Avia

הקודמת הייתה מובילת הקטגוריה (עד שהגיעה המגאן 250), אבל היא תמיד תומחרה מצויין. הקודמת עלתה 25 אלף פאונד, שזה מה שעלתה גולף GTI MK6. הנוכחית מיישרת קו עם מחירי ה-GTI MK7 והלאון קופרה. Bargain. מה קשורה RS3 למחירים האלה?

מצטרף לשאלה, ומוסיף כמה כבישים שנחשבים בטוחים אפילו פחות (אבל קרובים יותר למרכז): 465, 450, 463 - בקיצור, כל האיזור שאחרי מחסום בית-אריה. (AKA הפתח-תקווה-רינג): https://www.google.com/maps/dir/32.0050104,35.038356/32.0119974,35.1303665/31.9481505,35.0928215/31.9672299,35.0425247/32.0050857,35.0377182/32.038997,35.0318817/32.034777,34.956179/@32.0010825,35.0619224,12z/data=!4m2!4m1!3e0

אני בספק אם בכלל יש 930 אמיתית בארץ, שלא לדבר בכלל על Slantnose מקורית. מסתובבות בעולם הרבה 911 טורבו-לוק, חלקן מקוריות מפורשה וחלקן אפטרמרקט. ביניהן יש גם לא מעט Slantnose אפטרמרקט. אין דבר כזה 930 לא טורבו. 930 זה הקוד של פורשה ל-911 טורבו הראשונה. כמו ש-944 טורבו נקראת 951 וכו'.

אהבתי!

בכל הדגמים מ-2009 והלאה יש בלוק מנוע חדש, שהוא חף מהבעיות שצויינו.

צודק, My bad. ב-9A1 אכן כבר אין IMS, מה שמכניס גם את ה-2.9 לרשימה הירוקה. אולי זה אפילו הופך אותו למוביל הרשימה, כי גם אין עדיין את "הסיבוכיות" של ה-DFI.

IMS + RMS אכן לא רלוונטיים במנועי ה-DFI החדשים יותר, אבל אל תשכח שלא הכל DFI מ-2009 והלאה. המנוע של ה-Non S בנפח 2.9 נשאר עד סוף חיי ה-987.2 והוחלף ב-DFI בנפח 2.7 רק בהצגת ה-981. לסיכום, בדגמי ה-S: מודל 2009 ומעלה, בדגמי Non-S: מודל 2012 ומעלה.

הוא צודק בקביעה הזו רק במקרה של רכבי הנעה אחורית. FWD שבנוי לאוטוקרוס (וגם למסלול) יהיו מאוד (מאוד (מאוד!)) oversteer biased. אתה כמובן צודק, אבל בכל זאת רק הערה - US Autocross זה לא ג'ימקאנה במשמר דוד. כמעט תמיד, הילוך ראשון הוא רק בפתיחה.

לגבי 18" מול 19", אם באמת הם מגיירים את ה-RS230, תדע שהיא דווקא מגיעה עם 19".

peter, לא נכון. גם סדרה 1 "רגילה", גם סדרה 1 "רגילה" M Sport, וגם את ה-135M אפשר להזמין עם מתלי M Sport אנלוגיים או אדפטיביים.

God forbid

חיישנים ומצלמה הם לא חובה. במחירים האלה, כנראה שגם איתוראן לא.

viper05, תרים טלפון למוסך "תמיר כדורי" בפ"ת כדי לקבל מושג כללי. תשאל כמה עולים דיסקים ורפידות, החלפת שמן, IMS, מצתים, RMS, מצמד וכו'.

מחירון 118i אוטו' 5 דלתות - 180K. תוריד בערך 10K לגיר ידני, תוסיף בערך 20K לחבילת M Sport. יצא 190K. בלי הנחה (שלפי מה שכתבת לא תהיה בהזמנה כזאת).

היו רוצים

גם אם יהיו כמה שירצו פרארי ידנית, פרארי כבר לא מייצרים.

יש 3 רמות של מתלים: 1. בסיסיים 2. M Sport 3. דגמי M (כמו M3, M4, M5 וכו', לא 135M) ה-135M וה-235M הן היחידות שמגיעות עם מתלי M Sport כברירת מחדל שלא ניתן לבטל. בכל שאר הדגמים ניתן לבחור בחבילת M Sport שכוללת בין היתר גם את המתלים, ואפשר גם לבחור באופציה של המתלים לבדם. מתלי ה-M Sport הם בעלי אותו אופי בכל הדגמים, אם זו 135M או 118i או 420i או 318d. יש הבדלים מינוריים, כמו מק"טים לא לגמרי תואמים בחלקים ממע' הפליטה וכו'. זה לא מפריע לגרפים של ה-136 כ"ס ושל ה-170\177 כ"ס (ואפילו של ה-102 כ"ס שהיה ב-114i), אחרי עדכון תכנה, להיות זהים. ברור. אף אחד לא ציפה לכך ולא זו הייתה הכוונה. הכוונה הייתה סדרה 1, עם סט-אפ מתלים דומה למה שיש ב-135M, עם מעל 200 כ"ס, ובפחות מ-200K ש"ח.

תתחדש. עושה חשק.

לא. זה בדומה ל-PP בגולף GTI. עוד 10 כ"ס ודיפרנציאל מוגבל מכאני.

מקפיץ. אחד מהתנאים שהיו במכרז הוא שתוך 24 חודשים המסלול מוכן. עברו 9 חודשים ונראה שעדיין לא התחילו בעבודות (המיקום שנקבע הוא בצמוד לפארק ערד (חורשת רן), דרך אגב).

^ בדגמי M. אבל זו 135M, לא 1M או M2.

118i/120i רק עם מתלי M Sport, למה לא? זה אותו הסט-אפ שמקבלים ב-135M/235M. ועם 210 כ"ס ובערך 30 קג"מ, אמנם זו לא 135M, אבל היא תזוז.

^ זה מדריך נהיגה מקומי, או כוכב בייסבול אמריקאי?

חדשה לגמרי. 120 ש"ח.

אתמול נמכרה אחת כזאת ב-75K יורו במכירה פומבית של RM Auctions בלונדון: