Mr. MAG

ואו. זה פשוט לא יאמן, כמה הם מוכנים להבליט את העובדה שהם רוצים לא לקום מהת*ת. תשימו לב: א. המכשיר הזה אומר בפועל, שהם כבר לא צריכים לעשות "מארבים" אלא מספיק רק לסוע ממקום למקום כדי לתפוס עבירות מהירות שהם כ"כ אוהבים... עבודה אפילו יותר קלה לשוטרי התנועה שעובדים כ-ל-כ-ך קשה (!!). ב. העובדה שבוצעו נסיונות במכישר במשך שנה, התקבלו אישורים, נקנו 36 מכשירים ומתוכננת רכישה והתקנה של מכשירים נוספים מעידה על כך שיש תקציב ! אז למה לא לקחת את התקציב הזה ולשלם לשוטרים קצת יותר, כדי שיתחילו סוף סוף להוריד מהפלאפל מאחורי השיחים בכביש החוף, ובמקום זה להוריד מהכביש נהגים מופרעים שעוברים באדום, עוברים קו הפרדה, מדברים בטלפון, מתאפרים, קוראים עיתון, סוטים מהנתיב ללא אזהרה, לא שומרים מרחק, משחקים עם התינוק, נוסעים באין כניסה, מובילים מטענים חורגים ולא מאובטחים, נוהגים בלי רשיון, נוהגים ברכבים לא בטיחותיים, נוהגים ללא אורות..... כן, למה שבארץ, הפושעים והרוצחים יפחדו. ממה יש להם לפחד, שרק יסעו 90 קמ"ש ומובטחת להם חסינות מוחלטת. אני לעומת זאת, מסכן את החברה כ"כ ב103 קמ"ש בכביש ישר וריק, צריך לעצור אותי מיידית. מדינה הולכת לעזזל... נ.ב משהו שחשבתי עליו מקריאה על דרך הפעולה של הדבורה, בעצם, מדובר במדידה על תדר מסוים של רכב שמתקרב או מתרחק מהניידת, זה פועל ב2 כיווני הנסיעה... אבל: הדבורה הרי לא יכולה להבדיל בין מכוניות בטווח, מה שאומר שאם יש כמה רכבים יחסית קרובים זה לזה המדידה לא תעבוד \ לא תהיה תקפה בדיוק כמו עם המצלמות וכל השאר. אני צודק בזה ?

בעיקרון, חיפוש היה עונה לך על השאלה, פעם הבאה תחפש לפני. בקצרה, נתחיל מכפתור ה OD. ברמת העקרון, תיבת ההילוכים הזו היא תיבה אוטומטית בעלת 4 יחסי העברה. יחס ההעברה הרביעי - נקרא לו ההילוך הרביעי, הוא יחס הפוך, כלומר כזה שבו המנוע מסתובב פחות סיבובים מציר ההנעה... לכן הילוך זה נקרא הילוך אובר-דרייב. בתיבה שיש בשרייד התפעול הוא כזה: במצב L, או 1 (לא זוכר) התיבה מוגבת להילוך הראשון בלבד. במצב 2, התיבה עובדת ביחס הראשון והשני. במצב D כשכפתור ה OD אינו לחוץ ומופיע בלוח השעונים הנורה "O/D Off" התיבה תעבור רק בהילוכים 1, 2 ו3. במצב הרגיל, כשכפתור ה OD לחוץ, לא מופיעה שום נורה והידית במצב D, הרכב במצב נסיעה רגיל בכל 4 ההילוכים. למה יש את זה ? כשצריך לקבוע הילוך מקסימלי, למשל בירידות חדות, כשלא רוצים שבהתאם למהירות הגבוהה התיבה תעביר לרביעי ואז תצטרך לבלום רק עם הבלם, מכבים את הילוך ה OD ככה שהתציבה תשאר בהילוך 3 ותקבל בלימת מנוע. אותו הדבר עם הילוכים 2 ו 1 כשאתה צריך עוד יותר בלימת מנוע (בהתאם למהירות כמובן... אל תנסה לשים 1 במאה קמ"ש...) נעבור למתג בעל 3 המצבים, EASY, PWR ו AUTO. מתג זה הוא בורר התנהגות תיבת ההילוכים. במצב האמצעי התיבה עובדת כרגיל. במצב PWR התיבה תמשוך הילוכים, משתמשים בזה כשיש צורך בכח נוסף (רוצים למשוך הלאה לסל"ד שבו המנוע נותן יותר כח) למשל בעליה חדה מאוד... מצב EASY זה מצב חסכוני, הוא מעלה הילוכים מוקדם יותר, כשהשאיפה היא כמה שיותר "להתגלגל", לשייט. עם רגל קלילה על המצערת המצב הזה מאפשר חסכון בדלק ונסיעה רגועה יותר, טוב לפקקים... מקווה שעזרתי !

זה מעניין שאתה מדבר על צריכה ואפילו שואל "אם זה הצריכה שלה"..... ולא מפרט מה הצריכה, ומה השינוי שנהיה בה אם בעלת הרכב טוענת שאכן יש שינוי. קודם כל, תפרט, איך בדיוק מבוצעת מדידת הצריכה. זה מאוד חשוב. דבר שני, בהנחה ושיטת המדידה תקינה, פרט, מה נתון היצרן לצריכה (נתון לא ריאליסטי אבל נותן קנה מידה כלשהו) פרט מה היתה הצריכה בעת רכישת הרכב פרט מה הצריכה כרגע פרט את אופי הנסיעה והשימוש היום-יומיים ברכב פרט האם בוצעו שינויים או תיקונים בין אם ברכב ובין אם באופי הנסיעה במהלך התקופה, בה יש חשד לעליה בצריכה. יום נעים, מוטי

יש סיבה שתאורה נוספת אסורה בחוק. נכון שאם תשים ניאונים ושאר קישוטים מנצנצים ותלך לעשות cruising בשדרות לאס-וגאס המוארות (יתר על המידה..) האורות שלך לא באמת יפריעו לאף אחד.. לעומת זאת בכביש חשוך, כשתסנוור מישהו והוא כתוצאה יתנגש ברכב שלפניו או בעמוד, או בך, ומישהו יפצע או חס וחלילה יהרג - תראה הצדקה למה זה לא חוקי. אתה יכול לשים כמה נאונים שבא לך, להדליק אותם בחניה מול החברים ולהתלהב ואז אולי לא תפגע באף אחד אבל שוטר לא יתחשב בך ולא משנה איפה תסע איתם דלוקים, יעשו לך בעיות כי לשוטר אין דרך לדעת מתי תפעיל ומתי תכבה אותם. מעבר לכך סתם לזרוק איזה פנס וסללות מתחת לאוטו לא יעשה את זה יפה. שיפור המראה של רכבים זה משהו שצריך לקחת ברצינות, ללמוד, דורש השקעה כספית לא קטנה ומחשבה תחילה. כל רכב אפשר לעשות ליפה אם משקיעים מספיק אבל סתם לזרוק משהו מהחנות לא יעשה את העבודה. ואם אתה מחליט לקחת את זה ברצינות ולהשקיע, אז תוודא לשים מתג שמכבה את כל התוספות הנוצצות ותדאג לכבות אותן, שלא תהרוג מישהו.

הכנה לנסיעות ארוכות מומלצת ברכבים ישנים. קודם כל לבדוק תקינות של הבלמים, בלם חניה, התנעה והעברת הילוכים.. ככה בכללי שהכל עובד. לבדוק שכל הנוזלים (קירור, בלם, הגה אם יש) מלאים ואם יש צורך למלא. לבדוק שמן. לודא שיש נוזל קירור בתא המטען, לדרך. לוודא שהצמיגים בסדר, בלחץ הנכון, גם הרזרבי.. שיש ג'ק, שכל הנורות תקינות, המגבים וכו' וכו'. שוט לוודא שהרכב תקין, שיש כלים בסיסיים ביותר, שיש נוזל קירור (הבעיה הכי נפוצה נראה לי - התחממות..) ספר... ולצאת לדרך. אם לא נסעו ברכב הרבה זמן ואתה חושב שהוא עלול להיות בלוי או משהו קח אותו למוסך תבקש לעשות בדיקה מקיפה וטיפול תקופתי, שיחליפו רפידות ושמנים וכו'... יבדקו קצת יותר לעומק, מצתים קרבורטור וכו'.

צביקה, הנטיה שלי היא להסכים איתך - שהבעיה היא ברכב או במדידה. אך היו מקרים מעולם ויש תחנות דלק רמאיות עם משאבות שמזייפות. לא נראה לי הגיוני שבכזו כמות, אבל בארצנו הכל אפשרי.

שאלה קטנה בנוגע לחוקים שם שעלתה לי - ראיתי שהתייקר הקנס ל"עצירה בתחנת אוטובוס". נניח ויש מדרכה וחלק ממנה מסומן באדום-כתום (אוטובוס) או אפילו יש בה מעגן (שקע כזה...) לאוטובוסים. האם החוק קובע שאסור לשים שם את הרכב וללכת, או שאפילו אסור לעצור שם לרגע, אם למשל צריכים לאסוף\להוריד מישהו בתחנה הזו ? לא ידעתי שקיים כזה חוק למען האמת, אשמח לקבל פירוט מה מותר ומה אסור. ובנוגע ל"עצירה בצומת" למה הכוונה ? לאנשים שנכנסים לצומת פקוקה ויוצא שהם נעצרים באמצע, או שהכוונה היא אחרת ?

הכל תלוי בשינוי המרכב. לדעתי יש סטיישנים מדהימות כמו ה B4 למשל, ואני סבור שעם מנוע חזק, ותיבה ידנית או לפחות אוטומטית טובה, לא תורגש כלל תופסת המשקל מאחורה. אם הסטיישן היא פשוט סדאן עם תוספת גובה בתא המטען - זה עדיף, ולו מהסיבה הפשוטה שזה מאפשר הטענה נוחה משמעותית - דלתות של סטיישנים נפתחות לפתח גדול בהרבה וגם אם העומק של תא המטען הוא אותו הדבר, וגם אם לא מנצלים את כל הנפח שמתאפשר, פשוט הרבה יותר נוח להשתמש בתא מטען נגיש במקום בארון הקבורה של הסדאנים. מצד שני, כשגרסאת הסטיישן היא הגדלה של הגרסה ה"רגילה" יותר (למשל הפליסיה שנמכרה בארץ וגרסאת הסטיישן שלה) אז יש שיקולים של גודל נטו. אני הייתי מעדיף את הרכב הקטן יותר כל עוד אין לי צורך. אפשר לומר שאם יש לי סדאן וסטיישן עם אורך מרכב שווים אני אקח סטיישן. אם הגרסה הרגילה, סדאן או האצ'בק, קצרה יותר, אני מעדיף אותה. ובאופן כללי מעדיף האצ'בקים על פני כל סוג מרכב אחר. מה שכן רכבי אסטייט הם נהדרים, למשל פורד אסקורט שנסעתי בה, היתה כזו כשהייתי קטן לדוד שלי, ושכרנו כזו יותר חדשה פעם אחת בחו"ל וזו הנאה אדירה, זה נוח וזה פרקטי ויש המון יתרונות בנסיעות ארוכות. בחו"ל כמעט בטוח שבנסיעה עם כמה אנשים - הייתי משכיר אסטייט כלשהיא. ואגב עוד 2 בעיות בארץ היא המיסקונספציה שרכבי סטיישן כבדים ומגושמים בהרבה מהסדאן-1.6-אוטומת-ליסינג הכו מהירות ודינאמיות.... מה שלא בהכרח נכון... וההיצע. קחו שוב את הפליסיה - בעוד שאת ההאצ'בק היה אפשר להשיג עם מנועי 1.4 ליטר, ואף 1.6 מבית WV, את הסטיישן היה רק עם 1.9 דיזל שממש לא כל אחד רצה.

בניגוד לשאר השרשור, אני מוצא את התמונה של זריקות זנב עם סונומה משעשעת... (בעיקר כי הסונומה שאני נהגתי עליה, היתה כנראה הרכב הגרוע ביותר שישבני התיישב בו אי פעם....) בכל מקרה, זה לא מפתיע שלרוב האנשים כאן בוודאי יהיה סיפור דומה לספר, זה קורה כל הזמן. אם אני בשנתיים האחרונות הצלחתי לראות לפחות 4 מקרים כאלה... (למשל, מסחרית בינונית, נראה לי היונדאי H100, שלגג שלה היו קשורים פסי מתכת כלשהם והם פשוט עפו אחורה ואיימו לשפד אותי ורכבים אחרים בסביבה, או לפני כמה ימים טנדר מיצובישי בצומת הטייסים שהפיל המון ארגזים של ענבים, ואז עצר מספר מטרים מהצומת, באמצע הנתיב וללא כל סימון והתחיל לאסוף רגלית א תהענבים כשהוא מסכן את עצמו בדריסה, ויוצר פקק עצום מכל הכיוונים....) צריך לטפל בזה איכשהו.

אוקי, יכול להיות שיש בעיה עם הדלק, ויכול להיות שמשאבה מאוד דפוקה, ופשוט לא נתנה לך את כמות הדלק שהיתה אמורה להתקבל מ150 ש"ח. ב2 המקרים זה נשמע מוזר. האם כשחזרת לתדלק כרגיל המצב חזר לקודמתו או שהזבוז ממשיך ? כי אז יכול להיות ובצרוף מקרים... יש לך בעיה עם המנוע.

קודם כל, משרדי ממשלה ? אני רק מחפש להגיש תלונה במשטרה, במידה ואתקל בתופעה פעם נוספת, ומעוניין שתלונתי תטופל, ויענש העבריין. בעצם, מה שאת אומרת, שכמובן - לא מפתיע בהתחשב במצבנו - לאכול את הח** עם כפית ולהמשיך על דבר היום, עד הפעם שבה אני, או מישהו המיקרים לליבי יפגע ? אני יכול להבין מאיפה באה הגישה הזו, ואת האמת - אין לי כח להתעסק בבירוקרטיה. הביעה היא שלכולנו אין, ואז אנחנו חיים בהימור מתמיד, כשהסיכוי שלנו לחזור הביתה בריאים ושלמים תלוי במצב רוחם של עברינים סדרתיים. אני אישית מעדיף לקבל את האדרנלין שלי על מסלול, ולא בנסיעה בכביש. נמאס חבל על הזמן.. אבל ככל הנראה אין מה לעשות...

האכיפה בארצנו הקטנה מתרכזת בעבירות מהירות מחמירות של 112 קמ"ש בכבישים מהירים, ובזוטות אחרות. את העובדה שצריך לקחת את האחריות לידי הנהגים, מבלית ברירה, ברורה לכולנו כבר מזמן, השאלה היא האם במידה ולקחתי על עצמי את נטל ה"תפיסה" ואכן רשמתי מספר רישוי, של רכב שעשה עבירה, ותיעדתי את זירת הפשע או לחלופין יש לי עדים נוספים - האם פניה לרשויות שאמורות לאכוף את החוקים ולהגן עליי כאזרח (להלן, המשטרה) תוביל לתפיסת העבריין וענישה, או תענה בבוז ? ... האם יש טעם להיות "אזרח למופת" ולדווח על המפגעים האלה ? (או שאולי הגיע הזמן לשאת נשק נטול אבש"ר ברכב, ולקחת את החוק לידיים... )

קודם כל יש רשימה של תחנות שנתפסו על מהילת דלק, כדאי שתבדוק את הרשימה. בטוח שבחיפוש בפורום תמצא אותה, יש אותה באתר כלשהו והיא מעודכנת. מעבר לכך, ברוב האזורים המרחק בין תחנות דלק מתחרות לא גדול - למה מלכתחילה לתדלק בתחנת דלק "חשודה" ? אני לא ידוע אם דלק מהול יגרום לצריכה מוגברת, אני יודע שזה מזיק באופן כללי. האם אתה ממלא כל פעם מיכל מלא, ויוצא לך 150 שקל, או שאתה ממלא כל פעם ב150 שקל ויוצא כמה שיוצא ? יכול להיות שנפלת עם יום\תחנה יקרים במקרה, או משאבה דפוקה. יכול להיות שדווקא בימים אלה אופן הנהיגה שלך השתנה ? עמדת קצת יותר בפקקים ? הפעלת קצת יותר מזגן ? באחד הימים היית צריך לעשות הרבה סידורים בעיר ? אם אתה חושד, אל תדלק שם שוב. אינ בטוח שיש דרך לבדוק האם דלק הוא מהול, אם זה מענין אותך תחפש איך בודקים ותעשה ניסוי על ליטר מהמשאבה שבה תדלקת... אני פשוט לא הייתי חוזר לשם כל עוד יש ברירה אחרת..

רפי, תודה על הטיפ. בכל מקרה זה עניין אחד כשיש מפגע יחסית ארוך טווח, למשל קרשים שמתפזרים או זכוכיות שבורות או משהו בסגנון על הכביש. במקרה הנ"ל ובמקרים אחרים שיצא לי להתקל בהם, נופלים פריטים בודדים, משמע, בר המזל הראשון שיעלה עליהם (כמוני..) כבר יפנה אותם מהכביש, ולמע"צ אין הרבה מה לעשות בנידון - עד שיגיעו למקום הכל יפונה. במידה וכן יצא לי לרשום מספר רישוי של רכב כזה בפעם הבאה, יס כיוי לפעולה כלשהיא נגדו או שזה אבוד ? אני מתכוון להגיש תלונה במשטרה, למשל. אני מבטוח שמדובר בעבירה על החוק ומעבר לכך זה יכול להגמר רע מאוד, אני בטוח שמי שמתייחס להובלת מטען מסוכן בצורה רשלנית לא עושה את זה באופן חד פעמי. וזה מעבר לכך שלא פעם המטענים האלה לא בדיוק חוקיים (להזכירכם, מכת גניבות הברזל....)

היי. אני רוצה לציין שזו לא פעם ראשונה שנתקלתי בתופעה, עם ההבדל הקל שהפעם כמעט ונפגעתי ממנה בעצמי. נסעתי אתמול בכביש גהה לכיוון צפון, נכנסתי מבית דגן... בכל מקרה, ממש רגעים אחרי שהתחלתי בנסיעה, בנתיב השני מימין, ראיתי בצד הדרך טנדר ועליו מועמסות שאריות של מתכות, כשנוסעיו עומדים לידו ומנסים "לדוג" מן הכביש חתיכות פח שכנראה, עפו להןם מהארגז תוך כדי נסיעה. מיד אחר כך, הבחנתי ברצועת פח מקומטת שהיתה בדיוק בנתיב הנסיעה שלי, במרחק שלא איפשר בלימת חרום וגם לא סטיה מהנתיב (היו מכוניות מכל צדדיי וממש לא רציתי לסכן מישהו בסטיה פתאומית מהנתיב).. בלמתי כמיטב יכולתי, "אספתי" את הפסולת שגלשה מתחת לרכב ונתפסה קצת אחרי הציר הקדמי, והצלחתי למנוע מהרכב לאבד שליטה ולהגיע לשוליים (הגלגלים הקדמיים כמט ואיבדו כל אחיזה, כי המכונית פחות או יותר "גלשה" על פיסת הפח...) אני ידוע שאולי לא פעלתי הכי נכון במצב הזה אבל כן הצלחתי להגיע לשוליים מבלי לסכן את הסובבים אותי ובעצמי נשארתי שלם ובריא... נאלצתי להרים את הרכב על ג'ק כדי להוציא את רצועת הפח, וככל הנראה הייתי בר מזל ולא נפגעו מכלולים חשובים.. כמו צינורות הבלמים (בדקתי כמובן) וכו'. בכל מקרה עד ששחררתי את פיסת הפח מהרכב, הטנדר על נוסעיו (שלפי מבט חטוף נראו כמשתייכים ל"אחינו", שמתעסקים לרוב ב"עסקי" המתכות) כבר הספיק לברוח וכמובן לא רשמתי את המספר. זו לא פעם ראשונה שאני נתקל בתופעה, ראיתי כמה וכמה פעמים נהגי רכבים מסחריים שמובילים סחורה כזו או אחרת ולא טרחו לאבטח אותה כראוי ובכך מסכנים את עצמם ונהגים אחרים בכביש ואני מדבר על סכנת נפשות אמיתית ! למשל, מקרה נוסף, מתחת לגשר נחלת יהודה בכניסה לראשון לציון, משאית שהובילה חלב, הנהג לא נעל כדרוש את דלתות הקונטיינר האחוריות ובעת האצה הן מפתחו לרווחה, וגלש אחורה במהירות של כ60 קמ"ש ג'ק (מהענקיים שמיועדים להרים ארגזים) ועליו רפסודות עם עשרות ארגזי חלב. במזל, באותו הנתיב הרכב הקרוב ביותר היה במרחק מספיק לבצע בלימה והוא לא נפגע. אם הג'ק על כל משקלו היה נופל עליו הוא היה נהרג במקום ללא ספק. והיו עוד מקרים רבים... אז נכון שלא נפגע אף אחד, ולמזלי גם אני לא והצלחתי לצאת מהמצב שלם... אבל לא תמיד יתמזל המזל ככה, ומתחיל להפחיד אותי שבשל הרשלנות של נהגים אלו אני או כל אחד מקרוביי יכולים להפגע, כשמדובר במשהו שניתן למנוע במאמץ מינימאלי וללא כל עלות נוספת (מה, קשה למתוח רשת על הארגז, או לנעול כמ ושצריך את הדלת ?) אני באמת לא יודע מה אפשר לעשות בנידון, אם יש לכם רעיונות או מחשבות בנושא אני אשמח לשמוע אבל מעבר לזה, הפוסט הזה הוא בעיקרו אזהרה מהדברים האלה, סכנת נפשות ולא פחות מכך.

קודם כל לא החליפו את בית המצערת אלא ניקו, וניקו טוב. המטרה היתה לטפל בבעית צריכת הדלק, בתאכלס. צריכת הדלק היתה לפני הטיפול אותו הדבר כפי שהיא עכשיו, הרכב מתנהג טיפה יותר טוב אחרי הניקוי, התגובה למצערת חדה יותק וכיו"ב אבל בנוגע לצריכה אין שום שינוי. אני חושב שכמסקנה עליי לבצע סריה של ניסויים ומדידות באופן עצמאי ואם יהיו ממצאים מעניינים אני אחזור לדווח. שיהיה לכולם שבת שלום

בנוסף למה שחנן אמר, בעלי דייהטסו שרייד אחרים משתנתון דומה לא מדווחים על צריכה כזו, כמו כן למרות שנתוני יצרן הם מופרכים הם כן מבוססים על אמת כלשהיא... משמע בכל זאת יש חריגה, אני לא מצפה לקבל יחס של 1:14 בנסיעות עירוניות זה ברור לי לחלוטין, אבל בנסיעה משולבת לקבל 1:9.5 או 10 נראה לי מוגזם. מסלול הנסיעה השבועי הוא בד"כ כלהלן: מידי יום אבא שלי נוסע לעבודה, מראשון לציון למושב מזור שליד פתח תקוה. זו נסיעה דרך בית דגן, שפירים, עוברים ליד יהוד ואז בצומת הטייסים פונים שמאלה... חלקים קטנים (בעיקר בית דגן והטייסים) פקוקים בבוקר, כל השאר די חופשי, מהירות נסיעה כ80 קמ"ש רוב הדרך, שזו מהירות נוחה לשיוט באוטו עם מנוע קטן כזה. כל היום הרכב עומד. בערב הוא חוזר באותה הדרך, ואז בדכ מדובר בכמה נסיעות עירוניות קצרות אך ללא פקקים - אם אני לוקח את הרכב ב8 בערב, קופץ לחברה שנמצאת 2-3 דקות נסיעה מפה פחות או יותר בתוך השכונה, ואז נוסעים לאיזה חנות או מסעדה באזור ובחזרה הביתה. בקיצרו מדובר בנסיעות שגרתיות לחלוטין, יש איזון יפה בין הנסיעה בעיר ומחוצה לה, וזהו בדיוק הסיבה שאני כ"כ מופתע. כשאבאשלי בחו"ל ואני כל היום נוסע לכל נקודה בעיר (אני עצלן ) אני באמת לא מצפה למשהו מעבר ל1:8 כי מדובר בהמון נסיעות קצרצרות עם מלא רמזורים. ברגיל, אני כן מצפה למשהו כמו 1:12 - 1:13. התוצאה הכי טובה שהצלחתי לקבל היתה בנסיעה בין עירונית ארוכה, נראה לי לירושלים ובחזרה, שקיבלתי משהו כמו 1:13.2. בכל מקרה אני רואה שרובכם לא מעלים חשדות בנוגע למנוע ותפקודו, אני אנסה להחליף צמיגים (הגיע הזמן) ולבדוק צריכת דלק כשרק אני נוהג, בבין עירוני ורק בשיוט ונראה אם התוצאות ישתפרו. בכל מקרה, תודה על העזרה ושיהיה סוף שבוע נעים !

אם אני לא טועה, בסלד סרק זיהום האויר גדול ביחס לסלד נסיעה.... 5 שעות בסרק

טיפול 10K היה הטיפול האחרון בו גם החלפנו קלאץ', טרמוסטט, ניקוי מצערת ובית מצערת ומערכת הדלק וכו'... עברו מאז אני חושב 7K.... אולי 8. הטיפולים בזמן. לחץ אוויר כמובן תקין, אני מאוד מקפיד על זה. בכל מקרה, הבעיה היא כבר זמן רב ברכב, הוא אצלנו כבר באזור השנה וחצי, התחלתי למדוד צריכת דלק לפני איזה שנה או יותר והמצב מאז לא השתנה, למרות שהרכב עבר מספר טיפולים, עבר תאונה ותיקון, עבר עונות... התוצאה הסופית מבחינת צריכת דלק נשארה כפי שהיתה... איזה דרך יש לי לבדוק את מערכת הפליטה ? בעיות במערכת הפליטה (חורים וכו') לא אמורות להתגלות ע"י חוזר איזון בולט בבדיקת 4 גזים ? אני מתחיל לחשוד בדליפות כלשהן ממערכת הדלק, או שיש לי בעיה כלשהיא במערכת ההזרקה. אם יש לכם בדיקות ורעיונות שני יכול ליישם אני אשמח, אין לי בעיה לבצע פרוצדורות טכניות שונות... לחלופין, אם זה משהו שלדעתכם אני לא אסתדר איתו אשמח להמלצה למוסך שיוכל לעזור באמת, ולא ימציא מחלות שלא קיימות רק כדי "שהלקוח יהיה מסופק", באזור ראשון לציון והסביבה. בתודה מראש, מוטי

כמו שאמרתי, אני מאמין שאני ואבא שלי נוהגים בסדר. אנחנו לא נוהגים בכוונה של לא לבזבז ולו טיפה אחת מיותרת, אבל אנחנו לא נוסעים באופן בזבזני. נתוני היצרן הם משהו כמו 1 ל 17...שזה לא ריאליסטי באמת. בכל מקרה מדובר ברכב 1.3 ליטר, ידני ! עם הזרקה רב נקודתית.. יחסית חסכוני בכל מקרה. בנסיעה מעורבת, רגועה, הצריכה באזור ה 1 ל 10. זו צריכה שיש לחבר שלי בגולף 1.6 אוטומט שלא מכבה לעולם את המזגן. לחלוטין לא הגיוני שבשרייד תהיה אותה הצריכה. הרכב עבר טסט לא מזמן והנתונים מהבדיקה תקינים. סלד הסרק תקין, באזור ה 800. לא יוצא עשן, הרכב לא מתחמם... יש רעיונות נוספים ?

הרכב הוא שרייד ידנית, 1.3, שנת 97 (כמו שכתוב בחתימה) הרכב עבר כ160 אלף ק"מ.. התלוננתי כבר על הבעיה הזו, הלכנו למוסך לטיפול, הוחלף מצמד שהיה גמור, היה ניקוי של מערכת ההזרקה וכיוון של סל"ד הסרק שהיה מאוד גבוה וכו'. למרות הכל, אם לקחת את נתוני היצרן לצריכת דלק משולבת ולהוריד אותם לתחומים קצת יותר ריאליים, הרכב צריך לצרוך משהו כמו 1 ל 14... הרכב צורך במקרה הטוב ביותר 1 ל 11.5 ולפעמים פילו 1 ל 8 !! נוהגים בו אני ואבא שלי. אני לא סבתאל'ה אבל גם אין לי רגל מעופרת, רוב הזמן אני משתדל לשייט, ובמיוחד בתקופה האחרונה לאור הצריכה אני מקפיד במיוחד על המצערת... בקיצור, אני בטוח שהנהיגה שלי לא בזבזנית עד כדי כך, ואני גם לא חושב שאבא שלי כ"כ כבד על הגז, סה"כ ברכב הקודם הצריכה היתה אחלה ורק הוא נהג עליו... אנחנו גם לא כל הזמן עם מזגן, זה די מאוזן, גם מבחינת נסועה, חלק גדול מהנסיעה היא בבין עירוני, בקיצור באמת רבוב של כל התנאים הנפוצים ככה שצריכת הדלק צריה באמת להיות באזור ה 1 ל 13-14. מה יכול לגרום לכזו זלילה של דלק ? יש לכם רעיונות מה אפשר לבדוק\לנסות כדי לטפל בעניין ?

הפנסים האחוריים מיועדים לכך שייראו אותם. אם תצבע בשחור, המשטרה תהיה הקטנה מבין הצרות שלך. ולא, זה לא חוקי.

בהמשך, וזה קצת סוטה מהנושא של קווים נכונים בנהיגה (ד"א הקו האדום הוא באמת זה שהייתי לוקח) הרכב שלי כצפוי סובל מתת-היגוי עצבני, בכל מה שהוא מעל מהירות של חניה... כדי להתמודד עם זה, בפניות כמו העליונה ביותר בתמונה שצירפתי, אני מאיץ בהילוך נמוך אל הפניה ולפני הכניסה לפניה, זורק את הגז (מה שגורם להעברת משקל חזקה לסרן הקדמי) בכוונה של זריקת המשקל קדימה, וכך שיפור האחיזה בגלגלים הקדמיים, עם שבירת הגה חזקה לימין... זה רלוונטי ספציפית לפניה הזו פשוט כי אין לפניה באמת ישורת שבה אפשר להאיץ עד כדי כך שיהיה צורך ללחוץ על הבלם... אבל באופן כללי, האם זה נכון להשתמש בבלימה ע"מ להעביר את המשקל לסרן הקדמי ולשפר את האחיזה כך ? מדובר כמובן בהנעה קדמית עם תת-היגוי בולט...

באותו נושא, למרות שזו תמונה גרועה בגלל הפרספקטיבה, אבל איזה קו נכון יותר, או לחלוטין, ציירו קו נכון משלכם:

קיקדאון בתיבה אוטומטית זה כשאתה לוחץ חזק על דוושת המצערת, התיבה מבינה שאתה מעוניין בהאצה מהירה, והיא מורידה הילוך (אם זה רלוונטי). למשל, אתה נוסע נסיעה רגילה בכביש, התיבה בהילוך רביעי, שיוט עם מעט מאוד מצערת. אתה מעוניין לצאת לעקיפה, אתה יוצא לשמאל ומוריד את הפדאל ברצפה. תיבת ההילוכים מבינה שאתה מעוניין לקבל כעת האצה מהירה ככל האפשר, היא תוריד הילוך לשלישי, הטורים יעלו (השאיפה היא להיות באזור בו יש למנוע מקסימום מומנט..) ותאיץ מהר להשלמת העקיפה.