nfsmw31

הבעיה בלשים פסטידיפ על ג'אנט זה בגלל שזה גומי אז האבק בלמים נדבק כל כך חזק שאתה לא יכול להוריד את זה נורמלי.

כשאתה לא עושה מספיק שכבות זה לא יורד. כשאתה לא מרסס באחידות זה לא יורד. זה עובד. אבל רק למי שאוהב כשיש הרגשה של גומי...

לא עושים פוליש ולא ואקס כדי להפתר מהנקודות האלה. מה שאתה צריך זה iron and tar remover. יש לnanolex את ה wheel cleaner and iron remover יש ל carpro את ironx (לא השתמשתי בו) יש ל angelwax את ה revelation שהוא ממש טוב תתחיל מהפתרון הזול יותר. והבטוח ביותר. ולא ישר פוליש וקס...

השאלה זה לא איך עובדים איתם השאלה זה, מה אתה רוצה לעשות לאוטו שקנית את הדברים האלה? מישהו המליץ לך לקנות את הדברים האלה ספציפית? החלטת בעצמך? המוכר באוטודיפו מאד המליץ על זה?

תתחדש על הסווירלים

אני ממליץ שתקנה apc נורמלי. משהו על בסיס מים דלא יפגע בגומי עצמו ומספיק חזק כדי לפרק לכלוך שומני ועמוק כמו שיש כאן. אני מאמין שזה משהו ששמו בעבר בשטיפות של הרכב. גומי לא יהפוך להיות כזה מחום שמש אלא רק ממשהו שימרחו עליו. אז תחפש apc ומברשת סיבים חזקה.

תודה רבה לך בשמחה

תודה רבה ובשמחה ) עריכה: הפיניש פוליש הוא Scholl S30+

מאז שהכנסתי לרוטינה של השטיפה שלי רכבים (שלא עברו ציפוי או הגנה הידרופובית/לכלוך כלשהי) prewash ולאחר מכן שטיפה רגילה עם שמפו דיי מבטל לי כמעט בכל פעם את שיטת 2 הדליים... אחרי prewash אגרסיבי (שניתן לדילול) וסבון שמוציא גם לכלוך עם הקצף שלו אני פשוט לא צריך יותר דליים. אחרי שאני עושה רכב ועושה לו שטיפת תחזוקה אז בכלל לא צריך דליים כי הציפוי עובד ביחד איתי ו"עוזר" כביכול להוריד את כל הלכלוך בלי מגע כפפה. הכל תלוי במערכת השלמה שאתה משתמש. שילוב של סבון + prewash וסגנון ציפויים/אוטמים וכו.

חחחח למדתי על בשרי... אכן עבדתי עם flex 3401 אבל יותר מדי ויבראציה בשבילי...אחרי שעשיתי מספר רכבים לא היה לי רצון בכלל להמשיך לעשות לעומת הרופס.

סקודה זה צבע בינוני. הוא לא קשה כמו שאר הקונצרן...

הייתי צריך שבוע חופש אחרי הדבר הזה! תודה רבה! 1. היא גרה בבניין שלי אז אני אעשה את זה תמורת תשלום 2. בגלל שהצבע כל כך קשה (ועוד מדובר בלבן שזה באמת הצבע הברק ישיר שהכי קשה לחתוך בקומפאונד אצל אודי) קשה מאד לתקן את השריטות. וכשיש לך כמות לא הגיונית של סווירלים וגם הרבה RDS'ים זה הופך את זה לעוד יותר קשה כאשר מנסים להשיג קורקציה ברמה הזאת.

צפונה מ 40 שעות. אחרי זמן כלשהו אתה פשוט מאבד את התחושה וממשיך עד שאתה מסיים

Finale: ציפוי הגנה: Angelwax Ti22 - שכבת בסיס לואקס קראמי Angelwax Enigma - שכבת ואקס קראמי Polish Angel Master Sealent - שתי שכבות של אוטם צבע קראמי כדי לתת הגנה מקסימלית ולאורך זמן רב ככל האפשר. Angelwax Bilberry High Temperature Wheel Wax - שתי שכבות לעמידות של חצי שנה מלכלוך על החישוקים. שטיפות דו-שבועיות: שמפו Angelwax Fastfoam אוטם צבע ועזר לייבוש סופי Angelwax Blue Rinse טיפול פנימי: כל העור נוקה באמצעות Gtechniq I2 Tri-Clean AB + מברשת לעור של ValetPro ואז ניגוב עם מטלית לחה במים חמים כדי לנקות כל דבר אפשרי ולהוציא את כל המיקרובים והבקטריות בעור. ואז יישום של Gtechniq L1 Smart Leather AB להגנה מקסימלית של העור מכל מיני זיהומים. ככה זה נראה אחרי: תודה רבה

הקורקציה: סרטון שממחיש את הקורקציה: 50/50 על שתי דלתות [video=youtube;ETiX5iL-OVs]

Audi Q5 לבנה. צבע קראמי. Rupes LHR15 ES. FUN. FUN. FUN. זה לא היה. קצת background: הרכב נמצא בבעלות גברת מכובדת בהחלט ברמה גבוה. הגברת אוהבת את האוטו שלה מאד. מכל הרכבים שהיא בחנה זה האוטו הכי אהוב עליה ואיתו היא חיה כבר מספר שנים. חשוב לה שהאוטו יהיה נקי כל שבוע-שבועיים. אז היא לוקחת אותו לשטיפה במכונת ג'ילדות כשהיא מתדלקת. ובדיוק בנו מכונת שטיפה חדשה באשדוד אז יאללה בוא נאנוס את הרכב עד הסוף. המטרה: קורקציה מלאה עד כמה שפיזית אפשר ללכת. אם אני מצליח להביא אותו למצב הזה - האוטו נשאר בבעלותה עוד הרבה זמן. אם אני לא מצליח אז היא כנראה תמכור אותה בצער רב. Cant say no to a lady in distress. כלים: Rupes LHR15 ES + Washer mod + new 5" Rupes Backing Plate Rupes BR65AES + 3"/5"/6" backing plates Bosch Lithium-Ion Drill + 3" Drill Attachement פאדים: No Name Wool Pad - כמעט נקרע לגמרי, הייתי צריך לתפור אותו מחדש. Scholl Wool Pad - הפאד לא מתאים למכונות long throw יש לו ספוג דק מדי וסיבי פרווה ארוכים מדי. Rupes 5" Blue Microfiber cutting pad - פשוט פאד פצצה. אחד הכי טובים שיצא לי להשתמש. מצוין מאד גם לחיתוך וגם לפיניש. No Name Closed Cell Cutting Pad - פאד מצוין! חבל שאין לי את השם שלו. עשוי בטכנולוגיית תאים סגורים שגורמים לחומר לא להכנס כמעט לתוך הפאד אלא להשאר על משטח הצבע כדי שאפשר יהיה לנצל בצורה מקסימלית את הפוליש/קומפאונד. Rupes 3" Blue Foam Coarse Cutting Pad - מצוין למקומות קטנים. חיתוך ופיניש גבוהים. Scholl Orangle Foam Polishing Pad - פאד מצוין לתת פיניש סופי במקומות קטנים. פולישים: Scholl S3 Gold XXL - מצוין על צבע קראמי אבל היה לפעמים קצת מסובך לחתוך איתו כי המצב של הצבע היה מזויע. Angelwax Ressurection - קומפאונד באותה רמת חיתוך כמו ה S3 אבל עובד טוב מאד כשמשודך לפאד מיקרופייבר. 0 אבק. 0. Menzerna 400 - אין מילים. פעם ראשונה שאני משתמש בו וקניתי במיוחד לעבודה הזאת ועשה עבודה טובה מאד. עבד מצוין בשילוב עם Ressurection על פאד פרווה/מיקרופייבר. Menzerna S30+ - פיניש פצצתי! פשוט אין מילים לברק שהוא נותן עם טיפה חיתוך כדי להוריד Haze אחרי פרווה. Rupes Zephir Gloss - עובד טוב. לא על קראמי. Scholl S2 Orange - בטבלה של Scholl הוא נחשב בעל חיתוך דומה ל S3 אז לא ניסיתי אותו בהתחלה כי היה לי S3 כבר. את הטעות הזאת אני לא אעשה שוב. אם מלכתחילה הייתי משתמש ב S2 אז התהליך היה הרבההה יותר קל וחלק. כלל אצבע: אתה עובד עם קראמי? אתה מתחיל עם S2 Orange/S2. הנזק: ועוד סרטון שממחיש את הבעיה: המשך בפוסט הבא.

