nfsmw31

אחי תשייף קצת עם P400 את הקצוות של החור ותשים איזה מדבקה או משהו אם אתה לא רוצה להתחיל לחפש וזה

זה פלסטיק.. פחחות זה לפח כדאי שתחפש בפירוקיות את החלק הזה מפוקוס שעשתה תאונת אחור או צד.

סביבת העבודה ממש לא תהיה נקייה יותר. אחרי ליטוש אם רטוב אז כל האזור שעבדת יהיה חלבי עם הים והלכה, אם יבש יהיה לך מלא אבק.. אני אישית התנסתי גם עם הניירות לטש רטוב ויבש. אני אישית מעדיף לעבוד עם נירות לטש רטובים כי הלקה פחות "נתקעת" על הנייר לעומת הנייר יבש. וגם הנייר יבש היה נתקע על הצבע יותר ולא נותן לי תנועה חלקה כמו בשיטה רטובה. גם ככה אתה צריך לנקות את האיזור כדי לראות את התוצאות בבירור אז מה זה משנה כבר השיטה, כל אחד יעשה לפי איך שהוא אוהב. להלן עבודה שאני עושה על האוטו שלי כדי להוריד קליפת תפוז אחרי צביעה לא ממש טובה: http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?629475-Search-For-Perfection-%D7%97%D7%9C%D7%A7-%D7%91&highlight=Search+perfection

שים לב. אם אתה מחלק לימים. ובימים הללו אתה הולך לנסוע באוטו. אנא תלך לסופרפארם ותקנה ליטר של אלכוהול 70%. אתה תצטרך לנקות את האוטו כל פעם לפני שתתחיל לעבוד.

ומה עם לצלם את המד של הקילומטרים? אפילו את שני הטריפים.

בושה וחרפה. מגעיל אותי רק לחשוב על החוצפה והביטחון העצמי שיכול להיות לבן אדם לקחת רכב שלא שלא ושאין לדעת מה היה קורה אם היה דורס או פוגע במשהו. זה פשוט להוציא שם רע לכל הדיטיילרים. מגעיל. אנשים שעובדים שעות על גבי שעות כדי להוציא את הרכב הכי מתוקתק שיש מכל בחינה ואז בא איזה פוץ מאיזה שכונה ועושה מה שבא לו ברכוש של אחרים.

עוקב אחריו בכל מדיה אפשרית. אחד השפיצים שיש. וגם נחמד מאד לדבר איתו

קודם פוליש אחרי זה הגנה. ואל תשכח לשטוף את הרכב ביסודיות. איזה חומרים אתה מתכוון להשתמש?

כי אז הצבע נסדק.

מצוין טוב מאד. מקווה שזה הוריד את הכל. ממליץ מאד להעלות עדכון בעוד חודש ימים וגם בעוד 3 חודשים כדי להראות את עמידות החומר.

בחיים לא קרה לי את מה שאתה מתאר עם Si3D. הרכב נשאר סופר חלק וסופר הידרופובי. ולא מומלץ ליישם מעליו אוטם. כשאתה שוטף רכב עם ציפוי אז תשטוף אותו עם שמפו בעל הגנה ורצוי מאותה הסדרת מוצרים. ואז בסוף כדי לעזור עם פעולת הייבוש אתה מרסס quick detailer איכותי שמחזיק וככה אתה מתחזק את הציפוי שלך. בלי לזלזל במנזרנה PL אבל אתה משלב פה מוצרים בעלי קליבר שונה לגמרי. ועוד דבר. אם אתה עושה רכב ואז מתכוון ליישם Si3D ספציפית כדאי מאד להשתמש ב EX ואם לא אז אתה תצטרך לעשות 2-3 מעברים עם IPA מינימום כדי להוציא את כל השאריות של הפוליש.

please dont... 100% מהמקומות האלה לא מעסיקים אנשים שעושים את זה א. עם אימון וידע נכון. ב. ראה סעיף א. ג. כמות הזמן שצריך להשקיע על רכב כדי שיצא משהו טוב. אם אתה צריך מידע לגבי חומרים שאשכרה יעשו את העבודה אין שום בעיה להסביר לך רק צפה שעבודה ידנית של פוליש על רכב תקח הרבה מאד זמן ותוצאות כנראה לא יהיו ברמה שאתה מצפה.. זה יהיה זמו שהלך לפח.

תצרף בבקשה תמונות כדי שיהיה אפשר להבין מה גודל הנזק.

וידאת שכשאתה מחבר את הצינור אתה גם דוחף בחזרה את החלק שנמשך אחורה בחיבור עצמו? זה יכול להסביר למה זה מתנתק לך. כדי לחבר אתה מושך את הראש של המתאם אחורה ואז מחבר את זה לפייה של המכונה, אחרי זה אתה גם צריך לדחוף את הראש של המתאם חזרה.

3m מצהיבים דיי מהר?? זה כי אולי התקינו להם חומר שישב במחסן איזה 5-6 שנים. 3m החדשים כבר לא מצהיבים כמו שהיו פעם. זה נכון שהיו מצהיבים אבל זה עם הדבק הישן שלהם. עכשיו זה נשאר שקוף למשך הרבה שנים.

אופציה 2. אבל לעבודה כזאת אני הייתי מעדיך להשתמש ב auto flex במקום פלסטידיפ ורסטוליום. א. אם אתה רוצה למכור את הרכב בעתיד אז אולי תרצה להוריד את הדבר הזה. ב. פלסטידיפ הוא מחוספס יחסית אז אני לא חושב שהשילוב תקסטורות האלה יהיה כל כך מתאים... ג. autoflex הוא בעל יכולות קילוף של פלסטידיפ עם פיניש של צבע אמיתי. זה מגיע 2 מוצרים האחד הצבע והשני זה ה"לקה". זה יהיה צבע מט אם אתה לא שם את ה"לקה". ממליץ לך לבדוק ביוטיוב על autoflex.

למרות שמצבך עוד "טוב" שהוא לא טוב, אתה עדיין שילמת לבעל מקצוע כביכול שיעשה את העבודה שלו. אני לא יודע כמה שילמת אבל זאת האחריות של בן אדם שאתה נותן את הרכב לידיים שלוצלהוציא תוצאה שלא נראת כמו פח זבל. הדבר הראשון שתעשה זה לחזור אליו להראות לו ולהסביר שסימנים כאלה נוצרים מעבודה עם מכונה רוטורית ואתה מבקש שיתקן את הנזק שעשה ואני הטוח שאם תחפש בשאר הרכב יכול להיות שתמצא עחד מקומות כאלה. דבר שני, אם הוא לא מסכים לתקן או מנסה להתחמק אנא פרסם את הפרטים שלו כדי שאנשיםמידעו לא להתקרב. דבר שלישי, תמצא דיטיילר בפורום תקבל הצעת מחיר ותתקן את הנזק. התחושה של לשלם כסף טוב על עבודה לא טובה תמיד יעיק בלב ויגרום לסלידה מסוג כזה של עבודות כאשר עבודול כאלה יכולות להיות בספקטרום האחר לגמרי של תוצאות סופיות. שמחים לעזור תמיד

Car-Lab אני דיי בטוח שאתה יודע את זה אבל הסבר לאחרים גם, אנחנו יודעים מה גורם ל"הולוגרמה". שימוש לקוי במכונה רוטורית (וזה באמת קורה רק במכונה כזאת). לדוגמא שימוש במהירות הכי גבוהה עם פאד פרווה ופוליש ממש גס או בכלל שילוב לא נכון של פאד/פוליש שנחוץ למצב הצבע של הרכב שאתה עובד עליו. "מכנית" מה קורה? הולוגרמה היא בעצמה שריטה. שריטה שהבן אדם שעושה פוליש לאוטו בעצם מכניס לתוך הצבע. כידוע מכונה רוטורית יוצרת חום גבוה מאד במגע הסיבובי שלה עם צבע. השילוב של החום הזה והטיית המכונה בזווית כזאת שזה נראה שאתה חותך את הצבע כאילו אתה משתמש במכונת שיוף כדי לשייף מתכת בנוסף על כל זה ההטייה הזאת יוצרת חיכוך מוגבר בגלל הנטייה הטבעית של הפאד להתנגד לכך שלוחצים עליו כדי ליצור זווית. חיכוך מוגבר = יותר חום. יותר חיכוך = חיתוך מוגבר של הלקה. כל זה בשילוב עם קומבינציית פאד/פוליש לא נכונה זה מתכון להכנסת הולוגרמות לתוך הצבע אבל מה בתכלס קורה על הצבע עצמו זה haze effect (דוגרי הוא מלבין). haze אפשר ליצור גם בעזרת מכונה אקסצנטרית בשימוש עם קומפאונד גס או לדוגמא בשימוש עם פאד מיקרופייבר אבל זה שלב שהאמת מקובל כי אנחנו לא יוצרים קווים שנראים כמו פסי זברה אלא עיגולים אחידים שנוריד בעזרת פוליש שזה השלב אחרי הקומפאונד. אז מה אנחנו יכולים להסיק מזה? 1. בגלל אופי השימוש במכונה רוטורית אנחנו נוריד יותר לקה מהצבע ובכל נגרום ל"עמקים"(valleys) על הצבע אפילו שלא נרגיש אותם במגע יד כי כן נראה אותם בשמש. 2. העמקים האלה יהיו בהירים יותר משאר הצבע בגלל התוצאה שמתרחשת אחרי שימוש בcompound (פוליש גס). 3. העמקים יהיו בעלי טקסטורה של גל ויראו בבירור את החלק של הפאד שנגע בצבע. ומכאן נובע: בשמש נראה פסים בהירים שניתנים בבירור לזיהוי כתנועות ידיו של האדם שביצע את הפוליש על הרכב. דרכי מניעה: 1. להשתמש במכונה אקסצנרטית (random orbital). 2. אם אתה לא יודע/לא לימדו אותך להשתמש במכונה רוטורית אז DONT. 3. ללמוד להתאים פאד/פוליש לעבודה שאתה עושה. ה-בסיס של כל דיטיילר. להלן מספר תמונות: והנה דוגמא לאיך פאנל שחור אמור להראות אחרי עבודה נכונה: ימין אחרי/שמאל לפני

