outlander

בבקשה, תוכיח לי איך מחשב יכול להחליף אדם במקרה שציינתי.

כל התערבות אוטונומית בהחלטות הנהג היא התערבות מטופשת. כי מחשבים לא יכולים להחליף אנשים. קחו לדוגמא את המערכת הכי פשוטה של בקרת שיוט, בעליה שנמצאת לפני ירידה כשאין שום שדה ראיה המערכת מרגישה האטה, מורידה הילוך ונותנת גז כאילו אין מחר. מעבר לעיקול יש פקק ענק שלא היה ניתן לראות או לחזות מראש, התוצאה - בלימת חירום אחרי ההאצה המטופשת. לעומת זאת, מוח אנושי היה מקבל החלטה להאיט לפני סיום העליה כי ללא שדה ראיה אי אפשר לדעת מה מחכה מעבר לעליה. אותו דבר בעיקולים, פניות חדות.

אל תשכח שיש את הפיצ'ר של המראה, הרבה יותר נוח מלהסתכל על מסך בלוח שעונים... הצחיק אותי לראות את המראות החדשות ברכבי אאודי, שהן בעצם מצלמות שמשדרות למסך בתוך הרכב. מה השלב הבא? מסך במקום שמשה קדמית, עם אפשרות לזום?

אני לגמרי מסכים איתך, כל האיתות נברא עבור מצבים כאלה שהכביש עמוס ואתה מנסה לעבור נתיב. במקרה כזה חשוב לאותת הרבה קודם.

אני מתכוון, לאחר שבדקתי את השטח והוא נקי לגמרי. ברור שאם הכביש עמוס אז אני לא מאותת בשניה שאני עוקף אלא הרבה קודם. מצד שני, בכביש כזה אני לא משתמש בבקרת שיוט, מפחיד אותי לסמוך על הרכב.

אני למשל מאותת רק כשאני מתכוון לעקוף באותו רגע, או שאני כבר התחלתי עקיפה. אז כל הסיטואציה הזאת פשוט לא תקרה לעולם... אני לא חושב שיש טעם באיתות על 'כוונה לעקוף'.

לא רק החלק הקדמי, גם האחורי מסוגנן היטב ומזכיר BMW או AUDI, גם החלק הפנימי הוא סטייל רכבי יוקרה, ואפילו לא מזכיר את העיצוב הקודם שהיה מאוד מיושן. גם חומרי הדיפון הם אחרת לגמרי. מיצובישי השקיעו הפעם בטירוף, ובאמת הגיע הזמן. בכל פעם שאני עוצר עם הרכב, בתחנת דלק, בסופר, בכל מקום אנשים עוצרים ומביעים התפעלות מהעיצוב.

אין לי ניסיון עם האאוטלנדר הזה, אבל עם הקודם לקחתי טרמפ שני מבוגרים (גילאי 30-40) בשורה השלישית, נסיעה בינעירונית של שעה וחצי, וברוך השם לא היו תלונות, גם אחרי ששאלתי איך ההרגשה מתוך סקרנות. כמובן ששיחקתי עם המרווח ע"י הזזת השורה השניה קדימה.

אין שינוי משמעותי מהדור הקודם. זה ענין של סנטימטר לפה או לשם. לילדים נוח בה. אבל זה לא טויוטה סיאנה. זה יותר לילדים עד גיל 10 (אבל תכלס אם רוצים, אפשר להושיב שם גם מבוגרים לא קלסטרופוביים. כמובן שלא יהיה להם הכי נוח). אין מיזוג לשורה השלישית אבל יש מיזוג לשורה השניה, בדגם שלי - גם עם צג ושליטה בטמפרטורה.

וזה למה...

וואו! לי זה לא יקרה בחיים, כי אני ונהיגה חסכונית לא הולכים יחד, אבל וואו... לא יאומן. רק בשביל הסקרנות, איך עושים את זה? אתה יכול לפרט איך הגעת ל18.9 לליטר? אוקיי, נתונים של מחשב באמצע הדרך זה לא ממש אמיתי... צריך לתדלק ולאפס ק"מ.

היי, פספסת את הדור הרביעי של האאוטלנדר שהגיע לארץ ביולי 2015... עם מתיחת פנים משמעותית, ותוספות. חוץ מזה תודה על הסקירה, היתה לי ממש הפתעה נעימה כשנכנסתי לפורום ואני באמצע לקרוא. נשמע מעניין, איך אפשר לסדר?

אולי הוא מחרטט מרוב התלהבות? לא יודע. אבל הוא אמר לי רשימה של מקומות שהוא ביקר בהם מאז התידלוק האחרון. איזה 4-5 נסיעות בין עירוניות, של שעה נסיעה ביניהן. והמד דלק מראה לי שהלך רבע טנק. חבל שאני לא זוכר את הרשימה, הייתי עושה חשבון מדוייק של קילומטרים, אבל זה היה נראה לי חסכוני מדי, בלי פרופורציות.

