outlander

בנסיעות ליליות הבהבו לי הרבה רכבים (בערך 7 רכבים בנסיעה אחת). אלה שהיו לפני, כמה מהם הדליקו אורות מצוקה. האם יש מצב שהאורות הרגילים שלי (לד) שהיצרן התקין ברכב ועברו את התקינה, מסנוורים? כשהבהבתי עם אורות גבוהים, הם נרגעו. זאת אומרת שהם חשבו שאני על אורות גבוהים. זה מוזר.

דיברתי רק על עיצוב הפנים, לדעתי הוא לא מבייש במוו או אאודי. הנה תמונה מהרכב שלי:

אם זה בכלל יגיע לשם.

תמיד יש מה לשפר. אין ווייז מובנה, אין תפריט בעברית, אין התרעה מרחוק על התנגשות, אין מספיק כח בליטוף של הגז (צריך להגיע ל3000 סל"ד), אין הגה משולב בצבע בהיר (עשו את הכל בהיר, עוד טיפה מאמץ...)

לגבי צריכת דלק אני לא יודע עדיין לומר, אני צריך לתדלק פול ולבדוק במדוייק. אין פה "בערך"... אבל יצא לי בשבוע שעבר לתדלק ולנסוע בערך 700 ק"מ, נסיעה שרובה בין עירונית אבל עם רגל כבדה על הגז (140-160) ואחר כך תדלקתי שוב ב300 שקל. על הנייר זה אמור להיות חסכוני יותר מהקודם, לפי היצרן, אבל קשה לי לומר מה בפועל כי גם עם הקודם לא ממש מדדתי את זה. הבדלים בין הגרסאות: 1) תוספת 30 סוסים מורגשת. בדרך כלל מעמידה לנסיעה אני נותן לרכב לפתח תאוצה לאט, על 2000 סל"ד, כדי לשמור על המנוע. היום סתם התחשק לי ברמזור לתת גז ולהרגיש את הכוח של האוטו, וזה היה מטורף. אמנם עובדתית הוא מאיץ ל100 תוך 10-11 שניות אבל זה הרגיש לי כמו שניה אחת, והרכב עף. 2) עיצוב. בפנים זה ההבדל הענק - קפיצה לא נורמלית מהעיצוב הקודם שהיה ממש שנוא עלי. באמת אהבתי את הרכב, אבל עיצוב הפנים היה בלתי נסבל. עכשיו הוא בדיוק כמו שרציתי, עם נגיעות פרימיום אמיתיות. עיצוב החוץ גם הוא השתנה והפך ליותר ג'יפוני ובומבסטי. הפרונט הוא "לאהוב או לשנוא" אבל במציאות זה נראה הרבה יותר טוב. 3) תפריט. הרבה דברים ניתנים לבחירה מהתפריט, וזה ממש מעולה. בכל דבר אתה יכול לבחור מה בדיוק אתה רוצה, לדוגמא - נעילת דלתות אוטומטית בנסיעה (מה שבדגם הקודם בכלל לא היה. עוזר נגד גניבות רכבים בסגנון יהודה ושומרון, ששולפים אנשים מהרכב). אתה יכול לקבוע אם הדלתות ינעלו בהנעה, או בצבירת מהירות מסויימת בנסיעה. אתה יכול לקבוע אם כשאתה פותח דלת אז הכל יפתח יחד איתה, או שהיא תיפתח לבד. 4) חידושים טכנולוגיים. המון חידושים התווספו בגרסה החדשה, במיוחד בדגם הלקשרי. תאורת אוירה, שני קווים לבנים שמאירים באור עדין בלילה, ואפשר לכוון את העוצמה שלהם מהתפריט. תאורה מוקרנת על השמשה - בדרך כלל אני מבטל כי עוד לא התרגלתי לרעיון הזה. מצלמות היקפיות - תענוג לא נורמלי, עוזר בחניה ברמה מטורפת. בגאז' חשמלי, שגם נפתח בהינף רגל - מאוד עוזר כשבאים עם משהו להעמיס ושתי הידיים תפוסות. משטח הטענה מהיר לפלאפון, ושני יציאות USB. 5) בטיחות. מבחינתי יש נסיגה מהדור הקודם שבו היה המובילאיי האהוב עלי, והתריע על שמירת מרחק. לפחות פה בארץ (כי בחו"ל זכור לי שקראתי שיש התראה כזאת). מה שכן יש, ולא היה בדגם הקודם, זאת התראה על סטיה מנתיב, עם רטט בהגה - עוד משהו שחשבתי שהוא מועיל אבל ביטלתי אחרי נסיעה אחת כי זה היה בלתי נסבל. והתראה ממש לפני התנגשות - התראה כזאת שבאה לפני בלימת חירום. יצא לי לשמוע את ההתראה הזאת כשהרכב שלפני בלם בפתאומיות וגם אני בלמתי בפתאומיות, אז תוך כדי הבלימה זה צפצף (לא עזר בכלום...) יש גם התראה על שטח מת, והתראה שמופיעה על המראות, כל זה לא היה בדגם הקודם. יש גם 11 כריות אוויר, לא יודע כמה היו בדגם הקודם. 