Mr. MAG

אתה לא כ"כ מבין. ההודעה שלי היתה חריפה מאוד, ובכוונה. בלי שום מטרה לפגוע במי מקוראי הפורום, יש לי המון כבוד לסבא שלי, שהוא בן 82 אם זה מעניין אותך, ולקשישים בכלל. במקרה, סבא שלי הוא וטראן הצבא האדום, השתתף בכיבוש ברלין ונפצע אנושות במלחמה. בהמשך חייו שירת במשטרה, והיה חובב לא קטן של מוטוריקה (היה רוכב על אופנוע בלי רשיון ) אבל גם הוא יודע שכיום, המצב הבריאותי שלו, לא היה מתאים לעבודה כזו. הוא גם יודע, והודה בכך לא פעם, שהוא כבר לא מבין את "החיים של היום", וכבר לא עומד בקצב. ברור שמתנדבי מתנ"א הם לא בני 80 שעברו ארועי לב וצנתורים לרוב... אבל הגישה שלהם מיושנת, ומעצבנת. מכירים את הסבתות האלה, שמסתובבות ברחוב עם מטפחת על הראש וידיים מאחורי הגב, וכשהן עוברות ליד חבורה של צעירים מצקצקות בלשון, עם מבט כזה של "אוי ויי הצעירים של היום, בטח עושים עכשיו משהו לא בסדר"... אלו הבעלים שלהן. יצא לי להתקל בשוטרים אמיתיים - אנשים מיומנים, שמתייחסים לתפקיד שלהם כעבודה וכמשימה, צעירים, עם שיקול דעת, עם ידע, יודעים להתייחס לאזרח כמו שצריך. עוצרים אותך, מדברים יפה, בודקים מה שצריך ומברכים אותך להמשך דרכך. מצד שני יצא לי להתקל במתנדבים, בין אם במתנ"א ובין אם במשא"ז, שכבר מזמן עברו את הגיל שבו הגיוני לשרת במשטרה, פשוט כך. אני נהג צעיר, אני לפעמים חוטא בלשמוע מוזיקה מהשטן כמו מטאל או טראנסים ברכב, ומידי פעם נוסעים איתי צעירים נוספים... מיידית אני סוחר סמים, עבריין ומשוגע שיש להכניס לכלא. זו ההרגשה שמתקבלת מאותם אנשים ספציפיים. לא אמרתי, חלילה, שכולם ככה. אבל יש הרבה מאוד מתנדבים במתנ"א שמשרתים בתפקיד הזה כי משעמם להם, והם מתמקדים ב"לחפש", או כמו שאמרו פה לחפש את המטבע מתחת לפנס, ולא בשיטור - שיטור אמור להיות שמירה על הסדר והחוק, ולא הטרדה של אזרחים על בסיס מראה\גיל. אני אישית ? חולם על להתנדב למשטרה. גם בגלל ה"אקשן", גם כי אני אוהב להנתדב, גם כי אני מאמין שאני יכול להיות שוטר טוב דווקא בגלל הדעות החריפות שלי בכל הנוגע לתפקידם של השוטרים והדרך בה עליהם לפעול. לצערי, כרגע אני משרת בגוף אחר, צה"ל - וממלא את חובתי למדינה שם, בשרות שאורכו 6 שנים. אני מאמין שחלק נכבד מכח השיטור של מתנ"א מיושן בדעותיו, ביכולתו ובמיומנותו, ויש להחליפו - בשוטרים או מתנדבים צעירים יותר, מיומנים יותר, אדיבים יותר, ומיודעים יותר. כאלו שמודעים לתחום המוטורי, עברו הכשרות וקורסים אמיתיים בנוגע לסכנות תעבורה, בנוגע להתנהגות רכבים, בנוגע לפסיכולוגיה תעבורתית. כאלו שידעו לחפש ולעצור בזמן את העבירות הנכונות, ויתמידו בעבודה שלהם. לא כאלו שפשוט מחפשים להוריד ילדים מהכביש. ומכאן, תחשבו רגע היטב, אילו אנשים יבקשו\יסכימו להשתתף בפרויקט המשקיפים. אדם נורמטיבי, כזה ששומר חוק, נוהג טוב, עושה את שלו בחברה... נראה לכם יחפש להתעסק בזה ? את העימותים עם נהגים אחרים ? את בזבוז הזמן בבתי משפט אח"כ ? רוב האנשים ה"רגילים" לא יחפשו להתעסק בשגיאות של אחרים כשהם עסוקים בשלהם במילא. מי האנשים שגם כשהם לא בתפקיד, ישמחו לחלק דוחו"ת ? מבינים לאיזה סוג של אישיות אני מתכוון ? זה פשוט לא ייגמר טוב. במקום זה, הייתי פועל להגברת כוחות השיטור במדים של מתנ"א ומגביר את הטיפול בפניות של אזרחים. ענישה לא צריכה להתבסס על "מילה" של מישהו. אבל אני רוצה שאם תיעדתי במצלמת ווידאו נהג משוגע שנוסע לי ברחוב נגד כיוון התנועה, יהיה מישהו במשטרה שידאג לראות את מה שהקלטתי בהקדם ויטפל באותו נהג ! אני רוצה שאם אני מתקשר לדווח על מפגע בכביש הוא יטופל מיידית ולא יהווה סכנה לציבור. אני רוצה יותר ביקורת בנוגע לתקינות רכבים, ולא את הניידת-2 המסכנות שמטיילות בכל הארץ ובודקות מכונית אחת ממליון. כנראה שאני רוצה יותר מידי.

