outlander

מסכים איתך, צריך להיות עם זוג עיניים, ולא להתעסק בשום דבר שמסיח את הדעת. אבל אם יש פיתרון טכנולוגי פנטסטי שיכול לעזור ולהציל מתאונות - למה לזלזל בו? אם היתה לי אפשרות להוסיף פיצ'ר קטן שיתריע על שמירת מרחק ויתחבר למכלולים של הרכב (בלי התקנה מסובכת של עוד רדאר מיותר ברכב וצג מיותר), הייתי עושה את זה הרגע. זה לא נכון. אני קראתי כמעט כל ביקורת שיצאה על הרכב הזה בארה"ב, והרכב שהגיע לישראל הוא בדיוק אותו רכב, רק מינוס כמה פי'צרים. מבחינתי, איך שהרכב היה נראה מבפנים ומבחוץ, כבר היה שווה לי לשדרג, השאר זה בונוס. אבל בהחלט יש לי טענות על היבואן שהחליט להשמיט תכונות שמוצעות עם הרכב הזה בארה"ב, במיוחד כאלה שלא עולות לו כסף כמו התראה על שמירת מרחק. ספר רכב יהיה רק בשבוע הבא. אבל אם אני נוסע בעיר למשל, אני לא יכול להשתמש בבקרת שיוט כי אחרי כמה שניות אלחץ על הברקס. בקרת שיוט עובדת טוב רק בכבישים ישרים ומהירים, ללא עיקולים (כי אחרי העיקול יכול להסתתר פקק, והרכב שלך יאיץ לקראתו...) אז אני לא יודע כמה בקרת שיוט תעזור לי בקטע הזה.

הייתי מתקין מובילאיי, תאמין לי. הוא מספר 1 בעזרה לנהג. אבל ההתקנה כלולה בפירוק של רכיבים ברכב, ואני מעדיף לוותר. כשהזמנתי אאוטלנדר קראתי עליו באתרים בחו"ל, כי בארץ לא היה שום דבר. גם הנציגים בארץ לא ידעו כלום. תכלס הם גם עכשיו לא יודעים כלום. אני לא מאלה שבאים בטענות או תובעים פיצויים, אני פשוט מאוכזב. אני לא יכול להגיד שאני לא מרוצה מהקניה, כי עדיין יש 99 אחוז דברים טובים, אבל ההתנהגות של היבואן מאכזבת.

ומי אמר ש-BEAD MAKER ילך יחד עם הציפוי שעשיתי? ( 4,244 דירוגים באמזון נתנו לדבר הזה כמעט 5 כוכבים, נשמע די מעניין...)

