outlander

אצלי אני לא רואה מרווח מיוחד בין הכנף לבין הדלת הקדמית. מצ"ב תמונה.

בדקתי את הוורסו לפני שקניתי אאוטלנדר - והיא הרגישה לי מאוד צפופה וקטנה. גם גיסי קנה וורסו, וכשנכנסתי לרכב שלו, התחושה היתה אותו דבר. אני חושב שגם תנוחת הישיבה בו יותר נמוכה מהאאוטלנדר ואין לו חלון גג (אולי אני טועה). בכל אופן יש הפרש של 10 ס"מ בגובה הרכב. אכן המושב האמצעי בשורה האמצעית הוא קטן. בשבילי, הרוחב הוא יתרון ענק - זה יושב לי בול בחניה. רכב טיפה יותר רחב יהיה עבורי בעיה, כי אני נכנס באלכסון לחניה (ברוורס, ומתיישר אחר כך) וכל סנטימטר חשוב לי. לגבי הנוחות, אחרי שקניתי רביעית יוקוהומה, הכביש הפך להרבה יותר נוח. לגבי שקעי USB, אצלי (בדגם 2016) יש עוד שקע במקום האיחסון מתחת למשענת היד. אני משתמש בו בעיקר. לגבי פלסטיקים שנופלים - אחרי שבדקתי את זה עם חבר, מסתבר שזה תלוי בנהג ובנוסעים שהוא מעלה לרכב (או בילדים שלו). הפלסטיקים לא מודבקים, הם רק מולבשים, ואם בועטים בהם או משהו כזה, אז הם פשוט עפים. לגבי צריכת דלק בנסיעה עירונית בירושלים - נסיעה בירושלים היא לרוב עליה או ירידה, רמזורים ופקקים. צריכת דלק גבוהה (אבל נחמד לדעת שגם הוורסו צרך כמות דלק דומה, חשבתי שהוא יותר חסכוני). לגבי רעש האיתות - אין לי מושג איך אפשר לפספס את זה...

בענין הקרקושים אני רק יכול לציין שאחרי 4 שנים, אין אפילו קרקוש אחד. אני מאוד רגיש לזה, והיו מספר ימים שמשהו קירקש מתחת למושב האמצעי, וזה הפריע לי בטירוף. אבל סידרתי את זה, ומאז יש שקט.

היה לי לפני כן דייהו נובירה, שאכלתי ממנו מרורים, ולאחריו הונדה frv שהייתי מרוצה ממנו עד הגג, חוץ מהמראה החיצוני שלא ממש אהבתי, פחוס כזה, אבל היה סביר איכשהו. מאוד נהניתי מהרכב והוא היה מושלם מכל הבחינות: לא ראה מוסך למרות שהיה כבר בן 7, נסע מצויין, היה לו בגאז' ענק, אבל המשפחה גדלה ונאלצתי להחליף. ובכל זאת, המעבר לאאוטלנדר הרגיש כמו מעבר למרצדס, מבחינת נוחות / מרווח / מראה ועוד כמה דברים. כל דבר הוא יחסי בחיים, זה לא שאני מעדיף אאוטלנדר על ג'יפ מרצדס. אבל אהבה היא תוצאה ממילוי של צרכים (גם אהבה לאשה) ואני פשוט מסתכל על הצרכים שלי (רכב אמין, 7 מקומות, עלות זולה, תחזוקה זולה, מראה מהודר, נוחות, פינוק, כח) ומבחינתי הוא מושלם. אז זה לא שאין רכבים יותר יפים, או יותר נוחים, או יותר חזקים, אבל עבורי זה די והותר. אני גם לא מרגיש שחסר לי כח, גם בעקיפות. אכן, לפני שקניתי אאוטלנדר ראיתי גם גרנד פיקאסו, והוא היה בעיני מפלצת מכוערת, משהו רחוק מאוד מג'יפ. התצורה שלו יותר קופסתית / מלבנית, והאאוטלנדר בעל מראה יותר של ג'יפ. אמנם תצורה של 7 מקומות הופכת בהכרח את הרכב לגמלוני משהו, אבל בבחירה בין שני הרכבים הנ"ל - שללתי מיד את הגראנד פיקסו בגלל המראה שלו. עיצוב זה ענין של טעם וריח ויש כאלה שמאוהבים בפיקאסו, זו גם הסיבה שכל אחד מוצא לו אשה אחרת לחיים. אכן, השאלה הראשונה ששאלתי את היבואן, זה האם יש פה בעיה כלשהי? איך זה שהחלונות לא נסגרות אוטומטית בנעילה? מה הולך פה? אני אמור לרדת ברמה מהרכב הקודם? אז הסבירו לי שאמנם זה רכב חדש וחדיש, אבל אלה הן הוראות הבטיחות למניעת שכחת ילדים ברכב (לא זוכר אם האשימו את מדינת ישראל או את היצרן) והמטרה היא שאם חלילה הילד נשכח ברכב, אז שלפחות החלונות ישארו פתוחים. אני לא הסכמתי עם הרעיון המטופש הזה (הרי בכל מקרה החלונות תמיד סגורים, בקיץ או בחורף, ורק בעונות מעבר יש ימים בודדים שאני פותח חלון, וגם אז אני משתמש בעיקר בחלון הגג שהוא לא ננעל אוטומטית). אז הלכתי למישהו מקצועי שהתקין לי חיישן מקורי ועשה עבודה יפה.

השתמשתי קצת בחיפוש גוגל ובחיפוש בעלי אקספרס, עד שהגעתי למוצרים שקניתי. 1) סף דלת מהבהב 2) מסגרת מוכספת לאיזור ההילוכים 3) כיסוי עור להנדברקס 4) כיסוי עור לשלט 5) כרית למשענת יד 6) לוגו קטן שמתלבש על ההגה תמונות:

עד עכשיו הרכב עשה 66,600 בכמעט 4 שנים. מה שאומר, 16,000 ק"מ לשנה. לגבי הטיפולים, חיפשתי מעט בחשבוניות שאצלי, ואלה התוצאות: מחיר הרכב, אאוטלנדר פרימיום (אחרי הנחת מועדון חבר) כולל איתוראן 170,000 טיפול ראשון בחברה: שמן + מסנן שמן 770 טיפול שני בחברה, כיוון פרונט, כיוון סרן אחורי (מי צריך בכלל?) החלפת רפידות בלם קדמי, החלפת שמן + נוזל בלמים + מסנן + מסנן מזגן: 2300 טיפול שלישי בחברה, החלפת רפידות קדימה ואחורה + החלפת שמן + מסנן + מסנן אוויר: 1900 לסיכום: טיפול ראשון 770, טיפול שני 2300, טיפול שלישי 1900 תוספות אצל מתקין מקומי: הרמת חלונות אוטומטית - 1000 שקל (משיקולי בטיחות, הרכב הגיע מהיצרן כשהחלונות לא נסגרים אוטומטית בנעילה. אז עשיתי את זה בעצמי) התקנת סף דלת - 200 התקנת אנטנת סנפיר - 250 אנטנת סנפיר מקורית וכיסוי ידיות מוכסף - 1500 ש"ח מהאתר הזה. כיתוב אאוטלנדר על מכסה המנוע - מקורי - 340 ש"ח מהאתר הזה. פנסים לאורות גבוהים - Philips X-treme Vision + 130% H7 - במחיר 215 ש"ח מהאתר הזה. סט 4 ברגים מיוחדים למניעת גניבת חישוקי מגנזיום, 280 ש"ח מהאתר הזה. מסגרת מוכספת לכל איזור ההילוכים: 100 ש"ח מעלי אקספרס (כבר אין קישור להזמנה). סף דלת מהבהב מעלי אקספרס - 280 ש"ח. כיסוי עור להנדברקס - 30 ש"ח מעלי אקספרס. כיסוי עור לשלט של הרכב - 18 ש"ח מעלי אקספרס. כרית עור מעל משענת היד של הרכב - 11 ש"ח מעלי אקספרס. לוגו קטן מוכסף של אאוטלנדר שמתלבש על ההגה - 44 ש"ח מעלי אקספרס. פנסי לד מעלי אקספרס - 205 ש"ח. טסט אחרון 2020 ש"ח (מתאים לשנת 2020...) ביטוח חובה האחרון שעשיתי - 1200 ש"ח.

סביבות 15,000 בשנה. לא ביקשתי לראות רפידות, כי ממילא אני לא מבין מה שאני רואה. יש לי תחושה שעקצו אותי, ויש לי תחושה שהם עוקצים את כולם, לכן את הטיפול הקרוב אני לא מתכונן לעשות אצלם. הנורות לד עוברות טסט. בכלל, הטסט עם הרכב הזה הוא חוויה שלא היתה לי ברכבים אחרים. אתמול עברתי טסט, 2 וחצי דקות... על השעון. אולי בגלל שהרכב נחשב לחדש, אין לי מושג. חיפשתי לך קישור, אבל הקישור כבר לא זמין. אז צילמתי לך את המוצר.

תמיד עדיף לתקן אצל מומחה על יבש, אני לא יודע כמה מומחים יש בארץ, מכיר רק את ואדים המדהים שיש לו ידי זהב. בגדול, הביטוח משלם על נזקי רוח, אבל יש לך השתתפות עצמית מן הסתם, והביטוח יעלה יותר בשנה הבאה. מדריך: נפל לכם עץ על האוטו? בלי פאניקה

וואו, ממש מעניין אותי לראות את מושבי הבורדו של אוטו אלגנס. פנק אותי בכמה תמונות... ואם אתה יכול לומר גם מה המחיר, אשמח כי זה ממש מסקרן.

סיכום 4 שנות אאוטלנדר

ראיתי את השרשור על "סיכום עלויות" ונזכרתי שעוד שבועיים אני סוגר 4 שנים נפלאות עם האאוטלנדר 2016, אז הנה הסיכום של 4 שנים עם הרכב, וחוות הדעת שכתבתי עבורכם, לאחר שההתלהבות הראשונית מהרכב עברה די מזמן. נסיעה: הרכב נוח לנסיעה ומפנק, אני משתולל איתו בכבישים באופן חופשי, לא מרגיש שזה רכב גדול. יש לו אחיזת כביש טובה, הוא מרגיש יציב וסבבה. מילים לא יכולות לתאר כמה אני נהנה מהרכב הזה, לא אשכח את ההרגשה כשעליתי לרכב אחרי טיסה ארוכה וטלטולים בכבישים בחו"ל ברכבי הסעות. הרכב הרגיש נוח ברמה של מזרון קינג קויל. היות ואני לא אוהב שמתערבים לי בנהיגה, אז אני שמח שבגרסה שלי (2016) לא מותקנות ברכב מערכות אוטונומיות של בלימה או תיקון סטיה וכדומה. לי מספיקה בהחלט ה"צפצפה" שלפעמים עושה רעש מיותר אבל ע"פ רוב גורמת לריכוז מלא בנהיגה. נוחות: יש את כל מה שצריך: המובילאיי עושה עבודה יפה מאוד ומונע תאונות, מערכת הקונקטד קאר של מיצובישי מעולה ונוחה מאוד לשימוש - התפריט בעברית ויש רדיוס 100FM עם כל השירים שבעולם, וויז, בלוטות', והכל. יש סאנרוף שזה ממש כיף, גם מכניס אור וגם אוויר, ויש מראות מתקפלות שזה מאוד נוח בחניה ולא מפריע (לי זה גם מסמל שהאוטו ננעל, חוסך זמן וכאב ראש). הפשרת אדים ברכב נעשית ע"י כפתור יחיד וייעודי. המגבים פועלים אוטומטית. האורות נדלקים ונכבים אוטומטית. יש מראה מונעת סינוור. המראות מתכוונים חשמלית. בסך הכל מאוד נוח. בגרסת הפרימיום שלי יש גם חימום כיסאות - מאוד שימושי וכיפי בחורף. דבר אחד מפריע ומוזר - המתגים של העלאת החלונות ממוקמים טיפה למעלה, מה שבכל פעם גורם לי להתבלבל ולהוריד חלונות מאחורה כשאני רוצה להוריד מקדימה, וכמו כן אין בהם תאורה ובחושך צריך לגשש כדי לאתר אותם. הוצאות: האוטו לא ראה מוסך, כצפוי. זה מאוד כיף לקום בבוקר ולדעת שאת היום תסיים בחזרה בחניה של הבית שלך, ולא במוסך כלשהו. בטיפולי 10,000 במוסך מורשה, יחסית קרעו אותי. סביבות 2000 לטיפול, אולי חוץ מהטיפול הראשון שהיה 900. בלמים (רפידות, או איך שקוראים לזה) צריך להחליף בערך פעם בשנה, קדמי או אחורי. את הטיפול הקרוב אני מתכנן לעבור אצל חבר, ומקווה שזה יהיה שליש מחיר. אגב, העובדה שהרכב עצמו וגם החלקים שלו יחסית זולים - תורמת גם לשקט הנפשי. זה לא כמו ברכב יקר שאתה מפחד שאיזה חלק קטן ילך ותצטרך לארגן 50K. ביטוח: סביבות 5000 לשנה, ביטוח חובה + מקיף לי ולאשתי בלבד. עם ביטול השתתפות עצמית (גם למקיף). הביטוח לא הופך להיות יותר זול עם השנים, משום מה. איחסון: רוב השנה, כסאות 6-7 סגורים. הבגאז' ענק. גם כסאות 3-4-5 מתקפלים, ואז זה בכלל ענק (הובלתי עם הרכב גם ארון שקניתי יד שניה מהשכנים שגרים 3 ק"מ ממני). בטיולים או ביציאות משפחתיות בהרכב מלא, אני משתמש בגגון שקניתי. מרכיב אותו תוך כמה דקות, מעמיס מזוודות על הגג, לא הכי נוח אבל זה מה יש. מקומות 6-7: בגודל כמעט מלא. יצא לי להושיב שם שני מבוגרים בגילאי 30, ישבו נסיעה ארוכה ולא התלוננו. צריך לשחק עם השורה השניה, כדי לתת מרווח טוב לשורה הראשונה. צריכת דלק: צריכת הדלק סבירה. בין עירוני צורך הרבה פחות מעירוני. אבל אחד כמוני שכמעט לא יורד מ140... כנראה לא ממצה את החיסכון בדלק. בכל אופן כשאני בודק עלויות של נסיעות רחוקות - אני מגיע לסכומים זולים (יחסית לרכבים הקודמים שהיו לי, רכבים יותר קטנים). מראה: אני מאוד אוהב את המראה החיצוני של האאוטלנדר. יש רכבים יותר יפים ממנו שאני ממש חושק בהם, כמו הג'נסיס gv80 (אני מדבר על גזרת ה7 מקומות). אבל ככל הנראה, הוא לא יכנס לי לחניה... שהיא תפורה למידות של האאוטלנדר. וגם לא ברור אם משתלם לי להוסיף 200K (לפחות) רק בשביל שדרוג המראה הפנימי. אז בסך הכל אפשר לומר שאני שמח בחלקי. מצד שני עיצוב הפנים לא משהו, וזה דבר שכן מפריע לי, והפריע לי מהרגע הראשון. שמתי על הרכב הזה 170,000 ש"ח, והרגשתי שבקטע הזה לא קיבלתי תמורה הולמת. העיצוב די מיושן, גם בהשוואה לרכבים אחרים בגזרת המחיר הזאת. אבל בסופו של יום, העיצוב לא כל כך גרוע, והוא נסבל. שדרוגים: 1) בשתי הדלתות, מדרכים עשויים ממראות, בלילה זה מהבהב בפתיחת הדלת באור כחול. מהמם. 75 דולר בעלי אקספרס. עוד 200 שקל התקנה מקצועית. 2) כיתוב מקורי של אאוטלנדר על מכסה המנוע, נרכש מאיביי. נדמה לי שבשנתונים הבאים זה מגיע כבר עם הרכב. 100 דולר באיביי. 3) אנטנת "כריש" מקורית של הרכב, שמגיעה בשנתונים יותר מתקדמים. נקנתה מאתר גרמני. קצת יקר. 4) מכסים מוכספים לידיות, מקורי של מיצובישי (יש להם תוספים מקוריים). נקנה מאתר גרמני. קצת יקר. 5) תוספות ניקל עדינות למחזירי אור אחוריים - משהו שלא הופך את הרכב לערבי, אבל מוסיף יופי. עלה כמה גרושים בעלי אקספרס. 6) תושבת מוכספת לכל איזור ההנדברקס. נקנתה בעלי אקספרס, לא יקר. 7) מכסה עשוי עור שחור להנדברקס. 8. כרית קטנה שמולבשת על משענת היד, מוסיפה המון נוחות. בצבע קרם כמו המושבים והמשענת עצמה. 9) מצלמת דרך מהסוג הכי מומלץ כאן בפורום. עושה יפה את העבודה, ולא מורגשת. תופסת נפח קטן מאוד על השמשה. 10) פנסים ראשיים, אור לד לבן, שהוזמנו מעלי אקספרס. המחיר - 200 שקל. 11) פנסי אור גבוה, שהוזמנו מאתר בריטי, תוצרת פיליפס. מאירים את הדרך בעוצמה (אם אני זוכר טוב, 130 אחוז יותר). סיכום יתרונות: הרכב נהדר כמעט מכל בחינה. קניה משתלמת ביותר. סיכום החסרונות: עיצוב הפנים משעמם ועלוב יחסית, חסר תאורה במתגי החלונות. תמונה עדכנית של אהובתי, שצולמה ברגע של חיבה:

אתה לא מרגיש בנוח, אבל תרשה לי להניח שאתה גם לא נמנה על לקוחות אאודי. ובכן, תעשה סקר בין אלה שבאמת קנו אאודי, ותראה שרובם מרגישים ממש בנוח עם עיצוב מוחצן וצעקן... ובעצם זה מה שהם מחפשים. איך אמר פעם אדם חכם? "מרבית המכוניות היקרות נקנות ע"י אלו שחשוב להם להראות לסביבה מי הם ומה הם שווים"

נו באמת, ממש גילית את אמריקה.... לידיעתך, אני אפילו חתכתי את המילה "קונספט" מהתמונה שהעליתי, בדיוק מהסיבה הזאת - שלא יגידו לי זה רק קונספט.... ואם כן, אז מה? באתי להמחיש איך צריך להיראות רכב יוקרה לטעמי, זה הכל. הקונספט של הג'נסיס קצת יותר מרשים מהגרסה במציאות, ולכן בחרתי אותו, אבל גם התמונה שאתה העלית, הג'נסיס "האמיתי", נראית הרבה יותר טוב מהאאודי המשעמם והמכוער. אני קורא שוב את מה שכתבת: "נראה הרבה יותר מרשים, עתידני, מתקדם ומצ'וכלל" ומנסה להבין מה אתה רוצה... ההבדלים הם מזעריים. יש הבדל גם בפוזות הצילום בין התמונות, מה שהופך את הקונספט לקצת יותר מרשים. במחשבה שניה, המוצר המוגמר הרבה יותר חתיך. כל הביקורות גמרו את ההלל על העיצוב של הג'נסיס, דיברו על המעצב המוצלח שהם גנבו (לא זוכר ממי).

כן, זה קו העיצוב של VAG, משעמם עד מכוער. אתה כנראה ראית במציאות רכב ענק ובומבסטי, וזה באמת עושה רושם, אבל כשאתה מסתכל על תמונה קל להתרשם מהעיצוב בלי להתלהב מהגודל. הבאתי מקודם דוגמא מג'נסיס ולא התייחסת, אולי תמונה תמחיש זאת יותר. ככה צריך להיראות רכב יוקרה.

עיצוב החזית נראה מאוד אנמי וחיוור, ולא משקף כלל את מחיר הרכב. העיצוב האחורי חמוד, אבל עדיין זה לא הכי הכי. רכבי יוקרה אחרים שעולים הרבה פחות, כמו ג'נסיס GV80, נראים הרבה יותר טוב. עיצוב הפנים נראה ממש נהדר, כפי שהמשורר העליז תיאר בכתבה שלו, אבל אתה משלם כל כך הרבה כסף ובסוף מוצא את עצמך מתעצבן על הדברים הקטנים שחסרים לך מהרכב הזול שאתה רגיל אליו (לא אנקוב בשמו, חלילה). רכב של למעלה מחצי מליון, איך לא חושבים על הפרטים הקטנים, כמו מושבים נורמלים בשורה השלישית (ועוד עם רכב כזה ענק)? תפריט ומערכת ניווט בעברית? טעינה אלחוטית לנייד?

אני מכרתי את הדייהו, למי מהזקנים שעדיין לא מעודכן. כיום אני עשיר מופלג וחורך את הכבישים עם ג'יפון מפואר מתוצרת מיצובישי.

נהגתי עליו כשהייתי נהג חדש. זה היה מפחיד...

עדכון: אתמול זה חזר לעבוד. למרבה הצער...

מה זאת אומרת למה לצפות? תצפה לפעם הבאה שזה יקרה.... ההגיון אומר שאם פרצו פעם אחת, מן הסתם יפרצו עוד פעם

מה שמוזר, שעדיין מערכת Start - Stop אינה עובדת אצלי מאז ההתקנה של המצבר. מצד אחד זה אחלה, אבל מצד שני זה מדאיג אותי.

ביאסת אותי לגמרי, חשבתי שלפחות אני משלם כסף על משהו שיחזיק מעמד לשם שינוי (מצברים קודמים החזיקו לי שנתיים בערך). לפחות המצבר הזה מגיע עם ג'ל ולא עם מים, ככה שאני לא צריך לבדוק את רמת המים ולהוסיף מים מזוקקים. אני תוהה למה מיצובישי לא מוכרים בארץ את המצבר המקורי שמגיע עם הרכב, אם הוא כזה טוב.

על המצבר החדש שקניתי כתוב EFB והוא טוען שזה מותאם לרכב של S&S. מצבר של VARTA. וזה מה שבעצם עשיתי, קניתי מצבר שמתאים לרכב שלי, אני רק תוהה אם זה לא היה סתם בזבוז כסף. לכבות את המערכת בתחילת כל נסיעה זה משהו שצריך לזכור, אם אתה לא זוכר זה מעצבן. אהבתי את המערכת רק בפקקים ארוכים, שאתה זז טיפה ושוב עוצר לכמה דקות.

הבוקר ישבתי ברכב והפעלתי את חימום המושב, ואת הפנסים, כשהוא עדיין לא מונע. עברו כמה דקות, ניסיתי להניע ואני רואה שהמצבר מקרטע והרכב לא מניע. לקחתי כבלים מחבר, התנעתי ונסעתי להחליף מצבר. זאת הפעם השניה שזה קורה לי, והבנתי שהמצבר עשה את שלו, אחרי כמעט 4 שנים. מפה לשם תהיתי כמה זמן אורך החיים המקסימלי של מצבר, וכמה זמן עוד יכולתי למשוך עד שהוא היה מת סופית? בעל המוסך גם העמיד בפני שתי אפשרויות: מצבר רגיל בעלות של 550 ש"ח, ומצבר מיוחד בעלות כפולה (1100 ש"ח) שמותאם למערכת "Start - Stop" . מצד אחד ממש שמחתי להתפטר מהמערכת המציקה והמיותרת הזאת שנכנסת לפעולה אוטומטית כל הזמן (בזמן האחרון כשהמצבר היה חלש, זכיתי לשכוח שהיא קיימת...) ומצד שני פחדתי לרכוש מצבר שאינו תואם, אולי זה יזיק למערכות הרכב... מה אתם אומרים?

בואו לא נייבא רעיונות מעבר לכל הרעיונות המטופשים שכבר יש אצלנו... תוקעים שלט "עצור" בכל צומת, רק כדי שאנשים יאיטו (או כדי לצבור דו"חות). בכביש של 100 מטר עשו אצלנו חמישה (חמישה!!!) במפרים. אנשים התחרפנו לגמרי. הרי כדי למנוע ממישהו לנסוע מהר, די בשני במפרים בשני הקצוות... גם כדי להאיט, אפשר להסתפק בבמפר שעשוי בצורה נוחה, ורק מונע ממך להאיץ, אבל הם היו חייבים לעשות כל במפר בצורה שכל מעבר עליו תזעזע את הנהג ואת היושבים ברכב (אלא אם כן הוא יאיט ל2 קמ"ש, או שיש לו רכב נוח במיוחד). די, נחנקנו.

תכלס, מה עושים במקרה של שיכפול רכב? המדינה מאפשרת לך להחליף מספר, או שגורלך נחרץ עד שהמשכפל יואיל בטובו להפסיק?