סולל הדרך

מבלי להתייחס לסוגיית המחיר ואחר נהיגת שטח על חלק מהכלים. המזדה קופצני, צפוף, לא נוח הבחירה הכי גרועה ה D-MAX לפחות בגירסת ה LS בעל התנהגות כביש סבירה יותר בסה"כ לא רע מגנום...מלך אבל גם במחיר. אולי סאנגיונג אקטיון ספורט בנזין יכנס לתקציב שלך, לא נהגתי על אחד כזה כך שלא אוכל לתת חוות דעת. אולי לא הרכב הכי יפה אבל שווה מחשבה

אני לא הבנתי אפשר הסברים ותמונות (אם יש).... מסעדה זה רעיון טוב, אתה גם יכול להזמין אותה לספא למסז' למשל.

בדקת פיוז?

אומנם לא מעט כסף אבל לא מחיר בלתי סביר לקריעת הרצועה. אבל זו רק דעתי האישית.

קודם כל כדאי להרגע. אח"כ רצוי שתספר לנו בדיוק באיזה רכב מדובר, איזה שנה ק"מ וכד.. אח"כ תספר לנו איך למה ומה קרה לאחר הקריעה. אח"כ תספר לנו מה הוחלף ברכב (רצוי אפילו לצלם את החשבונית ואז יוכלו להתייחס לטענות שלך

הפיצול שנגעת בו הוא הפיצול שדיברתי עליו שיורד לנועלי התבורים. מפצל T - חמישה שקלים מטר צינור - 5 שקלים 10 שקלים וה 4X4 חוזר לעבוד

שביעות הרצון שלי מהרכב גבוהה מאוד. היות ו relocation עומד על הפרק אני לא משדרג כרגע אבל ללא ספק האוטו הבא שלי יהיה גם רקסטון אבל 2.7

מצאתי לך גם את שרטוט הוואקום ברכב המון מידע על הרכב ב: http://www.ssangyongclub.co.uk/forum/index.php?

כל הצינוריות מגיעות ממשאבת הוואקום לצידו השמאלי של המנוע ליד קיר האש (צד ימין כשאתה מול הרכב!!!) תראה שם כמה מפצלים, הולך לPLA דרך מתג טרמי (מגבר טורים בקור) אחד הולך לפילטר קטן, אחד הולך לגיר אחד למדומם המנוע וכד.. יש צינורית אחת שהולכת לכיוון המצבר, שם תמצא את מתג הוואקום , מפצל וירידה של צינורות אפורים לתבורים התמונה שצירפתי היא הצינורית מהמתג החשמלי למפצל.

ברוכים המצטרפים לפורום. קהילת הסאנגיונג בפורום (שזה ארבעה וחצי אנשים...) ששמחה לגדול ב 20 אחוז עכשיו ברצינות. שילוב ה 4X4 ברקסטון מושפע מפיקוד חשמלי לטרנספר + פיקוד לממסר וואקום + וואקום לנעילת התבורים הקדמיים. ידוע שהנועלים רגישים ללכלוך לכן יכול להיות שיהיה צורך לפרק אותם ולנקות אותם. בהנחה שנורית ה 4X4 דולקת ז"א שהטרנספר עובר ל4H ויש חיווי מתאים ממחשב הטרנספר. אתה גם אמור לשמוע איזה קליק קטן. הנקודה הכי חלשה היא הוואקום. הצינורות והמחברים נוטים להתפורר ולכן אני ממליץ קודם כל להחליף את כל הצינורות. העלות שלהן אפסית ואפשר לעשות זאת בקלות לבד. גם לי ברקסטון היתה בעיה דומה, נמצאה צינורית (ליד ממסר הוואקום) רקובה. אחרי החלפת כל הצנרת הכל בא על מקומו בשלום. כך שאני ממליץ לבדוק קודם כל את הצנרת, אח"כ בדיקה חשמלית של ממסר הוואקום ורק בסוף טיפול בנועלי התבורים. תעדכן אותנו איך נפתר. אבי

שמחתי לעזור.

