nfsmw31

לקנות פחיות לצבוע עצמאית יעלה לך בין 120 ל 140 שח רק לפחית צבע מותאם שתרצה ופחית של לקה (מסתמך על מחיר מחנויות כמו טופ קולור). לא ממליץ לקנות ספריי צבע שלא מתאים לזה אתה תעשה יותר נזק מטוב וגם לא תגיע לתוצאה שאתה רוצה... או שפשוט תקנה פחית של פלסטידיפ ותצבע מקסימום תקלף את זה אם לא תאהב.

אני לא מגיע ללקוחות בדרך כלל הלקוח מגיע אלי. אבל אם אני כן צריך להגיע למקום אחר אז הגרניק שלי בעל משאבה פנימית אז הוא יכול לשאוב ממקור מים חיצוני (טאנק מים או דלי אחר דלי אחר דלי). לא דוגל בשיטת הנו רינס כי זה פשוט לא עובד. Sorry for breaking the myth זה פשוט לא להעריך את העבודה שהושקעה ברכב עם כל שעות הקורקציה שדרוש במקצוע הזה.

מנסיון עם הרבה חומרים ספציפית לג'אנטים שאני עובד איתם ומטסטינג שעשיתי גם עם ואקסים רגילים חד משמעית יש הבדל. ההבדלים העיקריים הם הידבקות של האבק בלמים לג'אנט עצמו, קושי ניקוי של אבק בלמים שהושאר כמות ממושכת על הג'אנט ללא ניקוי, קושי ניקוי כללי של הג'אנטים, כמות הברק שיש לג'אנט עם כל חומר ספציפי וכמובן הכי חשוב זה העמידות של החומר למבחן הזמן והשחיקה. ואקס רגיל ישאר לכמות זמן של בין 1 ל 2 heat cycles והבעיה העיקרית שתראה היא בדיוק התוצאה ההפוכה ממה שרצית, הג'אנט יתלכלך מהר יותר, כלומר, אבק הבלמים ירצה להדבק ויהיה קשה לנקות את זה. ואקס עמיד בחום לדוגמאת Angelwax Bilberry הוא אופציה נהדרת לשימוש דו חודשי כדי לתחזק ג'אנטים. אחד החומרים האהובים עלי PolishAngel SuperSport PTFE הוא עמיד מאד ובעל הידרופוביה גבוהה מאד, עמיד יותר מואקס שעמיד בחום בגלל ההרכב המולקולארי שלו (אחד השימושים של PTFE הוא במשהו שנקרא מחבתות טפלון אם שמעת עליהם ) וכמובן שיש ציפויי נאנו שכוללים בתוכם חומרים עמידים בחום שעמידים לעוד יותר זמן (Kamikaze Collection Stance Rim Coat וכו ...)

ולמה לא מדביקים את ה review הזה על העמוד שלהם? שכל חסרי הידע יבינו להתרחק מהדבר הזה! זה מחליא אותי ההתלבשות הזאת על גב של צרכן (שבכלל לא צריך את הדבר המטומטם הזה) שאין לו מושג בשקל ולעשות על זה מלא כסף. רשת מבולשיט כלשהו עם פלסטיק ירוק מסביב שהם דורשים עליו יותר מ 1000 שח זה פשוט דפוק ממש!

שיטת השטיפה שאני עובד לפיה כתורה: ג'אנטים + צמיגים (תמיד בהתחלה) ספי דלת iron decontamination pre wash עם אקדח קצף (5 עד 10 דק תלוי בשמפו, בזמן הזה אני ממלא את הדלי עם הסבון לשיטת 2 הדליים) מוריד את כל ה pre wash שנשאר על האוטו שוטף עם 2 דליים ואז אני עושה מעבר עם לחץ נמוך על האקדח מים כדי להוריד את רוב המים (כן שמעת נכון) כי הרכב שלי עם ציפוי אז זה פשוט עף ממנו ולא משאיר מלא טיפות עובר עם QD ומגבת (המגבות האהובות עלי-> Gyeon silk dryer ו Feynlab twisted). 0 streaks. ספי דלת עם מגבת משלהם. ג'אנטים עם לחץ אוויר או עם מגבת רק לג'אנטים. יש כמה QD's אהובים עלי אז אני עושה mix ביניהם. אגב, לצערי מקסי סודס הוא לא ממש טוב לטעמי אני מעדיף את honeydew הוא הרבההה יותר טוב בצורה ניכרת.

ה CTEK לא דורש ניתוק מהאוטו ומשמר טעינה או מטעין לפי הצורך שווה להשקיע 65 פאונד ולחסוך את ההתעסקות וראש שקט ^^

כמה התעסקות ועלות תהיה למערכת כזאת?

אני משתמש בסטודיו דיטיילינג שלי במטען מצברים של CTEK כי ברכב לא זז למשך תקופה של מספר ימים לכן כדי למנוע חוסר נעימות משתמשים במכשיר הזה כדי להבטיח שהרכב יניע זה הציל אותי עם e36 ישנה שיש לה זליגת זרם ולא מתניעה אחרי יומיים שלא מתניעים אותה.

