Mr. MAG

השאלה היא, מה אפשר לעשות? איך אפשר לנסות ולאמת את זהותו של המוכר והסיפור שלו, או לחלופין להפריך אותה ולבטל את העניין טרם הוצאה כספית?

אבא החליט לרדת בתקציב, דבר מעצבן למדי אחרי שהשקעתי ימים של חיפושים וטלפונים ונסיעות בנושא.. בכל מקרה, אתמול הוא קבע לבדוק מאזדה לאנטיס 2004 סטנדרטית למדי ברמת אפעל. נסענו בערב לראות את הרכב ואגלול לפניכם את תקציר העניין: דיברנו עם אישה בטלפון שאמרה שהיא מוכרת את הרכב. הגענו לכתובת, בית מרשים למדי, ובדיוק הגיע הרכב נהוג ע"י גבר ונכנס לחניה הפרטית והסגורה של הבית. את רכב הציג לנו אותו גבר שנהג בו. הרכב עם נתונים אכן כמו במודעה - קילומטראז', ידיים והכל. קודם כל, הרכב נקי לגמרי - הוציאו ממנו עד גרגיר האבק האחרון, תא המטען ריק ותא הכפפות ריק וכדומה. שנית, הרכב לא רשום על שמו של המוכר, הוא טוען שהרכב נקנה בשביל עובד שלו, והוא רושם את הרכבים על שם העובד כי זה נוח לו יותר. לטענתו, יש לו ייפוי כח. הוצג לנו רשיון הרכב וקבלה על טיפול טיימינג ורצועות ב2010, לטענתו יש עוד קבלות בהנהלת החשבונות אצלו והוא יביא אותם. לא ברור לי למה שמישהו ירשום את הרכב על שם העובד, למה רכב שהוא מוכר לא עמד ליד ביתו מלכתחילה, איך זה שהרכב הפרטי שלו לא תופס את החניה של הבית הפרטי הזה, ולמה שהרכב יהיה כ"כ נקי. מצד שני, הבנאדם לא היה מהטיפוס הסליזי, לא התבייש לתת לנו לבדוק כל פינה כולל להרים שטיחים וגומיות, סיפר על מכה שהרכב קיבל ותוקנה, והציג מסמכים.. נכון רגע זה קבענו איתו בדיקה מחר בבוקר, וביקשתי שיביא את כל הקבלות, ואת רשיון הנהיגה של מי שהרכב על שמו. מה לדעתכם כדאי לעשות, האם הסיפור נשמע סביר או מחשיד, ומה אפשר לעשות כדי לבטל אפשרות שמדובר בסוחר או בסיפור פישי כלשהו? תודה!

תסלח לי, אבל אני מעדיף שבץ. נהגתי ב2 גטס שונות ואבא שלי נהג באחת. מכולן יצאנו עם מחשבה שיש מקרים שבהם עדיף חמור ועגלה. בהקשר לאופרייט, הציעו פורד פוקוס 2008, בין 90 ל 110 ק"מ, במחירים שבין 50 ל 55 אלף. עם טיפול בכל הליקויים בבדיקות ואחריות לשנה. בכל מקרה זה ממש מותח את גבולות התקציב - במקור היה 40! לכן לומר "קח קיה סיד מפרטי ב55" זה לא אפשרי - זה למתוח את התקציב ב 15 אלף ואז להוסיף מעל זה יישור קו ועלויות נלוות, פשוט לא יקרה. (במקרה של פוקוס מאופרייט בקצת מעל 50 לפחות שי אחריות וישור קו על חשבונם)