יש לי אותו בקושי יומיים, אבל ננסה בכמה מילים למרות שלא רציתי לכתוב ביקורת (נמאס לי שהרכב הזה המוני מדי... מעדיף שלא יקנו. בקטע הזה אני שמח שהעלו את המחיר). כמו שאמרתי, נראה ממש טוב. ממש מושך מבטים, אולי בגלל שהוא חדש (הייתי בין עשרת הראשונים בארץ). היו גם אנשים שדיברו, אחד אמר שמזכיר לו RAV4, אחד אמר שמזכיר לו אאודי, אחד אמר שמזכיר לו מאוד ריינג' רובר. האמת שהוא שילוב של הרבה אלמנטים עיצוביים. גם מבפנים, עיצוב נקי בהשראת המותגים הגדולים, פשוט יפהפה. גם מבחוץ וגם מבפנים נראה שמיצובישי הפעם השקיעו את הנשמה. תשומת לב לכל פרט, אבל לכל פרט - גם הפרט הכי קטן. ויש שליטה מהתפריט גם על רוב הפרטים. אפשר לבטל, להפעיל, לבחור באפשרויות שונות. המולטימידיה בלי אינטרנט, בלי ווייז, ובשבילי זאת מכה רצינית, אני מנסה להתרגל. המסך סופר מהיר, מתחבר למכשיר שלי בשבריר שניה, גם אנדרואיד אוטו עולה במהירות הבזק, יחד עם הווייז. גם לאפליקציה הזאת הייתי צריך להתרגל. הקטע הוא שאם אני רוצה ווייז (התרעות און ליין על פקקים, שוטרים, מפגעים בדרך) אז הלך כל המראה המינימליסטי, כי אני צריך לחבר את האנדרואיד עם כבל... וזה גם בלגן, כל פעם מחדש. וזה גם מטעין את הפלאפון באיטיות מרגיזה. אז או להטעין או לחבר את הוויז. בעיקרון אם יש לך אפל (לא תודה) עם הטענה אלחוטית, אז גם האפל קרפליי הוא אלחוטי. המפה שהמכשיר של מיצובישי (מקורי) מגיע איתה, היא מפה נחמדה, אבל לא משתווה למפה של וויז. הקריינית גם בולעת את המילים בעברית מצחיקה מאוד, עברית של מחשב. נשמע על הפנים. אבל יש פה בונוס גדול - המפה מופיעה גם על לוח המחוונים הדיגיטלי, וגם על הלוח המוקרן על השמשה. ואם כבר דיברתי על הלוח המוקרן על השמשה - התלהבתי ממנו בהתחלה אבל הוא מעצבן בעיניים (או שאני פשוט צריך לסדר את זה, צריך לשבת על זה). אז ביטלתי. יש כפתור מתחת להגה שמבטל אותו מיידית. אבל בעיקרון מופיעה בו המפת ניווט, וגם השיר שאתה שומע או מחליף, והמהירות שאתה נוהג, ואם יש התראה על סטיה מנתיב - אז גם בו היא מופיעה. ואם כבר דיברתי על התראה על סטיה מנתיב - ניסיתי, באמת שניסיתי. גם ניסיתי להיות ילד טוב וללמוד לאותת בכל פניה גם אם אין אף אחד מאחוריי. אבל כל סטיה קלה אתה מקבל התראה ויזואלית + רטט בהגה שמרגיש כמו שעלית על הפס רטט שנמצא בשולי הכביש. אחרי נסיעה אחת ויתרתי וביטלתי את ההתראה על סטיה מנתיב. יש גבול. יש התראה על שטח מת באמצעות משולש מאיר על המראות - וזה פיצ'ר שעוזר מאוד. יש גם התראה קולית על התנגשות. המנוע מרגיש חזק אבל בינתיים בגלל שהרכב חדש אני מפחד ללחוץ על הגז, לוחץ די בעדינות ומקבל משוב קליל. נותן לרכב לפתח מהירות, בקושי הגעתי ל120-130. אבל כשהדגמתי לחבר לחיצה על הגז, הוא באמת עשה רושם חזק. בנסיעה הרכב מרגיש מאוד נוח ובולע את רוב השיבושים. המנוע מבחוץ קצת רועש, ציפיתי למשהו יותר שקט, שלא ישמעו אותו בכלל (לפחות כשהוא חדש). אבל לא נורא, בפנים שקט ודממה. גם בנסיעה. אולי זה הבידוד המעולה שהם הוסיפו, בכל מקרה התוצאה היא נסיעה די שקטה. ההגה רך ברמה לא נורמלית. הוא גם נוח לאחיזה כי הוסיפו לו "בשר". הוא עשוי מחומרים מעולים ונעימים. ידית ההילוכים היא באמת הברקה. נוחה בטירוף, הזזה קלה אחורה כדי לדרייב, הזזה קלה קדימה לרוורס, לחיצה קלה כדי להכניס לפארקינג. ואם דיברנו על רוורס, אז המצלמות ההיקפיות (בדגם לקשרי) זה פיצ'ר שעושה את החיים קלים מאוד בחניה. יש תמונה מלמעלה שמראה לך בדיוק היכן הרכב נמצא ביחס לאלמנטים שסביבו, והמצלמה הקדמית מראה לך בדיוק עד להיכן אתה יכול להתקדם בחניה. המזגן ממש חזק, מקרר מהשניה הראשונה. יש פתח מיזוג גם מאחור (אין לשורה השלישית) עם שליטה על טמפרטורה (מה שנקרא מפוצל לשלושה איזורים: נהג, זה שלידו, והיושבים מאחור). מתגי החלונות מוארים בלילה. ויש המון מתגים. יש גם פרופילי משתמש שונים, אתה בוחר את הפרופיל (או שזה מסתנכרן עם השלט שאתה מחזיק, זה קטע שלא חקרתי עד הסוף). בלחיצה על הפרופיל אתה מקבל: כיוון מראות, כיוון מושב נהג חשמלי (לפי איך שמוגדר בפרופיל), תחנות רדיו שנקבעו מראש ע"י המשתמש (עדיין לא הצלחתי לשמוע רדיו...) ואולי עוד משהו ששכחתי. הכל אוטומט, גם תאורה גבוהה ונמוכה מוחלפת אוטומט, מגבים, וכו'. עוגני החגורות במושב האחורי הוטמעו בתוך המושבים, והם לא בולטים, ככה שהישיבה מאוד נוחה. וילון המסתור לתא המטען עשוי משני חלקים, חלק אחד שנצמד בסקוטש למושבים האחוריים, וחלק אחד שנמתח. זה עוזר להזזה קלה של המושב האחורי, בלי להסתבך עם וילון המסתור בכל פעם. עוד לא בדקתי צריכת דלק, נסעתי 180 ק"מ בערך (קצת יותר), תכננתי למלאות פול טנק ולבדוק כמה זה יצא, אבל שכחתי. לפי הצג נראה שהלך פחות מרבע טנק, אבל מהניסיון שלי הצג לא תמיד מדייק. עוד לא הבנתי למה נועדה השורה השלישית (התחתונה) של הפנסים הראשיים, ואיך מדליקים אותם. תעלומה (לא מדובר בפנסי ערפל). אולי @ceyal יעזור לי בקטע המוזר הזה... זהו, נראה לי שסיכמתי כל מה שאני זוכר בינתיים. זה מה שאמרו לי בחברה היום בטלפון. קויתי שזה לא נכון!! אויש. כמה חבל. אני מאוד מקווה שאתה לא צודק... באמת קיבלתי PDF קצר של מקרי חירום! (היה שם תיאור של החלפת גלגל רזרבי, עוד משהו שלא הבנתי כי בחו"ל זה מגיע בלי גלגל רזרבי אלא עם ערכה לטיפול נקודתי בפאנצ'רים). מקווה מאוד שאתה לא צודק! אם כשאתה קונה בלנדר אתה מקבל חוברת עבה, אז רכב??? הזוי!!

