outlander

טסט וולוג שעלה לפני כמה דקות:

נראה טוב מבחוץ לטעמי, אבל גדול מדי (רוחב 2 מטר, אורך 5.30) וזה מאוד מאתגר בחניה ובכבישים צפופים. מבפנים נראה מרשים, אבל עדיין העיצוב לוקה בחסר. יוקרתי, אבל סיני. הייתם שמים על זה חצי מיליון? ופה החבר'ה מתלהבים מהתאוצה, לשם שינוי היא יותר טובה מנתוני היצרן:

תסלח לי, אבל זה נשמע כל כך מיותר. לפתוח את התא מטען משיקגו? ובכלל, להוציא את הסמארטפון מהכיס ולפתוח את האפליקציה, כל זה בשביל לפתוח תא מטען? או "לתזמן טעינה" כשאתה ממילא צריך לחבר את כבל הטעינה לרכב? לא רואה פה שום דבר עתידני או שימושי, חוץ מהפעלת חימום וקירור (הרכב נשאר נעול, אני מקווה). אז מה נשאר? "ללכת בלי מפתח"? זה גם מה שאני עושה, בלי אפליקציה. יש לי שלט בכיס, בגודל מזערי, ואין צורך להוציא אותו מהכיס לצורך כניסה לרכב והנעה. מה עם טיגון הנוסעים בגג השקוף? פלסטיקה שמתפרקת ברכב, לא נתקלת בזה? תפעול הרכב כולו מהמחשב, כולל פתיחת דלתות וחלונות, לא מביא לך עצבים? המסך לא נתקע אף פעם?

הגלישה מפחידה, לא הייתי יוצא לשום מקום עם הרכב שלי במצב כזה.

רכב שצולם היום בירושלים:

אני כל הזמן ידעתי שלשלג דרוש הנעה כפולה וצמיגים מתאימים, או שרשראות.

מצורפת תמונה. לתדהמתי אני מקבל דיווחים מחברים עם האאוטלנדר החדש 2x4 שעלו לירושלים ונוהגים בשלג כשהם בוחרים במצב "שלג" בבורר. נשמע לכם הגיוני?

מיצובישי חשפה רשמית את ה-Vision Ralliart Concept אשר - מבוסס על האאוטלנדר PHEV החדש. מיצובישי ויז'ן ראליארט קונספט כולל גלגלי 22 אינץ' עתידני ואת ערכת הגוף הרחבה. הקונספט של Vision Ralliart כולל גריל קדמי סגור לחלוטין עם עיצוב ספורטיבי ותג ראלי, פגוש קדמי בעיצוב מחודש, פגושים נוספים, ופגוש אחורי חדש עם גריל ענק ואורות בלם בסגנון F1. מיצובישי בחרה בגוון שחור מט עבור ה-Vision Ralliart Concept, המציג גוון כחלחל כאשר הוא מואר. מיצובישי לא הכריזה על המפרט של מערכת ההנעה המחושמלת Vision Ralliart Concept, אך מבטיחה מלבד לומר שיש לה תפוקת מנוע גבוהה יותר, כוונון שליטה 4 גלגלים ספורטיבי יותר וקיבולת סוללה משופרת מהאאוטלנדר PHEV הסטנדרטי.

אני שוקל לקנות את האאוטלנדר החשמלי, והפחד הזה מוריד אותי. יש לי את כל הנתונים: חניה פרטית ושקע חשמל במקום, אבל הסיפור עם הקרינה לא ברור. נכון שזה 'לא הוכח' אבל כשבנאדם מקבל מחלה, לא עלינו, מאוד קשה להוכיח קשר ישיר לגורם המחלה. לדוגמא, אנטנה סלולרית שקיבלה את כל אישורי הבטיחות הממשלתיים ומבחינתם זה סבבה לגמרי, אבל עובדתית, עשרות מחלות באותה שכונה, עד שבית משפט נאלץ לפסוק להעיף את האנטנות משם. וגם אם זה מוכח באמצעות מחקרים (יותר מחלות באופן סטטיסטי מאיזורים אחרים) עדיין יכול לבוא איזה סקפטי ולטעון שלא לקחו בחשבון את גורם ההשמנה ומחוללי מחלות אחרים שהיו אצל אנשים באיזור. מכחישי קורונה למיניהם עובדים באותה שיטה, וטוענים שהמתים מקורונה מתו כתוצאה מגורמים אחרים. אז פלאפון זה מצרך חיוני בימינו ואין לו תחליף, ככה שאין מה לעשות, מצקצקים וממשיכים הלאה. אבל לקנות רכב היברידי / פלאג אין, מי צריך את הסיכון הזה, על הצד שכן קיים סיכון? גם הכאב ראש של להטעין כל לילה ולשים לב למצב הסוללה, לא בטוח שבא לי על זה. לאט לאט אני יורד מהרעיון, וסומך על כך שבעתיד הקרוב יהיו פתרונות יותר טובים.

לי יש את הגרסה החדשה של אאוטלנדר והוא ממש כיפי. גם נראה הרבה יותר יוקרתי משני האחרים, פנימית וחיצונית. ויש לו נוכחות חזקה בכביש. גם התפעול מאוד נוח, ויש לו כמעט את כל הפיצ'רים הקיימים. בקטע של צריכת דלק הוא אולי יכול להיות חסכוני בנהיגה על 90 קמ"ש, אבל אם אתה עם רגל כבדה כמוני, בבין עירוני זה יהיה 10.5 ליטר לק"מ (בדיקה שערכתי מתדלוק לתדלוק). בעיר הצריכה תהיה יותר גדולה, ושוב זה תלוי בך.

הבנתי שעל כל מליון צפיות ביוטיוב הוא מרוויח 1000 דולר (וגם צריך להתחלק עם בעל הערוץ שהשקיע פה לא מעט כסף), אז טסלה חדשה לא נראית באופק...

אכן, דגם 2013.

זה קרה בפינלנד. האיש המתוסכל, בעלים של טסלה דגם S, החליט לפוצץ את המכונית החשמלית שלו עם דינמיט לאחר שהיה זקוק להחלפת סוללה, שלדברי טסלה עומד לעלות 22,000 דולר. הוא פנה ליוטיובר Pommijätkät, ערוץ הידוע בפיצוץ דברים, ויחד הם הפיקו משהו טוב שכבר קיבל 3M צפיות בשבוע החולף, מה שיגרום ללקוחות טסלה לחשוב שוב. ברכב הם שמו בובה של אילון מאסק...

וואו. 56 עמודים ועוד היד נטויה.

היה לי קשה להאמין לזה, אבל יצא לי לנסוע על 60 קמ"ש במשך חצי שעה (במסגרת הובלת רהיט כלשהו) והגעתי לתוצאה מופרכת עוד יותר: כמעט 20 ק"מ לליטר.

אחלה רכב, רק אחרי 3 שנים הולך הגיר והרכב מושבת. בקטנה...

אצלי באאוטלנדר כבר הרבה שנים עם גיר רציף שמדמה גיר פלנטרי, תענוג ושקט. היה לי לפני כן הונדה עם גיר רגיל, לא הרגשתי הבדל כלשהו.

נכון, צודק.

בקטע הזה אני שמח שברכב החדש שלי יש 11 כריות אוויר. בזמן של תאונה חלילה אי אפשר לדעת מה יהיה ואיך יהיה, אז כל תוספת מבורכת.

תגיד לה שבאופן כללי יש רשימת המתנה של מאות איש, אז היא יכולה להיפרד מהקללה ולהרוויח עוד כמה אלפי שקלים על הדרך... בטח יהיה מי שיקנה גם ב20 מעל המחירון. קצת נסחפה עם התגובה שלה, סך הכל משהו שמסדרים בחברה בכמה שניות. או שאתה הגזמת בשמה...

בהמשך לזה, הבוקר היה לי קטע מדהים. כשלקחתי סיבוב, היה מולי רכב (מהמעצבנים האלה שחונים בסיבובים). המובילאיי היה מתריע במקרים כאלה, אבל מאז האאוטלנדר החדש יש בעיקר שקט. והנה, למרבה הפתעתי, התרעה קולית (לא מציקה אבל מורגשת היטב), התרעה ויזואלית על לוח המחוונים, ו...התרעה אדומה על השמשה! זה היה נראה כאילו הפעלתי צ'קלקה.... למרות שכיביתי את התצוגה העילית כי לא ממש התחברתי לזה, זה הוקרן על השמשה. קטע... אם היתה לי התרעה כזו בכל פעם שהרכב מלפני מאיט ואני לא שם לב, זה היה גדול... אבל כאמור, איש אינו יודע איך ומתי האאוטלנדר מחליט להתריע. אבל האופציה קיימת, ובצורה מעולה.

אני בדיוק כמוך, אבל הפוך: לא מבין איך אנשים מוכנים לנסוע בפרייבט... הויכוח הוא עתיק (ויש אשכולות ייעודיים לזה), ואני רק יכול לתאר את התחושה ההפוכה, איך יצא לי לנסוע בפרייבט והרגשתי שאני יושב על רצפת הכביש, כשהכל פחות נוח. גם בקטע של דינמיות - קטונתי אבל לא הרגשתי הבדל בין פרייבט לג'יפ, לטובת הפרייבט. אם כבר, לטובת הג'יפ. אני בהחלט יכול להסכים איתך לגבי משאיות כמו קיה קרניבל, מרגיש לי ענק ומסורבל ובאופן כללי כמו משאית. אבל אאוטלנדר / ספורטאז' הם בז'אנר הקומפקטי, שנוצר בדיוק כדי למנוע ממך תחושה של משאית. בגדול, רכב לעולם לא יכול להיות מושלם, כי אי אפשר לייצר רכב שיהיה גם 7 מקומות מרווחים וגם קומפקטי, גם יוקרתי וגם זול, וכן הלאה. כל דבר בא על חשבון דבר אחר. אז כל אחד קובע מה 'מושלם' עבורו לפי הצרכים שלו וסדר העדיפויות שלו. אבל באופן עקרוני אני מסכים איתך, עברתי מזמן את הגיל שבו חשבתי על רכב שהוא מושלם. פשוט טוב לי, ואני מרוצה, ואני מאוד אוהב את המראה של הרכב. מושלם זה לא, מספיקה העובדה ששני המקומות האחרונים אינם מרווחים (בלשון המעטה). הבגאז', גם הוא לא קיים כאשר 7 מקומות פתוחים ואז צריך להטעין על הגג. זה נכון (לא כל החוץ אלא רק הפרונט), וזה ענין של טעם. במציאות נראה יותר מרשים מאשר בתמונות.

כשמדברים על צריכת דלק מדברים על צריכה ממוצעת. אם תתדלק פול טנק, תסע 90 קמ"ש בכביש ישר ותדלק שוב פול, ותחשב כמה ק"מ לליטר, אתה תגיע לתוצאות מדהימות. אבל זה לא ישקף את הצריכה האמיתית בנסיעה משולבת.

מאז קיבלתי את הרכב ביולי, בין הראשונים בארץ, חלפו 4 חודשים ביעף. התקופה הראשונה היתה חלומית, לנסוע עם רכב בצורה חדשה בכבישי ישראל כשאני לא רואה אף רכב דומה בסביבה - פשוט תענוג. וגם צחוקים, בגלל ה'עיני עגל' שננעצו בי כל הזמן וזה פשוט מצחיק כשבוהים בך. אז עכשיו אחרי 8,000 ק"מ דומני שאפשר לסכם. נראות: בענין הזה הוא מקבל 10 מתוך 10, מיצובישי שיחקו אותה עד הסוף. ולא רק מבחוץ, שבקטע הזה אהבתי גם את הקודם, אלא גם מבפנים, שהקודם היה ממש עלוב סטייל שנות ה80. אז בדגם החדש יש קפיצת מדרגה ענקית, סטייל רכבי יוקרה, ואני מקבל מחמאות כמעט בכל פעם שאני חונה. הצבע השחור המטאלי הוא פשוט מהמם, משולב זכוכית, לא ראיתי כזה דבר ברכבים אחרים. ציפיתי אותו בעצמי בציפוי משובח (ראו פוסט בפורום טיפוח). מנוע: זה לא טסלה, אבל סבבה לגמרי, יש שיפור ניכר מהקודם. מורגשת תוספת של 30 כ"ס בהאצות. המנוע גם יחסית שקט. צריכת דלק, אני חושב שטיפה פחות מהקודם (9 לליטר, על פי רוב נסיעה עירונית), אבל אני לא אינדיקציה כי אני עם רגל כבדה על הגז. בנסיעה בין עירונית, על 90 קמ"ש, הגעתי ל1-16 מכובד (ואם היו לי עצבים להמשיך עם זה עוד, כנראה הייתי עובר את זה). נוחות: מטורפת. רכב שכיף לנסוע עליו. במיצובישי חשבו על כל דבר. הכל ממוקם במקום, בצורה נוחה, המתגים מאירים בלילה (מובן מאליו אבל לא היה בדגם הקודם...) מתגי המזגן הם מקשים פיזיים ולא מסך מגע מעצבן, יש שני בוררים למולטימדיה. מורגש גם שהרכב חכם מאוד, נוספו הרבה מערכות שלא היו בדגם הקודם. פתח התדלוק נפתח בלחיצה ולא ע"י מתג מתוך הרכב, והוא גם ללא מכסה, אלא עם שסתום אל חזור. זה מאוד נוח. מערכת הרמקולים של BOSE היא פשוט עוצמתית ומענגת. הסאנרוף הפך להיות גדול ומגניב. המצלמות ההיקפיות עוזרות מאוד בחניה. בטיחות: גיליתי שאני יכול לחיות בלי מובילאיי, ואיכשהו האאוטלנדר מתריע לי פה ושם על קרבה לרכב אחר (עוד לא הבנתי לפי מה הוא מחליט לעשות את זה). אבל השיא היה כשנהגתי עייף מאוד בשעה מאוחרת. עמדתי ברמזור, מלפני היה רכב. משום מה היה נדמה לי שהרמזור נהיה ירוק, ונתתי גז לרכב שמלפני! הרכב בלם בפתאומיות, סנטימטר מהרכב השני... אז מזל גדול שיש את הבלימה האוטונומית, גם מאחור. מרגיש לי בטוח גם עם 11 כריות אוויר שיש ברכב, ומצבי נהיגה שונים כולל מצב נהיגה נגד החלקה. מה לא אהבתי: הודעה שקופצת בכל התנעה על מסך המולטימדיה בכל התנעה מחדש, וצריך ללחוץ 'אישור'. מפה לא מעודכנת משנת תרפפ"ו, ולא נוחה (מפעיל וויז תמיד). מכסה מנוע גבוה שאמנם מאוד יפה אבל מסתיר את שדה הראיה (בלי מצלמה מלפנים לא הייתי מסתדר). מראות טיפה מבלבלות אבל התרגלתי. לסיכום - לא ביג דיל בכלל. חבלי לידה: 1) משהו מאוד מוזר עם מכסה מנוע שמתרומם טיפה בשעת נסיעה על מהירות גבוהה (130+). האויר נכנס מתחת למכסה מנוע ומרים אותו. מיצובישי הבטיחו לתקן ע"י הוספת גומיה במסגרת ריקול מסודר, עדיין לא הגיעה הגומיה מהיצרן. 2) התרעה שהתחילה לשגע אותי ב7,000 ק"מ על הטיפול הקרוב ב8,000. בחברה הסבירו שזה פאק של היצרן (ביפן מטפלים ב8) הגעתי לחברה וזה סודר. הטיפול הוא ב15,000. 3) האורות היו גבוהים ולא מכוונים. תקופה ארוכה נסעתי כשמהבהבים לי, מדליקים אורות מצוקה. כמעט מכות. אני מהבהב בחזרה וזה נרגע (כי קולטים שאני לא על אורות גבוהים). נסעתי לחברה והאורות כוונו למצב תקין. עכשיו נדמה לי שזה פחות מאיר למרחוק, אני מקווה שאני מדמיין. בכל מקרה מבסוט שלא מסנוור אף אחד, לא הייתי רוצה שיעשו לי את זה. 4) מתזי מגבים זורקים את המים למרחק של 5 ס"מ ולא על כל השמשה כמו שאני רגיל. שכחתי לדבר על זה כשהייתי בחברה, לא נראה לי שזה תקין. שורה תחתונה: אני מאוד מרוצה מהרכב, ושמח גם שקניתי אותו בזמן. מאז הקניה הוא עלה 6,000 ש"ח במחיר, ובעצם כבר לא ניתן להשיג, עד להודעה חדשה. במיצובישי סיפרו לי שיש רשימת המתנה של 200 איש שמחכים לטלפון מהם, כדי שיוכלו לבצע הזמנה של הרכב. אין רכבים במלאי. וגם הרכבים שיגיעו יהיו בלי לוח מחוונים דיגיטלי, בגלל מחסור בשבבים. מוזמנים לשאול שאלות נוספות, אם יש...

הייתי בסוכנות קיה השבוע, נכנסתי לכל הרכבים בתצוגה. יש שדרוג ענק בכל הרכבים, מבחינה פנימית וחיצונית, אבל עדיין זה לא סטייל יוקרה. זה עדיין צועק שמדובר ברכב עממי, ויש דברים מעצבנים פה ושם.