לא רוצה להציף את הפורום בהודעות חדשות אז אני מקווה שיראו את ההודעה הזו: אבא נשבר!! בשעה טובה הוא התקפל מדרישת ה5 דלתות והבין שאי אפשר לאכול את כל העוגות, בטח שלא בטווחי מחירים האלה. עכשי ושאנחנו פתוחים גם לסדאנים האפשרויות מתרחבות: מאזדה 3, פוקוס, אקסנט, מיצובישי לאנסר החדשה ועוד כהנה וכהנה. הוא רוצה רכב נוח ולא צפוף אבל לא צריך מרווח מיוחד - נוסעים ברכב רק הוא ואמא כמעט אף פעם לא יהיה מישהו מאחורה. אין עגלת תינוק או כל דבר שכזה, הוא פשוט לא רוצה את הצפיפות שיש לרכבים כמו מיקרה וסיריון. זריז הוא לא צריך להיות. משוכלל גם לא. הוא רוצה רכב שיהיה אמין, בטיחותי, ויתן לו ראש שקט. זה הכל. מה אתם אומרים? אם לא אופרייט ליס, לאיזה חברה לדעתכם הכי כדאי לגשת? הבנתי שיש סלידה משלמה סיקסט כי הם לא מטפלים בחברה, אם כך מה ההמלצות האחרות?

אבא נבהל מהרנו סניק. נבהל מהגובה, נבהל מכמות הגאדג'טים והמסכים הדיגיטליים בה, ונבהל מעלויות הטיפולים (כמו 3.5 לטיימינג כל 4 שנים והסיכוי שיהיה בו צורך גם אם הדיפייזר יתקלקל)... והטיל וטו, "סניק לא יהיה". עדיין מחפשים רכב בעל גודל סביר, 5 דלתות בלבד, במחיר של עד 50 אלף לפה ולשם. עכשיו אופרייט-ליס יצאו במבצע עד דגמי 2008-9 של 33% הנחה, ומה שהם מציעים בעצם בטווח מחירים הזה של 45 עד 55 אלף זה: C4 B3 I30 פוקוס טרנד 5 דלתות ניסאן טידה (יש באמת עם 5 דלתות?) כמובן שלכולם מוצמד ה "החל מ-"... משמע ייתכן מאוד שהרכבים במחירים האלו יהיו עם ק"מ גבוה ממש או בעיה אחרת, והנורמליים יהיו בכל זאת מעבר לתקציב. מה אתם אומרים על ה "דיל" הזה? סביר שיש פה משהו טוב, או עבודה בעיניים? ומבחינת אמינות איך הייתם מדרגים את הרכבים האלו?

אבא שלי באופן די בולט התאהב ברכב, כמו שחשבתי שיקרה.. בדקנו סניק 2006, יד שניה, הבעלים הנוכחי והקודם פרטיים. 75 אלף ק"מ בערך. מנוע 1.6, הגיר הוא אוטומטי עם המצב הידני, לא יודע אם זה טיפטרוניק או איך שלא קוראים לזה (אם מזיזים את הידית לימין אפשר לברור בין 4 ההילוכים) נראה מצויין מבפנים והכל עובד, לא מתחמם ולא ראיתי נזילות או בעיות אחרות. נסע אחלה. קצת שרוט מבחוץ. הבנאדם רוצה קצת פחות מ40 אלף. אז כמו שאמרתי אבא שלי התאהב, אני אישית זה לא הסגנון שלי ליום-יום אבל סה"כ זה רכב נהדר מבחינת מראה ונוחות וזה שאפשר להתקיים בתוכו חודש עם כל תאי האחסון השאלה היא כמובן - אמינות אמינות אמינות. האם הדגם הזה עדיין בעייתי, או שבשנתון הזה כבר אפשר לראות שיפור? האם הגיר הוא אותו AL4 מקולל שכולם שונאים בצרפתיות או שזה גיר נורמלי? את אבא שלי לא מעניין ביצועים, סחירות (הוא מבחינתו ישאר עם הרכב ל10-15 שנים עד שימות...) או מראה. כל מה שמעניין אותו זה שיהיה לו שקט ולא יצטרך להוציא את כל המשכורת על טיפול ברכב. מה אתם אומרים, במיוחד מי שהיה בעלי הסניק? אותי מפחיד בעיקר הגיר, והדשבורד הדיגיטלי...

תודה על ההיענות הרבה, חברים! האיגניס ירדה מהפרק כי תא המטען שלה קטן מידי. הוא רוצה תא מטען כמו של השרייד ומעלה. B3 בתקציב לא מצאתי. C4 רכב מגניב אבל אנחנו חוששים מעניין האמינות ועלויות הטיפולים בסיטרואן, עם כל הטכנולוגיה שלהן ליאנה סטיישן כרגע נלקחת בחשבון כאופציה טובה. פג'ו 307 גם ברשימה. ג'אז - היינו רוצים אבל לא מצאנו אחת במחיר מתאים ומעל 2004. סיריון לא כי היא קטנה ודחוסה מידי. גטס בחיים לא, גם לא בחינם. עוד אופציות שעלו ואשמח לשמוע דעות: מגאן 2, 5 דלתות (עם התחת הבולט) - אבא שלי מאוד אוהב אותה, אבל במגאן סדאן שהייתה לעמית לעבודה אחרי כמה שנים פשוט כל הפלסטיקה בפנים התקלפה והתפרקה וזה לא נעים. לא יודע אם זה מקרה בודד או כולל? רנו קליאו דור 3, מסוכנויות טרייד אין אפשר למצוא בתקציב. גולף? פורד פוקוס 5 דלתות? יש כל כך הרבה אופציות שקשה לי כרגע אפילו להתמקד!

היי! הרכב הנוכחי של אבא, שרייד ידנית 97, הושבת בעקבות תאונה (לא נזק גדול אבל לא משתלם לתקן) ועכשיו אני מחפש לו רכב חדש. התקציב: באזור ה40, רצוי פחות, אפשר להתגמש בשביל משהו שווה. הדרישות: 5 דלתות (האצ' או סטיישן), מנוע בנזין, מנוע עד 2.0 ליטר אבל מעל 1.2, תא מטען סביר (לפחות כמו בשרייד, יותר ממה שיש בסיריון למשל) אמין ובטיחותי. שנתון מעל 2004 ולא שחוט מבחינת קילומטראז. דברים דלא חשובים: מראה, תיבת הילוכים, גודל כללי או מהירות... אין העדפות. רכבים שהוא התעניין בהם: הונדה ג'אז, מאזדה דמיו (לא רלוונטי כי אין בשנתון מתקדם), סוזוקי איגניס. בכללי דברים שחשבתי עליהם: איגניס, ג'אז, סניק, ליאנה סטיישן... מה אתם מציעים? קחו בחשבון שמדובר באדם מבוגר, לא מעניין אותו ביצועים או מראה, כן מעניין אותו שקט נפשי מבחינת טיפולים ובטיחות, שיהיה לו נוח לנסוע בו לעבודה כל יום, שיהיה אפשר להעמיס בקלות קניות לתא מטען ולא לזחול פנימה... אשמח מאוד לקבל המלצות וכיוונים! תודה.

ב 206 XS שלי שמתי נורה כמו שהמגיב לפני קישר, רק עם 24 לדים. בדיוק הגבתי בנושא למישהו אחר היום: קח בחשבון שבית הנורה שם בנוי לקבל נורת להט עגולה. מה שהולך שם זה ככה: כל בית הנורה יחד עם המפסק, יוצא בקלות ומתנתק מהמגעים בלי בעיה. ואז יש לך חלק אפור שנשלף החוצה, והוא זה שמחזיק את הנורה בפועל. בעצם זה מתפרק ל2 חלקים: 1. פלסטיק בז' + שקוף + רפלקטור מתכת 2. מגעים + סוויץ' + בית הנורה והנורה עצמה. מה זה אומר? זה אומר שאת הלוחית LED הזו אתה לא יכול פשוט להכניס לשם, כי ברפלקטור יש חור עגול בדיוק בקוטר של הנורה. אני פשוט פירקתי את כל העסק - הפרדתי בין הפלסטיק השקוף לשאר המבנה, התקנתי את הלדים בפנים והדבקתי חזרה עם אפוקסי. אם אין לך כח לעשות את זה, פשוט תחפש ב dealextreme נורה עגולה עם אותו חיבור. איזה חיבור אתה שואל? קוראים לחיבור הזה T10 והוא מסוג wedge. יש ב DX המון נורות ששומרות על הצורה, למשל: זוג נורות T10 בהצלחה

את הריליי החלפתי, כנראה שבתיקון\טיפול כלשהו בעבר שברו את הקייסינג שלו וזרקו אותו ככה, בדיוק מתחת לנקודה שבה המים יורדים מהניקוז של הכנף. עם הזמן, הרטיבות גמרה אותו. עכשיו התקינו לי ריליי חדש מקורי ובמקום שבו הוא אמור להיות - כמו שאמרת מתחת למחשב ההזרקה, לשם לא אמורים להגיע מים. לגבי ה BSI - עם הבלאגן שהולך מתחת לדאש, אי אפשר לדעת על מה העמיסו ואיפה גרמו לקצר. בנתיים הlead של מפשיר האדים פשוט נותק מהחיבור ואני משאיר את זה ככה, לא קריטי לי לתקן נכון לרגע זה וכל עוד ה BSI לא עושה בעיות בפונקציות האחרות...

מבנה הונטיל הייתי מנסה עם משהו שפיצי פשוט לגרד מסביב לפין של השסתום, להוציא לכלוך אם נתקע. אולי נגיעה קטנטנה של WD40. אם זה לא עוזר, אפשר להחליף את הונטיל אצל פנצ'ר-מאכר... אפשר גם לבד בתאוריה אבל נראה לי סתם התעסקות.

אולי הונטיל תפוס? אם אתה לוחץ על הפין של הונטיל עם עט או משהו חד, בורח אוויר החוצה? אם נכנס חול ולכלוך פנימה הפין יכול להתקע. נסה לשחרר אותו ולנקות את הונטיל, ותנסה שוב...

לדים לפנים הרכב תחפש ב dealextreme.com. הזמנתי משם לוחיות של לדים, לבנים וחזקים מאוד. זה מגיע עם כמה מתאמים ככה שלא משנה איזה חיבור יש לך, זה יתאים בלי שום קומבינות. הזמנתי 2 כאלו, אחד לתאורת הסלון ואחד לתא מטען. עובד מעולה. 24 לדים לפנים הרכב 18 לדים לתא מטען יש באתר הזה עוד המון שטויות לרכב, במיוחד לדים שונים לכל חור אפשרי באוטו, כולל בצבעים, מחליפי צבעים, אטומים למים, לתאורת יום, וכו' וכו'...

