outlander

נתחיל בזה שאחרי שנים רבות בפורום הזה, סיגלתי לעצמי רוטינה קבועה של שטיפה: התזת מים עם גרניק לפיזור האבק הראשוני, שטיפה עם ONR בצבע ירוק, ייבוש עם BSD. במקרה נתקלתי בסירטון של איש חביב (מקצוען אמיתי) מהצפון שהדגים מקציף כפול, שאפשר להשתמש בו גם לג'נטים וגם לרכב, ואהבתי את המוצר: אהבתי במיוחד שהוא הקציף את הג'נט, ואחר כך נגע בו והוא היה נקי. נראה טוב. אז הזמנתי את המוצר, הוא הגיע ומסתבר שהוא לא התאים לגרניק הישן והזול שלי, אז קניתי גרניק חדש ועוצמתי (250 בר) שיש לו את כל החיבורים הדרושים, וגם צינור 20 מטר מובנה. אחרי שהקצפתי את הג'נטים (וזה באמת היה נראה טיל כמו בסרטון שראיתי), מסתבר שלא דובים ולא יער, הלכלוך נשאר בדיוק אותו דבר. אז שפשפתי עם מברשת. חשבתי שבשבוע הבא ההקצפה לבד תעשה את העבודה, אבל לא. אותו דבר בול, בלי מברשת נשאר לכלוך על הג'נט. אותו סיפור עם הרכב, ההקצפה היתה ממש מרשימה, כל הרכב לבן, אבל בתכלס? לא ברור מה השגתי בהקצפה הזאת. כששטפתי את הרכב אחרי ההקצפה, הוא עדיין היה מלוכלך ודרש שטיפה. מישהו יכול לספר לי מה בעצם משיגים בהקצפה הזאת, חוץ מזה שזה כיף?

99 אחוז מהמוצרים שמגיעים מסין מוציאים שם רע לכל השאר.

מומחה רכב מקומי מחווה דעתו על התאונה: https://www.tiktok.com/@.recklessking/video/7568547074229275912?_r=1&_t=ZS-916zIChz7i9

צולם היום בנתיבות:

הגיר אותו גיר, לא השתנה.

אכן גאווה יפנית במיטבה, אבל זה לא אדם ששייך למיצובישי, הוא עיתונאי רכב בכיר בקנדה (סגן נשיא איגוד העיתונאים) ולא סתם עיתונאי אלא מהנדס רכב במקצועו, ולכן כאשר גם ניסאן וגם מיצובישי הם יפניות, אין לו אינטרס לומר את מה שהוא אומר. זה לא דגם 2025 המדובר, זה הדגם הקודם של האאוטלנדר ההיברידי (הדגם החדש יצא בחודשים הקרובים, לארץ כנראה לא יגיע בגלל התימחור). כבר 4 שנים מאז שיצא הדגם החדש, הזמן עדיין לא אמר את דברו לגבי אמינות הגיר?

לא, אתה טועה. המכונית הזו תוכננה ונבנתה ביפן ע"י מהנדסי מיצובישי ועובדי מיצובישי, וזה מוצר של מיצובישי שיש לו רכיבים משותפים עם ניסאן. יש הבדל ברור בין ניסאן לבין אאוטלנדר, למרות שהם חולקים פלטפורמה מסויימת, מנוע וגיר, בגלל שההנדסה הסופית, הפיתוח והייצור הסופי נעשה ע"י מיצובישי ביפן. היתה גם בעיה עם גיר הCBT של ניסאן בעבר, וכל הבעיות טופלו. בדגם החדש (2025) שכלפי חוץ נראה כמעט אותו דבר, הם הוסיפו עוד שיפורים והשקיעו זמן רב בשינוי וכיול של מערכת המיתלים, הקפיצים, הבולמים, המוט המייצב, מה שמתורגם להתנהגות כביש טובה יותר, ותחושת היגוי טובה יותר. מומלץ לצפות בוידאו הזה, דקה 19:18 (מי שלא מבין אנגלית, יש אפשרות לתרגום הכתוביות לעברית): ומי שכבר בענין, בערוץ שלו יש סקירה מקיפה על האאוטלנדר החדש:

כבעל FRV לשעבר אני נהנה לקרוא את השרשור הזה ומזדהה קצת עם הדברים, חוץ מהחלק הטכני כי ברכב שהיה לי לא נגעתי כמעט בכלל, הוא לא היה זקוק לשיפוץ, רק מזגן שעשה בעיות והוחלף מדחס, אני לא יודע אם באמת היה צריך להחליף מדחס (בעל המוסך הוא אחד מחברי הפורום ופנה אליי בפרטי, כך הכרתי אותו, לאחר מכן התברר שהוא לא אמין בעליל). קניתי את הרכב בשנת 2012 כשהוא בן 5 וגם כתבתי עליו ביקורת, עד שנת 2016 כמעט ולא ראיתי מוסך. נהניתי מהרכב, כתבתי שם יתרונות וחסרונות. גם אני שידרגתי את הרכב בקניה עם צמיגים חדשים והכהיית שמשות. אבל זה לא בדיוק שידרוג, זה מאסט. הרשימה של התיקונים והשיפורים שלך והבעיות שצצות כל הזמן (למרות שמדובר ברכב שנחשב אמין) מזכירות לי את הדייהו נובירה שהיתה לי לפניו. אין כמו רכב (יפני) חדש שנותן שקט נפשי. נקעה נפשי ממוסכים וחלפים. שווה להתאמץ ולהשקיע ברכב חדש, למדתי את זה על בשרי. גם באאוטלנדר ה"חדש" שקניתי לפני 4 שנים לא השקעתי במיוחד. עשיתי לו ציפוי נגד שריטות (בעצמי, עלות של כמה מאות שקלים), החלפתי את הנורות בתוך הרכב ללדים לבנים, הוספתי תאורת פנים ב2000 שקל (נראה עדין ומדהים ושווה כל שקל) ו...זהו. בגדול לא נגעתי ברכב. עם הזמן היו הוצאות מתבקשות, לאחר שנתיים החלפתי את הצמיגים ברביעיה מכובדת ממותג יוקרתי וטוב. מתקין מחורבן של איתוראן שרט לי את ההגה, אז נאלצתי לתפור הגה מחדש ואגב כך ייצרתי הגה ייחודי ונדיר. בקטנה. אבל מוסכים... פחחים... וואו, זה בלתי אפשרי. ביטוח לאומי צריך להכיר בבעלי רכבים כאלה ולתת להם קצבת נכות. כל ביקור במוסך מקצר לך מהחיים.

בעוד ללקוחות הישנים אין שום סיבה לשדרג לדגם החדש שכמעט זהה לדגם הקודם, בשנה הבאה תהיה סיבה טובה: מנוע טורבו 1.5 150 כ"ס (עם מומנט קצת יותר חזק) שיחליף את ה-2.5 181 כ"ס הקיים, בשילוב מנוע חשמלי (מערכת שאינה יכולה לנסוע על חשמל בלבד, אך מסייעת למנוע עם כוח נוסף), והגרסה הנמכרת תהיה היברידית בלבד. לא יהיה יותר מנוע בנזין בודד, מה שיפתור את הבעיה העיקרית כרגע שעליה מתלוננים בעלי האאוטלנדר בפייסבוק - צריכת דלק מוגברת. בהעדר אופציה חשמלית טהורה שתתן נהיגה שקטה לפחות לכמה עשרות קילומטרים, אני לא רואה תועלת בשדרוג כאשר את כל הסכום שיחסך אני אצטרך לשלם מראש. אבל לקונים הבאים זאת תהיה סגירת פינה בעייתית מאוד של מיצובישי - צריכת הדלק, וגם תאוצה טובה יותר. אני הייתי מחכה גם לשדרוג כלשהו של תיבת ההילוכים - בניגוד לאאוטלנדר הקודם שהיה לי ועליו לא היו לי תלונות בכלל, והנסיעה היתה חלקה, באאוטלנדר החדש מידי פעם אני מקבל ד"ש מהגיר במהירויות נמוכות. המעברים לא תמיד חלקים. שדרגתי את האחריות ל5 שנים ואני אלך לבדיקה לפני תום האחריות, אם כי אני לא בטוח מה יהיה להם לתת לי, לא בטוח שקיימת בעיה בכלל.

ככה זה גם אצלי, תוך חצי דקה טלפון מאיתוראן.