גר בקרבת אתר בניה. חניה יחידה היא באזור פתוח ליד האתר. תבדוק באיזה שעה הם עשו את היציקה ותצליב את זה עם הזמן שאתה עדיין בבית - מצלמות אבטחה, החתמת שעון בעבודה, אם צילמת תמונה של האוטו אז בתמונה מופיע זמן הצילום עם שעה מוטבע בתוך הקובץ עצמו. בום - עילה לתביעה (תביעות קטנות).

אם זיכרוני לא מטעה אותי הדרך היחידה שדבר כזה יתקבל היא שתהיה לך הוכחה שהיית במקום הספציפי הזה בזמן שיצקו בטון אחרת הקבלן פשוט יתנער ממך.

אישית יצא לי לטפל ברכב של לקוח שהשאיר את הרכב שלו חונה ליד אזור בניה. כן, יש גם פרחי הדר כאלה. אני גם הייתי נגד חומרים על בסיס חומצה אבל צריך לנסות מה שאפשר כדי להוציא תוצאה. המוצר: Scholl Rim HD. מוצר מסוכן מאד!!! חובה עבודה עם מיגון עינים, עור ומערכת נשימה!!! המוצר הזה נועד להוריד פיח ואבק בלמים ולכלוך כביש ברמה הקשה ביותר שיש. במקרה, המוצר הזה גם ממסיס בטון כאילו זה סוכרזית. זה ליטרלי נראה בדיוק ככה. הדרך היחידה לשחרר בטון היא להתיז את המוצר על מברשת עדיף כמה שיותר רכה ואז לעבוד בתנועות מעגליות על הלקה. לאחר שאתה ממיס את כל החלק חובה לשטוף עם מים את האזור! עבודה זאת תגרום למיקרו שריטות בגלל החלקיקי בטון שנתפסים בתוך המברשת. אין מנוס מביצוע פוליש לאחר מכן. זאת הדרך היחידה שאפשר להוציא בטון ב - 100%. להלן הדגמה: מימין - דלת קדמית עם סווירלים וחתיכות אפורות קטנות שזה הבטון (הגג היה אפילו נורא יותר) משמאל - דלת אחורית אחרי ביצוע עבודה עם Rim HD + פוליש גס מספר מעברים ואז פולישים בדרגות יורדות עד לקורקציה המתבקשת. כך הפאנל היה נראה לפני העבודה לשם השוואה:

החלק שנראה גומי הוא פלסטלינה. החלק בד הוא כדי לחבר את זה לידית אחיזה אבל אני לא מכיר ידית אחיזה עם צורה כזאת. תשתמש כמו שאתה משתמש עם הכפפה של הפלסטלינה.

DRL - Day-Time Running Lights

חומר מצוין. נרכש מחול לקח לזה בערך חודש להגיע כי זה נחשב חומר מסוכן. יעיל לכל סוגי ריפוד שלא עור. יש עוד חומר שהוא ספציפית לעור והוא נקרא Gtechniq L1 Smart Leather. אפשר אבל להשתמש ב i2 בשביל ניקוי עמוק לפני בד ועור. עדיף להשתמש בתכשיר שכתוב עליו AB כי זה אנטי בקטריאלי ומוציא את כל המזהמים שיש.

רוב הדיטיילרים כמוני ואחרים מעדיפים לעשות באמת לפני את כל הטיפול בפנימי כי השימוש בחומרי ניקוי בעיקר על בד לוקח זמן ייבוש. לדוגמא אני משתמש ב Gtechniq i2 TriClean למושבים. אם זה עור אז שטויות אבל אם זה בד לוקח קצת זמן עד שזה מתייבש. ואז לשים על זה Gtechniq i1 Smart Fabric גם לוקח זמן ייבוש. זה זמן שאפשר לנצל לפוליש עצמו. זמן הוא יקר ערך.

אני הייתי מעביר את החלק של הבפנים להיות כמה שיותר מוקדם אחרת לא יהיה לך כוח אחרי הפוליש לעשות את הבפנים.

אני משתמש ב Scholl Purple. מקבל תוצאות טובות מאד. גם ריח טוב.