קורן בן אשר

בכל רכב שאני מכיר, המושב האחורי מתפרק בקלות, בדרך כלל יושב על ציר כלשהו בחלקו הקדמי, וצריך להרים אותו מהחלק האחורי. אני בטוח שיש הוראות בספר הרכב. עריכה: נסה את זה. https://youtu.be/rPlmx-yAPMU

גם מצבר סילבר-קלציום הוא מצבר עופרת-חומצה, רק קצת יותר משופר. לא מומלץ לשים מצבר סילבר-קלציום ברכב עם מערכת טעינה שלא מתוכננת לכך במפורש - מצברים אלה דורשים מתח טעינה מעט יותר גבוה ממצבר עופרת-חומצה סטנדרטי.

הבעיה העיקרית עם זה - יידרוש ממך להשבית את הרכב לזמן ארוך. אלא אם כן אתה רוצה לעשות פירוק והרכבה פעמיים. גם אני חושב שעדיף לך לפרק לבד, לשלוח לאיש מקצוע בארץ, ולהרכיב חזרה לבד. אל תנסה לרפד לבד, זו עבודה שדורשת מיומנות, וגירוד הספוג והדבק הישן זו מטלה מעיקה במיוחד. עוד אני ממליץ שתצטייד מראש בכל סוגי הקליפים שקשורים לדיפון הדלת (ויש איזה שישה או שבעה סוגים). אגב, אני כבר יודע מה הפרוייקט אחרי הבא שלך: ריפוד הגג.

שלום יוסי. מניסיון ממושך עם רכב אחר מהמשפחה עם אותו מנוע: אם אין בעיות בנסיעה ואין נורות דולקות, אל תחפש בעיות בכוח. יכול להיות סתם גליץ' שרשום בזכרון, תתעלם מזה. אם זו הייתה תקלה אקטיבית, לוח השעונים שלך כבר היה נדלק בכל צבעי הקשת. יכול להיות שמשהו אצלך בפרופיל רכב מוגדר לא נכון, ובכל אופן, הסורקים הפשוטים מוגבלים למדי ביכולת שלהם לסרוק תקלות ברכבים הללו.

מי הרפד, אגב?

זה קרוב מאוד למצבר מת; אם היה קצת יותר קר עכשיו בחוץ, לא היה מניע לך בכלל.

ובכן, עבד כמו קסם! (לא הזיק גם ארבעה ראשי שום, לוכד חלומות ש"השאלתי" מהבן שלי, וחצי כיכר לחם מחמצת לפי הרצפט של ידידנו לאנוס.) בתור בונוס, קיבלתי רענון עד כמה אנשי מקצוע בתחום הרכב בארץ לא מסוגלים/מעוניינים לעשות שום דבר בדיוק כמו שצריך, כולל מטלות פשוטות ביותר. על הדרך גיליתי שהזלמה ששם את המצבר הקודם (חנות מצברים עד הבית כלשהי, הוחלף כשהייתי בחו"ל והרכב ברשות בן משפחה) לא שם בדיוק את המצבר הנכון, אלא "כמעט נכון". במקום 74 Ah בגודל 278*175*190 מ"מ, שם בוש 72 Ah בגודל 278*175*175 מ"מ. בגלל שהמצבר החדש קצת יותר נמוך, הוא דחף כמה קרטונים מתחת, ולסיום הגדיל לעשות וסגר את הסגר המתכתי שחובק את המצבר במקום - הפוך, כך שהוא יושב על המגעים של המינוס. כמובן שהפכתי הכל וסידרתי שיהיה בדיוק כמו שצריך להיות.

לא כתוב שם שאם תאט הנורה תכבה. לא ברור מה כוונת הניסוח המעורפל בספר (הספרים האלה הם תרגום מקומי של הספרות המקורית של היצרן; לא נדיר למצוא בהם ניסוחים מוזרים שלפעמים סותרים את המקור). אולי הכוונה היא שאם הנורה אינה כבית לאחר האטה, אין להמשיך בנסיעה. בלי קשר, זה כלל אוניברסלי: התראה צהובה = אזהרה, ניתן להמשיך לנסוע, ולברר את העניין בהקדם האפשרי. התראה אדומה = לעצור מייד ולדומם מנוע.

קיבלתי סמס אוטומטי לפני מספר חודשים (טיפלתי שם בעבר), נכתב שלמוסך החדש ייקראו דלתא - זיסו. אם תקרא בתגובות בגוגל, יוסי זיסו מוזכר שם בשמו. אז אני מניח שהוא שם, פשוט התאחד עם מוסך אחד או יותר. חוץ מזה, פשוט תתקשר לשם ...

כנראה טירון עם צרפתיות. זה כמו רמזורים בארה"ב - כשיש לך צהוב אתה נוסע! אחרת לא תגיע לשום מקום רחוק יותר מהמוסך.

מוסך דלתא ראשון https://goo.gl/maps/BfY8B6EvzzCB1okQ6

כן, 12.3V חצי יממה אחרי נסיעה של 400 ק"מ זה מצבר עייף מהחיים, כמוני! זה בעצם אומר מצבר חצי פרוק. מצבר במצב תקין אמור להחזיק לפחות 12.6V במצב כזה. בד"כ יותר. אני עובד בשגרה עם ציוד מקצועי מסויים שניזון ממצברי עופרת-חומצה, כשאני קונה מצבר חדש אני לא מוכן לקבל אותו אם המתח נמוך מ-12.6V. גם אצלי הרכב מניע, והוא גם עובר בדיקה עם מכשיר בודק מצברים בציון 60% בערך, אם כי אני מאמין למכשיר הזה כמו שאני מאמין ל... אהם ,איש מסויים שגר ברחוב עזה בירושלים. ועדיין, מניסיון, ברכבים האלה מתחיל מופע אור-קולי בלוח שעונים עוד לפני שהרכב מפסיק להניע בבוקר. אז היות שהמצבר כבר בן שלוש, הוא יוחלף בלי נקיפות מצפון. כמובן אני לא יכול להיות בטוח שהבעיה תיפתר, וכמובן לא בטוח שזה קשור למה שיש לצוחפתיה הפרטית שלך. אגב, אתה מוזמן לחצות את רחוב בן גוריון מערבה לעיר השכנה, יש לי סורק גיבור, ננסה לראות מה קורה.

אתה הבאת לי מנחוס!!! אתמול בדרך חזרה מהצפון, נדלקה שוב התראת check antipollution הארורה. התחלתי בנוהל השגרתי: חיבור סורק, כרגיל - קוד תקלה במעגל מזרקים 2+4, מאפס תקלה, וממשיך בחיי (היא עושה לי את הקונץ הזה פעם בשנה- שנתיים). אבל הפעם הקודים בסטטוס active ולא pending, ולא נמחקים! מרד אלור!!! חושב, חושב, מגרד בראש, מביא רב-מודד. ובכן: מתח על המצבר כשהרכב כבוי ובמצב שינה - בערך 12.3 עד 12.4 וולט - נמוך מדי וממש לא תקין כשהוא נמדד פחות מחצי יממה אחרי נסיעה של 400 ק"מ. (מתח אלטרנטור נמדד ונמצא תקין לחלוטין). אז מחר אקנה מצבר חדש, ואדווח על התוצאות. בכל אופן, לפני שאתה תורם את גופתה למדע, בדוק מצב המצבר והחלף לפי הצורך. ידוע שברכבים האלה מצבר טיפה עייף גורם ללוח שעונים להדלק כמו עץ חג מולד.

מאיפה המדבקה? אני חייב כזו!

לפי קודי התקלה אני לא משוכנע שזה קשור ל-EGR. חיישן לחץ גזי פליטה אצלך או לא תקין או נותן ערכים לא הגיוניים מבחינת מחשב המנוע. לדעתי, בעקבות כל ההתעסקות אצלך במסנן חלקיקים, יכול להיות שדפקו את החיישן, או עשו פעולה כלשהי שגורמת לו למדוד ערכים מחוץ לנורמה. האם באמת ניקו לך את מסנן החלקיקים והרכיבו חזרה, או שפשוט הוציאו אותו ועכשיו יש רק צנרת ריקה?

אני משאיר לאנשים לעשות את החשבונות שלהם. אם מישהו ממש צריך להגיע לאילת, שישלם. שיקול שלו. אני מעריך שכיוון אחד - מרכז לאילת או הפוך, אם מתארגנת קבוצה של כמה חבר'ה, יעלה סביב 2000 ש"ח לאדם.

מז"א שעוצר מסוק לא בהכרח זהה למז"א שעוצר רכב, בשני הכיוונים.

שאלה היפותטית. האם יש מניעה לנסוע דרך ירדן, דרך מעבר הגבול ליד בית שאן, וחזרה דרך מעבר גבול עקבה? האם ניתן להגיע לאחד משני מעברי גבול אלה, בלי התראה והכנות מראש, לשלם מה שנדרש, ולעבור?

כריות אויר? מערכות בטיחות? מבחני ריסוק? יאללה, לא מעניין. אם יתומחר פה בשווה ערך ל-40K, יימכר כמו לחמניות חמות. יש מספיק אנשים שיקנו.

קודם כל, אני מקווה בשבילך שהסאגה הגיע לסיומה. מעניין. בריחת לחץ גדישה אמורה להיות מורגשת בנסיעה (חוסר סחיבה), בנוסף אמורה להדלק התראת תקלה צהובה. האם היה אחד משני אלה *לפני* שקיבלת התראה על מסנן החלקיקים?