6) בלימה אוטונומית קדמית ואחורית. מאוד עוזר לרוגע הנפשי כשהרכב אצל האשה... 7) בקרת שיוט אדפטיבית. מאוד קשה לי לסמוך על מחשב בנהיגה, אז לא השתמשתי בזה, אבל בפעמים היחידות שבדקתי זה עבד יופי, וזה יותר מסתם בקרת שיוט, זה נוסע אוטונומית, מאיץ ובולם, ושומר מרחק לפי הגדרת מרחק שאתה מגדיר מראש. 8. חלון גג פנורמי - חידוש מאוד גדול לעומת הדגם הקודם, מאוד כיף בימים מעוננים שאפשר לפתוח את הגג בלי להתבשל. גם אטימת הגג מתבצעת בצורה חשמלית. 9) סינכרון השלטים - השלט של אשתי זוכר את הגדרות המראות וכיוונון הכסא שלה, וגם השלט שלי. כשהיא פותחת מהשלט שלה, הרכב נדבק להגה כמו שכל אשה אוהבת. הכסא גם גולש אחורה בסיום כל נסיעה, והיא לא צריכה בעצמה להרחיק אותו בשבילי. 10) חגורות הבטיחות במושב האחורי השתנו, אין עוד חגורה שיורדת מהתקרה בצורה מכוערת, כל החגורות מקובעות לכסא, וגם האבזם לא תופס מקום בחוץ, כמו הדגם הקודם, אלא שקוע מבפנים. 11) מזגן - ביחס ל2016 שהיה לי, יש יציאה נוספת מאחורה, וביחס לדגם הקודם (2020) אז יש גם אפשרות קביעת טמפרטורה נפרדת, עם צג דיגיטלי מאחורה. 12) בקרת צמיגים לגלגלים היא הפעם לכל גלגל בנפרד. ואפשר לראות בדיוק כמה לחץ אוויר יש בכל גלגל. 13) נוסף בורר מצבי נהיגה שלא היה קיים בדגם הקודם, עם אפשרות למצב החלקה, שזה קורה הרבה בכבישים. 14) ההנדברקס הפך לחשמלי ונוח, נוספה אפשרות של הולד - להנדברקס אוטומטי בפקקים, וידית ההילוכים הפכה לאלקטרונית עם הפעלה נוחה במיוחד. היא גם נראית טוב. 15) המשענת בין המושבים הפכה ליותר גדולה ונוחה, ותא האיחסון מתחת הפך ליותר גדול. אבל תא הכפפות הפך ליותר קטן, ומאכזב. 16) הריפוד בכל הרכב הפך לעבה ומפנק, גם בדיפוני הדלתות. גם האיטום והבידוד קיבל בוסט נוסף. 17) ההגה הפך ליותר שמנמן ונוח לאחיזה. 18) המערכת מוליטמדיה הפכה למקורית של מיצובישי ומיוצרת ביפן ולא בגיל קאר, המסך שלה הוא קריסטלי ומגניב והתפעול שלה מאוד נוח. היא בעברית. מתחברת בשניות לבלוטות' ולאנדרואיד אוטו. גם הרמקול (חיפוש קולי בוויז) עובד מצויין. דיווח בוויז למשל, מתבצע בעזרת לחיצה על הגלגלת הימנית במסך המולטימדיה. מאוד מאוד נוח. ובכלל, מקשים פיזיים לאורך המולטימדיה ושתי גלגלות זה דבר מאוד מועיל. 19) לוח השעונים הפך לדיגיטלי עם פונקציות רבות, כולל הוראות ניווט ואנימציה במרכז לוח השעונים, מה שעוזר לא להוריד את הידיים מההגה. 20) מכסה התדלוק נפתח בלחיצה, ולא עם כפתור מבפנים. זה יותר נוח. גם אין פקק הברגה אלא שסתום אל חזור, אז מכניסים את צינור התדלוק בלי הברגה של פקק ובלי לחפש איפה לשים את הפקק. 21) הנסיעה מרגישה יותר שקטה וחלקה אבל המנוע יותר רועש מהקודם. במיוחד כשהקודם היה חדש. 22) האורות הגבוהים מתחלפים אוטומטית, בניגוד לדגם הקודם. 23) הצמיגים גדלו למידה מכובדת של 20". 24) מערכת השמע של BOSE, בניגוד לדגם הקודם, נותנת משב רציני של עשרה רמקולים. 25) מערכת המולטימדיה נשארת דלוקה גם ברוורס וגם כשהרכב מתכבה, עד לפתיחת דלת כלשהי. 26) הפנסים הפכו לפנסי לד מקוריים. אין צורך בפנסי לד מעליאקספרס. הדבר היחיד שהייתי צריך להחליף זה תאורת הפנים שעדיין נשארה צהובה. 27) תמיכת מותניים מכווננת חשמלית לכסא הנהג - דבר חדש שלא היה בדגם הקודם, כרית מתנפחת לגב התחתון. דברים שקיימים באאוטלנדר אבל היבואן המעצבן לא הביא לארץ: התראה על שכחת ילדים במושב האחורי, תיקון סטיה מנתיב, זיהוי תמרורים והולכי רגל, וילונות למושבים האחוריים, אוורור למושבים, חימום גלגל הגה... דברים מעצבנים באאוטלנדר: המפה מיושנת ולא מעודכנת. התפריט בלוח השעונים באנגלית ולא בעברית.