משמע, ייבחרו המון אנשים לא נכונים. יש המון שוטרים שעושים את עבודתם נאמנה. יצא לי לפגוש, וכל הכבוד. אבל יש המון שמתעסקים בקקה. במיוחד אצל החבר'ה שהדעות שלהם התגבשו עוד בתקופת הפלמ"ח, שמהווים חלק נכבד ממתנדבי מתנ"א. לא הייתי נותן סמכות שיטורית כלשהיא לטרח זקן עם שיער שיבה, מאלו שבעצמם נוהגים עם האף בשמשה בשמאלי ב70 קמש. בשבילם כל נהג שגילו פחות מ60 הוא צעיר פוחז וודאי שגם אם לא ראו, עשה עבירה כלשהי וגם מעשן סמים, עוסק במין מלוכלך ויש לו נשק לא חוקי בכיס. בקצרה, אני מאמין שגם חלק נכבד מהמתנדבים הקיימים יש להחזיר לבית האבות ולהסיר מהם את האחריות הקשורה באכיפת התנועה, אז לתת להם סמכויות נוספות לא בא בחשבון. הרעיון הזה מביע רק דבר אחד - המשטרה רוצה שיעשו בשבילה את העבודה. צריך נוכחות מוגברת של ניידות בכבישים, במקומות הבעייתיים וגם באלו שלא, ניידות מצוידות במצלמות וידאו שיתעדו עברות קשות למטרות הוכחה בבית המשפט, ככה ששום בן-דוד לא יוכל לטעון שהשוטר מעליל עליו והוא בכלל לא עבר קו לבן\חתך\חצה באדום\דרס זקנה... שוטרים ערניים עם עיניים על הכביש ולא בעיתון\לאפה, עונשים חכמים ומשמעותיים, ושיטות מדויקות ואמינות לתיעוד של עבירות מעבר ל"מילה" של השוטר... וגם מיונים קצת יותר קפדניים ללובשי המדים הכחולים... אבל כל זה דורש תקציב ומאמץ אז למה לא, ניתן לכמה פנאטים משועממים את האפשרות להלשין על כל המשיגנע שנוסעים במהירות האסטרונומית של 120 בכביש מהיר, אחרי הכל הרבה יותר נוח לאכול את הלאפה במשרד ולא בניידת.

מסיבה פשוטה - כי אכיפה מדוקדקת זה קשה, יקר ומתמשך מידי. לא בודקים את כל הסוגים בתחנה, בדיוק כמו שלא בודקים במכה את כל התחנות, בדיוק כמו שלא עוצרים כל נהג לביקורת רשיונות. בדיקות מדגמיות זה לא אופטימלי אבל זה מה יש..

בקיצור אפשר להשיג, אבל משתמע שדווקא אפשרות הבחירה נפוצה יותר במכוניות היקרות יותר. משפחה צעירה, אפילו נהג צעיר ורווק, שמעונין ברכב קטן וזול - סוויפט, מאזדה 2 - ואין לו עדיין את הבאג המטומטם של להתמכר לאוטומת, מגוכך שהוא לא יכול לקבל את הרכב עם תיבה ידנית. עוד מילא שרוב הישראלים בכלל לא יודעים מה זה הילוך אבל העובדה שיש חברות שמרשות לעצמן לא להביא את הדגמים לארץ זה בכלל הזוי. המגמה היא שרכבים אירופאיים מיובאים בגרסאות ידניות, ככל הנראה כי היצרן מתעקש על כך (שם באירופה זה הולך יותר יותר טוב...)

דגש חשוב בכל מה שנוגע לקורסים האלו המטרה שלהם ללמד אותך עקרונות בסיסיים של נהיגה נכונה, ואת הבסיס של התנהגות במצבי חירום נפוצים. לדעתי כדאי לצבור נסיון על הכביש, לפני שניגשים, כי להיות חדש על הכביש + כל המידע שבא מהקורס יכולים להעמיס עליך יותר מידי ופשוט תגיע למצב שבתקופה שבה אתה עדיין צריך להתרכז בדברים בסיסיים על הכביש (תקופה שנמשכה אצלי איזה חודש-חודשיים אחרי המלווה, עד שזה נהיה "טבעי") אתה חושב גם על כל מה שלמדת בקורס.. הייתי מחכה למשל חודשיים-3 אחרי תום המלווה, וכשאתה מרגיש לחלוטין טבעי בכביש, בנהיגה לבד, מכיר טוב את האוטו ואת התנועה בכבישי הארץ ומרגיש "בבית" ... ללכת ולהרחיב אופקים מעבר, להמשיך ללטש את היכולות שלך, גם הטכניות (ע"י אימון ותרגול במגרשים) וגם התנהגותיות (מהבחינה של להסתדר עם הנהגים בארץ...) כל הכבוד על ההחלטה הבוגרת להקדים תרופה למכה ולקחת קורס. drive safe

עלתה לי תהיה בראש, בתור פנאט של רכבים ידניים... מה בכלל אפשר לקנות חדש, שיהיה ידני כאן בארץ ? אני מתכוון למכוניות רגילות, מסופר-מיני וגג עד משפחתית קומפקטית (נגיד בטווח הגדלים של סוויפט\מאזדה2\סיריון ועד לפוקוס\מאזדה3) מצאתי רק את הפונטו 1.2 ידנית עלובה במיוחד, ופנדה עם מנוע דומה. אני מאמין שיש עדיין פולו ידניות. מה עוד יש למי שרוצה רכב ידני חדש ?

הנסועה גדולה בהרבה. למשל, יש לי דודים (2 משפחות) שגרים בפרברים של טורונטו, זמן הגעה ממוצע, מהבית לעבודה - שעה או יותר. זה בד"כ דורש רכב + תחבורה ציבורית ביחד ! פשוט המרחק שהם עושים רק כדי להגיע לעיר זה המרחק שאנשים פה בארץ עושים כשהם "עובדים ממש רחוק מהבית". הכל בקנה מידה שונה. אני מאמין שזו גם אחת הסיבות לכך שמכוניות באיכות "ירודה" מאוד לא נפוצות שם, אתה לא תמצא לך שם כל מיני ג'אסטי מתפרקות... פשוט כי זה לא נוח לכסות כאלה מרחקים כל יום, בתנאי מזג אויר קשים במיוחד בחורף, בפקקים אינסופיים, בכבישים מהירים (באמת), בטרנטה....

זה טפשי, אבל זה בכיוון. לא בכיוון של העברת האחריות לאזרח שומר החוק (כי מבחינת האזרח הפשוט אני לא אמור בזמן הנהיגה לדאוג באופן קבוע לאופים של הסובבים אותי...) אלא בכיוון של הצגת הנהגים המועדים כאויבי הציבור, ויצירת מעמד חברתי משפיל ומבזה לאלו שאינם יודעים להעריך את שווי חייהם של אחרים. נהגים מופרעים צריך להוריד מהכביש חד משמעית, מה שכן להסתפק בזה נראה לי מגוכך. מבחינתי עונש הולם לעברייני התנועה, מעבר לענישה המקובלת בדמות שלילה\קנסות\מאסר - עבודות שרות קשות, משפילות. לשלוח עבריין לעבוד כמנקה בבית לוינשטיין, לשלוח אותו לקרצף דם מקטעי כביש שבהם היתה תאונה אחרי שזק"א סיימו את עבודתם, וכו' דברים שלא הייתם רוצים לעשות בזמנכם הפנוי. בנוסף, לציין ברשיון הנהיגה במידה והנהג מקבלו בחזרה את היותו עבריין תנועה מועד ולציין זאת במפורש בתיק הפלילי, אותו כל מעסיק עתידי רשאי לדרוש. צריך לעשות להם חיים קשים. שלילה ? מי שלא שם זין על אור אדום גם לא שם זין על שלילה וינהג בכל זאת. קנס ? זב חוטם עם אבא עשיר שמרביץ 220 בכביש הערבה באודי A8 והורג מישהו, יש לו מספיק כסף לשלם כל קנס. מאסר ? אם רק היו נותנים, הלוואי. אנחנו צריכים ענישה מתוכחמת, קשה, כזו שתפגע בעורק הראשי של כל אחד לא משנה אם הוא משלנו או בן-דוד, עשיר או עני, וכו'. אמנם במדינות אחרות אין דברים כאלה, אבל במידנות אחרות גם אין אנשים כמו שיש פה.

יש לנו שרייד, כתוב בחתימה בדיוק איזו. הרכב נקננה עם סט של 4 צמיגים חדשים לחלוטין אך זבל גמור, אני מעוניין להחליף את כולם וכנראה אפילו את הרזרבי. הרכב סובל כרגע מבעיות של אחיזה זוועתית, "חורק" ומפרפר פחות או יותר בכל רמזור ופניה, בגשם אני יכול להתחפר במקום כמה שניות טובות בלי לזוז בכלל. מאוד לא נוח, הצמיגים מאבדים לחץ אוויר וכו'.. .ממש הגיע זמן להחליף. אני מחפש צמיגים עם אחיזה טובה בתנאים רטובים כי הגיע החורף ואני מתכנן נסיעה לחרמון וכאלה, ושיהיו עמידים... חצי סליקס לא בא בחשבון אשמח להמלצות ומחירים, תודה ויום שבת נעים

עוזר במידה. יש הרבה פתרונות בצורת ספריי, מטליות וכו'. הרעיון הוא למנוע לאדים, שהם בעצם טיפות קטנות מאוד של מים, להדבק לשמשה. זה לא פותר את הבעיה לחלוטין וזה מאבד אפקטיביות אבל בד"כ הם עובדים לזמן מה... הייתי משתמש בזה לחלונות הצדדיים, מכיוון שלשמשה מספיק האיוורור.