הוא אומר שתכלס הדלק היה עולה לו 7,000 ועכשיו 2,000 לחודש, אתה רוצה להתווכח איתו? (אולי היה לו אקסטרייל רגיל ולא דיזל, אין לי מושג). האמת שכרגע אני חושב על זה שגם כשאני ממלא דלק, המחשב נותן לי 700 ק"מ עד התידלוק הבא. והמיכל דלק שלי הוא לא 70 ליטר, אולי 55. אז פתאום 1000 ק"מ לתדלוק לא נשמע כזה חסכוני (הוא גם אמר שאם הרגל שלו כבדה על הגז, זה יוצא 900 ק"מ לתדלוק). כך או כך, ביחס לגרסה הקודמת של הסיאנה זה נשמע שיפור דרמטי.

חבר עצר לידי אתמול בערב, החמיא על האאוטלנדר החדש, ואז סיפר על הסיינה החדשה שהוא קנה. כמובן שמיד ירדתי מהרכב וניגשתי לרכב שלו, וגם ביקשתי סיבוב כי אני מתלבט אם לשדרג לאאוטלנדר החשמלי שיגיע בעוד חצי שנה לארץ, וזה מאוד מעניין אותי כרגע. אז קיבלתי סיבוב בשמחה. כצפוי הרכב ענק, ממש טנק. הישיבה מאוד גבוהה ונוחה. לא היתה שום תחושה של פאר, בקטע הזה האאוטלנדר נראה הרבה יותר מעוצב, אבל כן יש תחושה של "משרד". הכל גבוה, ובשפע, ולא חסר שום דבר. שלא לדבר על המקומות בשורה השלישית שהם בגודל אמיתי, לא כמו באאוטלנדר, והבגאז' הענק. אבל זה המחיר של הקומפקטיות. לעולם לא הייתי הולך על רכב כזה ענק, אבל מי שכן אוהב - זאת פשוט חוויה. וכשאני אומר חוויה אני מתכוון למנוע החשמלי. איזה שקט מבורך... פשוט לא יאומן. כשהרכב עומד אתה בכלל לא יכול לדעת אם הוא מונע או לא. הנסיעה חלקה ושקטה, שומעים רק את הגלגלים מתגלגלים. אבל את זה אתם כבר יודעים, אז לא זה מה שבאתי לספר לכם, אלא הקטע הכספי - מה שהדהים אותי. הבחור קנה את הרכב ב340K (הגרסה הפשוטה ללא חלון גג וללא פתיחת בגאז' בהינף רגל ועוד כמה פיצ'רים). הוא נוסע 100K בשנה, נוסע המון. מוביל סחורה ברכב. הוא היה משלם 7,000 ש"ח על דלק בכל חודש (אקסטרייל). את הרכב הוא קנה בליסינג, עם החזר חודשי של 4.5 כל חודש. החיסכון בדלק עם הרכב החדש הוא 5,000 ש"ח.... בכל תידלוק הוא נוסע 1000 ק"מ, וזה בלי הכאב ראש של להטעין את הרכב כל לילה בחניה. הרכב מטעין את עצמו תוך כדי נסיעה. אתמול, למשל, הוא נסע בכל רחבי הארץ (סיפר לי רשימה ארוכה של מקומות שהוא ביקר בהם), והראה לי את מד הדלק - הלך רבע טנק... וזה רכב שבגרסה הקודמת שלו היה אוכל 1 ל5 או 1 ל4... זה היה העקב אכילס של הרכב הזה, ועכשיו - פשוט מדהים!