לפי כפיר ובועז, היצרן בעצמו מצהיר שהתאוצה מ0 ל100 היא 10.1 שניות. זה כמו שאתה כתבת. הנתון של 8 שניות ל60 הוא גם לא הגיוני, כי כפיר ובועז עשו את זה ב5.5 שניות.

הכל יחסי. יחסית לרכבים אחרים בקטגוריה, הוא חלש. יחסית לגרסה הקודמת, הוא יותר חזק, ואני כבר בגרסה הקודמת הרגשתי שיש מספיק כח לרכב. כמובן שלא הייתי מתנגד לרכב עם הרבה יותר כח, השאלה על חשבון מה זה מגיע. על חשבון צריכת דלק, או אמינות, או כאב ראש של תחזוקה (הבנתי שכדי לשמור על מנוע טורבו, צריך להעמיד את הרכב שתי דקות בהנעה ושתי דקות בכיבוי... כאב ראש לא פשוט. ואם לא, אז מתפתחות בעיות).

אתה צודק לגמרי, כנראה ראיתי נתון אחר וחשבתי שזה 0-100. בכל אופן מופיע באתרים בחו"ל בדיוק כמו שכתבת, 9.9 שניות מ0 ל100. ובבדיקה של הצמד חמד כפיר ובועז (בסירטון למעלה) הם הגיעו להפרש של שניה יותר, והם אומרים שהיצרן טוען 10.1 שניות (אין לי מושג מאיפה הם לקחו את זה, אני לא מצאתי).