הסקודיאק שייך להיסטוריה, הוחלף באאוטלנדר החדש דגם לקשרי. רכב שנראה טיל מבפנים ומבחוץ, והצבע שחור יהלום זה דבר שעוד לא ראיתי בארץ - באמת נדיר. אבל הפרטים הקטנים האלה שהיבואן מרשה לעצמו לזלזל בלקוחות, זה מאוד מעצבן, במיוחד ברכב שמחירו 220,000. היה להם כמה חודשים טובים להתכונן - ואפילו ספר רכב עדיין אין ללקוחות, לוח המחוונים מלא באפשרויות אבל לנציגים אין שמץ של מושג מה עושה מה. זה נורמלי? אייל, בוא נגיד שאני מאמין ליבואן ומדובר בתקינה אמריקאית. אבל מה עם ווילונות מאחורה? איוורור למושבים קדמיים שכל כך נחוץ פה בארץ החמה שלנו? גם ככה הם היו חזירים והעלו מחירים בצורה מטורפת, הפרימיום הפך ללקשרי וקפץ בלא פחות מ-50,000 שקל (את הקודם היה אפשר לקנות במבצע חבר ב170, את זה כנראה שלא - או שתהיה הנחה מזערית), אז לחסוך עוד כמה שקלים? פשוט לא יאומן. והקטע עם התראה על קרבה לרכב - בכלל לא ברור. מה הם הרוויחו מהחיסכון הזה, הרי כל המכלולים קיימים? נסעתי עכשיו נסיעה ארוכה, 90 ק"מ לכל כיוון, לא היתה לי שום התראה, חוץ מפעם אחת שהתקרבתי לרכב במהירות והופיעה לי התראת התנגשות שניה לפני שעצרתי (אני לא באמת צריך התראה שניה לפני בלימת חירום...)

יש בלימה אוטונומית קדמית ואחורית. אבל אין התראה על קרבה לרכב. מה היבואן חוסך בזה שאין התראה? איזה היגיון יש בלהוריד דבר כל כך חשוב?

