סולל הדרך

על הציר בתוך המיכל בנוסף כשמכניסים את המברשת של המקציף חשוב ללחוץ עליה שתיכנס עד הסוף. אופציה נוספת היא שהמנוע (בחלק הפנימי) נתקע וקיבל מכת מתח ששיחררה אותו. אם כך זה יתקע שוב בעתיד הקרוב. נכון להיום בבוקר, עדיין תקין

השרות החינמי שלהם מצויין

היות והנושא סטה ויש עדכונים אז הנני כאן. החלטתי להפעיל את המקציף בעזרת שנאי DC חיצוני בלי 220 וולט וכל המערכת. חיברתי חוטים ישירות למנוע, אני שומע את המנוע מסתובב אבל המקציף רועד במקום. לקחתי קצת שמן בישול על האצבע ומרחתי על הציר המרכזי, אח"כ הידקתי את מברשת ההקצפה בחוזקה לציר והפלא ופלא המברשת מסתובבת. נתתי לזה להסתובב מספר דקות. אח"כ סגרתי את הכל בחזרה, ניגבתי את ה"שמן", הוספתי מים למקציף וניסיתי את מזלי בדרך ההפעלה הרגילה עם ה 220 וולט שדרוש להפעלת המקציף. עשיתי כמה מחזורי הקצפה עם מים של חם/קר.... גם בשביל להסיר את שאריות השמן עובד פצצה. אני לא באמת מבין מה היתה הבעיה (יתכן לכלוך?) גם לא יודע כמה זמן זה יחזיק בינתיים עובד!

אני נתקעתי פעם עם רקסטון בנחל קטן שניסיתי לחצות, מסתבר שגובה המים לא היה אידיקציה לכמות הבוץ, הרכב התיישב על הבוץ כמו פומפה. נדרשו 2 היילקסים + לנדקרוזר + מכפיל כוח למשוך אותי החוצר אחרי שהייתי משוכנע הרכב נשאר שם לנצח. מה שלא הורג מחשל, חוויה. בלי כל קשר עם X6 לא הייתי יורד מהכביש.

אכן טעות סופר ברישא דברי, הכוונה היתה למאייד ולא הזרקה. השינוי במאייד הביא את המלאגה ל90 כ"ס ולא ל 105 כפי שהיה ב SXI המוזרקת שכונתה גם Injection

גירסת ההזרקה שווקה משנת 89 לאחר מתיחת הפנים של פולסווגן והיתה בעלת 90 כ"ס, במקום 85 במנוע הישן ולא 105 כמו בגרסת ה SXI. באותה שנה הופסק היבוא של רמות הגימור הנמוכות והמאלגה נמכרה רק בגרסת GLX המפוארת. כניסת מציובישי לאנסר לשוק הישראלי בשנת 89 ייתרה לחלוטין את המאלגה. רמת גימור L הגיע לארץ רק בשנת 86 ונמכרה עם גיר ידני בן 4 מהירויות בלבד! בודדות ונדירות היו על כבישי הארץ, רובן היו GL בשנת 87 המאלגה עברה מתיחת פנים, דגמי ה GL קיבלו לוח שעונים זהה ל GLX עם מד סיבובי מנוע, כיסוי גלגלים מלא מפלסטיק, ריפוד פנימי משופר. בסה"כ רמת האמינות היתה סבירה, אך הפלסטיקה הפנימית היתה זולה עם נטיה להישבר בטרם עת.

הרכב הראשון עליו נהגתי (גם החברה הראשונה...) דווקא היה סבבה יחסית לסוף שנות השמונים. יש לי זכרונות טובים ממנו ומהמושב האחורי שלו...

על פניו נראה סטנדרטי, כדאי לבקש ממוסך מורשה שמכיר את הרכב חוות דעת ונסיעה מבחן. כמו כן בצע אתה נסיעה ארוכה על הרכב ובדוק בעצמך רעשים חריגים והתנהגות הגיר.

אני לא גר בארץ העלויות שנות. תמליץ לי על מוכונה טובה אני מוכן לשמוע.

שנתיים זה לא הרבה זמן למוצר שאמור להיות איכותי

הציר המרכזי עלי מסתובב המקציף יצוק אלא אם הבסיס התעוות מהחום או לחלופין שהמתח שמגיע למנוע נמוך מהנדרש, המנוע מסתובב לאט ולא מצליח להזיז את המקציף.

מדובר בשני סלילים שונים שלא מסתובבים, יכול להיות שהציר המרכזי עליו סובב הסליל של המקציף התעוות? הסליל לא מסובב בקלות כשאני מנסה לסובב אותו על הציר.

מכשיר זול רואים זול,, אין קיצורי דרך. כל הסינים מדבקה מוצרים מזעזעים.

בפעמים הקודמת שזה קרה המכשיר היה באחריות והמקציף הוחלף בחינם. עכשיו האחריות כבר לא בתוקף ומקציף חדש עולה לא מעט, לכן המקיף פורק לאחר כבוד, המנוע תקין, נבדק עם ספק כוח ונמצא תקין. החשש שלי שהבעיה מכנית, או שהשדה המגנטי נחלש ולא מצליח להעביר את הכוח למקציף. אם למשהו יש ניסיון או תובנות בנוגע לתיקון המקיף אשמח לשמוע. אגב אחד הסרטונים באינטרנט הציע להפוך את קוטביות המנוע... לא עזר.

1500 זה מחיר מצויין, לפני מספר שבועות רכשתי אחד עבור חבר בערך ב1800 ש"ח בסנגפור. הוא חיפש את הדגם הסגול עובר אשתו שקשה מאוד להשיג.

למיטב ידיעתי אין בעיה להתקין מקלדת עברית, תנסה את swiftkey התקנת עברית מלאה עם morelocal2 יש מלא מדריכים ברשת איך לעשות זאת, עשר דקות עבודה. לא תצליח כל חנות תדע לעשות לך את זה

ואתה חושב שמה שימנע מרצועת התזמון להיקרע, לגיר לתפקד באופן תקין ולבוכנות לא לעוף מהבלוק זה אוקטן 98?

בשביל זה אני נוהג לשאול האם הרכב עבר תיקונים מכל סוג, אצל פחח. כשרוכשים מיד ראשונה פרטית, יש סיכוי טוב להבין מה עבר הרכב. בטרייד אין - "תיקוני צבע" או "קוסמטיקה" הם הרבה פעמים מכבסת מילים לתאונה ברמות שונות. מצד שני הרבה פעמים לתאונה יש רק משמעות כלכלית במעמד המחירה/קניה, כך שחשוב לרדת לעומקם של דברים ע"מ להבין את משמעותם. להגדרתי, רכב שלא עבר תאונה = רכב שלא ראה פחח!

לא תאום של הקשקאי. המנוע 2.5 ליטר, הגיר רציף שניהם תוצרת ניסן.

האמת שהצבע הזה חריג, אני אהבתי, גם את שילוב הצבעים של פנים הרכב שהוא מרענן וצעיר. אני נוהג על הרבה כלי רכב שכורים, בכל הגדלים והסוגים כלי רכב חדישים הם תמיד טובים, כבר לא מייצרים רכבים גרועים. אבל היונדאי הזאת בולטת בתכונות הטובות שלה ביחס למחיר שלה.

לא נתקלתי בתחושה של ראיה מוגבל. הינה שלי בצבע שהכי הולם אותה.

מספק לגמרי, לא מכונית מרוץ אבל גם לא עגלה. נוסע ממש סבבה

בימים אלו אני נוהג על I10 1.2 אוטומטית שכורה (הדגם המפואר). זאת המכונית המיני הכי מוצלחת שנהגתי בה מעולם - אני פשוט מאוהב ברכב. נוח, שקט, חסכוני, מאובזר, מרגיש כמו רכב גדול והשילוב של הצבעים מאוד מוצלח. באמת אחלה רכב!

אני מקווה מאוד לשדרג בעתיד הקרוב ל -5 חדשה.

תדפוק לה בדלת עם בונבונירה. תגיד לה שיחסי שכנות טובים חשובים לך, היה מה שהיה מתחילים דף חדש. תאחל לה יום טוב מפה זה רק ישתפר. אגב, להגיש שלום זה א-ב בחיים קל וחומר שפנו אליך ואמרו לך שלום. אתה לא חייב להיות חבר שלה, אבל להגיד שלום זה משהו בסיסי.