באאוטלנדר פה אין את זה (והרבה בוכים למה אין...) אבל יש אפשרות לכבות אותו לגמרי בתפריט. אני כיביתי גם את ההתראה. זכור לי שקראתי 0-100 ב8.6 שניות, עשו מבחן בארץ ויצא להם 11 שניות, אולי בגלל טנק מלא ושני אנשים בקוקפיט וכביש לא ישר... VideoEditor_20210730_091956.mp4

איכות הנסיעה מצויינת, תחושה של פרימיום. לראשונה בחיי (!) אני מסתכל על במוו ואאודי ולא מרגיש שום רגש של קנאה או רצון לשדרג... המנוע לא כזה חזק שמדביק אותך לכסא אבל מייצר תאוצה טובה בעליות ועקיפות. אשתי מתלוננת שהמכסה מנוע גבוה מדי, והרכב התרחב, וקשה לה יותר בחניות או בתימרון בכביש. גם לי זה קצת מפריע אבל המצלמות ההיקפיות עושות את פעולת החניה קלילה מאוד.

נאמר לי שההיברידי יתומחר ב20,000 שקל יותר. היות והם תמיד טועים קצת לטובתם, אז אני מהמר על 240,000 להיברידי בדרגת לקשרי.

שטפתי היום כרגיל עם onr ירוק, וייבשתי עם bsd. יצא מבריק ונוצץ.

אחלה, אבל כשאתה עומד בחניה עם הרכב בהמתנה למישהו, אין בעיה חוקית לראות יוטיוב במסך.

זה 220K, לא 200K. ובבקשה אל תעשה ממני מפגר שלא ידע מה הוא מזמין, ידעתי היטב איך הרכב נראה ומה המפרט שלו, פחות או יותר. קראתי ביקורות, נסיעות מבחן, כל פרט. הבחירה שלי ברכב מתחילה קודם כל במחיר (והמחיר הזה התאים לי, בפרט שנשארו לי 103K מהרכב הקודם). לאחר מכן מראה פנימי וחיצוני, שגם הוא מאוד מצא חן בעיני. אחר כך באים הפרטים האחרים, אנדרואיד אוטו הוא אחרון אצלי בסולם העדיפויות. אבל בכל מקרה אני חושב שזכותי לשאול שאלות כשאני קונה מוצר במחיר כזה.

ברמה הנמוכה זה דוקא מובן לי לגמרי. אבל אם הוספתי 40,000 שקל לגרסה הבכירה, הם לא יכולים לפנק אותי בחיישן של 40 שקל או אפילו 400? נ.ב. אף אחד לא ענה לי על ההבדל בין אפל לאנדרואיד. ממש מוזר הקטע הזה.

אבל אם לחסוך כמה שקלים, אז מה ההבדל בין אפל לאנדרואיד? זו בעצם השאלה שלי בכותרת... מחיפוש בגוגל הבנתי שרוב היצרנים עושים את זה כרגע, ואני לא מבין למה? בשביל כמה שקלים למנוע מאיתנו חוויה כזאת? שאפו לסקודה בקטע הזה.

שלום חברים, באאוטלנדר החדש שקניתי יש מערכת מוליטימדיה מקורית עם אפל קאר פליי אלחוטי ואנדרואיד אוטו בחיבור כבל (יש שתי אפשרויות לחיבור כבל, טייפ C או חיבור USB רגיל). הרכב מגיע גם עם משטח הטענה אלחוטי עם יכולת הטענה מהירה מאוד. חיבור הכבל מסבך את העניינים, היות ואני אוהב סביבת נהג נקיה, בלי חוטים ומעמדים ובלגנים, אז אני צריך לשלוף את הכבל מתא האיחסון, לחבר לטלפון, ואז גם הטלפון נטען בצורה איטית למדי, דרך הכבל. היה מאוד נחמד אם החיבור היה אלחוטי כמו באפל קאר פליי, וכך כל מה שהייתי צריך לעשות זה להניח את הטלפון על משטח ההטענה, הוא היה מסתנכרן לבד והכל היה עובד דרכו במהירות וביעילות (זאת פעם ראשונה שאני נפגש בחיבור אנדרואיד אוטו, מצאתי שהוא יעיל ומהיר מכל מערכת מולטימדיה אחרת שדורשת סים, ולמדתי גם איך לגשת דרכו ליוטיוב או לכל דבר אחר). אז מהי באמת הסיבה להבדל בין אפל קאר פליי לאנדרואיד אוטו? מדוע לא שניהם אלחוטיים?