צודק! עכשיו שמתי לב שיש TGV ישר מ-CDG לליון. משום מה זה לא מופיע בהרבה אתרים, כולל גוגל! אני חושב שבדרך הלוך אקח אופציה זו. כמובן מתכוון לקנות כרטיסים מראש. הטיסה חזור מ-CDG שכנראה אסגור היא טיסת ערב, ז"א שכנראה אקח רכבת למרכז פריז (גאר דה ליון או גאר דו נורד), ואז יהיו לי כמה שעות טובות להסתובב. אשמח לרעיונות מה לעשות בכמה שעות אלה (רצוי במרחק הליכה במרכז פריז ובלי ללחוץ יותר מדי בלו"ז).

חג שמח לשוכני העוף. בסוף מאי - תחילת יוני יש לי כנס מקצועי בליון. לאחר נבירה ובדיקה לגבי אפשרויות הגעה: טיסות ישירות מנתב"ג לליון - יש, אבל רק פעמיים בשבוע ולחלוטין לא מתואם עם הלו"ז שלי, לכן לא על הפרק. טיסה ישירה ליעד סמוך - ז'נבה די קרובה יחסית, יש טיסות של איזיג'ט, אבל מעשה שטן - כל השבוע מלבד יום רביעי, ואני צריך בדיוק את רביעי (תוספת ימים אקסטרה לא באה בחשבון). טיסות עם קונקשן - אין מחסור כמובן, אבל לטוס בכללי נהיה די עניין די מעיק, והתוספת של טיסת ההמשך יחד עם כל התקורה הנלווית היא שלעפ די רציני. עלה בדעתי הרעיון הבא: לטוס לפריז (לא משנה איזה שדה), להגיע למרכז העיר ומשם לקחת TGV לליון, נסיעה של שעתיים בערך. התחנה הסופית בליון נמצאת קרוב מאוד למרכז הכנסים שאליו אני אמור להגיע. סה"כ מבחינת זמנים נטו זה יוצא די דומה (כי גם להגיע מהשדה של ליון לעיר זה שלעפ, וזה נחסך לי פה), ואין מה להסביר עד כמה נסיעה ברכבת יותר נוחה ופחות מלחיצה מטיסה. אשמח לעצות רלוונטיות, רעיונות וכו'. אולי יש עוד אלטרנטיבות רלוונטיות. עוד משהו, היות שלא פקדתי את הנתב"גיה כבר כמה שנים: אני מבין שעד אמצע יוני ניתן לחנות בחניוני טווח קצר בנתב"ג (כרם/פרדס) למשך יותר מ-24 שעות? אשמח לוודא זאת.

שמע, אתה מסתובב סחור-סחור. המזגן שלך לא תקין נקודה. לכאורה זה נשמע כמו חוסר גז, אבל בהחלט יכול להיות גם דברים אחרים. לך לאיש מקצוע, ויפה שעה אחת קודם. לצערי לא מכיר מזגניסטים בסביבה. יש באשקלון מוסך מורשה רנו, יש שם מחלקת מיזוג, אין לי מושג לגבי רמתם המקצועית, ובכל מקרה, זול זה לא יהיה. לשיקולך.

יוצא לי לראות המון דיזליות צרפתיות באזורי הפריפריה הרחוקה. מטבע הדברים, בהסתברות גבוהה, אלה מכוניות שנוסעות בעיקר נסיעות ארוכות בכבישים פתוחים ובלי הרבה פקקים. ככל שזה מעשי, הייתי מנסה להתמקד בחיפוש במכוניות כאלה (מעבר לכך, יש סיכוי טוב שיהיו גמישים יותר במכירה).

בכל אופן, מה שלא תקנה, אין מה לחשוב יותר מדי, חבל על הדקות והקלוריות המבוזבזות על החשיבה. הדברים האלה כל כך זולים שקומפרסור בימינו צריך להיות חובה, יחד עם בוסטר. אני אישית חושב שהצעצועים הסיניים שמתחברים לשקע מצת הם די והותר לנהג הממוצע שלא יורד לשטח. בשלושים דולר אתה קונה קומפרסור עם מד לחץ דיגיטלי שמכוונים בו את הלחץ והוא יודע להפסיק לבד. למעשה, זה כל כך זול שהייתי קונה מייד שניים - כדי שיהיה ספייר זמין מייד כשאחד מתקלקל. מי שבונה על שימוש יותר תדיר, לא רק בחירום אלא בשגרה, למשל כדי לנפח בחניה במקום לנסוע לתחנת דלק, אולי כן כדאי לו לקנות משהו קצת יותר רציני, כמו בקישור של דיסקו.