zvigolden

במסגרת חיפושי למחליפה למאזדה 3 המתיישנת דיברתי עם מכר עם דרישות דומות לשלי (רכב גבוה כי הגברת דורשת , לא חייב תא מטען גדול כי הילדים פרחו מהקן , נוסעים בערך 15000 בשנה) היה לו שברולט טראקס כמה שנים , לא עשה בעיות , טיפולים סבירים במוסך UMI בפתח תקווה . עכשו החליף שוב לאותו רכב משנתון מתקדם בטריידאין . דברתי עם מישהו בתחנת דלק עם הרכב הזה מודל 2017 וגם היה מרוצה אני יודע שיש חששות משברולט לאור הנסיון הרע עם קרוז אבל מה המצב עכשו ? אם כן , איזה מנוע ? 1.8 או 1.4 טורבו ? אני רואה שהמחיר שלה צונח בחדות - מוצדק או לא ?

בק"מ שנתי של 25000 ומצב השוק לא הייתי מתלבט ולוקח רכב ליסינג מהעבודה. אפילו אם זה עולה 300 שקל יותר בחשבון על הנייר . השקט הנוחות והבטיחות שווים את זה

האם יש פרסום רשמי על כך ? מהם התנאים לכך ? חבל שהם גם אכלו את הדג המסריח וגם גורשו מהעיר במקום ללמוד מסוזוקי למשל

במקרה דומה בניסאן ג'וק עם 30000 ק"מ שטופל רק בחברה אך לרוע המזל הסתיימה האחריות , המוסך המורשה דרש בהתחלה 11000 ולאחר צעקות ואיומים ירד ל 3000. קרסו "לא שמעו" שיש בעייה בגיר ומתעלמים . אולי התביעה תלמד אותם לקח. אני עצמי רוצה להחליף רכב והקשקאי יכול היה להתאים אבל הצרות עם ה 1.2 טורבו והגיר מוציאות לי את החשק

הבן שלי קנה יונדאי I10 2015 שמורה היטב , יד ראשונה פרטית , ק"מ נמוך ב 2000 מעל לוי יצחק משוקלל . עודדתי אותו לסגור עסקה כי זה נראה לי סביר במצב היום וזה הרכב שהוא חיפש

טיפול 230000 ק"מ לאחר שנה וקצת מהטיפול הקודם בנוסף לטיפול הרגיל הוחלפו פלאגים , אטם מכסה שסתומים , 2 סלילי הצתה שנרטבו מהשמן . ובמקרה או שלא , שעה לאחר שיצאתי נדלק צ'ק אנג'ין והאוטו הסכים להניע רק בפעם חמישית אבחון ממוחשב - שסתום VVT או משהו כזה. הכל הסתכם ב 2000 שקל והמוסכניק בעצמו אמר לי "בטיפול הבא תגיע אלי עם אוטו אחר" מתחילים לחפש מחליפה לאחר קרוב ל 12 שנה ו 153000 ק"מ איתי

לאחר שהמאזדה 3 2005 הולכת ומזדקנת , הוחלט לנסות ולהחליפה . להלן הנתונים : יש לנו עוד רכב בבית , ניסאן נוט 2013 . הק"מ הממוצע של שתיהן ביחד הוא כ 27000 בשנה . בשנה האחרונה המאזדה עשתה 10000 והניסאן 17000 ולכן זו שתחליף את המאזדה לא תסע הרבה , נאמר סביב 12 עד 15 אלף לשנה. תואי הנסיעה מעורב , העירוני לא פקוק מדי יחסית. כמו רוב הבנות בימינו , אשתי רוצה רכב גבוה אבל לא גדול מדי וכמובן אוטומט . מצער , אבל זה המצב אני מנסה לשכנע את הגברת לשקול גם משפחתית רגילה - לא ברור אם אצליח ילדינו יצאו מהבית אבל ב"ה יש נכדים לכן יש חשיבות מסויימת לתא מטען וכסא בטיחות. מעדיף מאוד רכב פשוט יחסית שלא ידרוש מוסך יבואן או מוסך מתמחה. בדרך כלל אנחנו מחזיקים רכב לשנים רבות אבל אולי לא הפעם כי כל השוק עובר שינוי. כחובב ניסאן שקלתי קשקאי אבל יש שם לא טוב ל1.2 טורבו ולכן ירדתי ממנו. הקשקאי הקודמת של 2000 סמ"ק קצת מיושנת כי הסתיים ייצורה ב2014 אבל עדיין באה בחשבון אני רואה את המצב בשוק ולכן כנראה התקציב יהיה סביב 75 / 80 אם לא אמצא קשקאי 2000 סמ"ק אשמח לחכמת ההמונים

ניסאן נוט עד 2014 בדגם ה 1.6

יכול להיות אבל כשהפער התחיל ביותר מ1000 שקל לרעת WESURE וליברה לא עניין אותי הנציג . כשהפער יהיה קטן יהיה מקום למיקוח והשוואה גם אני מעדיף הצעה טובה מהתחלה ולא בזאר טורקי . לכן בפער 1000 שקל לטובת 9 מיליון סיימתי את הסיפור. לתשומת לב נציגי הביטוחים אם גולשים כאן

אין כללים סגרתי עכשו עם 9 מיליון צד ג' וחובה למאזדה 3 שלי ב1000 פחות מוובי , מליברה , מwesure וכו'

אצלי בניסאן נוט המחשב אופטימי ב 5% / 6% מהצריכה המדודה במשאבה ובקורולה שהיתה לי בליסינג המחשב הראה כמעט כמו המשאבה. אף פעם לא הבנתי מאיפה נובעת הסטייה . זה חישוב שכל ילד בבית ספר יסודי יכול לעשות

לא אמרו אבל רק תוספת גז זה סביב 1000 כי זה הגז החדש

לפני כמה חודשים כשעוד לא ידענו על משבר השבבים והחוסר ברכבים , הבן שלי מכר יונדאי I10 ונכחתי איתו במעמד הבדיקה והמכירה. סך הכל האוטו היה שמור ומטופל , ק"מ לא גבוה , ללא תאונות וארבעה צמיגי קומהו חדשים. הבדיקה ציינה שהמזגן חלש מה שנכון ואולי יש להשקיע בתיקון וכן שיש לבצע טיפול 60000 שאכן הגיע זמנו ומעט איחרנו. כדי לסגור יפה וללחוץ ידיים , הורדנו 1000 שקל היום כנראה היינו יותר קשוחים

הבן שלי עשה 60000 ק"מ ב5 שנים על מישלין אנרג'י סייבר עד שהתייבשו ונכשלו בטסט. האוטו חונה בשמש כך שלא הייתי אומר שהם התיבשו מהר מדי

מזכיר לי שפעם קבלתי מכתב רשום ממשרד התחבורה . "מה כבר עשיתי להם? " הוצאתי את המכתב וחיכה לי צ'ק על 29 שקל בגלל תביעה יצוגית נגד רשות הרישוי. הייתי מעדיף שלא יטריחו אנשים על סכום כזה מגוחך.

גם הסיבה הזו (ראה התייחסותם לגיר בג'וק) וגם רכב שדורש "מוסך מתמחה בצרפתיות" לא מתאים לי . אם אני כבול למוסך מסוים שרק הוד מעלתו יודע לטפל ברכב הזה - לא תודה. ועם כל חיבתי לניסאן הישנות כמו טידה (יש לבת שלי בהמלצתי) , קשקאי (יש לאחי , לגיסי ולגיסתי) , מיקרה ידנית (יש לבן שלי) , נוט (היתה לאחי עם 230000 ק"מ עד שנהרסה בתאונה ויש גם לי) אינני שוקל לקנות קשקאי חדשה יותר לעצמי בגלל סיפורי האימים על קרסו

שרשור מרתק. מענין לקרוא את חוויות ההגירה הטובות והפחות טובות שעולות כאן. אני צבר כמה דורות מהצד של אבי ז"ל. סב - סבי עלה לצפת מאוקראינה בעקבות האדמו"ר שלו בשנת 1834 , איבד את משפחתו הראשונה ברעידת האדמה בצפת בשנת 1837 ואנחנו מצאצאי הזיווג השני שלו. סבא רבא של סבתי הגיע לארץ ישראל מבסרביה וכך יצא שמשפחתנו אמנם סבלה עוני , מחלות , תמותת ילדים וטרור ערבי אך לא פגשה נאצים וגם לא קומוניסטים. גם אני סבור שהעלייה מברה"מ לשעבר הזניקה מאוד את המדינה . אנשים חרוצים , תרבותיים ומשכילים שלא הקימו מפלגה שתיילל עשרות שנים אחרי העלייה איך דפקו אותם

"תבוא עוד שבועיים" זה חוסר שירותיות ואכן גם אני עזבתי שניים שלא התחשק להם להתאמץ ולתקן צ'ק אנג'ין דולק

אתה מציג את שני הקצוות אבל יש גווני בינים שלפעמים לא בא לך מייד להחליף מוסך גם אם הנוכחי לא מושלם "אני מכיר אותו , אני רגיל אליו , אין לי כוח למישהו אחר , הוא קרוב אלי לעבודה" וכו'

עם המאזדה 3 שלי אני במערכת יחסים כבר קרוב ל12 שנה . בהתחלה הלכתי לאחד שהומלץ בפורום הזה וגם בפורום ynet. כמה שנים הייתי איתו עד שרמת השירות ירדה ועזבתי אותו . הלכתי לאחר שמומלץ פה ולאחר שהגיש לי חשבון של 4000 שקל ולא הייתי משוכנע שהכל היה חיוני , נפרדנו גם כי לא נוח היה לי יותר להגיע אליו. השלישי הומלץ על ידי חבר אך התרשמתי שהוא מנסה להפחיד אותי "א' וב' לא יעברו טסט" שהסתבר כסתם . כרגע אני עם הרביעי שנראה לי מקצועי וישר והצלבתי מידע מעוד מקורות עליו. גם הניסאן נוט שלי מטופלת אצלו אחרי שכל טיפול במורשה היה לא פחות מ2500 שקל כל פעם. אני לא מחפש זול אלא אמין מקצועי עם חלקים איכותיים ושיתפרנס בכבוד . לא מענין אותי ואין לי זמן להביא חלקים בעצמי. מותר לו להרוויח גם על החלקים ושיהיה לו לבריאות

היה לי אותו כרכב חלופי מהליסינג לכמה ימים ואכן לא טוב בצריכת הדלק . המחשב שלו הראה 1 ל10.5 בנסיעה מעורבת עם נטייה יותר לבינעירוני. בנוסף , היו לחלק מהמכוניות מהדגם הזה בעיות עם צריכת שמן גבוהה.

גם לי כשהחלפתי רביעייה התלבטתי בין גודייר אפישנטגריפ פרפורמנס לבין ZE310 . אין מישלין במידה שלי . דרך הייטקזון קבלתי 12% הנחה על גודייר כאשר קונים מאתר היבואן itire ויצא הבדל 150 לרעת גודייר על כל הרביעייה והחלטתי שזה הפרש קטן לדעת הצמיגאי בחרתי נכון

נוסטלגיה על BX - אני זוכר את הפרסומת לרכב זה "הצרפתייה המושלמת" ונזכר בחבר לעבודה שכל שבוע רץ איתה למוסך

באירופה כן בגלל הגיר הידני. אצלנו למרות המחיר הגבוה של הרכבים , גיר רובוטי לא מוצלח איננו אטרקטיבי בלוחית הרישוי היה המספר 88 לכן הנחתי שזו דלתא

חלודה , מתפוררת אבל נוסעת . מי מטפל ? מאיפה יש חלקים ? איך עוברת טסט ? תעלומה. לצעירים שלא מכירים : בשנת 1988 נמכרה פה בכמויות יפות מכונית חדשה דלתא מרומניה. מחירה היה בין שליש לחצי מהמתחרים התווכחתי במילואים עם חברי לפלוגה רמי דומינסקי ז"ל וטענתי שלא יתכן מוצר כמו מכונית חדשה בחצי מחיר ואותה איכות . המציאות הוכיחה שצדקתי . הרכב הזה היה ביזיון , היו רכבים חדשים שהקלאץ' התפרק ועוד . הרכב הזה נמכר רק ב88 ולאחר שנים רבות דלתא הפכה לדאצ'יה . היה מקום לחשוב שתחת רנו - ניסאן תצליח יותר אך בגלל הגיר הרובוטי כנראה זה לא קורה כל כך. רמי דומינסקי ז"ל נהרג בתאונת אימונים בטנק בקציעות בשנת 1991 . לזכרו