סולל הדרך

מנסיון של אבא שלי. היתה לו אחת כזו הוא היה יד ראשונה שנת 2002 מנוע 2.0 אוטומט הרכב עבר אצל בעליו עד שנמכר 72000 ק"מ. מבחינת תקלות - תיקון מחבר חשמלי שגרם להתנעה קשה כאשר המנוע חם. תושבת גיר הוחלפה בטיפול 70000 בעלות של כמה מאות שקלים. מעבר לזה רק טיפולים (לא זול) וזהו. הרכב מאוד מפנק והיה בעל איבזור רב המנוע חלק שקט וחזק צריכת דלק ממוצעת סביב 1:10 הרכב נמכר בלי בעיה במחיר מחירון (היה שמור מטופל בלי תאונות בכלל) אבא שלי היה כל כך מרוצה שהוא החליף אותה לסנניק חדשה אבל הפעם 1.6 בגלל העלות הגבוהה של ה2.0. מצד שני שמענו הרבה סיפורים על גירים שנוטים למות טרם זמנם וללא הודעה מוקדמת, שזה משהו שכדאי לקחת בחשבון.

מרק שלום. פורום הוא מקום לפלורליזם מחשבתי. כל אחד יכול לאמר את אשר על ליבו, כל עוד הוא לא פוגע באחרים. מה שאתה עושה כאן זה סוג של פטרנליזם. אני לא רוצה לחזור לסוגיה של כריות האויר מותר לך לחשוב ככה ולי אחרת. כל אחד ראשי להעלות טיעונים וראוי שתכבד את הקוראים ותיתן להם להחליט מה טוב ,ראוי ונכון. זה שיצרניות הרכב מאפשרות ביטול של הכרית בניגוד לדעתך זה לא בסדר, אבל מי אתה שתבוא ותאמר לאנשים מה נכון ומה לא. ראוי היה שתתחיל את דעותיך במשפט "לפי עניות דעתי...". דבר שני, אל תזלזל בעובדות שאני כותב. היו לי שני פולסווגנים חדשים ובשניהם אכלתי מרורים. מה אתה רוצה להגיד? שזה מסוג השטויות שאני כותב שמעצבנות אותך? בלי להיכנס לסטאטיסטיקה הופיעו בעבר די הרבה הודעות על בעיות בגיר של פולסווגן. זה שלשלך לא היו בעיות, מה זה אומר? לאבא שלי היתה סנייק ולא היו לו שום בעיות בגיר. זה אומר שהגיר של רנו טוב. נהפוך הוא, זה חרא של גיר מבחינת אמינות, לו פשוט היה מזל. ולעניין הגיר של פולסווגן, לא סתם התבטאתי בחריפות נגד היבואן. מגיעים הדיוטות למוסכי היבואן ובמקום להחליף להם חלק הם מחליפים להם את כל המכלול כתוצאה מחוסר ידע/תום לב. זה לא השרות שהייתי רוצה לקבל מיבואן שמוכר רכבים כל כך יקרים. בידידות סולל הדרך.

אצל פסאט04 כלום לא מתקלקל והטיפולים תמיד זולים.... (מבלי לפגוע חלילה, אפילו נפגשנו פעם, איש באמת נחמד) לא יודע! לי כשהיו VR6 ופולו 16V תמיד היה הפוך (טיפולים יקרים ורמת אמינות אפס). שנים הייתי מסוכסך עם היבואן וביקרתי רבות, הפורום של YNET את האמינות של פולסווגן והשרות שהיבואן נותן בארץ למותגיו. המלצותי: 1- קבל הצעת מחיר מספי, רבים מהללים אותו וכנראה בצדק. 2- עזוב את היבואן ממנו לא תצמח לך הישועה. 3- רוצה אמין? פעם בפעם הבאה תקנה יפנית/לא פולסווגן ושות (מחק את המיותר). הכול מנסיון אישי! בהצלחה

אני לא מבין למה? מס הקניה כל כך נמוך אז בשביל 100-200 שקל אתה לוקח סיכון קונה משהו בלי אחריות תקנה בארץ עם אחריות ותשלומים ואל תנסה לחסוך בסוף הזול יוצא יקר

ישנן סעיפים בפקודות העונשין שאין להן הסבר מדויק. מצד אחד זה לא נכון משפטית ליצר סעיפים כאלו ויש לצקת לתוכן תוכן. מצד שני, לא לכל מצב יש איסור מתאים ולכן קיימים איסורים כללים כמו "תקלה ציבורית" שמאפשרים למשטרה ולפרקליטות להגיש כתבי אישום בגין מצבים חריגים שלא מוגדרים באופן מפורש בחוק. בסופו של דבר הפרשנות נעשית בבית המשפט.

אתה יכול לתבוע בבית משפט לתביעות קטנות נזיקית את ההפרש. בכל מקרה בקש מחברת הביטוח את שווי הרכב עם התוספות (גם אם התוספות לא מבוטחות) היות ומדובר בתביעה של חברת הביטוח של הנהג הפוגע. בהנחה שלא תקבל את הכסף, צלם את הפריטים, הוסף הצעות מחיר את הערכת שמאי לשווי הפריטים וגש לביהמ"ש, יש יסוד סביר להניח שתקבל את מבוקשך. בכל מקרה כספים שלא שנויים במחלוקת חייבים להינתן ואסור להתנות אותם בסיום התביעה.

כבעלים לשעבר של מיאטה 98 כל כניסה במהירות סבירה ומעלה לסיבוב מתחילה לדגדג לה את התחת. לדעתי בצורה מוגזמת וזה די מפריע בנהיגה יום יומית. היום אני נוהג על סוזוקי גימיני (הרכב של אישתי) גם עם הנעה אחורית והרכב לא משתגע בכל סיבוב. זה ממש עניין של כיול. מיאטה כרכב פוזה? אולי כן....אך כמו שכתבו לפני 206 תעשה זאת טוב יותר עם גג קשיח וללא יומרות מיותרות.

תודה. לא חשבתי שהנושא נדון בעבר

קודם כל אני שמח שהצלחתי לגרום לאמוציות חיוביות ולהעלות את זכר הויזה. גם החכמתי קצת (בעיקר ביצור הרומני...) אשמח מאוד לראות את הויזה קבריולט ואודה למי שיודע היכן היא אם ישלח לי בפרטי. לגבי דגמי ה4X4 האם היה להם דיפרנציאל מרכזי? איך התבצעה חלוקת הכוח? האם המרכב היה מוגבהה ו/או בוצעו בו שינוים לטובת יכולת כביש או שטח?

מנוע 652 סמ"ק (לדעתי 2 בוכנות) קרור אוויר 40 כ"ס מנוע 954 עם 58 כ"ס (לדעתי זהה ל104 ולסמבה) מנוע 1124 עם 69 כ"ס שהיה העיקרי בארץ דגמי GT 1360 עם 83 כ"ס (לא יובאו) לפני סיום היצור מנוע 1.6 ו 1.8דיזל שגם לא יובאו. מרכב 3 דלתות (לא יובא) ו5 דלתות דגמי קבריולט????

רכב שכבר שנים לא רואים על כבישי ארצנו... למיטב זכרוני היה דגם של 650 סמק עם קרור אויר ! והגיעו גם דגמי 1100. במו עיני ראיתי על כבישי ישראל שנת 85 יבוא אישי דגם GT למי שהיתה כזו... מי שנהג בכזו.. ולמי שרוצה להרחיב ולספר זה השרשור....

אני יודע שבחלק מהרכבים קיים מנגנון שפולט עודפים בשמן הגיר ולכן יש לך טיפטוף. נתקלתי במקרה דומה. רצוי לחזור למוסך לנקז את העודפים ולבדוק את מקור הנזילה

למנהל המוסך שלום. אני מבין את ההגיון שעומד מאחורי החלפת כל האביזר בעיקר שמדובר באביזר בטיחותי. אבל למען הצדק, כדי להסביר ללקוח שיתכן ויש מקומות שינהגו אחרת ויבצעו תיקון, דבר שאתה לא ממליץ עקב הסכנה הבטיחותית, ובכך תאפשר ללקוח את הבחירה וגם לא תגרום לו להרגיש "שדפקת" אותו. לפני מספר שנים קראתי הודעה על בעיה בבית פיוזים בפולו שבמוסך המרכזי ביקשו מאוד שקלים עבור החלפת כל הבית. הלקוח הלך למוסך אחר שביצע תיקון בעשרות שקלים ואחרי כמה שבועות הרכב נשרף בגלל קצר חשצלי בבית הפיוזים כתוצאה מהתיקון. הזול יכול להיות גם יקר!

לארנון ושאר מכובדי הפורום. תרשו לי לצטט מחקר שהוכן ע"י המנהל לבטיחות השוודי שמצא שתינוקות שישבו בתוך כיסא בטיחות מבטון, עם קסדה ונעטפו בפץ-פץ נפגעו פחות מילדים שלא.... אני לא מפקפק במחקר וגם לא לועג לו. כל מה שאני בא לומר שהחיים האמיתים שונים מהאקדמיה בגלל הפרקטיות שבהן. האם אתה מכסה את ספל הקפה שלך בכל פעם בכדי שלא ישפך ויגרום כוויות? האם אתה אוחז במעקה בכל פעם שאתה עולה במדרגות ע"מ שלא תמעד? אם אתה עובד באינטל אז התשובה היא כן? למה כי עובדי אינטל מחוייבים לנהוג כך! והחלק העצוב יותר שחלקם איבדו את האוטונומיה המחשבתית ולא מסוגלים להבחין בטפל ועסוקים בהצמדות לציטוטי הסכנה. אני שותה קפה כבר לפחות 30 שנה. מעולם לא הסתובבתי עם כיסוי לספל, מעולם לא נכוותי מקפה וגם לא מעדתי במדרגות..טפו טפו תרשה לי לחשוף טפח מחיי האישים ולספר לך שדווקא אני הוא "לא מר ישראלי כל יודע". חלק מעיסוקי הוא בטיחות בטיסה ולא אוסיף יותר. אין מודע ממני להגדרות יצרן ורשויות פיקוח בדבר הוראות בטיחות. א ב ל (וזה אבל גדול) לעיתים יש מסע של הפחדות או בחירת שוליים רחבים או לא ישימים של מעטפת בטיחות. השיטה האמריקאית נוטה להיכנס להתריע ולהפחיד על כל שטות (אולי גם מהפחד שלהם להיתבע). בפועל ההלכה הבטיחותית כמובן שנגזרת מהוראות היצרן (לדוגמא יצרן המטוס) או רשויות הבטיחות (מנהל התעופה הפדרלי FAA) וכד', אך ההלכה (ולא רק הישראלית) היא לצמצם למינימום את ההגבלות בכדי לשמור על פרקטיות שפיות וגם התאמה למודלים או הצרכים היחודיים לנו. אתה יכול להמשיך לצטט מחקים מלומדים אבל אל תפחיד אנשים. צריך להיות פרקטים ואני מדבר מנסיון עם 3 ילדים. האם אתה מדבר מנסיון שכזה?

ארנון. אתה לא חייב להסכים אם דברי ואני מניח שאתה מדבר מנסיון של הסעת ילדיך הפרטים אתה מוזמן לדבוק במגדל השן האקדמי ולצטט מחקרים ולהציג גרפים בMATLAB של איזורי הפגיעה ולחשב בSPSS את הסיכוי לנזק. יצרנים מכובדים שחרטו על דיגלם את נושא הבטיחות לא "נכנעים לבקשת הקהל" על מה אנחנו מדברים פה? על מחזיק כוסות? יצרני הרכב לא מוכרים יותר או פחות מכוניות עם מנתק לכרית אויר, הם לא משנים מדיניות יצרן קל וחומר שמדובר בנושא בטיחותי שחרוט על דגלם (כמו רנו למשל). נכון שבעולם האידאלי היה עדיף שהילד ישב מאחור בתוך כלוב פלדה עם קסדה על הראש..אבל החיים האמיתים חזקים מאיתנו. ילד שיושב מאחור והפיל את המוצץ מתחיל ליצר מפגע של רעש ומיצר לחץ אצל הנהג מה שעשוי לגרום לחוסר תשומת לב עד לסיום המשבר. ומתי לדעתך בדיוק תוכל לעצור בצד הכביש ע"מ לתת לו מוצץ? האם לעצור בשולים של כביש גהה נראה לך בטיחותי? חוסר תשומת הלב בלתת מוצץ לילד שיושב ליידך שקול ללחיצה על מקש סולמית בטלפון הסלולרי. בדיוק שתי עשריות שניה והשקט בקבינה נשמר, מה גם שהתינוק שומר על קשר עין עם ההורה והוא רגוע יותר. תינוק רגוע יותר, נהג רגוע יותר ונסיעה בטוחה יותר. נקודה. עם כל הכבוד לך התגובה שלך היתה מתנאשת ומזלזלת בנסיונם של אחרים.

