shaharper

בשקט בשקט התחילה להימכר הסנדרו החדשה בארצנו החמה. הפעם עם מנוע 0.9T + הגיר הרובוטי חד מצמדי המוכר לנו מהסטפווי... עריכה כדי שלא תרוצו לחפש: מחיר 63K קישור לכתבה במגזין קארספורום

למישהי שעובדת איתי יש כזה רכב כבר 4 שנים. לא מרווח מספיק לדרישות שלך, אין סיכוי שיכנסו שם 2 כיסאות ובוסטר. דרך אגב, האמינות של הרכב הזה בינונית (המון תקלות קטנות, לפחות בינתיים שום דבר גדול לא התקלקל) ונוסיף על זה שלא מדובר ברכב חזק או נוח במיוחד. ככל הזכור לי הרכב הזה זכה לפני כמה שנים בתואר מכובד של הרכב הכי גרוע שנמכר בארה"ב... לחיוב - חסכוני בדלק. בשורה התחתונה, ממליץ להימנע אלא אם המחיר פנטסטי...

הסיוויק המדוברת מיוצרת במפעל באלבמה, יצא לי לבקר שם לפני כמה שנים... עבור השוק הדרום אמריקאי יש מפעל אחר, בברזיל אם אני לא טועה. בכלל, כל מפעל מוציא סיוויק אחרת לגמרי, מי שהיה בתאילנד יכול להעיד עד כמה היא יכולה להיות שונה, גם לרעה...

הכל נכון אבל ילדים בגילאים צעירים (2,4 כמו במקרה הזה) יהיו מסכנים שם מאחור... אם מחפשים רכב נוח, ללא גיר רובוטי ועדיף ללא טורבו (או לפחות לא אחד חזק כמו ביונדאי קונה), עם מה נשארנו? סובארו אימפרזה? בטיחותית פסיבית אך לא אקטיבית, סובארו XV EYESIGHT? בקצה התקציב ומה הוא צריך כזה? (אבל פינוק לגיל ארבעים זה לא רעיון רע ). אלטרנטיבה כן מטורבתת, אופל קרוסלנד.

מה האלטרנטיבות שכן מוצעות? ברמת העיקרון ג'טה בליסינג זה אחלה

סחירות וסיטרואן הם לא חברים, לפחות ברוב הדגמים. ה308 רכב נהדר ונפוץ הרבה יותר אך מניסיון קצר שלי, הc4 נוח יותר. אם ה308 עונה לדרישות, לך עליה. דרך אגב, כמו שהמליצו לך, הקקטוס מתאים לדרישות הנוחות שאמרת.

מאזדה 3? בהחלט מומלץ רק שתשלם בשנתונים. בקשר לפוקוס, ככל הידוע לי, מנוע 2 ליטר מגיע רק ברמת האיבזור הגבוהה. מנוע 1.6 האמין והעצל מגיע גם ברמת טרנד וטרנדx.

אם אתם מחפשים נוחות כניסה ויציאה ובכלל רכב נוח - אולי תשקלו ג'יפון סובארו XV עם מנוע 1.6, שנתון 2015 או מנוע 2.0 מ-2013/4. הבעיה שמנוע 1.6 ממש לא חזק (אך הוא מגיב טוב יותר מהסוזוקי לטעמי). משפחתיות קומפקטיות - אני חוזר על ההמלצה של ל-C4, אתם יכולים לקנות אחת כמעט חדשה בתקציב שלכם. נוחות זה מעלה שלה...

היה לי את הרכב הזה (עליה לכביש מרץ 2011) בליסינג במשך שנתיים וחצי. אצלי לא היו תקלות משום סוג, סה"כ עשתה את העבודה. בגאז' טוב, צריכת דלק 1 ל-15.5 בממוצע (רגל קצת כבדה על הגז). לרעה - לא חזק, לא נוח, אחיזת כביש בינונית ומטה, מזגן מפסיק בעצירה (אפשר לבטל), תא נוסעים בגודל של סופר-מיני. נושא תקלת המנוע לא עלה באף אחד מהרכבים אצלנו בחברה (היו כאלה שסיימו חוזה רק אחרי 4 שנים). בכל מקרה, צריך לבדוק את הנושא לעומק, אולי עדיף להתמקד ברכבים בהם רשום בפירוש שהייתה תקלה ותוקנה (כנראה החלפת מנוע). קח בחשבון שצריכת הדלק שציינתי הייתה לרכב בן פחות מ-3, הסוללה "מתעייפת" ככל שעובר הזמן. לא יודע לענות לגבי העלויות. במדגם לא מייצג, אספר שלשכנים שלי יש סיוויק היברידית שנת 2009 שקנו כחדשה, חפה מתקלות עד היום ועדיין עם הסוללה המקורית. בשורה התחתונה, לכל רכב יש מחיר ראוי, גם לזה (והוא צריך להיות נמוך יחסית).

פורד פוקוס האצ'בק שנתון 2010 עם מנוע 2.0, ברמת האיבזור הגבוהה ביותר GIHA תכנס לך בתקציב. הבעיה שלא יהיה קל למצוא אחת...

יוקרה וחשוב רק העיצוב? אאודי Q2 עם הרבה עודף ביד או BMW X2 עם קצת עודף... כל שאר השיקולים כנראה הרבה פחות רלוונטיים.

תודה צבי, מעולם לא טרחתי למדוד מי מהרכבים האלה... אני חייב להגיד שמבחינת הרגשה, הראפיד מרגישה צפופה יותר, כנראה משהו בחומרים, זווית וגובה הגג או פשוט הרוחב. בכל מקרה, הדור הלפני אחרון של המאליבו נכשל בתחום המרווח.

ההיצע הקיים מהרכב הזה רובו (אם לא כולו) מיד פרטית ולכן אין מה להשוות להיצע הקיים מרכבי ליסינג טיפוסיים. גיסי קנה אחת 2010 ברמת איבזור ספורט לפני שנתיים, מרוצה מאוד. יחסית לדוגמאות שנתת מדובר ברכב הרבה יותר מוצלח. אין תקלות מכניות, יש "התעייפות" של מתגים - ניתן לתיקון בעלויות זניחות. כמו כן, הפנסים הקדמיים כבר עברו ניקוי פנימי כבר פעמיים.

צבי, אני חושב שאתה מגזים, המאליבו הקודמת עדיין מרווחת יותר מהראפיד (לדעתי זהה לחלוטין לסובארו אימפרזה שהייתה לי עד לפני שנה) אבל בהחלט מאכזבת במקום לרגליים (מימד האורך). מסכים שמי שחשוב לו מרווח מאחור - שידלג. החדשה משמעותית מרווחת יותר, לפני חודשיים שכרתי אחת בקליפורניה, תענוג ביחס למשפחתומטיות ליסינג שלי...

תתפשרו קצת על הסחירות ותחפשו סובארו אימפרזה פרטית מסוג 2014 או 2015 שהיא עוד באחריות. יש ביד2 כמה כאלה... מה עם מיצובישי לנסר ספורטבק?

מאזדה 6 בת 3 יוצאת ליסינג תכנס לך בתקציב. אני אוהב את המאליבו וירידת הערך המפלצתית שלה באה לטובתך כקונה אך האמינות שלה לא מושלמת (גם לא קטסטרופה אבל בכל מקרה לא עונה לדרישות שלך).

אתה מתפזר קצת, לקורולה יש רק חסרונות מול האימפרזה 2.0 מלבד צריכת דלק (טובה ב-20%) ושמירת ערך שכנראה תתבטל ברגע שקנית מ-0 ק"מ. הסוזוקי שונה מאוד, אין מה להשוות את הנסיעה והנוחות בין שני דגמי הסוזוקי לאימפרזה. מצד שני, יש להם מספר יתרונות (צריכת דלק, סחירות, תא מטען טוב יותר). נושא צריכת הדלק הוא חסרון גדול של הסובארו ובכלל של מנוע בוקסר. כמה ק"מ אתה נוסע בשנה?

אני גם בעד XV בצורה חד משמעית מהסיבות שנכתבו יפה מאוד למעלה. אבל... הדרישות שלי וכנראה של המגיבים לפניי הן לא בהכרח זהות לפותח השרשור, יש לסוזוקי כמה יתרונות: חסכוני יותר בדלק (ב-20% בערך), תא המטען גדול ויעיל יותר, שמירת הערך טובה במקצת (מול גירסת ה-1.6 לפחות).

https://www.carsforum.co.il/cars/מגזין-רכב/2846/מבחנים/סובארו-אימפרזה---מבחן-דרך הנה

ה-1.6 נמכרה (טרייד אין עם קניית החדשה) עם 49 אלף ק"מ. ה-1.2 עם 19... (נמכרה מחוסר שימוש)

יוליאן, אם זה עוזר במשהו - אבהיר רק ששתי האיביזות היו עם DSG. לא היו בעיות בגיר בכל התקופה שהם היו אצלי, שום רעידה ושום קפיצה. כמובן שאיני מדגם מייצג משום סוג...

היו לי גם איביזה 1.6 (מודל 2009) וגם 1.2 (מודל 2012), ה1.6 לא היה רע אך רועש במקצת. ה-1.2 עולם אחר, הרבה יותר גמיש, נעים לנהיגה וכמובן חזק. דרך אגב, שניהם הראו אמינות מושלמת ב-3 שנים שכל אחד מהם היה אצלי.

אוי ואבוי, מאיפה הבאת את זה? מסלון היופי עם הנשים? יש דבר אחד ויחיד שהטריוס מצטיין בו - שמירת ערך... (וגם אמינות).

הפורטה הוא למעשה קיה סיד בתצורת סדאן (יש קצת הבדלים באיבזור). אם אתה מעדיף צורת סדאן על הסטיישן, הפורטה בחירה טובה. קח בחשבון שקיימים i30 וקיה סיד שהם לא סטיישן אלא בתצורת האצ'בק. ה-i25 הוא למעשה קטגוריה מתחת (בדומה לקיה ריו). מדובר ברכב פשוט יותר ומעט קטן יותר. אם עדיין זה עונה לדרישות שלך תוכל להשיג שנתון גבוה יותר מהפורטה/סיד/i30. הרכב הזה מגיע עם שני מנועים, 1.4 ו-1.6. הקטן די עגלה. צריכת הדלק דומה בכל הרכבים.

קשה לנבא ירידת ערך אך לא מוצא סיבה שיהיה הבדל בין ה-i30 לסיד בנושא הזה, מדובר ברכבים כמעט זהים. בקשר למאזדה 3 - אני מניח שאתה מדבר על מנוע 1.6. צריכת הדלק דומה (פלוס/מינוס) לצמד הקוריאני. קח בחשבון שמדובר ברכב צפוף יותר מהם, בעיקר במושב האחורי. אם זה מתאים עדיין, בחירה לא רעה.