנועים לדוגמא אם אחרי שהחלון נסגר הוא ממשיך לספק זרם למנוע חלון עוד זמן ארוך מידי ולא מפסיק אחרי כמה שניות.

אין עם זה שום בעיה. אחרי שצבעת בצבע החדש אתה מגיע למכון רישוי ומבקש לבצע שינוי צבע. הבוחן במכון רישוי בודק שזה אותו רכב שמופוע ברישיון רכב רק בצבע שונה ומעדכן. יש אגרה של כמה עשרות שקלים. מקבל טופס שינוי צבע. אחרי זה תוכל להוציא כפל רישיון עם הצבע החדש כבר. אם אתה מבצע עיטוף במדבקה, אני לא בטוח שצריך לעדכן ברישיון. @kompy מה החוק אומר לגבי עיטוף במדבקה?