לדעתי זה יועיל, במיוחד ברכבים ישנים יותר. לדעתי יחד עם רשיון הרכב צריך להיות נספח, שכל רכב מחויב בו (ואפילו אולי לחייב את הבעלים להציג את הנספח הנ"ל בעת העברת בעלות - שלא יוכל למכור את הרכב בלעדיו !) - ושהנספח הזה יכיל מידע אודות עברו של הרכב. קילומטראז' בכל טסט, פרוט של בעלויות קודמות לרבות מוניות, מורי נהיגה, ליסינג, השכרה, בתי ספר לנהיגה מתקדמת ומה לא. נכון שבין טסט לטסט סוחר יוכל לשחק עם הקילומטראז' אבל הוא לא יוכל להוריד אותו נמוך יותר, מהערך האחרון שרשום. אם להתחשב בכךשרכבים חייבים בטסט כל שנה, ושנסועה שנתית ממוצעת היא באזור ה20 אלף ק"מ.... אלא אם כן בדיוק בשנה האחרונה לפני המכירה מישהו נסע על הרכב הזה מספר אסטרונומי של קילומטרים, הזיוף שאותו סוחר יוכל לבצע יהיה מזערי ביחס לסך הקילומטראז' של הרכב, במיוחד ברכבים ישנים. רכב שעבר 150 ק"מ, זה שתוריד את המד ל 120K זה לא מה שיעזור לך למכור - והזיוף יהפוך ללא משתלם ברוב המקרים. בקיצור הצעות החוק האלו אטרקטיביות מאוד לנו ובהחלט מבורכות.

כמה הצעות: פורד פייסטה מאמצע שנות ה 80. רוב הסיכויים תהיה ידנית אבל שווה את זה. גם אחלה אוטו. דייהטסו שרייד אוטומטית משנות ה80, חבר שלי קיבל מדוד שלו אחת מ 86 עם מנוע 3 צילינדרים, היא באה מהמפעל בלי מראה ימנית. אוטו אדיר. אולי תוכל למצוא איזה לאדה עתיקה. משהו צרפתי כמו BX או אפילו משהו ישן יותר אם אתה ממש בקטע. חיפושיט...

רק חבל שאין לנו בארץ אופל VX12 הא ?

כן ולא, זו בדיוק הסיבה שאני בד"כ מעדיף את הימני (כולם כל כך ממהרים שהימני ריק לחלוטין ואני מרשה לעצמי לשייט בקלות בנתיב פנוי בזמן שכל העצבניים למיניהם נשארים רחוק מאחור) מצד שני יש מקרים אחרים. למשל באיילון מגלילות דרומה, בערב, תמיד כל הנתיבים מלאים באנשים שנוסעים 90 עד מקסימום 110... ובשמאלי נוסעים ה "טייסים". אם אני מעונין לסוע 140 הנתיב השמאלי הוא הפתרון האחד בשבילי, ולהכנס בחזרה לנתיב ימני יותר מצריך ממני האטה משתמעותית והשתלבות בתנועה שלבטח תתקע אותי כי אני לא אוכל להכנס בחזרה לשמאלי, כי כאמור אין לי מרווח האצה בחזרה למהירות שלו. אני לא רואה שום סיבה להתסבך ככה בשביל מישהו מספיק אדיוט כדי להצמד אלי במהירות כזו. אם יש לי אפשרות אני מפנה את הנתיב בדיוק מהסיבה שציינת, כי חבל לי על עצמי ולא בא לי לשים את החיים שלי בידיים של איזה טמבל. אבל זה לא הופך את התופעה למעצבנת פחות ואם הייתי יכול הייתי שובר למישהו כזה 2 ידיים, 2 רגליים.

התפספס לי שם קטע בהודעה. אני מתכוון ל2 מקרים שונים, האחד הוא כשבמילא יש רכב מלפניך שנוסע באותה המהירות ובזה שפינית לנודניק את הנתיב הוא לא השיג כלום. המקרה השני שאתה מפנה לו את הנתיב, חוזר מאחוריו לשמאלי ואז הוא נוסע באותה המהירות. כלום לא השנה, הוא לא נסוע מהר יותר ממך אלא בדיוק כמוך, אבל מלפניך. מעבר לזה, אם מישהו בא מרחוק מהר ומאותת לי אני מיד מפנה, בכיף. אם מישהו נצמד אלי לתחת במהירות של 140 קמ"ש כשבמקרה של בלימה פתאומית הוא יהיה בתוכי לפני שהוא בכלל יבין מה קרה, אז הוא מסכן את החיים שלי. יש לי פתרון לקרציות שנצמדות לך לתחת אבל לא יאהבו אותו פה יותר מידי אז אני אשמרו את השיטות שלי לעצמי. ומעבר לזה: אם הנתיב שמימין לי זז משמעותית לאט יותר, למשל 90 כשאני על 130 בשמאלי, אני לא רואה שום סיבה שבגלל איזה פוץ אני צריך להוריד את מהירות הנסיעה שלי ב40 קמ"ש, להחליף נתיב, ולהתקע מאחורי איזה סבתא'לה רק כדי שהוא, הפוץ שכל דקה שלו שווה יותר מאשר שלי, יוכל לעקוף אותי ולסוע בדיוק 5 מטר לפניי. כשאני אסיים את העקיפה שלי והנתיב הימני יתפנה אני אעבור אליו בכל מקרה כי זה מה שהחוק דורש ואני במילא מעדיף להיות בימני. עד אז יש לי זכות לסיים עקיפה, ארוכה ככל שתהיה, בדיוק כמו לכל אחד אחר.

בתכלס דווקא אצל רוכבי הדו-גלגלי זה פחות נפוץ הקטע הזה, זה מן גרסת הישראלי המכוער ל road rage. רוכבי דו גלגלי מודעים לעובדה שהם פגיעים יותר, ועזבו מבחינה חוקית ומשפטית אלא פיזית, האוטו שלי כבד יותר וכשאני דורס מישהו זה כואב יותר והם יודעים את זה. זגזוגים בין נתיבים וכל הסיכונים שהם לוקחים זה כן אבל בד"כ לא תמצא רוכב קטנוע מנסה לחסום לך נתיב או משהו כזה כי הוא יודע שהסיכוי שלו להפגע גבוה יותר. מה שעושים הנהגים הישראלים לעומת זאת, אין גבולות. לפעמים בא לך להרים הנדברייק, לשלוף את הבחור מהאוטו וכשאתה מסיים איתו גם לפתוח עליו את מכסה הלחץ של הרדיאטור להשאיר סימן טוב לכל החיים. אני אוהב במיוחד את אלו שנצמדים אליך כשאתה נוסע בשמאלי במהירות שהיא גם ככה גבוה מהמותר, מתחילים לצפצף ולאותת כשבמילא מלפנים יש עוד רכב שנוסע באותה מהירות, בסוף אם תפנה להם את הדרך הם יתקדמו בדיוק 5 מטרים קדימה ואז בעצם יסעו באותה המהירות כמוך רק שהם מלפנים. אלו אנשים עם ז*ן כל כך קטן שזה לא יאמן.

תלוי. אם אתה חמוש צא אליו ותשטח אותו לרצפה. אם יש זווית האצה טובה והמגבים תקינים, מסלול הפעולה ברור מאיליו. בכל מקרה אחר אפשר לעקוב אחריו לבית שלו ולבצע מעשה סדום בכלב שלו בתור נקמה. או שאפשר להיות בוגר, אולי לצפור קצת ואולי סתם לעקוף ולשכוח מזה

זה נסין להפוף אותה לדודג' ? טוב במכוניות מצחיקות יש כאן באזור מספיק. החל מערס שפוקד באופן קבוע את אזור התעשיה בעונדה שפיץ.... ורודה ! דרך כמה וכמה איביזות מהסוג הישן של שנותה80 כשהן נראו כמו אונו, עם אזוז עצום. לאחד כזה שנעמד לידי ברמזור בעליה והתחיל לעשות פוזות, הרכב נחנק בזינוק. כנראה אגזוז לא מוסיף מספיק מאות כ"ס ועשרות ק"ג מומנט כדי להתמודד עם השרייד הסגלגלה שלי. סיפוק כזה לא הרגשתי מימיי. אני רוצה לציין שבקושי נגעתי בגז, ממש לא בקטע של לעשות איתו פתיחות הכי מצחיק אותי וזה משהו שנתקלתי בו לא פעם, אנשים שמרכיבים על מכוניות ישנו תבודי קיטים זולים ואז הם מתחילים להתפרק וזה נראה באופן קבוע כאילו הבנאדם עושה תאונה כל יום.

אני מסכים לחלוטין הבעיה היא שהענישה אפשרית פשוט לא מיושמת מספיק. לדוגמא מקרה שכן יישמו ענישה כזו: זוג חסרי מזל שהיו איתי בשכבה בתיכון, אני זוכר את הסיפור שלהם כנראה עד סוף ימי. לאחד יש רשיון ולשני אין, זה בעל הרשיון לקח את חברו ונסעו לחוף ראשון. בחניה של החוף הבחור השני שכנע אותו לת לו לצאת מהחניה סתם בשביל הכיף. בום, עצרה אותם ניידת, שללו לבעל הרכב את הרשיון ואחר כך במשפט, לזה שלא היה רשיון ונהג ברכב נקבע שלא יוכל להוציא רשיון במשך 5 שנים. זה עונש מעולה. בפועל זה עושה מספר דברים: 1. מרתיע 2. מוריד נהגים מסוכנים מהכביש (ונכון שהוא לא היה מסוכן במיוחד אבל ילד בן 15 על טרקטורון בכביש מהיר הוא כן) 3. מלמד לקח טוב. כשיקבל את הרשיון הוא יעריך ויוקיר אותו. בכל מקרה עונש כזה צריך להיות רק על עברות חמורות באמת. לדעתי, לאסור על ייבוא ומכירה של כלים כאלה ואחרים לארץ זה שגוי. למה באירופה יכולים למכור ופה לא ? אנחנו כאלה חיות שאי אפשר להשתלט עלינו ? זה כמו לא לקנות הביתה ספה, כי חית המחמד עלולה לשרוט אותה... צריך לאפשר ייבוא. צריך לעודד רישוי וביטוח של הכלים האלה לצרכים חקלאיים ולצרכים ספורטיביים. בחו"ל לילד בן 8 יכול להיות קארט, אופנוע מוטוקרוס או טרקטורון, וזה יהיה חוקי בשבילו להתאמן במגרשים המתאימים ולהתחרות. זה הגיוני לחלוטין שאבא יוכל לקחת את בנו הקטן לטיול שטח על טרקטורונים בתנאי שהכלים מורשים, הרוכבים מבוטחים, ושהם לא יסעו על הכביש אלא במקומות מותאמים. מי שמזלזל ועובר על החוק, מי שלא מסוגל לומר תודה לאמא אבא והמדינה שנתנו לו לקנות טרקטורון ולצאת איתו בסופ"שים למסלולי אתגר לרכיבה, ומחליט שזה גם דרך טובה ופוזאיסטית להגיע לבית הספר או להתחרות בחברים, שיגיד ביי ביי לרכב שיוחרם, וגם לרשיון.

