סולל הדרך

בדיוק 5 שנים וכמעט 70 אלף ק"מ על מאזדה 5 הם זמן מספק לכתיבת התרשמות אישית על הרכב. הכלה המדוברת ירדה מפס היצור בהירושימה בשנת 2006 מה שאומר שבימים אלו היא מתקרבת לחגיגת העשור שלה. את שנותיה הראשונות היא העבירה בחברת השכרה-ליסינג, כפי הנראה אצל משפחה אוסטרלית. את הרכב קיבלתי עם 65 אלף ק"מ והחזרתי אותו לחברת ההשכרה עם בערך 135 אלף. לא הרבה במונחים ישראלים, די הרבה במונחים סינגפורים. רמת הגימור המקומית שונה מעט מזו שנמכרה בארץ. פסי קישוט על הגג אין אבל יש גג שמש, פנסי ערפל, ריפודי עור, מראות מתקפלות חשמלית, חיישני גשם-אור ומראות מתקפלות חשמלית ע"י מתג. כל השאר פחות או יותר זהה. מנוע 2.0 ליטר וגיר 4 הילוכים אוטומטי רגיל (הגיר בעל חמשת ההילוכים שווק מ 2007). המזגן מכני, רק 2 כריות אוויר, רדיו-דיסק מקורי (לא רע) שלא קורא MP3 ואין לו כניסות לכלום. על הכביש הרכב מתנייד בזריזות יחסית, אין פה נס-הרים לבחון את הרכב וכשכל 200 מטר יש מצלמה גם אי אפשר לנסוע מהר! התנועה ברובה עירונית זורמת וצריכת הדלק היתה תמיד מזעזעת סביב ליטר נוזל לכל 9 ק"מ… אני לא מאלה שעושים אקסלים אבל זה המספר. מזגן דולק 100% מהזמן. המושבים לא נוחים במיוחד והשילוב עם המתלים הקשיחים לא עוזר במיוחד. הכיסא האמצעי בשורה השניה מתאים לגמדים והשורה השלישית לגמדים קטועי גפיים. מצד שני עם שלושה ילדים ואורחים מעת לעת הרכב שימש אותנו כמוביל שבעה מושבים. גם במסגרת עבודתי יצא לי להסיע עוד שישה מבוגרים שהצטופפו מאחור. זה לא אידיאלי אבל אפשרי. תא המטען כאשר השורה השלישית פתוחה מגוחך. הרכב גילה אמינות מופלגת במיוחד בהתחשב בעברו הלוטה בערפל. טיפולים שוטפים ואפס תקיעות וחזרה על גרר. למרות שכך היו מספר תקלות שנבעו מבלאי סביר. 1. תושבות מנוע הוחלפו בגלל רעידות – זו מחלה ידועה 2. מוט מייצב, בגלל רעשים (הוחלפו גם בולמים בגלל אבחון לקוי) 3. רדיאטור נוזל – הוחלף 4. ציריה מתקתקת… לא טופל 5. חלון נוסע נתקע לעיתים – הוחלף מנגנון 6. גיר מחליק בבוקר – הוחלף שמן גיר 7. מזגן לא מקרר – הוחלף קלאץ ולדעתי גם מילו גז. רוב רובן של הבעיות היו בשנתו התשיעית של הרכב וטופלו ע"י חברת ההשכרה. אחרי 135 אלף ק"מ אין הזעות, הגיר והמנוע מרגישים חדשים. הפלסטיקים שלמים ושרדו בכבוד את השמש הסינגפורית. בסה"כ רכב של אפס הפתעות. מוביל נוסעים זעיר, אמין ובסיסי. המחליפה שלה ירדה בדיוק מאותו קו היצור רעננה ממנה בשבע שנים, מצויידת כבר בכל הטוב שהיה חסר בדגם הקודם. הגיר שודרג ל-5 הילוכים, נוספו כריות אויר, מערכת בקרת יציבות, מחשב דרך, מערכת שמע משובחת של פיוניר עם דיבורית BT (אפטר מרקט), קרוז קונטרול, יציאת מזגן לנוסעים מאחור (מעולה!) ודלתות הזזה אחוריות חשמליות עם פתיחה מהמפתח-שלט. הכיסאות שודרגו הן בסוג העור והן בנוחות. בידוד הרעשים השתפר והתחושה הכללית של רכב הרבה יותר בוגר. סיכום: בעד - מנוע, גיר ואמינות. אבזור (בדגם החדש) נגד – צריכת דלק (יתכן והשתפרה טרם בדקתי), נוחות נסיעה (בדגם הישן), מושב אמצעי זעיר.

הבעיה היא שהטעויות תמיד לרעת הלקוח. נכון... כמו שכתבת התקלות יש בכל מקום כי יש לגיטימציה או קונצנזיוס להתנהלות חובבנית. אתה מסוגל לדמיין מקום או מקומות בעולם שלא מתנהלים כך?

אני לא חיי את חיי המוסכים אבל לא יתכן שיוצא ריקול או עדכון תוכנה והלקוחות יודעים קודם! זה חובבנות לשמה. היבואן חייב להפיץ באופן מיידי הוראת ריקול לכל מוסכי הרשת ומנהל המוסך חייב לתדרך את העובדים מדי בוקר בין השאר על עדכוני תוכנה או ריקולים. מי שרוצה להיות מקצועי (וזה לא משנה באיזה תחום) חייב תמיד להיות צעד אחד לפני הלקוחות שלו ואת זה אני כותב לך מנסיון אישי. מי שמוכתב ע"י הלקוחות הוא חובבן.

המקציף הפסיק לעבוד. הצלחתי למצוא מנוע זהה אבל בחנות טענו שהוא מיועד ל 3 וולט, מדדתי בבית המוצא של המנוע הישן הוא 6 וולט, עשיתי איזה חישוב קטנטן סטייל חוק אוהם והרכבתי נגד טורי של 33 אוהם, לדעתי המקציף מעט איטי לטעמי... אולי צריך לרדת ל 22 אוהם... נראה, נעשה כמה נסיונות ואולי מקצה שיפורים מחר. אבל עובד!

לי הייתה פנטזיה לעשות סרט עם ציציולינה... לדעתי הפנטזיה שלך יותר ריאלית. יש לי בערך 500 שעות טיסה על ה MD11 ואני עדיין לא מבין מה התלהבות. רחב כמו ה400/200 רק בלי הסיפון העליון. גם לטוס ב380... כולה מטוס, מבפנוכו זה לא משנה אם זה 330 או 380

ה 757 של אל-על טס לניו-יורק דרך סטנסטד באנגליה. כמה תמונות שלי מסינגפור:

MD11 מפלץ? לא הגזמנו קצת אגב בשנת 98 אל-על חכרה מטוס כזה לשנה מחברת WORLD, טייסים אמריקאים, צוות ישראלי, עשה את הקו של תל-אביב, שיקאגו, לוס אנגלס. חוויה מפוקפקת, מנסיון אישי.

בשביל שימוש של מספר דקות כל שבוע שבועיים האלקטרוני עושה את העבודה. יש לי אחד בן 15 שמשמש אותי לגרילר חשמלי אמריקאי. לגבי תדר העבודה של המנוע, אכן המהירות מושפעת מהתדר, לא יודע לומר לך עד כמה זה משנה.

כן, לדעתי אין הצדקה כלכלית לקנות כזה שנאי שעולה יותר מהשואב יש שנאים אלקטרונים זולים לדעתי שווה לנסות http://www.ebay.com/itm/1600W-220-110V-FOREIGN-VOLTAGE-POWER-ADAPTER-STEP-DOWN-TRANSFORMER-CONVERTER-KIT-/171838546144?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item28026020e0

ברור 12345

אתה צריך שנאי של 1000-750VA שנאי של 65 VA הוא בדיחה וסיכוי טוב שישרף

פוקט היא פחות "אי" במובן הקלאסי למרות שכך היא שוקקת מאוד בלילות - בעיקר פאטונג אם איזור פוקט יש לך את קראבי וראיילי ביץ שהם יותר "אי" או החלק שצפוני לפוקט אבל הרבה יותר שקט. לבלות חודש באי נראה לי בזבוז, אני הייתי מקדיש שבועיים לוויאטנם שיש בה גם חופים משגעים וגם טבע ותרבות שכבר לא קיימים בתאיילנד

פרסמתי מודעה למכירה של 2008 שחורה מהממת של אחי. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?572631-%D7%90%D7%9C%D7%A4%D7%90-159-2-2-2008-%D7%A9%D7%9E%D7%95%D7%A8%D7%94-%D7%9E%D7%90%D7%95%D7%93

לא הייתי מתקרב לאדם לא אמין קל וחומר שעוסק בפסולת שמגרש מכובד לא מצליח למכור. ניצלת.... ברח!

"אישר"... ממש דבר אלוהים חיים! מי ישמע. ובפעם המליון, אתה לא צריך אישור שלהם לחבר צינור מים, עם כל הכבוד למחלקה הטכנית והטכנאים המאוד מוכשרים שלהם. תהנה מהקרח! אגב, המקררים החדשים היום לא מגיעים עם חיבור לברז אלא עם מיכל מים פנימי שממנו הדיספנסר מושך מים. יש לזה יתרונות וגם חסרונות...אבל כרגע זה הטרנד המוביל.

אל תגידו שלא ידעתם, אל תגידו שפיספסתם. הזדמנות להיות הבעלים של אלפא אמיתית עם אמינות גבוה. לא מסוחר נתנייתי שהלחים רכב אחרי תאונה, לא מנהג מרוצים שבדק את הגבולות בנס הרים, לא מילד ששחט את הרכב בימי מסלול. רכב שמור שכדאי לראות.

לדעתי רצוי להחליף פילטר אחת לחצי שנה או לא להשתמש בכלל הפילטר הופך עם הזמן לתרבית חיידקים

תבדוק שהפילטר לא סתום תחזור על התהליך מספר פעמים לא תמיד התקלה משתחררת מיד תבדוק שאחרי שנכנסו מים האם נוצרו קובייות קרח (תבדוק עם האצבע אחרי שעה שעתיים), יכול להיות שהטרמוסטט נדפק ולא מזהה קיפאון.

לפעמים המנגנון קופא ונתקע. יש מנגנונים שיש להם כפתור שמבצע סייקל של סיבוב המגש, חימום תחתי להפשרה ושפיכת הקרח. מצד שני זו גם יכולה להיות תקלה של המנוע של האייס מייקר או רגש טמפרטורה רוב הסיכוי שהמגש נתקע ולא מצליח להתהפך

אני ויתרתי על הפילטר לא על הבר מיים/קרח. נראה לך שהטכנאי יוותר על פילטר? הרי הם מוכרים אותם במחיר הזוי. עזוב אותך טכנאי תתקין לבד, כולה צינור מיים לא צריך דוקטוקט בשביל זהץ

סאאב? יש איזה אחת עם 300 כ"ס בלוחות...נשמע גם מעניין וגם בור בלי תחתית.

אפשר לפצל כל נקודת מים ואליה להתקין ברז ומשם מתאם וצינורית פלסטיק. בכל חנות לחומרי בניין יש את הציוד המתאים וזה גם לא יקר. מה שיקר הוא הפילטר. אני ויתרתי עליו מזמן ועדיין חי לספר על כך.

נהגתי על אחת שכזו שכורה (באוסטרליה) 3000 ק"מ. יש לי רק 2 מילים אחת לומר, אחלה אוטו! בנהיגה בין עירונית נינוחה המחשב הראה 7.6 ק"מ ל 100 ק"מ בממוצע! של 3000 ק"מ. הרכב היה נוח, נעים, שקט ומספיק חזק לצרכי משפחה ממוצעת. לא מדדתי זווית גלגול ולא יודע אם ההגה מתקשר וגם אם הוא התקשר לא עניתי כי לא היית זמין. הכל היה הגיוני ברכב הזה, הנדסת האנוש, תנוחת הנהיגה, תפעול המזגן. זה לא אוטו שעושים אחריו WOW, מצד שני הוא עושה הכל בצורה טובה.

חשבתי שאני הוזה, הרנו של אגאסי בסינגפור. לוחית רישוי מיוחדת RD - research and development כשחושבים על זה רכב חשמלי תפור על סינגפור, מרחקים קצרים!

הרכב של אחי, נמכר עקב מעבר לחו"ל. יד 2 (01 בעלים קודמים). הבעלים הקודמים בחורה והבעלים הנוכחים נוהג רגוע מאוד עם 2 ילדים קטנים מאחור. ק"מ 135000, מטופל באוטו איטליה. מנוע 2.2 גיר סלספיד גאנט 18 מקורי, גג נפתח, רמת גימור אחת לפני הגבוהה ביותר. רכב באמת שמור. הרכב חונה באלפי מנשה לפרטים נוספים - ערן 054-7245892