סולל הדרך

תראה! לתקן פינה בלי פחחות זה 150 + מע"מ פגוש שלם 400-500

ב94 היתה לי קולט חדשה הרכב היה אצלי 4 שנים ללא תקלות השמועות אומרות שהגיל לא עושה להן טוב והן סובלות מבעיות ועלות התיקונים גבוהה מבחינת נוחות ושילדה הסאקסו טובה ממנה אלפי מונים מבחינת מנוע, לפחות עם הגיר הידני הקולט היתה מהירה (אבל לא ספורטיבית) וזה הבדל גדול! צריכת הדלק היתה סביב ה14 בנהיגה שקולה הפרש של 5 שנות יצור מאוד משפיע על האמינות, בהנחה שהאמינות הבסיסית היפנית טובה יותר, עדיין 5 שנים לטובת הסקסו הם יתרון למרות שנהנתי מהקולט, בתנאים שהצגת הסאקסו עדיפה

כבעלים לשעבר של מיאטה אני לא הייתי ישן בלילה מרוב לחץ אצלי זה היה רכב לפנאי בלבד, וכל פעם שנסעתי איתו לתל אביב החנתי אותו ליד השומר בחניון

באמת יצא יפה רעיון מעולה הבעיה היא שבחלק מהרכבים הסמל הוא מדבקה או פלסטיק בגימור ניקל וזו בעיה....

לבנאדם יש מסעדה קטנה (ודי מפורסמת) באחד מאזורי ההי טק הרכב משמש אותו להובלת סחורה וגם למשלוחים הוא זול מאוד לאחזקה, אמין מאוד ויש לו נפח איחסון גדול מה עוד אפשר לבקש מרכב של עבודה... בכל הרכבים החדשים יש "מחשבים" ו"יוניטים" ו"חיישנים" וכל מיני רעות חולות שהמציא האדם כדי לקבל קצת יותר חיסכון בדלק וקצת פחות זיהום אויר בסובארית אין כלום! ולכן היא מאוד אמינה.

חלומות הם לא תמיד רציונלים נכון שחלום על סבארית נשמע הזוי, אבל זה מה יש! חברים לא בוחרים. לי עצמי היה חלום בשנות ה90 ליבא פיאט פנדה חדשה 4X4 עם גג ברזנט נפתח זה גם סוג של סטייה! ולענייננו אני מבין שהחלום לא ראלי ואין אפשרות של ממש ביבוא רכב חדש שכזה תודה לכל המשיבים ושבת שלום

לחבר שלי סובארית שמשמשת אותו לעסקיו הוא פריק של האוטו ולא מוכן להחליף אותה בעד שום הון שבעולם אולי רק באחת חדשה...העניין הוא שאין! בקיץ האחרון הוא ביקר ביוון וראה המון סובאריות חדשות הבנאדם חזר באקסטאזה ומאז חולם בלילה על סובארית חדשה עם רישוי ישראלי בהנחה שזה החלום שלו והוא מוכן לשלם כמה גרושים יותר ממחירה הראלי האם יש דרך לעשות יבוא אישי שכזה?

חבר יקר לפני שנים רבות היתה לי פולו 16V שטופלה בג.ג.ג שזה ראשי תיבות של גנבים גם רמאים גם שקרנים אז קודם כל תתחיל לטפל אצל סידון בהוד השרון, זה תיזוז קטן אבל שווה לגבי פולסווגן זה זבלה של אוטו (אה כן... היתה לי גם VR6) שום דבר טוב לא יוצא מהם רק תקלות של אלפי שקלים ואלאקי סטייל (אצלי סטייל זה שהכסף שוכב בבנק) ולעניין ג.ג.ג כשנפרדו דרכינו בסכסוך איימתי לפנות לבית המשפט ואכן הם טיפלו בי ללא תמורה אז אם אתה בטוח בצידקתך, עשה זאת! בהצלחה

אני לא מבין בסכומי קנסות אני רק יודע שבניגוד לפעם שהקנס יכול היה להישכח, היום זה לא ככה אם אתה משכונע בצידקתך ערער או הישפט אם לא שלם! אח"כ צוברים חובות מטורפים וחבל

אין בעיה! יש שם את מספר הפקס שלהם פקסס להם את המכתב + קבלה (רצוי ממקום מוכר לדוגמא EBAY) + הסבר בעיברית מנסיוני (אם אכן מדובר במוצר שערכו נמוך) אין בעיה והמוצר יגיע לידך מהר מאוד

תרשו לי לשתף אתכם במשהו שקשור ולא קשור בשלהי שנת 98...לפני המון שנים...נסעתי לחופשה בקוסטה ריקה! קורה!!! החנתי את הVR6 שלי מול בית הורי (רחוב קטן ושקט ברעננה) לילה אחד הגיעו אלמונים והניחו את חמדתי על בלוקים וניסו לגנוב את הגנטים איזה אומץ יה ראבק היות והגאנט של BBS מאפשר לבדוק את מצב הרפידות ללא פרוק הגלגל, הגאנטים מעולם לא פורקו הגנבים לא הצליחו לפרק את הקדמים והם ברחו עם זוג אחד בלבד סתם לידיעה, גאנט VR6 של BBS עולה 1400 ש"ח וכל צמיג (דנלופ) עוד 1000, תעשו את זה כפול 2 ועוד מע"מ.... והכל במחירי 98 אז ימותו גנבי הגנטים, בעצם שימותו כל הגנבים אבי

מקיף 2200 לשני נהגים מעל 35 ללא תביעות חובה 1450 בערך דלק 1:10.5 טיפולים פעם בשנה או כל 15000 טיפולים שהיו לי עד עכשיו 400-500 ש"ח

כבעלים של גימיני 2003 מדובר ברכב פשוט, בסיסי בעל נוחות נסיעה נמוכה מאוד על הכביש אחזקתו זולה בעיקר ביחס לרכבי שטח אחרים והיא מפגין אמינות גבוהה מאוד אכן בתחום התאוצות הנ"ל עושה זאת בקושי רב ואם במהירות ותאוצות חשקה נפשך חפש במקום אחר. צריכת דלק באוטומטי 1:10.5 בממוצע (לא מי יודע כמה!) בשטח מדובר בפנינה אמיתית של יכולת, במקום שגיפים יקרים פי חמש ממנו לא עוברים הגימיני מפזזת.... היו בבעלותי מכוניות מהירות (VR6 MX5) יקרות ומפנקות ממנו אבל אני פשוט מתמוגג מכל רגע באוטו המקסים והחמוד הזה ממליץ בחום

מנסיון עם סוזוקי גימיני 2003 ניתוק הכרית אפשרי ע"י ניתוק הצמה שמחברת את כרית האוויר והתקנת צמה מדמה מחירה היה 170 ש"ח אם יש לך ידע בסיסי אתה יכול להתקין אותה לבד הצמה במצאת מתחת לתא הכפפות ולא קשה לזהו אותה מנתקים את הצד של כרית האוויר במשיכה ומחברים את המדמה רק לא לעשות זאת תחת מתח!!! פשוט וקל

לגבי המתקן האוטומטי אני לא יודע אני מכיר מישהו שנתס ע"י אקדח ליזר במהירות 80 בדיוק באותו הכביש וקיבל שלילה במקום לא נעים! אכן זה כביש נוח לאכיפה.

פרווה זה פיתרון מכוער פתרון קצת פחות מכוער, ללכת לרפד שיתפור לך כיסוי בד לדש בורד, זה עוזר לבעיית ההשתקפות

כמדומני שמדובר במכשיר בגובה 1.5DIN ז"א 50 אחוז יותר מהמכשיר הרגיל לכל היצרניות הגדולות יש מכשירים כאלו. המבחר מצומצם והמחירים בשמים http://www.autotoys.com/x/catalog/Car_Radios__XM_ONE__HALF_DIN_RADIOS_GM_CHRYSLER_page_1_c_339.html דוגמא זולה יחסית

את זה כל בוגר יסודי יודע! עכשיו תגיד, אם יש כזה ציפ להשגה בארץ ואיפה אפשר להשיג אותו..... ואגב תשובתך לא מדוייקת. בדר"כ לבקר הרדיו יש חיבור חומרתי שקובע את תדרי הסריקה. הרגל הזאת מכונה 9/10KHZ יש מכשירים שזה גמפר (מגשר) יש כאלו שנשלטים ע"י תוכנה (שילוב של לחיצים) ואז הרגל הזאת לא קיימת. יש גם ציפים ללא הבקרה הנ"ל (נדירים) ואז לא תמיד אפשר להסב כדאי להתיעץ עם מתקין מערכות או לחילופין לפנות ליצרן

93-94 מנוע 1400 95 מנוע 1600 לכולן גג מקורי!

תעמוד בתור... http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=90331

שטויות במיץ אני החלפתי נוזל ופתרתי בעיה של החלפה לא חלקה של הילוכים כל יצרן ממליץ אחרת בסיטרואן כל 30000 בסוזוקי ב90000 בכל מקרה זה ממש לא הגיוני שהחלפת שמן גיר תעשה נזק, נהפוך הוא זה שהלכו לך חיישנים רק נסיבתי ומקרי שמן גיר לא דופק כלום!

אני לא מבין גדול בגירים אבל אני יכול לספר לכם מהנסיון שלי על רכב עם גיר אוטומטי (60000 ק"מ) שעשה בעיות כמו ההילוך הגבוה לא נכנס עד שהמנוע לא התחמם או רוורס לא נכנס בימים קרים לפני שרצתי למוסך עשיתי המון קריאה באינטרנט והמליצו לי לנסות תוסף לשמן הגיר (אחרי החלפה של השמן+פילטר) התוסף הוא של חברת BG אלו שמיצרים את K44 המפורסם... מחירו 80-100 ש"ח אחרי יומיים הכל נעלם והמשכנו לנסוע ברכב עוד 3 שנים בלי זכר לבעיות התוסף מנקה מעברים ומשפר גמישות של גומיות בגיר וכמו כן משפר את היציבות הטרמית של השמן הוא כמובן לא פותר בעיות של שבר או בלאי... או חיישן פגום מחיר החלפת שמן + פילטר + תוסף היא כ300 ש"ח שזה בערך 5 אחוז מעלות מינימלית של שיפוץ גיר ולכן לפני שרצים למכון כדאי לשקול את הדבר.

אני הייתי נזהר עם קידוח חורים נוספים ולו מהסיבה הפשוטה שבכך תחליש את החוזק המכני של המתאם ואם אתה לא איש מקצוע אתה אף פעם לא תדע איך זה ישפיע על ההגה במצב חרום לי דווקא יש הצעה האחרת פלטה מתאמת מ6 ל5 חורים שמחוברת בין המתאם להגה תכנון של פלטה כזו הוא פשוט והסיכוי לבעיה העתיד נמוכים יותר או לחפש בEBAY ועם כל הצער להזמין מתאם מתאים וחדש

אבא שלי נוהג בסניק 2.0 שלוש וחצי שנים (הרכב נרכש חדש) לרכב כ 65000 ק"מ מבחינת אמינות: תושבת גיר הוחלפה בטיפול 60000 בעיה חשמלית 300 ש"ח (לפעמים לא מניע) הטיפולים לא זולים ידוע שלגיר האוטומטי אורך חיים מוגבל מנוע 2.0 חזר ומהנה דגמי ה2.0 גם מפוארים מאוד צריכת דלק 1:10 ממוצע (ע"פ מחשב הדרך) שוק גרוע, כשהוא ניסה למכור היו מעט מאוד טלפונים למרות שהרכב יד ראשונה פרטי ללא תאונות/דפיקות בסוף הוא החליט להישאר איתו....

אני לא מכיר באופן אישי את הA4 אבל מניח שאת נתוני המהירות והסל"ד מספק מחשב הרכב (שמתמש בנתונים אלו לצרכים שונים) את הנתונים הללו מקבל המחשב מחיישנים שונים וממיר אותם למתח DC יחסי. בדר"כ מתח זה מועבר לשעונים באופן אנלוגי. במקרה שלך יש 2 מכנים משותפים 1. המחשב 2. לוח השעונים ברכבים מתקדמים מאוד מועברת תקשורת ספרתית בין לוח השעונים למחשב ולכן קיימת גם סבירות שמידה וברכבך קיימת תקשורת שכזו יתכן והבעיה היא בלוח השעונים או בקו התשורת שמחבר ביינהם. אפשרות אחרונה (וסבירה ביותר) שמדובר באדמה (קו היחוס החשמלי) פגומה או מחבר רופף, היות וטמפ משפיע על התפשטות החומר שיוניי טמפ עשויים ליצור תופעות של קצר/נתק במחברים. בכל מקרה אין תחליף לבדיקה במוסך בעל ציוד מתאים בהצלחה