outlander

זה טוב רק בעמידה בפקקים ארוכים / רמזורים, ורק בימים קרים שבהם לא מפעילים מזגן. במקרים כאלה באמת זה כיף שהרכב דומם ויש שקט מבורך. אבל ברירת המחדל היתה צריכה להיות שזה כבוי, ולא להיפך, ברוב הפעמים זה נכבה בדיוק בזמן הכי לא מתאים (כמובן אם שכחתי לנטרל בתחילת נסיעה).

לא נראה מלהיב במיוחד, אפילו מזכיר את העיצוב של האאוטלנדר.

המחיר יכול להגיע ל-314,583. לא יוקרה בכלל.... עממי לגמרי. וגם אאודי שממתגת את עצמה כיצרנית רכבי יוקרה, הכי רחוק שהיא מוכנה ללכת זה "להתפרע" עם מסך במקום לוח שעונים, ואולי להגדיל קצת את המסך המרכזי. מרכב בתג מחיר כזה הייתי מצפה לדשבורד שהוא כולו מסך.

אני דוקא לא רואה אבולוציה רצינית של מסכי מחשב ברכבים. הרכבים העממיים ממשיכים להיות עממיים, את הטכנולוגיה והקידמה רואים רק במכוניות על, אפשר לחשוב שתוספת של כמה מסכים עולה ליצרן חצי מליון שקל. ואגב, גם במכוניות יוקרה עדיין לא רואים משהו עתידני, רק במכוניות קונספט.

אני יוצא מנקודת הנחה שרוב אלה שרוכשים אאוטלנדר עושים זאת בגלל שורת המושבים השלישית. משפחות ברוכות ילדים מחפשות את השילוב המוצלח בין רכב שגם יכיל את כל המשפחה וגם לא יהיה טנק ענק, והאאוטלנדר עונה על הדרישות ואפילו נראה ג'יפון. אני באופן אישי, אם לא הייתי צריך 7 מקומות, הייתי מחפש משהו אחר שנראה יותר ג'יפ ופחות סטיישן מוגבה. למעשה אפילו לא הייתי חושב להחליף את ההונדה FRV האהובה.

שום דבר לא ייחודי לאאוטלנדר, פשוט בשבילי זה היה אז חדש. נהגתי על רכב לא גבוה, הוא היה כבר בן 7, ולא היה לו סאנרוף...

יש לי חבר שקנה אאוטלנדר, הוא היה הראשון באיזור שקנה את הרכב (סוף 2015) ראיתי והתלהבתי וקניתי גם. הוא נתן לי לנסוע "נסיעת מבחן" על הרכב שלו, ואני זוכר איך הרגשתי בעננים. רכב גבוה, ריח של רכב חדש וסאנרוף.... אחר כך הוא החליף לניסן אקסטרייל דיזל, ובדיוק בשבוע שעבר יצא לי לפגוש אותו ולשאול אותו מה ההבדלים. הוא אמר שהניסן יותר חזק ויותר חסכוני בדלק. שאלתי אותו מה לגבי המושבים בשורה השלישית, הוא הודה בעל כרחו שהם קטנים יחסית לאאוטלנדר. אז מה היה לנו כאן, נפילה בסעיף קריטי, קצת יותר כח וחיסכון בדלק.

מסכים איתך לגבי לוח מחוונים ופיקוד מזגן ובקרת שיוט, אבל כל זה הוא קטע של עיצוב פנים. הבקרת שיוט עובדת יופי, גם המזגן, והכסא האחורי מתקפל ונותן רצפה שטוחה, רק שהוא מתקפל בצורה מוזרה. נהגתי בקודיאק נסיעת מבחן, התרשמתי מאוד לרעה (גם פתחתי שרשור על זה). עיצוב הפנים סבל מאנמיה חזקה. משעמם ואפרורי. היו רעשי מנוע שחדרו לרכב. הרגשתי את כל המהמורות שעליתי עליהם. לא זוכר מה היה בדיוק בשורה האחרונה, אבל אני זוכר שהגעתי למסקנה שהכניסה באאוטלנדר יותר נוחה, וגם הישיבה יותר נוחה. אז במה הקודיאק דיזל יותר טוב, יש לו יותר כח? אני לא מרגיש שממש חסר לי כח. הייתי מוותר על זה לטובת הרעש של הדיזל (פעם כתבו כאן שהרכבים החדשים לא מרעישים, אבל בכל רכב דיזל שהייתי, היה רעש...)

יש לו את יתרון הגובה. עוזר מאוד בכביש ונותן שדה ראיה נרחב, וגם בשטח זה נותן יתרון על פרייבט רגיל. אז "רכב שטח" הוא לא, אבל טוב יותר מפרייבט? בהחלט. חוץ מהיתרונות האלה, קל מאוד לצאת ולהיכנס לרכב גבוה.

ההגדרה הזו מצחיקה אותי, אומרים את זה על רכבים ישנים ועתיקים שהדבר היחיד בהם שהם יכולים לנסוע. באאוטלנדר החדש יש המון רוח וצלצולים, העיצוב החיצוני הוא מדהים וג'יפוני וטרנדי (ככל האפשר במסגרת 7 מקומות, זה תמיד יהיה גמלוני משהו) ואני שומע עליו רק מחמאות מכל מי שמכיר אותי. כמובן שבשביל לקבל מחמאות צריך גם להכיר את הפורום הקוסמטי של קארספורום... יש בו פינוקים מכאן ועד ליפן, והוא ממש נוח לנסיעה. הוא לא רכב ספורט, אבל כשאני יוצא לעקיפות אני לא מרגיש מחסור בכח, רוב הזמן הוא באמת משייט בנינוחות. אני אישית חובב מובילאיי ולא אוהב התערבות בנהיגה שלי, אבל בדגם החדש יש המון המון בקטע הבטיחותי. יש תא מטען ענק, אפשר לשטח את כל המושבים האחוריים ולהעמיס, יש מזגן מצויין (בדגם החדש גם עם פתחים לאחור), יש מערכת מולטימדיה בעברית וממש מצויינת. יש פיצ'רים כמו לחץ אוויר בצמיגים, חימום למושבים, בדגם החדש יש גם חיישני חניה קדמיים, כאילו מה חסר? האצה ל100 ב6 שניות? מצחיק אותי להגדיר כזה רכב שהוא טוב בשביל לקחת אותך מנקודה A לנקודה B.

בדיוק. הם משדרגים ומשדרגים ולא מבינים שגם אם יקשטו את הרכב ביהלומים מכל הכיוונים, השיפור הכי נדרש הוא הדשבורד וכל סביבת הנהג. להתאים אותו ל2018, להפוך אותו למהודר יותר ויוקרתי יותר. כרגע זה בקושי "סביר". כשקניתי את הרכב זה ממש הפריע לי, כעת כבר התרגלתי, אבל עדיין לדעתי ברמת המחיר שלו הוא הרכב המומלץ ביותר. אז במבט לאחור אחרי שנתיים וחצי שהרכב אצלי, בהחלט הייתי קונה אותו שוב, אבל על שידרוג אפילו לא הייתי מעיז לחשוב, כל עוד פנים הרכב לא טופל ע"י מעצב פנים מקצועי. אם נציגי כלמוביל שנמצאים כאן יוכלו להעביר את המסר לחברת מיצובישי, זה יהיה מצויין.

לי יש מיצובישי ולא יונדאי, אבל הבנתי שהמערכת היא אותה מערכת. וכמעט כל מה שאתה מתאר, לא קיים אצלי. זה לא שאין תקלות; יש תקלות, אבל לא ברמה שאתה מציג. אולי פשוט נפלת על מוצר לא תקין? המערכת היא מצוינת באופן כללי: בעברית, תפריטים ברורים, 100FM עם להיטים ברצף, בלוטוס קל לחיבור ושליטה מההגה על כל המערכת, כולל החלפת שירים ב100FM, וויז נוח לשימוש שמנמיך את המוזיקה כשהוא מדבר, סלופארק ועוד אפליקציות שימושיות, טלפון עם אנשי קשר בעברית, נקודה חמה שאפשר להתחבר אליה ולגלוש, בקיצור כל מה שבנאדם צריך כדי להיות מרוצה. אני פרצתי את המערכת והוספתי חנות אפליקציות, הדבר היחיד שהיה שימושי זה החלפת מסך בתמונה נחמדה (סתם קשקוש) וצפיה ביוטיוב (כמעט לא שימושי). בעדכון האחרון נעלמה לי הפריצה, ואני לא מרגיש שחסר לי משהו.

בקטע הזה מעולם לא היו לי בעיות.

מוזר, גם אצלי זה קורה לאחר העדכון האחרון. כשאני בוחר במסלול אחר, הוויז מדווח על בעיה בחיבור לשרת, כאילו מכריח אותך לנסוע במסלול שהוא בחר.

נראה מעולה. אם הייתי מליונר משועמם, הייתי קונה אחד כזה לחניה.

יפה, מזכיר את במוו X6 מעניין אם העיצוב הפנימי גם נראה כמו החיצוני

פינוק אמיתי. הבעיה היא הגודל (לא נכנס לחניה בבית / מתקשה בחניה ברחוב), צריכת הדלק, והעיצוב האחורי המשעמם. בחזית הוא דוקא נראה מלכותי ואצילי. מסתבר שאין רכב מושלם.

אבל זה בדיוק מה שכולם עושים בפקקים. ואם אתה משאיר מרווח מלפניך, נכנסים לך 10 רכבים באמצע..

לצערי יש הרבה תקלות בזמן האחרון, מידי פעם כשאני מפעיל את הרכב ומיד לוחץ על אפליקציית רדיוס (פעולה אוטומטית אצלי בתחילת נהיגה... רק בנסיעות ארוכות מצטרף גם וויז) המערכת כולה נתקעת וצריך לאתחל אותה ע"י לחיצה על שני הכפתורים הפיזיים במקביל. לפעמים רק האפליקציה של רדיוס נתקעת. זה קורה יחסית הרבה (אולי בגלל הפונקציה החדשה שהאפליקציה זוכרת היכן היית, וזה מכביד על המערכת החלשה) וזה משהו שלא היה קורה בעבר. בגדול המערכת היא מצויינת ויש בה הכל, אבל הבאגים האלה שמופיעים מידי פעם מאוד מעצבנים. קורה גם ששירים נתקעים, וצריך להריץ לשיר הבא.

מסתבר שבלילה, מרחוק, יש דמיון מסויים ואפשר להתבלבל...

העדכון ממש מיותר לחלוטין, והוא מכוער יחסית לגריל הקודם. מה שמסקרן אותי זה הספוילר האחורי שנוסף בגירסה החדשה. אפרופו דמיון, אני דוקא לא רואה דמיון לדשבורד של הבמוו, הבמוו מעוצב להפליא. ואם כבר דמיון לבמוו, אז בעיצוב של הפנסים האחוריים. בכל מקרה, הדשבורד הזה אכן מהווה התקדמות יפה עבור מיצובישי. אפרופו דמיון, השבוע באחד הלילות אשתי לקחה את הרכב לאיזה חוג, והיות וגם אני הייתי צריך לצאת, לקחתי רכב מחבר. היא יצאה בערך באותו זמן שיצאתי מהבית של החבר, אז כשראיתי קרוסאובר שחור שנמצא כמה רכבים לפני, הייתי בטוח שזאת היא. האצתי ועקפתי והגעתי לרכב... וראיתי שזה בכלל אאודי Q7 מהדור החדש.

קראתי וחייכתי לעצמי, אם אני הייתי כותב כזה דבר...

מנצל"ש, מעניין אותי כמה יעלה במוו X7, וכמה זה יעלה אחרי שלוש שנים של שימוש, אם זה יגיע למחיר סביר (150Kׂ).

אז קודיאק דיזל 2.0 יעלה 180k ויהיה לו הרבה כח, אבל השאלה כמה איבזור יהיה לו (מדובר בגירסת אמבישן). אם ניתן לבחור רק בצבע שחור קודר ואפס איבזור, זה לא שווה.

זה קטע, כי חבר אמר לי שהתקשרו אליו מהסוכנות והציעו לו לשדרג, ובין היתר נאמר לו על פתחי מיזוג מאחור. והתפלאתי שלא כתבו על זה בשום מקום, למרות שזה היה החיסרון הבולט באאוטלנדר. אני לא חושב בכלל לשדרג, כל עוד הם לא יחדשו לגמרי את כל עיצוב הפנים. בינתיים רק כיערו את החזית, היו חייבים לדחוף איזה שינוי דבילי כדי שהקונים ירגישו חדש.