סולל הדרך

תודה, אני מקבל הודעת שגיאה כזאת :

2007 אופיס

תודה, אני רק לא יודע איך להכניס מקרו לאקסל.

גם אני אני השתמשתי בתרגיל של ה IF אבל יש לו 2 חסרונות. 1. אחרי שעדכנתי את התא התאריך מתקבע ולא מתעדכן בעדכון הבא 2. אם מוחקים את הערך בתא התאריך לא נמחק

מומחים נכבדים בטור A אני מזין הכנסות/הוצאות בטור B הצמוד לו אני מעוניין לקבל את התאריך בו בוצעה ההזנה כל שינוי בנתונים של טור A יגרום לעדכון בטור B עזרתכם המבורכת?

לפני די הרבה שנים רכשתי מישפאר כריות לאוזניות mdr-v2 שהיו לי. המחיר היה סביר לחלוטין. נסה להרים להם טלפון... אולי הם יכולים להזמין לך ואולי אפילו יש במלאי.

בעוד חודש הוא על מטוס... חייבת למצוא בית חדש בהקדם

עדיין אקטואלי, ספר טיפולים מלא, גמישות קטנה במחיר. במצב ממש אבל ממש טוב.

אם תמצא אחד כזה כל שנדרש הוא לדחוף אותו פנימה והוא ננעל בקליפ. נסה לחפש בפירוקיות גם של מאזדה 3 מאותן השנים

הבעיה מוכרת גם בחמש שלי הקודמת 2006 זה נשבר. זה לא מפריע לתפקוד הסוויטש אם זה לא מפריע לך אל תיגע. היות והרכב שלי היה מליסינג הוא טופל במוסך והפלסטיק הוחלף. לא מצאתי באיביי חלק שכזה לרכישה עצמאית. החלק משותף גם למאזדה 3

מדהים, ממש אומנות שלא תדע צער (עם הרכב)

אם יש לך ידיים טובות וקצת ידע הייתי מנסה לפרק את המכשיר ומחפש את הציפ הגדול שהוא בדר"כ הבקר של הרדיו. חיפוש זריז באינטרנט ואתה מוצא את ה lay out של הרגלים שלו. בשנתונים האלו לרוב הבקרים היתה רגל 9/10KHZ הרגל הזאת או מחוברת למתח ההפעלה של הגוק (בדר"כ 5 וולא) או לאדמה. שינוי מצב הרגל הוא הפיתרון לבעיה שלך.

הביצועים היו טובים, אבל לרכב לא היתה נשמה. המנוע עצמו היה אולי אמין אבל כל סביבתו היתה לא אמינה בעליל. והצליל שלו בטח לא היה של V6 טיפוסי.

על איזה הנאה או צליל מיוחד אתה מדבר? היתה לי אחת כזו בשנת 95... לא נפלה לי הלסת לא מהמנוע ולא מהצליל שלו. מה שגרם ללסת שלי ליפול היתה כמות התקלות ועלויות התיקון מכונית מופלאה? לדעתי מכונית מיותרת שחטאה למטרה.

תפרק 2 גאנטים ותניח על בלוקים, זה מאוד יקשה

הפנדה שלמכירה היא דור ראשון שהיתה הרבה יותר רגישה לחלודה מדור שני כמו של פותח השרשור. כמו כן המחיר הנדרש גבוה. לחובבי הז'אנר יבוא רכב אספנות של פנדה 4X4 מאירופה במצב טוב ויש כאלו די הרבה ביבשת.

סתם שתדע שהערסל הקדמי ליד לוח השעונים מתפרק בקלות וניתן לניקוי חוץ מזה לאותו "ערסל" היה מתאם לרדיו, מתאם לרמקולים וגם המאפרה ישבה עליו. בדגם המפואר היתה קונסולה מרכזית עם מיקום נוח יותר לרדיו ו...מצית! אם תצליח להשיג קונסולה כזו היא מאוד משדרגת את המראה הפנימי וגם יוצרת הפרדה נחמדה מקדימה

תמונות תמונות תמונות

אנשים ז####ת לדעתי PDR גדול על המכה ואין מנוס מפחחות.

הכל אמת, דראק של רכב. קופצני, איטי, שתיין דלק, קטן, צפוף ועדיין יש לו קסם שקשה למצוא ברכבים אחרים. שלוש שנים עם הננס הזעיר ורק מילים טובות יש לי עליו. אין ספק שהוא נדרש למתיחת פנים רצינית יותר כמו מנוע 1.6 מודרני, מושב חמישי ותא מטען מעט גדול יותר. הוא מצויין כרכב עירוני, יש לו מזגן טוב, הוא אמין כמו רכב יפני (למרות שהגיר האוטומטי נוטה להתחממות אם לא נזהרים). לזוג צעיר או רכב שני בבית למי שמעוניין קצת לטייל זה בובה של רכב.

הפיוז שמצאת לא בהכרח מתאים. באותה מידה יכולת להלחים כל חוט חשמל. תזמין פיוז מאיביי ותחליף בהזדמנות הראשונה

קיים סיכוי שהפיוז החדש שתקנה ישרף שוב בגלל רכיב ששרפת. אני הייתי ממליץ כרגע לקצר את הפיוז, לחבר את הספק בקוטביות הנכונה ולבדוק האם המכשיר בכלל נדלק (בדיקה זריזה). אם יש לך ידע, אפילו בדיקה אומית מקידמה אחרי הפיוז לראות שדרגת הכניסה לא מקצרת. כמו כן בדוק את הדיודות D2 ו D4 ו אם יש עוד שלא רואים בתמונה, יש מצב שהן נשרפו. אחריהם זה מיצבי מתח שקשה יותר להחליף. סתם חבל לבזבז זמן על פיוז עם יש עוד בעיות.