רק לכביש? הג'ימיני? אולי קצת פוזה אבל מעבר לזה הסוויפט תהיה מתאימה יותר. א ב ל....עם האוכל בא התאבון..אחרי טיול אחד בשטח ושתראה איך הגיפון הקטן הזה מנקנק גיפים שיקרים מימנו פי שלוש. מגלים עולם קסום של טיולים/אנשים/אתגרים. בכל מקרה תאם נסיעת מבחן ותחליט בעצמךץ

בבעיות מיזוג כדאי לטפל אצל מומחי מזגנים. לא אצל חשמלאים ולא במוסך מורשה.

אין שום בעיה עם תינוק במושב הקדמי. וזאת הסיבה שיש הרבה יצרנים שמאפשרים את הניתוק. תינוק קטן בוכה במושב האחורי הרבה יותר מסוכן מתינוק שקט מקדימה. בדגמים שלא קיימת אפשרות לפעמים קיים מתאם מקורי לניתוק הכרית (אני התקנתי כזה בסוזוקי גימימי במוסך סוזוקי בעלות 150 ש"ח) בדוק עם מוסך מורשה. במידה ולא ניתן, ניתן לעשות צמה כזו ע"י מומחים (זו אופציה ממש לא מומלצת)

כבעלים של אחד כזה הרכב בעל יכולת שטח טובה מאוד ויכול להיות פתרון הגיוני למי שאוהב לטיל ואין ידו משגת להחזיק גיפ גדול. על הכביש הרכב קופצני ובעל איכות נסיעה מ ז ע ז ע ת. אבל זה המחיר שמשלמים עם יכולת השטח. ניתן לשפר את יכולת הכביש ע"י החלפת בולמים וזה לא סיפור זול האמינות כל בכל סוזוקי, מעולה צריכת הדלק באוטומטי סביב 1:10 שזה די גרוע בידני 1:13 הגירסה האוטומטית מומלצת יותר בשטח. המושב האחורי מכיל רק 2 כיסאות אבל בניגוד לקודמי אני חושב שהן לא נוראיות ויש מספיק מקום מאחור. תא מטען ! אין שזה חיסרון לא קטן. פרטים נוספים ב JEEPTRIP.COM פורום סוזוקי.

אם הרכב בן פחות מ 3 שנים אזי הוא עדיין באחריות וגם אם יש לו תקלה בגיר ניתן לתקן אותה על חשבון היבואן. ככלל הגיר של סוזוקי אמין ולא שמעתי על בעיות בגיר עם 26000 ק"מ ממליץ ללכת למוסך המטפל של הרכב ע"מ לקבל חוות דעת

השנה...1985 אבא שלי מחליף את ה127 ספורט (שנת 81 צבע כתום) בסיאט רונדה חדשה (1.2) לאמא שלי נמאס מ 3 דלתות. את הפיאט הוא מוכר לבעלים של הסוכנות המקומית של הסיאט (שהיום הוא סוכן גדול מאוד של טויוטה). ביינתיים עד שמקבלים את המכונית החדשה, הסוכן מעמיד לרשותינו פיאט 128 חבוטה. אבא שלי לוקח אותי בלילה למגרש החניה של פארק הירקון ומלמד אותי לשחרר מצמד ועושה איתי כמה סיבובים במגרש החשוך. אז הראשונה שלי היתה....128

האם המנוע הוא מנוע חיפושית? איזה נפח? קרור אויר? איזה גיר משודך לו? חוץ מזה מהמם

מצורפת דוגמא מפורטת לרגל קלה http://www.doorsurgery.com/Vein_care/Front%20of%20Leg%20Vein%20Anatomy.jpg

נפתחו כאן די הרבה שרשורים בנושא... המעבר של יצרני הרכב לפנסים זולים מפלסטיק והאקלים בו אנו מצויים גורם לדהיית הפנס, מה שלא פעם מצריך את החלפתו. הפתרונות שהועלו דורשים רכישת חומרים מיוחדים ועבודה שזה לא מתאים לכל אחד מאיתנו. פתרון ביניים שמונע את הצורך בליטוש עצמי ומנגד בהחלפה יקרה של הפנס מצאתי בשירשור הבא. http://www.ynet.co.il/home/1,7340,L-2421-280-17500649,00.html מקווה שעזרתי.

מ ה מ ם