ALX

באותו אופן בדיוק איבדתי לבלי שוב זוג משקפי שמש לא ממש זולים. את הלקח שלי למדתי.

למוסך המרכזי בראשון יש מחלקת פחחות טובה למדי.

מצטרף להמלצה על ארפג׳יו ועל ריסטרטו שהיא הקפסולה האהובה עלי. לאחרונה רכשתי כמה שרוולים של דג׳אנה - טעם חדש במהדורה מוגבלת, בקפסולה בצבע ברונזה. אהבתי מומלץ לנסות. המכונה שלי היא Citiz & Milk C-120 בצבע אדום.

בעבר הייתה במשפחתנו סניק II 2.0 ליטרים משנת 2004, בין הראשונות שהגיעו ארצה מדגם זה. אני יכול לומר שהיא שרתה אותנו בנאמנות משך קצת יותר מ-3 שנים וכ-120,000 ק"מ ללא כניסות למוסך למטרות שאינן טיפולים שוטפים או ריקולים (למיטב זכרוני היו ריקולים על דוושת בלם ועל אבזמי חגורות בטיחות). השירות במוסך המרכזי בראשל"צ היה טוב למדי, אם כי מחירי הטיפולים לא היו זולים במיוחד. מצד שני, תדירות הטיפולים היא כל 30,000 ק"מ. מקווה שזה עוזר לפותח השרשור.

תן יותר פרטים: שנה, נפח מנוע, טורבו/לא טורבו, דגם מנוע?

חוקי. לא צריך אישור. גש למכון רישוי והחלף את הלוחית.

הסיבה היא בטיחותית. אם ההתנעה מתבצעת כאשר דוושת המצמד לחוצה, הסכנה שהרכב יקפוץ או יזנק מהסיבה שישנו הילוך משולב מתבטלת. מסיבה זו, כיום חלק גדול מהמכוניות האירופיות הידניות לא תאפשרנה כלל התנעה אם דוושת המצמד אינה לחוצה. אין השפעה על קלות או קושי ההתנעה.

אני כבר ראיתי יותר מפעם אחת את חלקי ה"פטנט" הזה בתוך מנועים לאחר שה"פטנט" התפרק לחתיכות. היזהרו למנועיכם...

או שאתה חזק מאוד או שהבולמים לא תקינים. אתה לא אמור להיות מסוגל להניע את הבולמים בכוח היד שלך.

הפסק להקפיץ ועשה חיפוש על נוזל קירור למכוניות רנו בפורום - נושא זה נידון לעייפה. בכל אופן אין להשתמש בנוזל שהוצע לך.

עוד משהו חשוב: במכוניות BMW (ואצל יצרנים רבים אחרים), מידות הצמיגים הרשומות במדבקה שעל קורת הדלת מיועדות להתייחסות כאשר רוצים לברר את לחץ האוויר המתאים לפי מידת הצמיג. אין בהכרח קשר בין המידות המודפסות על גבי המדבקה לבין המידות המותרות לכב ספציפי. למשל, המדבקה המודבקת על גבי סדרה 3 מכסה את כל הדגמים מ-316i ועד 335i. בוודאי שלא כל המידות מתאימות לכל הדגמים, מסיבות שונות ומגוונות (מבנה סרנים, מבנה בית גלגל שונה, גודל מערכת הבלמים ועוד). לכן אני מפציר בכם שלא להסתמך על המדבקה בבואכם לבחור צמיגים במידה חדשה לרכב שלכם. הדרך הבטוחה והחכמה היא לבקש אישור מהמחלקה הטכנית או מחלקת השירות של היבואן. אצל מרבית היבואנים זה אינו כרוך בתשלום ואינו דורש זמן רב. ולשאלתו המרכזית של פותח השרשור: אצל BMW זה די נפוץ שרוחב הצמיגים בסרן האחורי גדול מבסרן הקדמי, במיוחד בדגמים החזקים. קוטר החישוק, לעומת זאת, תמיד זהה (אך לא הרוחב!) בין הסרנים.

המספרים שהוקצו לקמור עם סיומת 16 מתחילים ב: 50-000-16 ומסתיימים ב 64-999-16 החברה מוסרת כ-1000 מכוניות בשנה, לכן הגיוני שלאחר כ-14 שנה תסתיים הקצאת המספרים הזו. בימים אלו נמסרות אחרונות המכוניות של BMW עם סיומת 16, במקביל למכוניות שמקבלות סיומת 78.

פנה למחלקת השירות של "קמור" וציין את המידה בה אתה מעוניין - עבור הסרן הקדמי והאחורי. באם המידה מאושרת - תקבל אישור על כך בתוך זמן קצר. לאחר התקנת הצמיגים החדשים - גש למכון הרישוי הקרוב לביתך עם הרכב ועם האישור ועדכן את מידת הצמיגים ברישיון.

תתחדש ותהנה

בדוק בעיקר את מצב הגיר והמתלה הקדמי (בוקסות וזרועות). כמו כן - בדגמי V8 בדוק בדקדקנות את מצב מערכת הקירור. בשל גישה לא נוחה לרכיבים, עלות התיקון גבוהה.

אופס...

פנה למחלקת השירות של היבואן - צ'מפיון.

איפוס מונה הטיפולים בפיג'ו 206 מתבצע בקלות וללא צורך בכלים מיוחדים: 1. לחץ והחזק את כפתור איפוס מד המרחק בלוח המחוונים, בזמן שמתג ההצתה במצב OFF. 2. תוך כדי החזקת הכפתור, העבר את מתג ההצתה למצב ON. 3. המשך להחזיק את הכפתור לחוץ. תצוגת מונה הקילומטרים תספור אחורה מ-10 ל-0. 4. לאחר שהתצוגה הגיעה ל-0, שחרר את הכפתור והעבר את מתג ההצתה למצב OFF. 5. העבר את מתג ההצתה למצב ON והיווכח שמד הטיפולים התאפס. בהצלחה.

תענוג לקרוא, כרגיל

תיקון קל: שני דורות ה"זאב" מבוססים של שלדת פורד F550 ולא כפי שנכתב מעלי. הבדלים עיקריים הם בסרן האחורי (דאבל ג'אנט בדגם הראשון, סינגל בדגם החדש יותר) ובמנוע - 6.0 ליטר בדגם הישן לעומת 6.4 ליטר בחדש יותר. יצור הרכב נעשה במפעלי "התכוף".

לא נכון! למרות נפח המנוע הדומה, לאינטר הצבאית מנוע 6 צילינדרים טורי. לעומת זאת, מנועי Power Stroke המותקנים בטנדרים מסדרה F של פורד הם בתצורת V8!

פורד?

אושקוש - HEMTT כמובן! אבל לקרוא לזה משאית מודרנית?!

הערה קטנה לגבי פילטר אוויר תחליפי: שים לב שאתה קונה תחליפי מתוצרת טובה (למשל MANN או PURFLUX) פילטר אוויר איכותי מהווה ערובה לחיים טובים וארוכים של המנוע. למרבה הצער הארץ מלאה בפילטרים באיכות גרועה ששימוש בהם יגרום לשפיכת כספים רבים בשל חיסכון רגעי קטן.

דגמי M813, כמו כל סדרת M809 אליה הם שייכים צוידו במנוע קאמינס NHC-250. מסיבה זו כל סדרת המשאיות הזו זכתה לכינוי הצהל"י "ריאו קאמינס", למרות שמשאיות מדגם זה כבר לא יוצרו ע"י חברת ריאו בכלל. (רוב המשאיות הללו שקיימות בצה"ל יוצרו ע"י קייזר-פרייזר או ע"י AM General או תע"ר).