nfsmw31

פוסט מושקע מאד ומלמד. אני יודע לאיפה לפנות כשאני ארצה לעשות עבודה כזאת בעצמי

1. ביצוע פעולת פוליש על ידי אדם לא מנוסה בהחלט יכולה לגרום לך שתפגע בצבע שלך. חיפוש קצר על מושג שנקרא buffer trails יראה לך בדיוק מה יכול להגרם על ידי מכונת פוליש רוטורית (הקיט למברגה מבוסס על הרעיון הזה למרות שיש גם את הקיט שהוא מדמה כביכול מכונת dual action אבל עם תוצאות מוגבלות). אתה יכול "לשרוף" את הצבע, כלומר, לעבור דרך הלקה ודרך הצבע עצמו ולהגיע לשכבה מתחת ואם אתה ממש יצירתי אז אפילו יותר מזה. 2. פוליש מוריד בהחלט שכבה של לקה שבה נמצאים רוב הפגמים. אני יותר מאומר שמומלץ או צריך אלא חייב לשים שכבה כלשהי של הגנה אחרי פוליש. ואקס, אוטם, ואקס קראמי, ציפוי נאנו.. מה שבא לך. 4. צבע מטאלי זה צבע שרואים בו חלקיקים מטאליים. לעומת צבע שהוא ברק ישיר שהוא פשוט צבע בלי שום חלקיקים הוא נראה חלק. תחפש metal flake אתה תראה בדיוק מה זה. יש הרבה השוואות באינרנט בין swirl x ו scratch x אני ממליץ לקרוא בעיקר תוצאות באתר autogeek.com יש שם הרבה ידע על מוצרים של מגס. בהצלחה!

לגלגלים ולחלק התחתון של הרכב: http://www.nanolex.de/en/products/cleaners/wheel_cleaner_and_iron_remover/ זה חומר מאד חזק בכל מה שקשור להוצאה של מזהמים מהצבע במיוחד מהחלקים התחתונים של האוטו. ולשטיפה עצמה: http://www.nanolex.de/en/products/cleaners/prewash/ חומר מאד מרוכז שנותן תוצאות ניקוי מדהימות וגם מוציא שאריות של ואקסים וציפויים אחרים בריכוז המתאים. בקשר למד עובי אני מצאתי באמאזון במבצע לפני כמה זמן אבל בכללי הוא עולה 350שח בערך.. יש כאלה גם ב 150 אבל לא בדיוק עובדים הכי טוב

שני סרטונים של הבדלים בפאנלים בזמן העבודה עצמה:

כאמור המכונה של הפלקס לא שלי אבל אני חושב שאני אתחדש לי במכונה אחרת כי קשה לעבוד עם הידית המתכווננת של הפלקס כשהמכונה מתחממת. מעדיף ידית מקובעת הרבה יותר. ולגבי ה S0 הוא כן תחליף לשלייף. ברמה של נייר שיוף 1000. אפשר להשתמש בו למקומות קשים אבל לא על כל האוטו אם אפשר לעבוד עם פוליש פחות גס. ה S0 זה למקרים מיוחדים. אכן מדדתי את הלקה. רוב האוטו היה באזור 3.9 מיל/100~ מיקרון בממוצע. אחרי העבודה בדקתי את העובי שוב לפני שאני מיישם את הנאנו והתוצאות שקיבלתי היו 99~ מיקרון בממוצע. היו מקומות שהורדתי פחות ממיקרון ויש מקומות שהורדתי מיקרון וקצת. כל זה כדי לשמר את השכבת קראמיקה וזה באמת דורש התחשבות רבה. אחרי הנאנו אני עשיתי שוב מדידה וקיבלתי קריאות כמו שהיו לפני העבודה. האמת האוטו באמת לא היה עם הרבה קליפת תפוז. רק בדלתות בצד שמאל שאני מניח שיכול להיות שצבעו שם במהלך החיים של האוטו. הלקה הזאת נמצאת בשימוש אצל יצרנים גרמנים בעיקר. audi אוהבים מאד את הצבעים הקראמיים ונחשבים לבעלי צבעים הכי קשים אבל יש כאלה שהם גם בעלי לקה יחסית בינונית או אפילו רכה. לכן אי אפשר לאמר ישירות. זה למה עושים פאנל ניסיון כדי לראות עד כמה גס/עדין אתה צריך ללכת בשביל תוצאה טובה. אגב bmw גם משתמשים בזה אבל אצלהם יש יותר קליפת תפוז בדרך כלל. שאר היצרנים אני לא יודע

לפי מאמרים שקראתי על המבנה של הצבע הזה ה ceramiclear של pPg יוצרת שכבה של 2 מיקרון מעל הצבע. כל שאר המיקרונים של הלקה שנמצאים מתחת לשכבה הקרמית ובין שכבת הצבע עצמה יוצרים לקה שהיא מאד רכה לעבודה. לכן, למרות שזה קוץ בת*ת לעבוד על הלקה הקראמית חייב להזהר שלא לשחוט את ה 2 מיקרון האלה אחרת מה שישאר יהיה לכה רכה ואם לא מיישמים מעליה הגנה אתה מציב את עצמך במצב שבוא הלקה יכולה להפגע מאד. לא כתבו השוואה של עד כמה רכה השכבה של הלקה עצמה אבל בין כל הלקות היא נחשבת בדרגה מאד רכה.

ובכן, הפאד שעבד לי הכי טוב היה פאד rupes אפור שהוא הפאד הכי גס שלהם. הוא עבד מצוין עם ה nanolex heavy cut. לאזורים אחרים פאד סאנדוויץ' ספיידר לבן של scholl בשילוב עם Scholl s3 עשה עבודה מצוינת. מעבר של refinement הלך עם פאד ספיידר כחול של Scholl בשילוב עם S17 או S20 black תלוי באזור. הפאדים של Scholl היו בגדלים של 6" וגם של 4". גם הלבן וגם הכחול והשתמשתי בארבעתם (2 של 6 ו 2 של 4). כמו שאמרתי בתגובה הקודמת לדעתי היו מקומות קשים מדיי שבגללם היה צריך לעשות יותר מכמה מעברים על האזור וגם ללחוץ בכבדות כדי להביא את החלקיקים הקשים של הקרמיקה לעבוד איתי. אם הייתי עושה עבודה כזאת שוב בהחלט ארצה להשתמש בחומר כמו Scholl S0 כדי לחתוך יותר את החלקים הקשים. לפי חקירה והרבה קריאה העובי של השכבה הקראמית בטכנולוגיית הצבעים האלה היא בסה"כ 0.2 מיקרון. ומה שיותר מרתיע הוא שאחרי שעוברים את השכבה הזאת יש לקה מאאאאאד רכה לכן רצוי להיות מאד מחושב בעבודה הזאת.

היי חברים! יצא לי לעבוד על S500 שחורה הסופש שעבר. רכב גדול מאד ומרשים מאד. בהחלט הרבה עבודה. הצבע היה קשה מאד לתיקון בגלל שהוא קראמי. לקה מטכנולוגית Ceramiclear אבל לא נורא הפעם יצא לי להשתמש במכונה של flex ועשיתי איתה את רוב העבודה. לחיתוך היו מקומות ש nanolex heavy cut היה טוב וגם היו מקומות ש Scholl S3 היה טוב. במחשבה לאחור הייתי יכול להשתמש במשהו יותר חזק מה S3 לדוגמא S0 ואז לעשות מעבר עם S3 אבל עובדים עם מה שיש באותו הרגע. אחרי החיתוך עברתי עם S17 ובחלק מהמקומות עם S20 black שהיו יותר מקומות של single stage (פלסטיקה, מראות וכו). אחרי העבודה לפי בקשת הלקוח יישמתי נאנו שהוא סיפק מחברת nano ceramic pro ולאחר מכן שכבה של angelwax the fifth element. לפני: בזמן העבודה: לצערי העבודה נגמרה מאוחר בלילה ונמסרה באותו יום. לכן, אין לי בינתיים תמונות שלה באור יום. אעלה אותן בהמשך

אני כבר חשבתי שאני אומר ערס אבל זה נראה אשכרה טוב. פעם ראשונה שאני אומר את זה על תוספת ניקלים

תודה רבה! שמח שהצלחתי לעזור

לא. אל תנסה מסיר שומנים for the love of god. פלסטלינה תהיה צריכה להוציא את זה בקלות.

העבודה הסתיימה בהצלחה! יומיים של עבודה. צבע קשוח לעבוד איתו. השתמשתי בעיקר ב Nanolex Heavy Cut שהוכיח את עצמו טוב יותר מאשר Scholl S3 XXL Gold הפעם. לוקח לו קצת יותר זמן "להפתח" אבל הוא נתן עבודה לזמן ארוך יותר. התחממות של שניהם בערך אותו הדבר עם פאד Spider של Scholl. בקורות של החלונות אפשר היה להשתמש ב Scholl S17+ רוב העבודה בצדדים היתה עם פאד Rupes בעל חיתוך הכי גבוה וה Heavy Cut ולאחר מכן מעבר עם S17+ רק כדי להוציא יותר ברק. ולסיום Angelwax The Fifth Element Nanolex Trim & Rubber Rejuvenator על כל הפלסטיקים והגומי Scholl Neo על החלונות ביישום יבש.