צירפתי סירטון, חשבתי שזה מספיק. מיקום הכוסות השתנה ופינה מקום למשענת יד יותר ארוכה, מה שתורם הרבה לנוחות (אני משער). זה בוודאי לא שווה בשבילי לשלם עבורו 100,000 שקל על שדרוג, אבל זה נחמד. להלן תמונה:

נתחיל מהסוף, מי שקנה את הדגם החדש (החל מיולי 2021) לא ירגיש צורך לשדרג, כי השינויים לא משמעותיים. אבל מי שבדיוק חושב לקנות אאוטלנדר, זה הזמן בשבילו לחשוב עוד קצת אם כדאי לחכות לדגם החדש. אז מה התחדש? בגדול, אלה החידושים: 1) קונסולה חדשה בין רכב הנהג לרכב הנוסע, יתכן שגם משענת היד התארכה מעט. 2) המסך המרכזי גדל מ9 אינץ' ל12.1 אינץ'. 3) קירור למושבים. 4) מראה דיגיטלית המחוברת למצלמה אחורית. 5) צבע קאמל חדש בריפוד העור. אלה הם השינויים הבולטים, מעבר לכך יש עוד כמה שינויים קלילים: 1) שינוי קליל בחזית הרכב, צריך להתבונן כדי להבחין בהבדל. 2) 12 רמקולים של Yamaha (בדגם הקודם, 10 רמקולים של bose) 3) חישוקים חדשים (לדעתי הקודם יותר יפה, אבל זה ענין של טעם) 4) כיול חדש של הבולמים, בלה בלה.

זה לא יאומן, 13 שנים עם יפניות ופשוט שכחתי איך נראים החיים בזבל. הסיפורים האלה נשמעים לי כמו כמו איזה טראומת ילדות שהספקתי מזמן לשכוח. ישתבח שמו שברא את היפניות.

gtechniq crystal serum light מעולה ונוח ליישום.

זה באמת משעמם, עד שאתה מגיע לתומר הדר.

אין לי טענות כלפיהם (חוץ מהפרט הקטן הזה, שכאשר הרחבתי אחריות לא אמרו לי מילה... רק לקחו את הכסף שלי). המטרה שלי היתה רק להודיע לאחרים שישימו לב להבדל בין האחריות של מיצובישי יפן לבין האחריות של כלמוביל. אני לא חושב. גם במוסך מורשה של מיצובישי היו מציעים לי (למרבה התדהמה) לבחור בין חלק מקורי לתחליפי, והייתי בוחר בתחליפי, וככה זה גם במוסך שלי. אבל זה רק לגבי רפידות ופילטרים; בכל מה שקשור לשמנים הוא משתמש בשמן שגם היצרן משתמש בו.

אולי עכשיו נתת רעיון לגנבים... אבל זה הליך ידוע של איתוראן. מה שכן, המתקינים שלהם יכולים לעשות נזק לרכב כמו שריטות וכאלה, ואם אתה לא רואה את זה במקום, הם יתנערו לגמרי ולך תחפש את מי לתבוע. בגללם החלפתי חלק בסביבת כסא הנהג שנשרט. אמנם מעז יצא מתוק והרכב השתדרג, אבל הם יצאו סופר מגעילים. חברה גדולה שמעסיקה מתקינים ומתנערת מהנזקים שהם עושים, כאילו מדובר באיזה חאפר שכונתי. אז לכל מי שעובר את ההליך אני מציע קודם כל להיות צמוד לרכב ולראות מה המתקין עושה, ולא להשתכנע ללכת ולהשאיר לו את הרכב, וכן לעבור היטב על סביבת הנהג ולראות ששום דבר לא נשרט או ניזוק.