מה עם הטענה שהווקס לא מתמזג עם הציפוי?

מסתבר שאכן יש כפתור על ההגה שמגדיר 3 מצבי שמירת מרחק מהרכבים מלפנים. כשהגדרתי את המצב הרחוק ביותר, הבקרת שיוט האדפטיבית אכן האיטה כשהייתי במרחק סביר מהרכב שנסע לפני. אבל שוב, כל זה רק במצב של בקרת שיוט פעילה. במצב של נסיעה רגילה אין לי שום התראה על שמירת מרחק, רק שניה לפני בלימת חירום.

חפרתי הבוקר את כל ההגדרות, עד האחרונה, זה פשוט לא קיים. אני מתחיל לחשוב שאולי יש בעיה ספציפית ברכב שלי, אבל אין לי איך לבדוק את זה. צריך לארגן איזה מקום עם סדין, להתקרב אליו ולראות מה יקרה. ניסיתי הבוקר להתקרב לרכבים תוך כדי נסיעה (ואפילו בקרת שיוט שאמורה להיות אדפטיבית - להאט ולהאיץ לפי המרחק מהרכב מלפנים) והרכב לא בלם וללא האיט, לא יכולתי לתת לרכב להתקרב מדי כי זה הפחיד אותי. צריך לבדוק את זה בביקור שלי בחברה, אני צריך להיות שם השבוע.

את ההתראה הזאת קיבלתי. גם ויזואלית, וגם צפצוף. אם אני זוכר טוב. אבל אני מדבר על ההתראות של מובילאיי שמגיעות הרבה הרבה קודם: מיד כשהוא מזהה את הרכב מלפנים מאט, ורואה שאתה לא מאט, הוא מתחיל לצרוח ומעיר אותך מהחלום. את זה מאוד חסר לי. זה לא שאני איזה טיפוס חולמני, אבל טעויות קורות לפעמים.

אני חושב שאייל לא התכוון להתראה שמגיעה שניה לפני בלימה, כי התראה כזאת לא ממש עוזרת, אלא להתראה שמגיעה הרבה קודם - וזה מה שחסר לי בעצם.

קניתי פוליש למתכת של יעקובי (פיק) שהמליצו עליו פה בפורום. לא הזיז כלום, אפילו עשה כמה שריטות עדינות. אני מיואש.

אני לא מחפש עמידות בכלל, אני שוטף את הרכב פעם בשבוע, ומשתמש בקוויק דיטיילר כ-drying aid לאחר שטיפה, לניגוב קל ללא סימנים. אז הדבר היחיד שאני מחפש הוא תוספת גלוס. בזמנו היה שרשור ארוך על BSD ואמרו שהוא סבבה מעל הגנות וציפויים למיניהם. אפילו ליאב המליץ פעם על BSD לאחר ציפוי...

לא, הוא לא מתריע. זה כל מה שחסר לי בעצם. המובילאיי היה מזהה ממרחק שהרכב לפני מאט ואני ממשיך לשמור על מהירות גבוהה, ומתריע. אבל הרכב שלי כרגע לא מתריע בכלל. כמו שאמר אייל, הבלימה האוטונומית החליפה את ההתרעה. הצבע שחור יהלום משום מה לא מצטלם כל כך יפה, כמו שהוא נראה מדהים בשמש או בהשתקפות של אור עליו. גם לא הספקתי לשטוף את הרכב אחרי הציפוי שעשיתי לו, צריך להמתין שבוע. אבל יש לי תמונה נחמדה בכל זאת: