ALX

הפסק מיידית לנסוע עם מים במערכת הגברת ההיגוי. גרור את הרכב למוסך ודאג לניקוז תערובת השמן-מים ולמילוי נוזל הידראולי מתאים. מים במערכת יגרמו לנזק למשאבת ההגה ולמסרק ההגה - נזק יקר.

מלא את המערכת בנוזל מסוג DOT 4. מבחינה כימית, הנוזל תואם ל-DOT 3 בו נעשה שימוש (כנראה) במקור ברום כרמל. עם זאת, נקודת הרתיחה גבוהה יותר בנוזל החדיש יותר כך שהסיכוי לדעיכה של הבלמים בעת שימוש ממושך בהם קטן. ניתן להשתמש ב-DOT 5 על בסיס סיליקוני, אך יש לשים לב לכך שאין לערבב אותו עם נוזלים גליקוליים (DOT 3,4, 5.1) ושהוא נוטה לגרום לתחושה ספוגית בדוושת הבלם, מה גם שהעלות גבוהה יותר.

על אף ההספקים הדומים, רנו ופז'ו אינם חולקים מנועים כלל.

BMW 1 Series M coupe

ואני חשבתי שאתה מחייך בגלל שהתחתנת

ממבט בתמונה לא נראה שמדובר בטטרה. אני לא מצליח להבחין בשלדת הצינור המאפיינת את המשאיות הללו.

אכן כן - 855 אינצ'ים מעוקבים שהם 14,011 סמ"ק. המנוע מפיק 250 כ"ס וכ-100 קג"מ של מומנט - די מעט בסטנדרטים של ימינו אבל האמינות של המנועים הללו מוחלטת כמעט לחלוטין.

אין קאמינס 2.5! יש רק קאמינס 5 טון - סדרת M809.

דווקא במשאיות "ריאו קאמינס" (סדרה M809) תיבת ההילוכים היא סינכרונית - על מנת להקל על תפעול המשאית בידי נהגים לא מיומנים - כלומר חיילים. מכאן שהתאוריה של רעש הנובע מתיבת ההילוכים נופלת. דבריו של יעקב ניצן נכונים בהחלט ונותנים את ההסבר הנכון ביותר לשאלה "מדוע משאיות ריאו קאמינס רועשות ורועדות כל כך?". נ.ב. גם אני "חולה" על המשאיות הללו

BMW 700

יש לו קאמינס NHC-250

+1 לפרנקוס. הסרנה ואחותה לארגו עם מנוע הדיזל בעל 73 כוחות הסוס האימתניים מהווים מפגע תעבורתי עצום. בדרך כלל ימצא מפגע זה מעלה עשן במסלול השמאלי של כבי עמוס.

אני נהגתי בפעם האחרונה ב- m-813a1 (ריאו קאמינס) צה"לי בשנת 2005 ואכן היה לו כפתור בלם מנוע על הרצפה ליד הדוושות. אני זוכר גם שבאותה תקופה יובאו משאיות כאלו מעודפי צבא ארה"ב. כל המשאיות עברו במש"א ועברו שיפוץ שבמהלכו, בין היתר, הותקן בלם מנוע (בלם פליטה, למעשה) - עכשיו אני גם נזכר במיקום שלו על סעפת הפליטה ובסולנואיד שמפעיל אותו - על קיר האש. בקיצור, אסף, אסוף כמה פרטים ובצע את השו"ש הזה.

אין קשר לצבע הנוזל ולתכונותיו הפיזיקליות ו/או הכימיות (שמנוניות וכד'). עליך להשתמש בנוזל קירור העונה לתקן אותו תיקננן יצרן הרכב שלך. במקרה של GM עד שנת 1996 יש להשתמש בנוזל קירור "פשוט" מאיכות טובה - למשל הנוזל של פרסטון המשווק במיכל צהוב או הנוזל המקביל של Zerex. משנת 1996 יש להשתמש בנוזל העונה לתקן Dexcool - צבעו של נוזל קירור זה הוא לרוב כתום. מצ"ב קישורים לנוזל המתאים לרכבך: http://www.autodepot.co.il/default.asp?catid=%7B0308F19A-2B71-4AC7-B2CE-B215AB388CCE%7D&details_type=1&itemid=%7B00000068-0000-0000-0000-000000000000%7D הקישור הוא לאתר אוטו-דיפו והוא להמחשה בלבד. את הנוזל ניתן לרכוש ברוב חנויות החלפים במחיר טוב בהרבה.

אם בליקווי-מולי עסקינן, אז השמן http://www.liqui-moly.de/liquimoly/produktdb.nsf/id/en_3740.html?Opendocument&land=GB&voilalang=e&voiladb=web.nsf מתאים יותר לשימוש שלך, למרווחי ההחלפה והכי חשוב: עונה על מפרטי יצרן הרכב

שמן מיושן העומד במפרטים ישנים. חפש אלטרנטיבות טובות יותר.

אם קשה לך עם התרגולת של עזיבת דוושת הבלם ומעבר מהיר ללחיצה על דוושת הדלק במקביל מדוושת המצמד, תוכל להשתמש בטריק קטן: הרם את בלם החניה ואז התחל בניחותא את תרגולת הזינוק בעלייה. לאחר שתרגיש שהרכב מתחיל ״לסחוב״ כתוצאה משחרור חלקי של המצמד ולחיצה על דוושת הדלק, שחרר את בלם החנייה והמשך בנסיעה.

אצל BMW הנוזל מוגדר כ-lifetime, כלומר יש להחליפו רק במקרה של תיקון במערכת הקירור (החלפת חלקים). אין צורך בהחלפה במסגרת תחזוקה שוטפת.

משווק של חלקי חילוף למאזדה ופורד הוא חזי דלאל ח.ד. וחלק ברחוב המסגר בת״א. כמו כן תוכל לרכוש את החלק כמעט בכל חנות חלפים לרכב. אם אין במלאי - חנויות החלפים יכולות להזמין עבורך את הדרוש. בנוסף, חלפים מקוריים נמכרים בכל מוסכי הרשת של דלק מוטורס.

אכן במקרה זה הטכנולוגיה דומה, אך יחד עם זאת הפורמולציה שונה - מטעמים שונים. נכון כנראה שלא יגרם נזק חמור למערכת הקירור של הרכב, אך בכל זאת, אני עדיין עומד על המלצתי לבצע שטיפה למערכת ולאחר מכן מילוי נוזל קירור מתאים - ++12G במקרה זה, ולו רק למען הסר ספק.

הנוזלים שבשימוש VW ו-PSA אמנם בני אותה משפחה, אך יחד עם זאת שונים בהרכבם. הנוזל של VW מבוסס על התרכיז Glysantin G30 (עד שנת 2008) ומשנת 2008 על Glysantin G40. לעומת זאת אצל PSA הבסיס הוא Glysantin G33 השונה בתכונותיו. אצל BMW שהוזכר בשרשור, הבסיס הוא Glysantin G48. היצרן של כל תרכיזי ה-Glysantin הוא קונצרן BASF, ענק הכימיקלים הגרמני. מסקנה: הנוזלים של PSA ושל VW אינם תואמים, עירבוב שלהם אינו כדאי. במקרה של הפולו המדוברת, יש לבצע איתור דליפות במערכת הקירור ברכב ולאחר תיקון הדליפה יש לבצע שטיפה של המערכת ולמלא את נוזל הקירור התקני של היצרן. בהצלחה.

הצמיג שבתמונה בהחלט פסול. לא מנסים להשחיל לך במקרה הזה צמיג חדש. סימן השחיקה לאורך היקף הצמיג מראה כנראה על נזק שנגרם מנסיעה עם לחץ אוויר נמוך בצמיג.

העיסקה לא אטרקטיבית כי הרכב גרוע. חפש בפורום את הדעות על האופטרה.

בבקשה: http://www.ebay.com/itm/RENAULT-MEGANE-HANDBOOK-MANUAL-1999-2002-/320797340752?pt=UK_CarParts_Vehicles_Manuals_Litterature_ET&hash=item4ab102f450#ht_735wt_794

ספר נהג בעברית קשה להשיג - למחלקת השירות של היבואן אזל מזמן הספר עבור הדגם הזה. ספר באנגלית קל להשיג, ב-eBay.