לאחר שלוש שנים שמחות עם האאוטלנדר החדש, הציעו לי בחברה להרחיב אחריות לעוד שנתיים תמורת סכום קטן, משהו כמו 1900 שקל. הסכמתי בהתלהבות וגיהצתי את האשראי. טוב, לא ממש גיהצתי, האשראי נח לו בארנק ורק הסלולרי התקרב לו למכשיר הסליקה. אחרי חצי שנה הפריע לי משהו במסילה של כסא הנהג. איזה משהו השתחרר שם, וגרם לכסא הנהג לזוז איזה חצי מילימטר. אשתי לא הרגישה כלום, אבל לי זה הפריע אז הלכתי לחברה וביקשתי שיחליפו את הדבר הזה, מה שלא יהיה. בשביל מה הרחבתי אחריות? אחרי טרטור קצר (תבוא נראה מה זה, מנענעים את הכסא, לא ממש רואים משהו, בסוף משתכנעים ומזמינים חלק חדש, קובעים תאריך להחלפה), אני מגיע עם הרכב שלי ומחכה להחלפה. ואז נציג השירות נזכר: רגע, לא עשית פה אפילו טיפול אחד במשך כל התקופה הזאת?? כן חמוד, אני מסביר לו, הטיפולים פה עולים פי 4, אני משלם לטיפול רגיל 400 שקל אצל איזה בחור חביב שמחזיק מוסך קטן ועושה עבודה מעולה, ואם זה גם רפידות בלם אז אני מוסיף 200 שקל, כמה זה היה עולה אצלכם? 1000 שקל להחלפה של פילטר שמן? 3000 שקל אם צריך להחליף גם משהו שקשור לבלמים, ובמקרה באאוטלנדר צריך להחליף כל שנה מלפנים או מאחור כי זה רכב כבד? אז אני לא פראייר של אף אחד, מצטער. על פילטר אויר שילמתי 50 שקל, כמה עולה אצלכם? הבחור אומר לי אבל אין אחריות אם אתה לא מטפל אצלנו... אמרתי לו מה? אני זוכר טוב מאוד שקראתי בקארספורום שאין שום התחייבות כזאת, רק צריך תיעוד שהשתמשת בחלפים תקינים, משהו כזה, אבל אין שום התחייבות לטפל אצלכם! הוא אומר כן, זה האחריות של מיצובישי, אתה עכשיו באחריות של כלמוביל... ומראה לי את האותיות הקטנות, שהרכב חייב לעבור טיפול אצלם. מסתבר שהרחבת אחריות זה לא משהו שמסתכם ב1900 שקל, והיא כוללת גם את הנזק התקופתי במוסך מורשה. אחרי שאמרתי לו שהוא לא יכול להחתים אותי על הרחבת אחריות ואז להיזכר באותיות הקטנות בדיוק כשאני צריך אותם, הוא עשה כמה טלפונים והחליף לי בכל זאת (עלות החלק שהוחלף מתקרבת ל8000 לפי המחירון שלהם, מסילת כסא נהג), כשהוא מזהיר אותי לבצע את הטיפול הקרוב במוסך של מיצובישי ולא לשחק משחקים. הבטיח לעשות הנחה. זהו, מי יודע מה מחכה לי בטיפול 60,000 הקרוב...

לפני כשלוש שנים החלפתי את האאוטלנדר הקודם באאוטלנדר חדש. למה? כי היה לי כסף מיותר, והדגם החדש היה נראה מדהים, במיוחד מול העקב אכילס של הדגם הקודם - עיצוב פנים של שנות ה80. חוץ מזה נרשם שיפור ברמת הכח (פלוס 30 כ"ס) שהורגש היטב בנסיעת מבחן, ושיפור ברמת האיבזור. למה דוקא אאוטלנדר? כי הדגם הקודם שירת אותי 5 שנים בלי לראות מוסך, ולטעמי זוהי התמורה הכי טובה למחיר, לקצ'רי במחיר עממי. רכב שהוא לא 7 מקומות לא מדבר אליי, למרות שאני כבר לא צריך 7 מקומות ביומיום, אבל זה מאוד מועיל כשצריך את זה לפעמים, וגם הבגאז' הגדול שימושי מאוד. אין לי שקט נפשי עם הדגם החדש כמו שהיה לי עם הקודם, בגלל שהוא כבר לא יפני למהדרין, ויש בו נגיעות צרפתיות רחמנא ליצלן, שת"פ עם רנו ניסאן. אבל טפו טפו, עברו שלוש שנים כמו חלום, והרחבתי את האחריות לעוד שנתיים, בינתיים הרכב נוסע מעולה (אין בכלל מחסור בכוח בכביש) ומפנק מאוד.

