nfsmw31

המשך של זוועה: המשך של עוד זוועה בהודעה ממש קרובה.

שלום לכולם! הרבה זמן עבר מאז הפרסום האחרון וצריך לפנק טיפה את העינים אז הנה פרויקט שנגמר ממש לא מזמן הרכב הגיע במצב לא רע אבל גם לא ממש טוב... כשהרכב הגיע אלי עבר בסה'כ חורש מאז שהרכב יצא מהסוכנות. כמובן שהוא עבר דרך הידיים השמאליות של הבונדד שעשו עבודה מצוינת כי הרכב היה מלא בסווירלים. כמובן שהאידיאל בהכנה של רכב חדש הוא שלא לשטוף אותה עד שהיא מגיעה לדיטיילר. אבל עם זאת תמיד יש ללקוח את החשש שכל פיפס קטן שהוא לא יאמר לסוכן מכירות בעת המסירה ויבוא אפילו יום אחרי או מאוחר יותר באותו היום כמובן טענה בשלילה והכחשה, לכן מחוסר ברירה הלקוח החליט לתת להם לשטוף אותה. אני ביקשתי מבעל הרכב לא לשטוף אותה למעט לנגב שאריות חרקים, שרף עצים והפצצות ציפורים. Wellllll... that also didn't happen. הרכב עבר שטיפה ראשונה עם Angewax Cleanliness שהוריד את כל הלכלוך שהצטבר בזמן הזה. הרכב נשטף בעזרת גרניק עם מקציף ואז בשיטת 2 דליים לאחר מכן וכפי שאתם תראו בהמשך הצבע הזה מאד רגיש. אחרי שהיא היתה נקייה הכנסתי אותה לגראז' (החדש שלי ) ועברתי על כל הנזקים בצבע. אני אישית התכוננתי לגלות עוד קצת סווירלים עוד קצת שריטות קטנות אבל בחיי שלא הייתי מוכן לזוועה שהיתה על האוטו הזה. זאת לא פעם ראשונה שאני עובד על צבע של סיאט אבל משהו שם באמת השתבש אצלהם במפעלים אם הם משתמשים בלקה כזאת שהיא כל כך רגישה לדברים שהיא פוגשת פנים מול כביש. וזה רק חלק קטן, המשך בהודעה הבאה.

הוא ניסה רק בחוץ או שגם מבפנים?

אי אפשר לתת לזה תשובה חד משמעית. לכל אוטו יש צבע משלו. יש קשה יותר יש רך יותר יש בינוני ויש גם צבע דביק. כל אחד מהם מגיב שונה כשעושים לו פוליש ולכן גם הכמות לקה ש"תרד" תהיה שונה. אתה לא אמור לחיות מפוליש לפוליש. אתה יכול לעשות פוליש פעם אחת ואז להגן על הצבע ולשמור עליו במשך 10 שנים עד שהוא יצטרך שוב עבודה או שאתה שם *** ועושה לו "בוליש בקס" ומכניס אותו לשטיפות אוטומטיות או שטיפות חרא בתחנות דלק עם הג'ילדות המחורבנות שלהם שהם שוטפים על הרצפה עם צינור.

אני ממליץ מאד על angelwax Heaven for Leather לכל מטרות הניקוי עור. אפשר עם מברשת עדינה כי זה נהיה כמו קצף ואפשר גם עם מטלית. חומר לפלסטיקים ברכב angelwax anGel. חד משמעית החומר הכי טוב שיצא לי להשתמש עד עכשיו.

לא אמרתי שהעמידות דומה ללבן. אמרתי שהעמידות נמדדת בכמה אתה משגיח על הצבע. בכל צבע. ציפוי נאנו/ציפוי קראמי שחוסר קרני UV לרמה מסויימת עוזר מאד עם זה.

אתה מתכוון לצבע... צהוב? אם אתה שומר על הצבע ודואג שיהיה עליו שכבה של ציפוי מגן מקרני UV אז אין בעיה.

ועדיין. השיעור שצריך ללמוד מדבר כזה הוא מדידת צבע לפני עבודה וזהירות במקומות שיש בהן צבע ממש דק. עדיף כמה שריטה טיפה עמוקה עם פיניש יפה מאשר בלי צבע בכלל. ולא, אתה לא תשיג תוצאה טובה מפוליש ידני. אתה יכול לעשות את זה אבל יהיו לך פסים ישרים של marring ואם תעבוד בעיגולים אז יהיה לך שריטות עגולות של marring. עבודה ידנית במיוחד בהפעלת כוח רב לא תתן את מה שתרצה. זה לגיטימי רק במקומות שמכונה לא משיגה לדוגמא שפת פגוששזה בערך 2-3 סנטימטר. וזה במקרה ואין לך iBrid או רוטורית עם מוט מאריך ופאד קטן.

הרופס הן הכי נוחות. רעידות מינימליות. ספציפית ל xfe יש יותר כוח מאשר לרופס 15 דור ראשון. רופס יותר מתקדמים מבחינת יכולת פיניש. מהנסיון שלי. דברים שרואים רק עם עין מיוחדת... (או עם מד ברק). אם יש לך פחות טכניקה אז הפלקס תהיה עדיפה לך. אם יש לך טכניקה אז תבחר מה שיהיה לך יותר נוח לשעות ארוכות של עבודה (rupes). אני עבדתי במשך 16 שעות ללא הפסקה רק כי המכונה ממש נוחה.

תלך למוסך פחחות ותבקש מהם מכסה מנוע שהם לא צריכים. תמיד נשארים חלקים שהם זורקים. וזה ש 300 ו 400 זה חומרים טובים זה ידוע. הבעיה זה שהם לא מספיקים. מי ייעץ לך לקחת רק את 2 אלה??

אני אגלה לך סוד. ככל שתשים יותר שכבות הברק לא יעלה. ההגנה כן. אני מבטיח לך שהברק הוא אכן טוב. צבע לבן הוא מאד טריקי בנושא הזה. ודבר נוסף, אמרת שעשית "פוליש ווקס" לפני חודש... פוליש ווקס של מכון שטיפה? שעברו על האוטו עם רוטורית כמה פסים וסיימו? או שבאמת אצל דיטיילר. אני מניח שלא כי אחרת היה לך עליה ציפוי. וחוץ מזה הברק של ציפוי נאנו לעומת אוטם יהיה נמוך יותר במקרה הזה. אם אתה רוצה לקפוץ אלי אני בשמחה אעשה לך חלק על הרכב ותראה את ההבדל בין "פוליש ווקס" לברק שניתן להשיג עם שלבים נכונים של פוליש + האוטם צבע.

לי אישית יש את ה 15 דור ראשון. לא ממש שמעתי על תקלות ברופס 15 דור שני. אתה יכול להרחיב? כשאני מתכוון שלא שמעתי על תקלות אני מתכוון שחרשתי את כל הרשת כשחיפשתי מכונה לעצמי. ואגב החלפה של מברשות קרבון זה לא תקלה חחחח המכונה ממש חזקה לגיטימי שבשימוש מאסיבי התחלופה של המברשות יהיה גבוה יותר. הטענה היחידה שלי נגד הפלקס (שהם בכל זאת מכשירים מעולים) הוא שהם רועדים מאד ורועשים ממש. הרופס הרבה יותר מעודן מהבחינה הזאת. אני יכול להחזיק את הרופס שלי עם אצבע אחד והוא לא ירקוד על כל המשטח לעומת ה xrg3401 שאתה צריך לחזיק בה כמו שצריך. זה בתכלס ההבדל בין forced rotation בפלקס לעומת free floating mechanism אצל רופס. ויש גם טריקים לרופס. הוספה של שייבה ספציפית תתן מרווח בין הפלטה לבין ה anti spin shroud (גומי כזה ששומר על החלקים הנעים) ואז אתה מקבל בחינם עוד כוח סיבוב לרופס בכך שהורדת לגמרי את החיכוך של הגומי בפלטה.

יש לי מכונת rupes br65ae למכירה. אתה יכול לשנות לה ראשית מ 3", 5" ו 6" וגם לעשות איתה שלייף. לעומת ה 15 (יש לי גם lhr15es) שאתה לא יכול לשנות ראשים. יהיה לך בעיה לעבוד על כל האוטו עם ה 15 כי ברכבים חדשים ובלי קשר בכל רכב שהוא יש מקומות קטנים שצריך פאד קטן יותר. לכן אם זה רק מספר פרויקטים לדעתי מכונה שהיא יותר ורסטילית מבחינת אפשרויות פאדים תתאים לך יותר טוב.

אתה צריך לד פרוג׳קטור 20 וואט בצבע חם (צהוב). בכנות זה יעזור לך על כל צבע שיש. גם כהה וגם בהיר. לצבעים קרים כמו כחול, ירוק, תכלת וכו תוכל לשלב גם פרוג׳קטור אור לבן 50 וואט ואז כל העבודה שלך תהיה easy peasy. אני יודע שזה עלות אבל זה מחזיר את ההשקעה בעבודה הראשונה וגם בנוחות שלך. בנוסף, פנס ראש (דייגים) בצבע חם יעזור לך למצוא את הבעיות עם הזווית שתעשה עם הראש. נאמר מנסיון על אודי לבנה כמו סיד. נראה אותך מוצא זווית לראות את השריטות על הצבע הזה. העבודה הכי unrewarding שהיתה לי בחיים אפילו שהיה ברק מטורף בסוף.

כן זה במקום ואקס. השלבים שתארת נכונים. אל תשכח לצלם לפני ואחרי להגנה מקסימלית (לשנה ולא חצי שנה כמו שכבה אחת): שכבה של מאסטר סילנט. מחכה חצי שעה ולא דקה פחות. מנגב את מה שנשאר ומתפלא כל הזמן באיזה קלות זה יורד. ממתין שעתיים הולך לעשות משהו אחר. מיישם שוב פעם את הסילנט ואחרי חצי שעה מנגב. סיימת. לא לשכוח! החומר הזה הוא מאד חסכוני. פס קטן של 2 סנטימטר מספיק לכנף/דלת/חצי מכסה מנוע/חצי גג/ פגוש שלם

הפוליש אנג׳ל זה אוטם צבע קראמי.. זה בדיוק למה הצעתי לו אותו

יש לך מספר אופציות: 1. זה למקרה שאתה לא עושה טיפול דיטיילינג לרכב לפני אבל כדי להבטיח מקסימום תוצאה במצב שלך - Angelwax Perfect Polish שהוא נוזל הכנה לפני יישום ציפויים וגם מוריד שריטות קטנות על הדרך. אפשר ליישם ידנית וגם במכונה. אתה יכול להשיג כזה אצל יעקב אלטר. 2. אם האוטו עבר טיפול דיטיילינג אז אפשר להשתמש ב ipa חזק, nanolex ex, angelwax striped ease, אלכוהול 70% מסופרפארם (תדאג לנגב את זה טוב אחרי שאתה משתמש, menzerna control cleaner. וזהו. אה כן ותכין מצלמה כדי לצלם לפני ואחרי!

צינור מאריך תוכל למצוא בחנות היבואן - לדיקו (בראשלצ). כבלמאריך של 6 מטר עולה סביבות 100 שח

תפרתי את ההגה שלי גם. אם לחפש מספיק אתה תמצא. אבל אני חושב שתצתרך לחתוך את העור שיש לך על ההגה ואז לתפור את זה. שזה אל ממש בעיה פשוט עוברים על התפרים הישנים עם סכין מנתחים/יפני (בזהירות).

בשמחה יש לי את אותה המכונה. היא מצוינת! כל צינור גינה שאתה מוצא בהום סנטר יתאים.

הגיוני לגמרי

אתה יכול בכיף להשתמש בשמפו ומים ובשביל זה היא נועדה. ולא, אל תשטוף את האוטו עם הפרקלה. אתה צריך כפפה אחרת לשטיפה של הרכב.

ההבדל הוא ש SW הוא ספריי ואקס כמו כל QD ומחזיק מספר חודשים. NEO זה ספריי פולימרי שנותן הגנה הידרופובית חזקה מאד וגם ברק. התרכובת שלו הרבה יותר חזקה מבחינת דחיית מים, לכלוך ואורך חיים. מניסיון שערתי על האוטו שלי יישום רטוב של NEO לאחר שטיפה מניב תוצאה של חצי שנה.

אתה תצתרך לנתק את מה שמצויר בתמונה ולקנות ידית חדשה עם אפשרות לחיבורים. חברת mtm מייצרת דבר כזה: https://obsessed-garage.myshopify.com/collections/pressure-washing

תשאל את יעקב אם נשארו לו בקבוקים של neo.