הזכרת לי את הסיוטים שהיו לי, תאמין לי שאני יכול למלא ספר שלם. טיול בצפון, אמצע הלילה. אני בדרך מנקודה אחת בצפון אל נהריה. ה-GPS המפגר (אז לא היה ווייז) לוקח אותי בדרך חשוכה ולא ידועה, ואז נדלקת נורה כלשהי שמתריעה על תקלה במנוע של הדייהו הארורה. אני, אחרי פעמיים ראש מנוע ואחרי שיפוץ גיר, מתחיל גם לשמוע רעש מוזר מהמנוע. אשתי אומרת שאני מדמיין, אבל גם היא על סף התקף לב. הילדים מאחורה בדממת מוות, הפסיקו לריב. אני חושב על כל הציוד בבגאז', ואיפה נעביר את הלילה, ואז פתאום עוברת פרה באמצע הכביש החשוך. וואו, נס שהצלחתי לראות. הדייהו עצר בזמן (עוד נס בפני עצמו). אני עוצר בתקווה שהרכב לא יעצור לתמיד. בסוף הגענו לנהריה, אבל איזה סיוט! אותו סיפור בדרך לאילת. פתאום אני שם לב שעולים אדים מהמנוע. אני אומר לאשתי, היא אומרת שאני מדמיין, אבל גם היא על סף התקף לב, ויש לה הרגשה שעוד טיול הולך להתחרבן. בסופו של דבר האדים ממש בולטים, אני עוצר ומגלה שהרדיאטור שוב נוזל. הוא הוחלף כבר פעמיים, כל פעם 800 שקל, זוכר עד היום את המחיר. אני מחכה שהרכב יתקרר, ממלא מים, ממשיך לנסוע לאילת בקצב של צב, ממלמל תהילים. מגיע, במקום לחפש את המלון אני מחפש מוסך. מתחיל להכיר את המוסכים של אילת. מישהו סותם לי את החור באופן זמני ואומר שזה לא יחזיק מעמד הרבה זמן. כשאני חוזר מאילת אני שוב בלחץ. וככה בכל טיול, אם פתאום הרכב רועד אני מיד מקבל פלאשבק מהפעם ההיא שהרכב רעד ברמזור ושבק חיים, והסתבר שהלך ראש מנוע והלכו 7,000 שקל. ועוד מכה, ועוד מכה, ועוד מכה. ואחרי הכל לא הפנמתי שהחיים שלי הם סיוט מתמשך, עוד הייתי מספר לעצמי סיפורים שזה יותר זול מלקנות רכב חדש...

זה מה שחשבתי פעם, כשהיתה לי דייהו נובירה, וגם כתבתי בפורום את הרעיון הזה, שהפך לבדיחה. רק אחרי 4 שנים עם הונדה FRV ועוד 6 שנים עם אאוטלנדר, אני מתחיל להפנים איזה חיים בזבל היו לי עם הדייהו. לא מדובר רק בהוצאות, מדובר בלחצים בלב כל יום מחדש, בתקווה שלא ילך היום כלום, בהיסטריה לקראת כל טיול בצפון או בדרום, כי כמה טיולים הסתיימו במוסך אי שם (עם הדייהו הספקתי להכיר כמעט כל המוסכים בארץ, כולל פחחים). בעשר שנים האחרונות ביקרתי במוסך פעם בשנה! זה פשוט לא יאומן. השקט הנפשי שווה כל שקל.

ואחרי זה בוכים שהישראלים סתם מאמינים לסטיגמות, וזה לא באמת נכון, וזה מזג האויר, וזה בגלל שלא מטפלים בזמן.

לא הייתי רוצה רכב חשמלי, כזה שאתה יכול להיתקע איתו באמצע שום מקום כי אין עמדת טעינה, או כי יש תור של 20 רכבים בעמדת טעינה וכל רכב נטען בחצי שעה. רכב היברידי זאת האופציה הכי טובה. רכבים חשמליים הם לא העתיד, לפחות לא העתיד הנראה לעין, ושפני הניסיון די מאוכזבים, כמו שאפשר לראות בקבוצות פייסבוק למיניהם. על טסלה בכלל אין מה לדבר; חוץ מהמחיר המופרז, מדובר ברכב מטורלל עם שליטה על כל דבר דרך המסך המרכזי, מסורבל ומעצבן בטירוף, איכות הרכבה גרועה, גג שמש מטגן, ועוד הרבה רעות חולות - לא כאן המקום. אז אני לא יודע מה "משתלם" בטסלה, אני יודע שאני מרוצה מאוד מהאאוטלנדר (עשיתי כמעט 7,000 ק"מ על החדש) והדבר היחידי שמפריע לי הוא הרעש, התוספת החשמלית סוגרת לי את הפינה ומבחינתי הוא הרכב המושלם במסגרת התקציב שלי (גג 250k). רוב הנסיעות שלי עירוניות, או בין עירוניות של 60 ק"מ מקסימום (הלוך וחזור יחד). אני לא צריך את המנוע החשמלי בשביל נסיעות ארוכות, ב160-180 קמ"ש אני בכל מקרה לא ממש מרגיש את המנוע. הוא מפריע לי בעיקר בנסיעות עירוניות, בהתנעה של הרכב, אני חולם על השקט של רכב חשמלי, והיציאה החרישית מהחניה. החיסכון בדלק הוא רק בונוס מבחינתי.

נציגת המכירות אמרה שהמחיר יהיה 20,000 מעל המחיר הרגיל (זאת אומרת אם דגם לקשרי עולה 220, אז ההיברידי יהיה 240). אם זה באמת יהיה ככה, זה נשמע סביר והגיוני. אני מבין שאתה מדבר על המטען המהיר. תוכל להרחיב למה הוא גוסס?