קורולה משפחתית (נהג יחיד) עם eibach pro-kit וסמי סליקס ^^ over prepared בשביל כיופים בפצאל לצערי powerflex לא מראים בושינגים לקורולה שלי אז הלכתי על superpro. המחיר יצא לי זול יותר או כמעט אותו הדבר דרך outback (שמזמינים כמות מכובדת לפני שסוגרים הזמנה וקונטיינר לכן מקבלים הנחה מצויינת שזה טוב בשבילנו).

לצערי לא. ביצעתי את ההתקנה במוסך שאני מטפל בו. העבודה היא דיי קלילה. 150 שח לפינה.

הבוקסות של המשולשים אצלי גם היו קרועות (קורולה 2007) וזה הפריע לי מאד בנהיגה. הציעו לי משולשים תחליפיים במוסך שאני מטפל בו תמיד. ועם זאת הם אמרו שזה לא מחזיק הרבה זמן ואצטרך להחליף לאחר תקופה דיי קצרה את המשולשים. זה סרט שאני לא רציתי להכנס אליו אז אני חקרתי בנושא וגיליתי שאפשר להחליף את התותבים בלי בעיה ויתרה מכך מצאתי שאפשר שים על הדגמים שלנו תותבים מפוליאוריתן. ממליץ מאד לגשת לחבר'ה ב "outback טכנולוגיות" והם יוכלו להזמין עבורך סט של תותבים מפוליאוריתן לדגם של הרכב שלך. אני העדפתי להשאיר את החלק המקורי של הרכב ולשדרג בצורה חכמה יותר לאורך זמן ולא לקחת את הטורקי/סיני שאני לא יודע מה העמידות שלו.

nice catch לגמרי נכון, במיוחד בשטיפת רכב. אני שוטף בעצמי לכן אני מקפיד לעשות זאת אחרי שהבלמים התקררו אז אצלי זה פחות רלוונטי.

אם אתה מתכוון שדוושת הבלם רועדת וזה אתה תרגיש רק בצד הנהג מן הסתם... אז זה שחיקה לא אחידה של רפידות הבלם. בדרך כלל זה בגלל פין צף בתוך הקאליפר. אם לא מגרזים את הפינים האלה כל כמה אלפי קילומטרים אז זה מתייבש ובדרך כלל אחד מהם או אפילו שניהם לא זזים בצורה שהם אמורים וזה גורם לשחיקה לא אחידה. אני אומר לך משהו, אף פעם. אבל. אף פעם. לא עשו לי את הדבר הזה בטיפול שהייתי עושה לרכב ואני נוכח תמיד בזמן שהטיפול מתבצע. עד שהתחלתי לחקור למה אני חייב להחליף דיסקים (רוטורים) כל 10 אלף קילומטר שזה פאקינג הזוי לרכב יום יום ולא רכב מרוץ. ואז כשבטובי הצעתי למכונאי "אולי תבדוק את הפינים הצפים בקאליפר" הפלא ופלא אחד מהם היה תקוע לגמרי! אז כדאי שתבדוק את הבעיה הזאת :I הוא יצטרך להחליף אבל זה כנראה לא המקור לבעיה... דיסקים לא מתעוותים מחום בבלימה בנסיעות ברכב דיילי (לפחות לא ממה שחקרתי בנושא)

מקווה שזה יעזור

אני אתייחס ל 2 נקודות שאמרת: 1. ניקוי של פלסטיקים - חד משמעית כשאני עובד על רכב של לקוח אני לא הולך להשתמש בכימיקל שלא נועד מלכתחילה לניקוי פלסטיק של רכב לכל סוגיו. זה פשוט סיכון שאתה לא רוצה לקחת מסיבות מובנות. אם אני רוצה לנסות מוצר שלא יועד לשוק הזה אני אנסה אותו על פלסטיק שלא נמצא על הרכב (כמו מכסה מנוע שמלמדים לעשות עליו פוליש אז אותו הדבר עם כימיקלים אחרים). החומרים שאני משתמש האמת הם מכמה חברות, Angelwax, KochChemie, Nanolex, Scholl. הסיבה לכך כי אין חומר אחד שיכול לעשות ה-כ-ל. אז יש לי ארסנל שיוכל לטפל בהכל. אם אתה מחפש מוצר שהוא all-in-one אני דווקא מצאתי מבדיקות שעשיתי עם דווקא pre-cleaner של אנג'ל ואקס שאם תוסיף לו מים ותשמש בו בדילול קל אז תוכל לנקות כל משטח פלסטיק מכל דבר כמעט. חיצוני וגם פנימי. עושה שמות בכל צואה אנושית שנשארת על הפלסטיקים בתוך הרכב. 2. הגנה על פלסטיקים/גומיות - שוב. יש לי ארסנל גם לזה מכל אותן חברות שציינתי למעלה וגם חברות שלא ציינתי למעלה. ה go-to שלי -> Angelwax AnGel בשביל פלסטיקים, nanolex בשביל גומיות, יש כמה דברים של קוח שאני צריך לנסות ויש חומר חדש שאני עובד איתו שנקרא black pearl שזה ציפוי חצי קבוע לגומי ופלסטיק (מעדיך אותו לגומי) וכמובן ציפוי לפלסטיקים Gtechniq C4. אז כמו שאתה רואה יש מבחר btw, הפלסטיקים החיצוניים (אלה שלא מחוספסים) אם אתה מיישם פעם אחת איזשהי הגנה ומשתמש בqd בסוף השטיפה הם לא יהיו דהויים בערך... never. אז נקודה למחשבה בקשר לספוגים שציינתי למעלה, אני מעדיף שלא יהיו מחודדים אלא מלכתחילה שטוחים כי אז יש כיסוי אחיד. אם אני צריך במיוחד מחודד אני פשוט חותך עם סכין מנתחים לצורה שאני צריך.

כמובן יש את השיטה של שים אצבע מאחורי המגבת והרי לך הגעת למקומות הצרים של הגומיות. אבל בוא תן לי להקריץ קצת מידע של אנשים שעוברים על גומיות קצת יותר מ "מדי פעם": http://www.makemeup.co.il/store/product.php?id=607 4 גדלים מספיקים לכל גודל גומיה שתמצא ברכב שלך ויש ידית נחמדה שאפשר להחזיק. מה שאני אוהב זה שיש קצה מחודד לספוג אז אתה עובד בצורה מדוייקת ופיזור החומר הרבה יותר אחיד מאשר עם מטלית או בכל צורה אחרת. שלא לדבר על זה שאתה לא משאיר residue מסביב. כדי להכנס לנקודות מאד ספיציפיות אני חותך את הספוג הקטן כדי להתאים לעבודה. כי זה כל כך זול שלא אכפת לי לקנות עוד סט. 15 שח לסט. תקנה 2 סטים אחד לגומיות בחוץ ושני לפלסטיקים בתוך האוטו. בהצלחה

דבר כזה יעבוד אך ורק על כתמי בטון טריים. לאחר שהבטון יתקשה השיטה הזאת לא תעבוד ותצתרך חומצה אקטיבית כדי להסיר את הבטון וזה חומר מסוכן מאד. אם זה יגע בחלק מהגוף שלך אתה תצתרך טיפול רפואי. חומר ממש מגעיל. אבל היחיד שיעשה את זה מבלי לדפוק את הצבע כשהבטון כבר קשה. מניסיון. ועדיין תצתרך לעשות פוליש בגלל שעדיין יהיו שריטות מכל החלקיקים. זה טעות חמורה לחשוב שזה לא יצור שריטות. אתה משפשף עם גרגרים מיקרוסקופיים את הצבע את חושב שזה לא יעשה שום דבר? יעשה הרבה מאד :\

אכן זהו ציפוי איכותי יש כבר ניסיון עם המוצר והוא עובד as described. זה לא החלמה מלאה אבל בהחלט ישנה החלמה של חלק רב של השריטות. אם אתה בן אדם ששוטף את האוטו שלך בעצמך (והסבירו לך איך) אז כל המיני שריטות שתעשה בשטיפה יוכלו לרדת עם מים חמים או אקדח חום. אם תרצה להתעניין אני אוכל לקשר אותך עם סדנה שעובדת עם feynlab

Xpert Detailing באשדוד (יותר קרוב אליך) https://www.facebook.com/xpertdetail/

עד 100 שח בערך אולי אם פחות אם יש מבצע זה יהיה גדול מדי וכבד מדי כדי להזיז מסביב לאוטו וקצת בעייתי אם זה יגע ברכב בטעות...

האמת שאני גם חיפשתי דבר כזה בהתחלה. אכן יקר מאד! אבל, גש להום סנטר ותחפש עגלת מטבח לירקות. כן, זה לא חזק או נראה מקצועי כמו העגלות הגדולות אבל תמורת המחיר זה מעל ומעבר. הן מגיעות במספר קומות עם מגירות פתוחות נשלפות והן עם גלגלים. בנוסף היא גם קלה מאד אז נוח להזיז ממקום למקום. אני עדיין עובד עם שלי מדי פעם

הכיסוי אצלי עשוי מעור ספציפית להגה של הרכב שלי. להתאמה אידיאלית ולעבודה נוחה יותר הורדתי את ההגה כי ככה צריך לעשות את זה. by far אחת ההשקעות הכי טובות שאפשר לעשות לרכב.

Gtechniq C4. אתה שם אותו פעם אחת. וזהו. הוא מחזיק להרבה זמן. זה מה שעשיתי על הפנסים ברכב שלי וזה עמיד בצורה לא הגיונית.

מה לגבי לצבוע את הקאליפרים בעצמך? יש יותר סרטונים ביוטיוב על זה מאשר שתרצה לראות.

אני מעדיף מכונה רוטורית (מברגה עם התקן רגיל או רוטורית עם פלטה קטנה) לאזורים צרים כי אחרת התקן DA יתן כביכול "מכות" לפאנלים צמודים... טיפה אכניס אותך עמוק יותר לעולם הדיטיילינג XD