סולל הדרך

אני לא חושב שהאוטומטי הוא כזה פשרה. בסה"כ הגיר אמין וגם בגרסה האוטומטית הוא יחסית חסכוני

מי שמסוקרן לקרוא על התהליך מוזמן לקרוא פוסט שכתבתי ב HT Israel https://www.htmag.co.il/vt302765.html

נכון מאוד! הצמצם האוטומטי המשיך לעבוד במצב של "צילום לילה" ובשילוב עם פילטר מכני שחוסם את התחום הנראה + חיישן עם תחום אורכי גל רחב לתחום שכולל את תחום ה IR הקרוב קיבלנו מצלמת IR הדגם שיש לי הוא לא המקורי, אלא אחד שעבר הסבה פשוטה (ניתוק מיקרו סוויטש) ושימוש בפילטר 750 ננו מטר חיצוני. התוצאה זהה. להגיד לך שזה עובד?... בתנאים מאוד מסויימים וגם זה לא מה שסיפרו לנו... אבל זה מאוד מעניין לצלם בתחום ה IR ולראות המון פרטים שלא רואים בעין האנושית

אני מחזיק באוסף דומה אך שונה... מצלמות וידאו ישנות. כולל אחד מהדגמים של סוני שידע לצלם "מתחת לבגדים" - שזה לכשעצמו סיפר מעניין! https://fossbytes.com/sony-accidentally-launched-camcorders-see-peoples-clothes/ רובן תקינות לחלוטין ואפילו בקופסאות מקוריות...

האוטלנדר נמכר בסינגפור עם 5 שנות טיפול ואחריות חינם ללא הגבלת ק"מ ועשר שנות אחריות לגיר ולמנוע... כל שוק עם שיקוליו המסחריים או עם הרגולציה המקומית. אאלט בשנות השמונים ישראל היתה השוק היחיד בו נמכרה הסובארו בגרסת 1.3 ליטר אוטומטית בגלל מדיניות מיסוי. Sent from my iPhone using Tapatalk

בקרת האקלים שולטת לא רק על הטמפרטורה אלא גם על מהירות המפוח. איפשהו במיצובישי הטמפ על 24 ומזגן פשוט מעדכן את עצמו בדיוק כפי שאני הייתי עושה ידנית. הלכה למעשה אני לא נוגע בכלום בשום מצב. כשאני נכנס לרכב של 80 מעלות ביום או בערב שלא חם... המערכת פועלת אוטומטית והכי נכון שאפשר. במאזדה היא פשוט היתה זוועתית Sent from my iPhone using Tapatalk

בקרת אקלים אם עושים אותה טוב זה תענוג. במאזדה היא עבדה פח. במיצובישי... אם יש משהו טוב ברכב האינסטלטורים הזה זה בקרת האקלים. Sent from my iPhone using Tapatalk

תקשיב... יצא מושלם תמיד נהנה לראות את ההשקעה שלך.

ספק נורמלי אמור לפעול ב 245 וולט בלי בעיה. אבל למנועים חשמליים כמו מקרר מכונת כביסה וכד... זה יקצר את חייהם Sent from my iPhone using Tapatalk

סתם דוגמא... לתאונה שעבר חבר (רוכב אופנוע לא ציית לרמזור אדום - לכל הצדדים שלום!) לרכב לא קרה כלום והוא טוטל לוס... אתה רוצה להגיד לי שיש בעיה לפרק את המושב והחגורות של השורה השלישית נו באמת! מוצאים תורם איברים מתאים ואין שום בעיה. נכון שליבואן אין אינטרס לשתף פעולה, מצד אחד הוא יכול להיות נחמד ולעזור ואם לא תמיד אפשר לפנות ליצרן, לבקש הבהרות על ההבדלים הטכנים ואם אין הבדלים פשוט להתעקש. לא יודע איך בוולו, שורת המושבים השלישית בנויה ויתכן שלא בכל רכב זה אפשרי. אבל! באוטלנדר זה פלאג אנד פלי... כמו להוסיף בקרת שיוט לטיוטה קורולה. לא מכיר ולא קראתי את דעתך על שיפורי התוכנה ובכל מקרה הדברים לא נאמרו לגופו של אדם אלא לגופו של עניין... ששיפורי התוכנה מתקבלים מאוד בסלחנות בפורום, למרות שהמשמעות הבטיחותית שלהם הרבה יותר גבוהה והם בטח ובטח לא יאושרו לעולם ע"י היבואן והיצרן. אני לא מעודד אף אחד לעשות כלום, אני לא מהנדס רכב ולא בוחן מוסמך, אני רק מבקש להכניס את הדברים לפרופורציות. כי אנשים "קצת" איבדו אותם בהקשר הזה.

אף אחד פה לא דיבר על אילתור. נשוא הדיון היה על שימוש בכיסאות מקורים וחגורות מקוריות שפורקו מדגם 7 מושבים אנשים מתלהמים כאילו ביקשו להדביק כיסאות של כתר פלסטיק עם סלוטייפ לשלדה. אני לא משוכנע שזה לא כלכלי, עלות הרכיבים מפירוק לא גבוהה. לפחות בדיוני שידרוגי תוכנה למנועי VAG לא תשמעו "זה לא חוקי", "זה מסוכן" ואת כל משפטי ההתחסדות.