אז ככה, העיצוב החיצוני זהה לחלוטין, רק נוספו לו סמלי PHEV ופתח הטענה חשמלי. הסוללה כעת היא פי שניים מהסוללה הקודמת (45 ק"מ), עם טווח של כמעט 90 ק"מ. הסוללה עצמה הוגדלה ל20 קוט"ש. גם מיכל הדלק הוגדל ל56 ליטר, כך שטווח הנסיעה הכולל הוא ענק. המנוע הרגיל נשאר אותו מנוע, 2.4 ליטר 4 צילינדרים. מיצובישי עדיין לא פרסמה את הנתונים של הכ"ס הכולל בשילוב שני המנועים, אבל ע"פ פרסומים זרים זה אמור להיות 220 כ"ס (לעומת 180 כיום) וזה נשמע טוב. בתא המטען נוסף שקע 1500 ואט לחיבור מכשירים חשמליים. יש בו מערכת שנקראת "הדוושה האחת", שממנה יוכל הנהג לעשות את רוב השימוש ברכב באמצעות דוושת הגז. בהתאם למידת האינטנסיביות שבה לוחצים או מרימים את הרגל מהדוושה, המכונית יכולה להאיץ, להאט ואף לעצור ללא צורך ללחוץ על דוושת הבלם. המערכת החשמלית מבודדת יותר כעת כי המנוע שולב עם יחידת הבקרה מאחור, מה שגם איפשר לראשונה למיצובישי לייצר את הגרסה ההיברידית עם שורת המושבים השלישית (מה שבעצם עושה את ההבדל עבור רבים שחיכו לגרסה היברידית של 7 מקומות). מפרסומים זרים הבנתי שבבורר המצבים נוסף מצב שנקרא "Power", לתאוצה מירבית בשילוב שני המנועים. זמן הטענת הסוללה הוא 40 דקות ל-80% בתשתית מהירה ובסביבות 8 שעות מקופסא ביתית. לישראל זה יגיע בסביבות יולי 2022. בפן האישי, אני שוקל לשדרג את האאוטלנדר החדש שקניתי, אם זה יסתכם רק בתוספת 20,000 ש"ח (כמו שנאמר לי) וכמובן בתוספת 10,000 שאני אמור להפסיד על הרכב החדש בשנתו הראשונה. אולי עוד 10,000, כל עוד ההפרש הוא 40,000 זה יהיה נסבל. יותר מזה - מוגזם. מה שהכי חשוב לי זה לא החיסכון בדלק, אלא השקט. את רוב הנסיעות שלי אני עושה בעיר, ונסיעה שקטה עם מנוע חשמלי זה חלום מתוק. הרכב שלי חונה בתוך הבית ויש לידו שקע, ככה שמבחינתי זה המצב האידיאלי. החיסכון בכסף זה רק בונוס.

על זה אומרים "מוחל טובות". אפילו ההתראה היתה בלתי נסבלת. אבל בהחלט לא ברור מדוע היבואן השמיט את הפריט הזה, כשהוא יודע שלהרבה אנשים זה חשוב. הוא מסר בתגובה איזה קשקוש על תקינה אמריקאית, אם מדובר רק בעדכון תוכנה אז אולי בשלב מסויים יהיה ריקול.

אכן. יש התראה ורטט, והיא רגישה להפליא. זה מה שכתבתי. תיקון סטיה קיים בדגם המשווק בארה"ב אבל היבואן כאן החליט להוריד את זה.

אני מסכים איתך שיש בזה סטייל, אבל לא חושב שבזה מסתכם כל הענין של ההגבהה. בפעם הראשונה שעליתי על רכב גבוה, התחושה היתה נפלאה. הראות הרבה יותר טובה, מאוד נוח לעלות על מדרכות ללא חשש לפגיעה ברכב, גם אם המדרכה גבוהה (אני לדוגמא נאלץ לעלות כמה פעמים ביום על מדרכה גבוהה, בדרך לאתר לא סלול), היציאה והכניסה מהרכב מאוד נוחות ומצויינות למי שסובל/ת מהגב. בג'יפון שלי אני לא מרגיש במיוחד את הנדנוד של המתלים. בטח שלא בסיבובים. רק בעליה על באמפר במהירות גבוהה, שזה דבר שאני לא סובל בכל מקרה (אין יום שאני לא מקלל את יוזמי הבמאפרים הלא נוחים. יש כאלה שהם סבבה לגמרי אבל הרוב מעוצבים בצורה של מכה בעליה ומכה בירידה). נכון, אין שום קשר. פות"ש עשה את הקשר... ההבדל במחיר הוא יותר מ70K.