העובדה שאתה גר בחו"ל שלוש לא הופכת אותך לתושב חוץ. שהות מרובה בארץ בטח לא מוסיפה לך נקודות זכות לגבי ניתוק הזיקה מרכז החיים זה לא משהו שאתה מחליט עליו אלא שילוב של עובדות ופרשנות שלהן. אין שום הצדקה להביא רכב "לביקור" אלא אם הקטע שלך זה להוציא את העיניים תגיע כמה שפחות, תשמור על פרופיל נמוך אלה הן עצות ידיותיות שניתנות בחינם

מדהים, אני עוקב באדיקות אחרי השיפוץ שלך. כיף לראות את כל ה"משוגעים"

בדיוק 5 שנים וכמעט 70 אלף ק"מ על מאזדה 5 הם זמן מספק לכתיבת התרשמות אישית על הרכב. הכלה המדוברת ירדה מפס היצור בהירושימה בשנת 2006 מה שאומר שבימים אלו היא מתקרבת לחגיגת העשור שלה. את שנותיה הראשונות היא העבירה בחברת השכרה-ליסינג, כפי הנראה אצל משפחה אוסטרלית. את הרכב קיבלתי עם 65 אלף ק"מ והחזרתי אותו לחברת ההשכרה עם בערך 135 אלף. לא הרבה במונחים ישראלים, די הרבה במונחים סינגפורים. רמת הגימור המקומית שונה מעט מזו שנמכרה בארץ. פסי קישוט על הגג אין אבל יש גג שמש, פנסי ערפל, ריפודי עור, מראות מתקפלות חשמלית, חיישני גשם-אור ומראות מתקפלות חשמלית ע"י מתג. כל השאר פחות או יותר זהה. מנוע 2.0 ליטר וגיר 4 הילוכים אוטומטי רגיל (הגיר בעל חמשת ההילוכים שווק מ 2007). המזגן מכני, רק 2 כריות אוויר, רדיו-דיסק מקורי (לא רע) שלא קורא MP3 ואין לו כניסות לכלום. על הכביש הרכב מתנייד בזריזות יחסית, אין פה נס-הרים לבחון את הרכב וכשכל 200 מטר יש מצלמה גם אי אפשר לנסוע מהר! התנועה ברובה עירונית זורמת וצריכת הדלק היתה תמיד מזעזעת סביב ליטר נוזל לכל 9 ק"מ… אני לא מאלה שעושים אקסלים אבל זה המספר. מזגן דולק 100% מהזמן. המושבים לא נוחים במיוחד והשילוב עם המתלים הקשיחים לא עוזר במיוחד. הכיסא האמצעי בשורה השניה מתאים לגמדים והשורה השלישית לגמדים קטועי גפיים. מצד שני עם שלושה ילדים ואורחים מעת לעת הרכב שימש אותנו כמוביל שבעה מושבים. גם במסגרת עבודתי יצא לי להסיע עוד שישה מבוגרים שהצטופפו מאחור. זה לא אידיאלי אבל אפשרי. תא המטען כאשר השורה השלישית פתוחה מגוחך. הרכב גילה אמינות מופלגת במיוחד בהתחשב בעברו הלוטה בערפל. טיפולים שוטפים ואפס תקיעות וחזרה על גרר. למרות שכך היו מספר תקלות שנבעו מבלאי סביר. 1. תושבות מנוע הוחלפו בגלל רעידות – זו מחלה ידועה 2. מוט מייצב, בגלל רעשים (הוחלפו גם בולמים בגלל אבחון לקוי) 3. רדיאטור נוזל – הוחלף 4. ציריה מתקתקת… לא טופל 5. חלון נוסע נתקע לעיתים – הוחלף מנגנון 6. גיר מחליק בבוקר – הוחלף שמן גיר 7. מזגן לא מקרר – הוחלף קלאץ ולדעתי גם מילו גז. רוב רובן של הבעיות היו בשנתו התשיעית של הרכב וטופלו ע"י חברת ההשכרה. אחרי 135 אלף ק"מ אין הזעות, הגיר והמנוע מרגישים חדשים. הפלסטיקים שלמים ושרדו בכבוד את השמש הסינגפורית. בסה"כ רכב של אפס הפתעות. מוביל נוסעים זעיר, אמין ובסיסי. המחליפה שלה ירדה בדיוק מאותו קו היצור רעננה ממנה בשבע שנים, מצויידת כבר בכל הטוב שהיה חסר בדגם הקודם. הגיר שודרג ל-5 הילוכים, נוספו כריות אויר, מערכת בקרת יציבות, מחשב דרך, מערכת שמע משובחת של פיוניר עם דיבורית BT (אפטר מרקט), קרוז קונטרול, יציאת מזגן לנוסעים מאחור (מעולה!) ודלתות הזזה אחוריות חשמליות עם פתיחה מהמפתח-שלט. הכיסאות שודרגו הן בסוג העור והן בנוחות. בידוד הרעשים השתפר והתחושה הכללית של רכב הרבה יותר בוגר. סיכום: בעד - מנוע, גיר ואמינות. אבזור (בדגם החדש) נגד – צריכת דלק (יתכן והשתפרה טרם בדקתי), נוחות נסיעה (בדגם הישן), מושב אמצעי זעיר.