יצרני רכב לא משקיעים בפסי יצור שונים. אפילו מתקינים את החיוט האופציוניל, גם בדגמים הפשוטים ללא כל התוספות. כי לבנות פסי יצור שונים עולה הרבה יותר מאשר ליצר אחיד גם אם יש "תוספות" חבויות. זאת לא התקנה פיראטית ותפסיקו להפחיד את הבנאדם. כל נקודת העיגון המקוריות קיימות, בסה"כ להבריג את המושב למקום וחגורות בטיחות. להשתמש בברגים המקוריים, לטרוק נכון וזהו... לא מדע טילים. אם השורה האמצעית ללא יכולת קיפול לכניסה ויציאה, צריך להחליף גם אותה. מי שחשובה לו הבטיחות, בטח לא ינהג במיצובישי בלי קשר לשום התקנה.

באוטלנדר אין שום כריות ליושבים מאחור. שלי דגם 2019 עם 7 מושבים ו7 כריות 4 וילונות, 2 לנהג ונוסע וכריות לברכיים של הנהג. אין כם קדם מותחנים מאחור. לא צריכה להיות שום בעיה מה שחשוב זה לאשר ברישיון ע"מ להיות מכוסה ביטוחית. ממש לא הייתי פוסל רכב שכזה. Sent from my iPhone using Tapatalk

הערך המוסף של האטולנדר הוא השורה שלישית בלעדיה, לא הייתי ממהר לרכוש אחד כשיש אופציות עדיפות.

שאלת תם. בהנחה שמדובר בחיבור אינטגרלי והתושבות קיימות במבנה הרכב ללא קשר לתצורה הסופית שלו. אם מעבירים מושב מרכב אחר עם הברגים והחגורות... למה זה לא בטיחותי? מה מונע מהרכב לעבור רישוי בעמדה 1 וכד... ע"מ לאשר אותו כשבעה מושבים.

הייתי מחפש אחת עם מנוע 1.0. זה לא יאמן כמה שהרכב חסכוני וחזק. אם יש כזו עם גיר ידני עדיף ואולי עדיף איביזה עם מנוע זהה שגם תהיה יותר מאובזרת. Sent from my iPhone using Tapatalk

הוראות שימוש מופיעות על המוצר עצמו. אם התחילו דפיקות... הייתי מתחיל בהחלפת שמן ולא בתוסף בכל מקרה יש לרוקן שמן כמות זהה לתוסף בכדי למנוע מילוי יתר. כך זה היה עם התוסף של BG Sent from my iPhone using Tapatalk

פשוט תענוג לקרוא. תמשיך לעדכן

הרכב הראשון שלי היה פנדה... רק שנת 82. זה היה פשוט רכב נפלא, לא היה בו כלום, הוא לא היה נוח, אבל הוא היה אמין, חסכוני וחמוד באופן לא רגיל ואחד הרכבים שהכי אהבתי. ב - the grand tour הספשייל על קולומביה, הפנדה סיסלי 4X4 הפגינה יכולות מרשימות.

לפני שאתה רץ לחפש מייצב הייתי מנתק את המייצב ומחבר במקומו 3 סוללות בטור (4.5 וולט) או ספק של 5V אם יש לך ואז בודק בכלל עם הבקר עובד (קרי, נורות נדלקות) זה יעזור לך לזהות את הרגלים. חבר (-) לאמצעית ו (+) לשמאלית. את הימנית תשאיר מנותקת

מהמעט ניסיון שישי לי קשה מאוד לשרוף מיצב 78. למיטב זכרוני הוא עמיד עד -+ 32 וולט. יש 2 טרנזיסטור שטוחים על המעגל המודפס, לא ברור לי מה תפקידם, אני הייתי בודק שהם תקינים. כנ"ל הזנר שלצידם Sent from my iPhone using Tapatalk

לא יודע מה זה אומר, כי אני לא יודע אם יש במוצא DCת או AC חד ערכי או דו ערכי... ע"פ נראה שהשנאי מוציא מתח ללוח. צריך לבדוק את הטרנזיסטורים

טרנזיסטורים Q2 -Q3 וגם איזה דוידת זנר שבסביבה. ע"פ אני לא ממש מבין איזה מטען זה תבדוק גם שהשנאי מוציא בכלל AC או DC ללא חיבור לבקר הטעינה יכול להיות שמשהו בו או במיישר שלו נשרף

בסה"כ הוועדים לא לא מנהלים את החברה ושלושה מתוך הארבעה הגיעו מיד לויתורים גדולים. יש ועד אחד שכל השנים, כן מנהל את החברה ומנהל עיצומים מעת לעת... את הועד הזה צריך לישר. היה לועד הזה יו"ר שלדעת הטייסים לא היה מספיק מיליטנטי ולכן הביאו את אחד המיליטנטים הבכירים בחברה. בל נשכח שמי שדפק על המסמר האחרון בארון המתים והפעילות הנוכחית היה ועד הטייסים. טוב עשתה ההסתדרות שמנסה לנער את הועד הזה כמו שכתבתי, שידפיסו סטנסילים עם חוזים מעודכנים. מי שירצה לעבוד שיחתום, מי שלא שיחפש במקום אחר.

את עלות הפרישה המוקדמת צריך לחשב באופן שיהיה סביר לכל הצדדים. צריך לקחת בחשבון את מצב החברה מול המצב הכלכלי של המגזר הספציפי. אתם חושבים שהם יוותרו... אני בספק Sent from my iPhone using Tapatalk