כל הכבוד! עבודה מצוינת! מה היו המדידות של עובי הצבע? ומה היתה רמת הקושי של הצבע (רך-בינוני-קשה) ביחס לצבעים גרמניים אחרים?

meguiarsonline.com **** תיקון. בנוסף, יש בחור שקוראים לו Jim White. הערוץ שלו נקרא white details. בכנות אחד ה-מציאות שיש בכל הקשור לדיטיילינג ומאד כיף לראות את הסרטונים שלו והם בדרך כלל יותר מחצי שעה. יש הרבה מה ללמוד. בדרך כלל הוא לא מלמד ספציפית איך לעשות משהו אבל כביכול על הדרך שהוא עושה עבודה על רכב הוא עוצר ומראה ספציפית דברים ואיך הוא ניגש לכל דבר וחומרים ושלבים והכל. בהצלחה!

מקומות מצויינים להסברים מימיקים מאד יהיו גם ב meguiarsonlone.com ו detailingworld.com. יש שם הסברים על הרבה מאד חומרים, טכניקות, ידע מאנשיםעם הרבה ניסיון ושווה קריאה כשאין מה לעשות ומשעמם

buffer trails, סווירלים שהוכנסו לתוך הצבע כתוצאה מעבודת קופמאונד לא נכונה... איי איי איי. רק היום הוצאתי רכב בחזרה ללקוח. הרכב הגיע עם יותר סווירלים מ 3 רכבים ביחד וכל השריטות שאפשר על רכב ליסינג לשעבר. הלקוח בעצמו אמר לי שהוא לא מצפה לתוצאה מי יודע מה בגלל המצב של הרכב. אני כדיטיילר לא מוכן לקחת כסף מבן אדם אלא אם כן אספק תוצאה כיעה ליכולות שלי ולידע שלי. זה מעצבן נורא שאנשים קופצים על הזדמנויות כספיות מאשר לתת מחשבה שנייה. זול עולה ביוקר. דיטיילרים כאלה הם דוגמא מצוינת לכל ה*** שמעכרים את קהילת הדיטיילינג. אתה רוצה תוצאה תתן למישהו רציני לעשות את זה. ציפוי מתייבש תוך 24 שעות לקשיות מלאה. שום דבר קסום לא יקרה אחרי זה.

מצטרף לשאלה! הקורולה שלי כבר בת 10 ובהחלט רעשי כביש נכנסים לתא הנוסעים. האם יש דרך ליצור אקוסטיקה טובה יותר וחסימה מסויימת של הרעשים האלה? פשוט משגע את השכל

התדירות המומלצת היא: if its not broken dont fix it. אם אתה מגיע למצב שכל האוטו מלא בשריטות עגולות (סווירלים) ו/או שריטות רוחביות ו/או שריטות אנכיות מפתיחת דלתות אז כן זה הזמן לעשות.

במקרה היה בחור שחיפש להונדה של השנים האלה. הנה חיפוש חדש של הדבר הזה: http://www.dhgate.com/wholesale/search.do?act=search&sus=&searchkey=honda+2013&catalog=112007016#Homesearch201403 תהנה