רוב הסיכויים שהשאלה תחמם את הפיוז אצל כמה אנשים פה. אם נורא בא לכם על הודעה בסגנון "תקנה אוטו ספורטיבי יותר"... סבבה, הפורום לא של אבא שלי. בכל מקרה, כשנוהגים ברכב מאוד לא ספורטיבי מבחינת התנהגות, עזבו כח וביצועים אלא נטו היגוי והתנהגות, אני מוצא את זה בלתי אפשרי ליישם טכניקות נהיגה ספורטיבית שונות. למשל, כל אחד יגיד שהבסיס להיגוי ספורטיבי הוא אחיזה ב 9 ו 3, כש2 הידיים תמדי על ההגה, ולא מחליפים או מורידים את הידיים מההגה בכלל, סיבובים עושים עד מצב של הצלבה עם שימשו באגודל ואם יש צורך בעוד קצת אפשר להחליק יד אחת על ההגה וכו'... ככה נוהגים כל נהגי המרוצים בין אם בראלי או פורמולה וכו'. העניין הוא שברכבים ספורטיביים ה RATIO של סיבובי הגה לזווית גלגלים שונה... ההגה "חד" יותר, מה שמוביל לפחות "רוגע" במהירות גבוהה כי כל twitch קטן ינענע את כל האוטו אבל זה מאפשר סיבוב מהיר וחד עם מינימום תנועת ידיים.. אבל מה עושים, כשהרכב לא בנוי לנהיגה ספורטיבית ? כשמנעילה לנעילה יש יותר סיבובים משהמכונת כביסה עושה בשעה וכשחצי סיבוב, מה שאפשר יבלי להזיז את הידיים, בקושי מספיק כדי להתחמק מבור בדרך שלא לדבר על החלפת כיוון ? מה הטכניקה הנכונה למקרים כאלה ? יש עוד דברים, למשל ברכב שלי הבולמים נוראיים. עזבו תת היגוי עצבני וחוסר אחיזה חזק בגלגלים הקדמיים (מפרפר בכביש לח, וכמעט בכל speed bump וכו'...).. אני מדבר על שלדה שעשויה מפלסטלינה ורכינת מרכב של ספינה שנקלעה להוריקן. פניה קצת חדה ב40 קמש ומרגישים את כל האיברים מחליפים מקום... איך מתמודדים עם הדברים האלה ? מה עושה בנאדם שיש לו רכב כזה ואין, חד משמעית, אפשרות להחליף, אבל הוא רוצה ללמוד נהיגה ספורטיבית\תחרותית\נהיגת מסלול, ולהתאמן עליה.... להשאיר את זה בגדר חלום או שיש פתרונות ושיטות מעשיות ? בתדוה מראש, מוטי