ה best bet שאני מכיר לפגוש זה clearbra. כן, אתה יכול לשים נאנו שיגן משריטות קלות (לא מדפיקות) אבל בו נודע בזה הפגוש הקדמי מקבל את רוב החרא מהנסיעה. תחפש ב ebay גליל של clearbra ותעשה לעצמך קצת DIY בסופש עם מים, סבון, כרטיס פלסטיק ופן. ולא אל תקנה clearbra שמגיע כספריי. אני אישית הזמנתי גליל כזה ואפרסם שרשור מדריך של היישום של זה.

זה בר פירוק. בדרך כלל ברכבים החדשים עם כל השליטה על ההגה צריך לפתוח מספר ברגים בצד האחורי של ההגה מה שנותן גישה לפרק את הברגים של הרית אוויר. אחרי זה אפשר יהיה לפרק את הפלסטיקים האלה. אתה יכול לחפש ביוטיוב איך לפרק הגה של מאזדה 3 או מאזדה ספיד 3... לדוגמא:

ריססת את זה על התוף בלימה.. כשאתה בולם הוא מתחמם. אם נראה בסדר עד עכשיו אז הכל טוב.

Bosch AQT33-11 מכונה מצוינת. יכולה לשאוב מתוך דלי. תחפש אותה בזאפ וכו' יכולה להיות במחירים של 440~450 אולי פחות אפילו. וגם אתה יכול לקנות ב 130 שח כבל מאריך של 6 מטר (שיהיה 9 סהכ) בחנות של לדיקו בראשלצ.

scratch remove הוא יותר medium cut swirlx הוא יותר light cut שניהם חותכים אבל זה ההבדל העיקרי. ממליץ לקרוא את זה: http://www.autogeekonline.net/forum/hot-topics-frequently-asked-questions/23561-smat-pack-everything-you-ever-wanted-know-about-meguiars-smat-products.html יש שם הסבר מעמיק

עבודה יפה מאד! תפרסם את החומרים שהשתמשת ואיפה קנית אותם + מחיר וכו' אגב שמתי לב ששכחת לצלם אחרי שפירקת את הגלגל וזה תמונה של אחרי

כי לא השתמשתי ב sonax

הפנס שלך מורכב מעדשה קדמית וגוף אחורי. בין שני אלה יש חומר כמו מילוי כזה שממזג ביניהם ומחזיק אותם ביחד. בדרך כלל בגלל השמש הישראלית החומר הזה מתייבש ונסדק ואז בעצם הפנס שלך לא אטום למים. יש דרך לתקן את זה.

שמחתי לעזור! בוא נראה עוד תגובות של ניסיון של אחרים עם חומרים אחרים

מסיר שומנים ממש לא. סבון כלים אפשר אבל יש לכלוך שהוא לא יצליח להוריד לדוגמא כל האבק בלמים שכבר "נאפה" על הג'אנט עצמו. יש כמה חומרים שאני הייתי צריך לעבור כדי להגיע לחומר שעובד בשבילי הכי טוב: 1. dr.marcus הבקבוק האדום: הוא סבבה לא משאיר אחריו ריח של גוויה אבל גם לא הכי חזק ולא מוריד לכלוך ממש קשה. 2. הספריי של turtle wax בקבוק אפור: הוא בהחלט חזק. נותן ריח של גוויה וביצה סרוחה ואתה צריך להיות ממש אמיץ כדי להיות ליד זה כשזה עובד. הוא בהחלט מוריד לכלוך קשה. עד כדי כך שהוא הפך את הקאליפרים שלי משחור ללבן. 3. דיאבלו ג'ל של chemical guys בקבוק שקוף וחומר אדום: בהחלט חזק ומוריד טוב אבל יקר ממשששששש. 4. meguiars hot rims בקבוק סגול: זה הספריי שעובד בשבילי כרגע הכי טוב. הוא משלב יכולת של להוריד לכלוך ממש קשה וגם אין לו ריח נוראי. והוא גם בטווח המחירים בדיוק באמצע בין שני אלה. 5. ??? nanolex wheel cleaner & iron remover בקבוק סגול - עדיין לא ניסיתי אבל הוא אמור להיות ממש טוב ומרוכז מאד. בקבוק קטן של 65 שח אמור להספיק למספר רב מאד של שטיפות וגם יכול להוריד ג'ינג'ים בהגה המקצועית מהצדדים של הרכב. נראה איך יעבוד נעלה לפה review ובלי קשר לחומרים אם אתה לא רוצה לבזבז יותר מדי. ולתת לך את ה edge הזה עוד טיפה אז כנס להום סנטר ותקנה מברשת קטנה (תעטוף את הברזל עם איזו) ואז אתה יכול לנקות הרבה יותר טוב את הגלגלים. כי לרסס זה לא מספיק. תנסה ותראה

בדרך כלל ebay יהיה מקום טוב לחפש או חנויות ספציפיות בגרמניה. אבל אפשר גם לעשות פוליש ולשים עליהם ציפוי. שלחתי לך גם הודעה בפרטי בנוגע לנושא.

הסרה רגילה היא עם חימום קודם של הציפוי..