קיבלתי בשבוע שעבר רכב חדש, הייתי רגיל למובילאיי בדגם הקודם ועכשיו מאוד חסר לי ההתרעה על קרבה לרכב. המובילאיי היה מתריע (צורח) על כל רכב שהאט מלפני, אפילו אם לא שמתי לב. ברכב החדש יש התרעה על סטיה מנתיב, וגם על רכב בשטח המת, כולל רטט בהגה והתראה ויזואלית. אבל התראה על קרבה לרכב מלפנים - שזה העיקר - אין. ומה עוד מתברר, שהיבואן פשוט הוריד דברים שקיימים באותו רכב בחו"ל: וילונות למושבים אחוריים, התרעת קרבה לרכב מלפנים, איוורור למושבים קדמיים, תיקון סטיה אקטיבי, כל הדברים האלה רק בארץ אין! התקשרתי ליבואן ונציג מכירות אמר לי שזה הסטנדרט ברכבים היום, כתחליף למובילאיי יש בלימת חירום אוטונומית והתראה על סטיה מנתיב.

לא בקטע של הגנה, אלא בוסט נוסף של ברק ומראה רטוב.

@יעקב אלטר @yogev20 מה דעתך על קויק דיטיילר ONR לאחר ציפוי gtechniq crystal serum light? ואיך ווקס Chemical Guys Vintage Butter Wet ישתלב עם הציפוי הנ"ל? קראתי ביקורות על ה-QD של gtechniq ואנשים לא ממש מתלהבים ממנו, אומרים שהוא לא מוסיף ברק מיוחד. מצד שני יש לי גלון ענק ומיותר של ONR.

ואולי הם סתם אומרים את זה, כי הם פשוט רוצים למכור את המוצרים שלהם? הרי אם ציפוי אמור להיות עמיד מול חומציות של לשלשת ודברים דומים, סביר להניח שקוויק דיטיילר לא אמור להזיז לו. (אגב, מה לגבי ווקס?) אני פשוט רגיל לנגב את הרכב רק עם BSD שאני מרסס על המגבת, הניגוב יותר מהיר ולא משאיר סימנים. עשיתי את זה גם על הרכב הקודם שלי שגם הוא היה עם ציפוי. וכמובן ווקס כל כמה שבועות, לפי החשק...

למה אתה חושב שזאת טעות? אני יכול להכין קוויק דיטיילר גם מONR, זה משנה?

אני מרחתי את הציפוי שנשאר לי (אחרי כל הרכב) על המשטחים האלה.

נשמע מגניב, מה דעתך על שילוב של פקק ONR (בצבע ירוק שמגיע עם ווקס) יחד עם שמפו RainX Foaming Car Wash? והאם יהיה צורך בצינור מים כדי לשטוף את הסבון, או שאפשר לנגב ישירות את התערובת?

תאמין לי שכל תמונה תעשה עוול לרכב... הוא נראה במציאות הרבה יותר מאשר בתמונות או בוידאו. פשוט טירוף. בגלל שהוא גם חדש בארץ, ועכשיו גם מבריק ונוצץ, אנשים ברחוב עומדים ומסובבים את הראש וזה כל פעם מצחיק מחדש, עד כדי כך שאני יוצא מהחניה ונזכר במבטים של האנשים וכבר מתחיל לצחוק, וזה לא נראה טוב כי אנשים חושבים שהתחרפנתי עבודה מאוד מאומצת, החלפתי כמה גופיות רטובות במהלך העבודה כי עבדתי מאוד בזריזות. חסכתי זמן על פוליש כי היו רק כמה נקודות קטנות שהצריכו פוליש. התמזל מזלי ולא דפקו לי את הרכב בדרך מהמפעל עד אלי, וגם ביקשתי שלא ישטפו לי את הרכב אז הוא הגיע במצב סבבה. מה שיפה מעכשיו זה שאחרי ה4 שעות האלה, שטיפה של הרכב יכולה לקחת לי רבע שעה... (צינור מהיר להורדת כל האבק מהרכב - עבודה מהירה עם ONR וייבוש מיידי - באפינג עם ריסוס BSD על המגבת, והרכב נראה חדש מהחברה).

מניסיוני, מכסה מנוע סובל הכי הרבה מאבנים. אתה יכול לצפות את המכסה מנוע בלבד בppf ואת השאר לצפות בgtechniq crystal serum light, אחד הציפויים הטובים ביותר בעולם וגם קל ליישום.