קודם כל לכל מי שזה יתן לו תרוץ טוב לצפצף על כל מה שאני אומר - אני בן 19. מי שחושב שזה עושה אותי צעיר פוחז, חושב שהוא שומאכר, משתולל בכביש ולא יודע עדיין להחליף לעצמו את החיתול, שיבושם לו. ובתכלס יש לי הרבה מה לומר על הדיון הזה. סולל הדרך - אתה צודק בהמון מהטענות שלך ! ואני עדיין לא מסכים איתך לחלוטין. יותר נכון לחלוטין לא מסכים. זה נכון שנהג עם ריבוי עבירות צריך לרדת מהכביש וזה נכון שהטרקטורון צריך לרדת מהכביש (לפי החוק הוא בכלל לא אמור להיות על הכביש..) ואני גם מסכים עם כך שכלים בסגנון המיול והטומקאר, אם יש להם רישוי לכביש צריכים להיות בעלי אותן הדרישות לקבלת רישון נהיגה מסוג B, על מנת לנהוג בהם בכביש ! לעומת זאת אני מתנגד בכל רוחי לאיסור מכירה של רכבים מכל סוג. זו השיטה הכי שגויה. זה לומר, אנחנו לא מצליחים להשתלט ע להנהגים אז ניקח להם את כלי הרכב. המקבץ החולה בכל קבוצה, אלו שעושים את הדברים ה "רעים" הם תמיד הבולטים ביותר. מאחוריהם תמיד תהיה קבוצה הרבה יותר גדולה של אנשים שהם בסדר. כנל רוכבי הטרקטורונים. כמה עשרות ילדים עשירים ומטומטמים מכמה פינות בארץ הם הבולטים כשהם נוסעים בכביש 2 ו"עולים על מכוניות חונות" אבל הם לא מהווים את רוב נוסעי הטרקטורונים ובגללם לא צריכים להענש כל אלו שמעמיסים את הטרקטורון שלהם על נגרר ונוסעים לדיונות להתאמן על ספורט. הגישה שלך היא אותה הגישה שמונעת את קיומו של ספורט מוטורי בארץ. אנחנו לא מציחים לאכוף ולארגן את זה, אז נאסור את זה. זו גישה שגויה, חלשה, וטפשית. ובאמת שבלי כל כוונה להעליב או משהו כזה כי עם רוב הדעות שלך אני דווקא מסכים, רק לא עם הפתרון. דבר נוסף וזה מתקשר למה שאמרתי קודם, הדיון גלש פה להתנהגות של נוער בכבישים. אין מה לעשות, הנוער בולט יותר. כמו שאין הרבה בני 30 פלוס שלובשים חולצות צעקניות ומכנסיים נמוך יותר מהתחת, ככה אין הרבה מבוגרים שנוסעים עם מזרחית פול ווליום ושלל אורות מנצנצים בעונדה שפיץ. נכון שכשילד בן 18 עובר באזור תעשיה עם הקליאו '92 שלו ועושה המון רעש כי יש לו אגזוז פתוח בקוטר של פח אשפה, זה מושך תשומת לב יותר. אלו הסיבות שאתם שמים לב לעברייני תנועה צעירים יותר. הם יותר בולטים. למה נהגים צעירים מעורבים ביותר תאונות ? כי הם נהגים חדשים. לא בגלל הגיל, אלא בגלל חסור הנסיון. אנשים מבוגרים שהם חסרי נסיון על הכביש, הם מיעוט בדיוק כמו נהגים צעירים שלא עושים עבירות תנועה ואלו מיעוטים שלא נכנסים לסטטיסטיקה. רוב הנהגים חסרי הנסיון הם גם צעירים וחוסר נסיון מוביל ליותר צרות. הנהגים הבעייתיים של היום יהיו הנהגים הפחות בעייתיים של עוד 10 שנים. אם תעלו את גיל קבל הרשיון, תקשו על קבלת רשיון ונהיגה בכללי לצעירים תקבלו את אותו אחוז של תאונות רק עם ממוצע גילאים קצת יותר גבוה. בפועל הנהג הישראלי נשאר הנהג הישראלי וכולם מתנהגים כאילו עברו לאחרונה ניתוח להסרת מוח באמריקן לייזר. אם אצל הצעירים זה אולי הפוזה או חוסר הסבלנות, אצל המבוגרים זה הזלזול, חוסר תשומת הלב והבטחון העצמי המופרז על הכביש. רובנו ויש להודות באמת - לא יודעים בש*ט. הרוב על הכביש לא יודעים עקרונות הנהיגה הנכונה מה הם, התמודדות עם מצבי חירום, עקרונות פיזיים תאורטיים ופרקטיים של התנהגות הרכב והשליטה בו, התאמת הנהיגה לסביבה וכו'. רובנו נכנסים לרכב ופשוט נוהגים מA לB עד שהסטטיסטיקה תופסת אותנו לא מוכנים ודווקא בפעם ה572 שבה נחליט לקרוא עיתון או להתגלח בפקק בבית דגן נעשה תאונה... ונמשיך כרגיל. להפיל את זה על קבוצה כזו או אחרת של נהגים בכל הבדלה שהיא, זו טעות. כמ ושארז אמר בתחילת האשכול, בתכל'ס רובנו צריכים להיות מורדים מהכביש.

הוא עושה off-track.. משתמש בחול שבצידי הדרך כדי להקטין אחיזה בגלגלים האחוריים ביחס לקדמיים ולהכנס לדריפט. צריך הרבה מהירות והמון, המון ביצים. בשביל לעשות את זה ככה בכביש ציבורי, גם המון טמטום...