המחיר בידיעות 168 ש"ח כולל משלוח אפשר לרכוש את השלטים בזאפ ב 110-120 ש"ח או בשדרות הרציון בפחות מ 100

אז הבעיה באבזם? אגב עדיף להשתמש ב servisol ולא ב WD40 ה servisol מתאים למגעים חשמלים ונטול שמן ולכן עדיף

ענישה, ענישה ועוד ענישה. את הVR6 שלי השארתי מול הבית של ההורים ונסעתי לחו"ל כשחזרתי היא היתה עם 2 גנטים פחות את השנים האחרים פשוט לא הצליחו לפתוח... במיצובישי קולט 2 ספויילרים שעברו לאיזו אונו בטירה (את הגניבה הראשונה ראה שכן, סובארו עם ערבים תלשו את הספוילר וברחו) פנס קידמי לפנדה 82 "נעלם" סמלים כל שני וחמישי... לבוס שלי פרקו את כל הפנסים בחניום של הדסה הר הצופים מהגאמפי שלו. בקיצור אנשים ז*נ*ת

רובן הגיעו עם גג מקורי. בדוק שהגג מופיע ברשיון!!! הגג המקורי נכנס פנימה וכשהוא סגור הוא בגובה הגג הגג הלא מקורי בדר"כ נפתח כלפי חוץ, וכשהוא סגור הוא בולט 2-3 מ"מ מקו הגג

אקסרפולציה לינארית מכיר?

לאבא שלי יש סניק II למיטב זכרוני 2006 (נרכשה כחדשה) 1.6 שהחליפה סניק 2.0 בשני הרכבים לא היו בעיות (לא גיר, לא חשמל) ואני יכול לספר לך שאבא שלי מאוד מרוצה. מהצד השני חיפוש בפורום יניב לך לא מעט סיפורים כך שאני מניח שמדובר בלא מעט מזל מבחינת נוחות ובטיחות ללא מתחרים. צריכת דלק של ה 1.6 מצויינת (סביב ה 1:12)

אני מניח שבאותה נשימה שהמליצו לך על חומר זה או אחר (ובאמת הקרבונה מצויין) המליצו לך לנסות אותו במקום ניסתר! אם נגרם נזק לאריג שום דבר לא יעזור. אני הייתי מנסה סמרטוטים רטובים במיים נקיים. לעבור חזק על המושבים ומדי פעם לשטוף טוב את הסמרטוט עם מים נקיים במטרה לנסות להוציא את החומר שנותר. במקביל צור קשר עם היצרן ובקש עצה.

אני מניח שהנורה וה"זמזם" מקבלים 12 וולט כל הזמן באחד ההדקים. היות והתנגדות הנורה נמוכה, בבדיקה עם רב מודד גם בהדק שלא מחובר לכלום תקבל 12 וולט. ההנחה שלי שבתופסן החגורה יש מיקרו סוויטש שנותן אדמה להדק השני. לדעתי אתה צריך לחפש שם ולא בלוח השעונים

מה פרוש "עוצמה פזורה" איך בודקים את זה? איך זה קורה?

1. פניתי ליצרן ואני ממתין לתשובה. 2. אני לא סומך על המחלקה הטכנית של היבואן ובהכללה גסה על רוב המחלקות הטכניות בארץ. 3. בהנחה שהתיבה לא סובלת שמן אחר היבואן יהיה חייב ליבא את השמן.

Don't allow them to use TQ-D because you pay the price of the problems and repairs afterward. Our sponsor WER-parts has TQ95 in his assortiment. I would order it there and let my dealer put it in. Walter לתשומת לבכם.

באמת אין בארץ TQ-95 פניתי גם ליצרן וגם לפורום הבריטי כדי לקבל הנחיות http://www.ssangyongclub.co.uk/forum/index.php?showtopic=11290 נמתין לתשובות

בוא נראה מה נסגר אצל שרון היום

מהתנסות בנהיגה בברלינגו HDI 75 כ"ס ובגמפי HDI 110 כ"ס מדובר מנועים שמגיבים יפה מאוד וחסכונים מאוד. C4 ידנית עם מנוע HDI ו 92 כ"ס צריכה להיות מהנה מאוד לנהיגה.