תודה לכולם על העזרה, בסופו של דבר מצאתי חניה סגורה אצל השכן עם נקודת מים וחשמל, הגעתי מצוייד עם כל האביזרים: כפפה, פולישר, פוליש עדין של מנזרנה (3000), פד לפוליש עדין, אפליקטור ספוג מיקרופייבר ענק Skizz BeApp Monster, שמפו RainX Foaming Car Wash, מטליות מיקרופייבר מקצועיות Chemical Guys Grade, מטליות מיקרופייבר איכותיות צהובות Chemical Guys Workhorse, וכמובן בקבוק הציפוי של gtechniq crystal serum light בגודל 30 מ"ל. הוצאתי את הרכב רק אתמול מהיבואן, ככה שהוא היה ממש חדש ומלוכלך כי לבקשתי לא שטפו אותו (שטיפה = נזק). אז לא היו סווירלים, גם לא קטנים, מה שכן היה זה שריטות קטנות פה ושם ואפילו איזה שפשוף קטן באיזור הבגאז', נראה כמו מכה, מזערית ולא בולטת אבל עדיין מכה (שוקל מה אפשר להוציא מהיבואן). אחרי שטיפה יסודית של הרכב וניקוי בתרסיס מים עם אלכוהול (אין לי עצבים לפלסטלינה וגם לא לסווירלים שהיא עושה. רכב חדש, בחייאת זומזום) עברתי לבדיקה עם משטח גדול של פנסי לד, כל שריטה טופלה מיידית עם הפולישר ונוגבה במגבת. לאחר מכן שוב אלכוהול ואז לציפוי. הפחידו אותי המון, גם בסירטונים ביוטיוב, אבל תכלס היישום היה קל ומגניב ממש. אחרי מריחת שתי טפטפות על האפליקטור הגדול, מרחתי קטע מהרכב. בגלל הגודל שלו, יכולתי למרוח בזריזות חצי מכסה מנוע וחצי גג, או דלת שלמה, למרות שמדובר בג'יפ די גדול. ראיתי ממש איך החומר נמרח על הרכב, כמו בסירטונים, לאחר מכן באפינג זריז עם מגבת אחת מהצד העצבני שלה, ואז באפינג עם מגבת אחרת מהצד הרך שלה. ככה יכולתי גם לזכור למה משמשת כל מגבת. כמו שאתם זוכרים מהפלסטלינה, אני אוהב לחפף, אז לאורך כל הרכב השתמשתי רק בשתי מגבות. לא נראה שזה הפריע. ראיתי ביוטיוב שהם מחליפים מגבות כמו גרביים וגם מסמנים את המגבות כדי לא להשתמש שוב באותו קיפול, אז הנה - שתי מגבות בלבד ולא קרה כלום... אבל הרבה מגבות הלכו על דברים אחרים; לנגב את הפוליש איפה שצריך, ולנגב עם אלכוהול, וכשנרטב מהאלכוהול החלפתי מגבת. הסיפור הזה לקח בסביבות 4 שעות (מקסימום) וכשגמרתי ראיתי שנשאר לי עוד רבע טפטפה. אז עברתי גם על הג'אנטים עם אלכוהול ולאחר מכן ציפיתי אותם. לג'אנטים השתמשתי בכרית הקטנה שמגיעה עם המוצר. לאחר מכן על כל חלקי הפלסטיק ברכב, דשבורד (איפה שאין עור, פחדתי לנגוע בעור כי העור צריך לנשום). אחרי הכל, הספוג הגדול עדיין היה מלא בחומר, אז המשכתי לחלקים הפנימיים של הדלתות והמשקופים. נתתי לרכב לשכב כמה שעות בחניה הסגורה (אומרים 12 שעות, אז נתתי לו לפחות 5 שעות) ואז העברתי אותו לחניה שלי, נסיעה של כמה מטרים. כשהרכב היה בחניה שלי היה לי זמן להסתכל - עבודה יוצאת מן הכלל, הרכב קיבל ברק מיוחד ונראה מושלם. הוא ינוח עכשיו בשבת, מקסימום יקבל קצת אבק. הרכב הזה פשוט יפהפה, ועוד בצבע שחור מיוחד שלא ראיתי כמוהו עד עכשיו, ועם הציפוי הוא נראה מדהים. הכל בעצם הלך לפי התיכנון שלי, מסירה ביום חמישי וציפוי בשישי, מנוחה בשבת וסבבה. אממה, מסתבר שאיזה קטע ניקל קטן (שכנראה עברתי עליו פעם שניה בטעות) קיבל גוון מט, כמו ניקל מעלי אקספרס כזה. הסתכלתי טוב על שני הצדדים, כי יש ניקלים בשני הצדדים ברכב, ונראה שיש הבדל ביניהם. כל הניקלים ברכב חדים כמו מראה, והניקל הזה קצת מט. תכלס זה לא ממש מעציב אותי כי אם לא פספסתי סנטימטר חוץ מהקטע הזה, אז תודה לאל, אבל אשמח בכל זאת לעצות מה עושים עכשיו עם הניקל הקטן הזה.

איך בדיוק רואים שהחומר מתקשה? אין לי שמץ.

אני מתכנן לעשות את זה בשעות הבוקר, כשעדיין קריר.

יצא לי כבר ליישם ציפוי פעם אחת, ואז עשיתי קטע קטע, לדוגמא דלת שלמה, ואז ניגבתי כשעל המגבת ריססתי קוויק דיטיילר ONR, ככה היה לי קל לנגב... בדיעבד אני מבין שעשיתי טעות ובעצם אולי הסרתי את הציפוי. אז כאן אני מקבל דעות שונות בקשר לזמן שצריך להמתין עד לבאפינג, גם מצפיה בסירטוני הוידאו אני לא מקבל תשובה ברורה. מצד אחד צריך לתת לחומר להתאחות, מצד שני אסור לתת לו להתקשות, דילמה.. גם לא קיבלתי תשובה מתי אפשר ליישם עליו קוויק דיטיילר (ואיך אפשר ליישם עליו אוטם צבע, בלי לשטוף את האבק שהצטבר עליו בינתיים?)

תודה לשניכם, שאלות נוספות: הבנתי מהסירטונים ביוטיוב שכן צריך לחכות קצת, כדי לתת לחומר להתאחות עם הצבע. אז כמה לחכות עד הניגוב? האם אפשר אחרי שעתיים מהיישום לרסס קוויק דיטיילר, כל סוג שיש ברשותי? מה לגבי ווקס אחרי שבועיים?

גם רציתי לדעת כמה זמן בדיוק לאחר היישום של הציפוי, צריך לנגב. צפיתי בהרבה סירטונים אבל זה נראה כאילו כל אחד עושה מה שבא לו, ואין מדע מדוייק בקטע הזה. זה גם תלוי בטמפרטורה. השאלה היא, ברור שאם זה מתייבש זה חתיכת נזק שצריך להוריד בפוליש. אבל אם אני מנגב לפני הזמן - זה גם נזק?

במיצובישי אמרו לי שמנוע שמרני הוא גם מנוע אמין, ומדובר במנוע חזק יחסית לקודם. על התיקון סטיה מנתיב הם אמרו שהיתה בעיה בקטע הזה עם התקינה האמריקאית. אני אישית מתחלחל מהרעיון שמחשב יתערב לי בנהיגה. על המנוע ההיברידי הם אמרו שכנראה הוא יהיה שש מקומות, וזה כבר מוזר.

הבנתי שהציפוי הזה דורש מקום סגור, גם 12 שעות אחרי הציפוי. מה עושים אם יש לי חניה מקורה אבל פתוחה מצד אחד לגמרי, ומשלושה צדדים פתוחה ברבע העליון? איך אפשר לסתום כזה דבר, יריעות ניילון? מפות חד פעמיות?

הייתי היום בסוכנות מיצובישי, הרכב נראה טיל. הרבה יותר טוב מהתמונות. מיצובישי התפרעו בקטע טוב. והצבע החדש שחור יהלום - אחד הדברים היפים. צבוע בשלוש שכבות בתנור, מלא נצנצים.

כצפוי כלמוביל לא התאפקו והיו חייבים להיות חזירים כשהם ראו את הביקוש וההתלהבות בכל העולם מהדגם החדש. דגם הפרימיום שנמכר ב170,000 במבצע חבר בשנת 2016, נמכר כיום תחת שם אחר (לקשרי) ב220,000 לא כולל תוספות כמו איתוראן / מדרגות צד / כיתוב על המנוע, ובלי שום מבצע חבר באופק. את חברות הליסינג הם לא יפספסו, הם יציעו להם את הדגם הכי פשוט שיעלה להם מקסימום 160K. אז סבבה עכשיו זה כבר מיצובישי אאוטלנדר מעורב בניסן אקסטרייל, אבל ניסן אקסטרייל טורבו דיזל 7 מושבים 4X4 <שהוא גם הרבה יותר חסכוני> לא עולה כרגע יותר מ210K אז WTF? איך הם הגיעו ל235K? חזירות.