טעות חמורה. זה בדיוק לא תלוי בכלל בסל"ד. אני יכול להיות ב6 אלף סל"ד ולא לבזבז גרם של דלק ! (תוהה איך ? תוריד הילוך ועזוב את הגז.) זו מיסקונספציה ענקית וכבר דובר על זה כאן ובפורום הטכני עשרות פעמים, אולי שווה לחפש ולקרוא קצת לפני שיוצאים בהצהרות חסרות ביסוס. צריכת הדלק תלויה נטו במצערת. כמובן, שהיא יכולה להשתנות מרכב לרכב עקב הכיוון של הקרבורטור או מחשב ההזרקה, בהתאם, אבל באופן כללי אם נצא מנקודת הנחה שהרכיבים שאחראים על הזרמת דלק ביחס המתאים לאוויר שנכנס, תקינים - בפועל כמה שתלחץ על דוושת המצערת, ככה יכנס יותר אוויר ובהתאם יותר דלק ובזה זה נגמר. (שוב מתעלמים מתקלות שונות, נניח שהכל תקין) הסלד לא קשור לזהבכלל, תיסע לאט, ואז שים חמישי. תן גז עד הסוף, הרכב בקושי מצליח לא להכבות, אזור ה 600 סלד, הכל רועד... ואתה מבזבז המון דלק... מציף את המנוע רוב הסיכויים. תוריד הילוך בירידה כדי לקבל בלימת מנוע, בלי גז, ולמרו תסלד 4 אלף ויותר אתה בכלל לא מבזבז דלק כי מחשב ההזרקה יודע שהגלגלים מסובבים את המנוע ולא מזריק דלק.

קודם כל, בחו"ל טיילתי ודווקא הרבה. ה הגיוני לחלוטין לאכוף את הגבלות המהירות, במלוא החומרה... כשאוכפים את הכל, במלוא החומרה. כשהאכיפה היא על בסיס אכיפה למען שלום האזרח, אכיפה למינימום עבירות. כשתקבל בראש גם על אי-איתות. שים לב בגרמניה, הארץ עם האוטובאן, ברחובות הקטנים יש מגבלה מאוד נמוכה, וכולם מקשיבים. לא מתפרעים שם, ולא יהיה נעים אם יתפסו אותך בעיר "מרביץ" כמו פה. היתיי גם בצרפת, ובאוסטריה ובהולנד... שלא לדבר על אבא שלי שהיה בכל ארצות אירופה ובארה"ב כמה וכמה פעמים ונהג בכולן. ההבדלים הם שהמשטרה שואפת להגן על האזרח, ועוצרת אנשים על עבירות מכל הסוגים, הם לא "מחפשים" אבל הם כן מראים נוכחות בכבישים ודואגים לאזרח. באירופה, לא פחדתי לשאול שוטר איך מגיעים למקום X - שם יש לך בנאדם שמקרין את המחויבות שלו לתפקיד, נקי, "מדוגם", מסביר פנים. פה, איזה ערס עם קשרים, פיתה ביד, חונה על אדום לבן ואומר לך ללכת לחפש אם רק תיגש אליו. מעבר לזה, התשתיות ברוב אירופה יעילות מספיק כדי להגיע בקלות ובמהירות מנקודה א לב' בלי שיהיה צריך לסוע מהר. הרגשתי שם יותר בטוח על הכביש, לא משנה מה המהירות. גם מבחינת תשתיות וגם מבחינת נוכחות של המשטרה - ואני בעד נוכחות של המשטרה בכבישים. ועוד משהו, ביליתי לא מעט זמן בקנדה. המשטרה שם מאוד, מאוד מחמירה. רק תעז לצאת לרחוב עם בקבוק בירה ביד ותבלה לילה במעצר. ביציאה מפארקים ואגמים, עומדים שוטרים ובודקים כל מכונית שיוצאת, אם הנהג לא DUI (שיכור). כשאתה יוצא מאתר קמפינג, שוטר מנופף לך לעצור, ניגש בנימוס לחלון, שואל אם שתית ואם אתה מוכן לבצע בדיקת אלכוהול שתדרוש רק רגע מזמנך. אתה נמצא ללא אלכוהול בדם, הוא שואל לשלומך, האם נהנת, שתהיה לך נסיעה נעימה ושבוע מצוין. עם חיוך. שם, אם ניידת תראה אותך חותך מישהו בכביש היא תרדוף אחריך ותקבל את המגיע לך - יצא לי לראות את זה לא פעם. הם יודעים לעבוד, והם יודעים לבצע את התפקיד שלהם כראוי - לשרת את האזרח. זו העבודה שלהם, והם יודעים את זה. כאן, אנשים יודעים לשרת רק את עצמם.

זה כל האבסורד. במדינות מתקונות יותר, שבהם בכירים בגופים ממשלתיים וממלכתיים שונים, לא נוהגים לשלשל לכיסם 99 אחוז מכספי הציבור*, גופים כמו המשטרה לא שואפים להיות רוחיים אלא מועילים. קונים ניידות שטובות לצורכי האכיפה ולא לישבני השוטרים, ציוד שעוזר להצלת חיים ולא להכנסת כספים. רק במדינות עולם שלישי כמו שלנו, שוטרים מתנהגים כמו סוכן מכירות שעובד על עמלות... * (וכן, לשלשל לכיסם אומר גם לרכוש לעצמם דרך הגוף מכוניות יוקרה ושרותים שהם לא צריכים. תת-ניצב במשטרה לא צריך ג'יפ. לא, הוא לא. לא את הג'יפ ולא את הדלק שהוא זולל. יכול להסתדר גם עם יונדאי אקסנט כמו גדול. במדינות אחרות יש שרים שבוחרים רכבים זולים וחסכוניים כדי להציג מסר חיובי ודוגמא לאזרחים..... אבל לא פה.)