הגיר הרציף של האאוטלנדר (2016) הקודם שהיה לי - היה מעולה, שום תקלה. הגיר הרציף של האאוטלנדר החדש (2021) הוא גם מעולה, אבל לא מרגיש תמיד הכי טוב. יש קטע אחד שמעצבן אותי: בין הילוך שלישי לרביעי (או בין שני לשלישי, לא זוכר בדיוק) הוא לפעמים נותן תחושה של פמפום ודחיפה, במיוחד כשהמנוע קר, בתחילת נסיעה. אבל חוץ מזה הוא אחלה. אגב, החלטתי להחליף שמן גיר בכל טיפול (רק לרוקן מיכל ולמלא בחזרה, זאת אומרת לא ממש מיכל שלם) כדי לסדר את זה, התחלתי עם זה בטיפול האחרון של כמעט שלוש שנים לרכב. מקווה שיעזור. בינתיים שיפור קל.

המוצר יגיע לשוק כנראה ב2030. נשמע תאריך עתידני אבל היי, 6 שנים זה לא כל כך הרבה זמן. וכשזה יקרה, השוק הזה יגדל בבום רציני.

קישור ובהמשך לזה, פן אישי: אתמול חניתי במרכז קניות, כדי לאסוף את אשתי מאחת החנויות. לידי היתה עמדת טעינה שאויישה ע"י בחור צעיר עם מבט מיואש. קמתי אליו משועשע ושאלתי אותו "נו, אני רואה שאתה נהנה מהרכב"... הוא ענה בכנות "זה לגמרי מתסכל, הכל טוב עד שאתה צריך להטעין את הרכב". וזה רבותיי הנתון שלא ישתנה לעולם. בניגוד מוחלט לתידלוק המהיר ברכבי בנזין שמצריך המתנה של 2 דקות לטנק מלא, ברכב חשמלי זה נצח, לשבת ולבהות בקירות באמצע יום עמוס כשאין לך זמן לכלום.

כשקראתי את הכותרת חשבתי שמדובר בהמלצה על מוצר שמדיף ניחוח של רכב חדש.... אני מכור לריח הזה.

ציטטתי את ההוא שקנה לאשתו רכב חשמלי. פעם סיפרתי פה על סיבוב שעשיתי בטסלה, היה ממש מגניב (ודי מפחיד) ללחוץ על הגז, אבל בפעם השניה כבר הזהיר אותי בעל הרכב שהוא צריך לנסוע לירושלים והוא צריך את הסוללה... אני אישית מתדלק בתחנה קבועה, אין שם תור והתהליך לוקח 2 דקות. הענין הוא כל הטררם שיש סביב הסוללה - שלבעל רכב בנזין אין את הכאב ראש הזה, כשנדלקת נורה הוא מתדלק 2 דקות וזהו. כתבתי שהיא דואגת, מחפשת דרכים לחלוב גם אותם. אני שילמתי 3500 למיטב זכרוני. אכן הזיה. ודלק בחודש יוצא 1000-1500 תלוי בכמה יצאתי מחוץ לעיר. אבל הכסף מבחינתי הוא לא הסיפור, אלא הנוחות. זה שרכב חשמלי הוא שקט, זה יתרון ענק. אבל יש לו מינוסים רבים.

השבוע החלפתי דלתות בבית ואיכשהו יצא לי לשוחח עם המתקין על רכבים חשמליים. אמר שקנה רכב חשמלי לאשתו ושניהם מתחרטים על הרגע הזה. שמחתי לגלות שלמרות שאין לי שמץ של ניסיון ברכבים חשמליים, התובנות שלו היו זהות להפליא לתובנות שלי. הוא תיאר לי איך יום אחד הוא שכח לטעון בלילה את הסוללה, ולמחרת יצאו לטייל כשהם מחפשים נואשות נקודה שבה אפשר להטעין. והתחושה התמידית של "הסוללה נגמרת", לא ללחוץ מדי על הגז, אולי גם לא להדליק מזגן, "כמה סוללה נשאר? וואו זה קצת", להיתקע בכל פעם למשך זמן רב, במקום לתדלק ולנסוע מיד כמו ברכב רגיל. כרגע מדינת ישראל גם דואגת לחלוב את בעלי הרכבים החשמליים, שאיכשהו התחמקו מלשאת בנטל, והגנבים מצידם גילו שהסוללה של הרכב מאוד שימושית לבדואים שגרים בנקודות מרוחקות וצריכים חשמל, רשימת מחלות הילדות של רכבים חשמליים היא בלתי נגמרת (ראיתי מישהו שלקח על עצמו פרוייקט לתעד ולפרסם כל טסלה שמתקלפת מבפנים. ולא יאומן איך נראות טסלות בנות שנתיים). העתיד ככל הנראה לא נמצא שם.