שוב צרות כמה פעמים היו לי קשיים בהנעה אחרי שטיפת הרכב. הנחתי, לא לגמרי בטעות, שרטיבות מקצרת משהו. מה שלא חשבתי עליו זה שקצר = נזק. אני דביל מוחלט בקיצור, החל מאתמול הרכב שבק חיים - ה relay שאחראי על מע' הדלק נהרס לגמרי, לא זוכר מה שם הרכיב המדויק אבל זה בלוק כזה שנמצא בצד השמאלי של הרכב, ליד ה ECU נראה לי. אז הוא הרקיב לגמרי ובגללו משאבת הדלק לא מופעלת אז מחליפים. עריכה: הנה לינק לחלק שנהרס... אכן כמו שאמרתי ה relay של משאבת הדלק: לינק יש לכם מושג איזה חלק זה בדיוק, כמה הוא יכול לעלות, ויותר חשוב מזה - למה לכל הרוחות הוא נרטב כשהרכב עובר שטיפה? ועוד שטיפה ידנית עם ג'ילדות ומגבות, לא בדליים... יכול להיות שנדפק משהו באיטום או בניקוז המים באזור תא המנוע? מישהו חווה תופעה דומה ויכול לתת טיפ מה כדאי לבדוק? חוץ מזה, תוך כדי חיפוש הבעיה החשמלאי פירק את ה BSI ומצא שאחד המגעים שם שרוף לחלוטין - ספציפית זה שאחראי על מפשיר החלון האחורי. השערה שלי, מאחר והמפשיר לא עבד מאז שקניתי את הרכב, שהתקנה גרועה של דיבורית\מערכת\אזעקה גרמה לזה וזה מעולם לא תוקן. מן הסתם החלטנו לא להחליף BSI וראש צמה רק בשביל מפשיר החלון.. אבל - בדקתי בebay וראיתי שאפשר להשיג BSI מפירוק באזור ה 200-300 ש"ח. לפרק ולהרכיב אותו לא סיפור בשבילי, ונותרות רק 2 שאלות: 1. האם כדאי בכלל להזמין מEBAY רכיב כזה והאם הוא צריך להיות בדיוק מדגם זהה או שכל BSI של 206 מהשנתון יתאים? 2. האם יש פה מישהו שיודע איך מעבירים את כל המידע שמקודד ב BSI הנוכחי לחדש? נ.ב סתם בשביל לשטוף את העיניים.... BSI בחוץ וים בלאגן בגלל התקנות של חאפרים ישראלים!

יש זרם בוודאות (כי היא דולקת), הוא נמוך מאוד אבל מספיק גבוהה כדי לגרום לנורה לזהור (לדים מתחת לזרם מסוים גם לא יפיקו אור). אני אבדוק את המתח המדוייק אחרכך, אבל לא נראה לי שזה משנה משמעותית לצורך תכנון הפתרון.. משמע, אם יש מעגל חשמלי מסוים שאני יכול לבנות שיעזור לנתק את הזרם כשהוא מתחת לרף מסויים, את ההתאמות של הרכיבים לזרם הספציפי אני כבר אדע לעשות..

אוקיי, משהו מטופש להחריד שמשגע אותי, ואין לי די ידע ע"מ לפתור אותו. ב206 XS שלי, רוב רכיבי החשמל השונים נשלטים ע"י יח' בקרה מרכזית (ה BSI) אחת הפונקציות הנ"ל היא כיבוי והדלקה מושהים והדרגתיים של מנורת הקריאה בפנים הרכב. הבעיה היא, שהרכיב שעושה את זה (בצורה של הורדה הדרגתית של הזרם, כנראה סוג של פוטנציומטר) לא עושה כיבוי מוחלט בסוף המהלך. כשישבה במקום נורת להט, בשלב כלשהו הזרם היה כה חלש שלא היה מספיק כדי להפיק בה אור, אבל עכשיו שהחלפתי לנורה תחליפית בהירה יותר עם LED לבן, הנורה ממשיכה לזהור באור עמום מאוד גם כשהדלת סגורה ואפילו כשהרכב נעול - ולא רק שזה קצת מציק בעין, זה גם זליגה מיותרת של זרם כשהרכב לא מונע.... אני מניח שאת ה BSI אי אפשר לפתוח ולשנות, אבל אני נוטה להאמין שאפשר לעשות מעגל פשוט שברגע שהוא ירגיש זרם מתחת לרף מסויים יעביר את כל ה + ל ground וימנע מהזרם להגיע לנורה. מן הסתם להלחים ולהרכיב את העניין אני יודע, אבל לתכנן מעגל כזה אני לא. אם למי מכם יש מושג איך, או פתרון אחר לעניין, אשמח לשמוע! נ.ב: בלינק הזה, דיאגרמה 8 מתארת בערך את החיווט של הנושא... http://www.freeweb.hu/hmod/peugeot/peugeot_206_kapcs_rajz.pdf

לי יש 206 1.6, לא יודע אם אופן הפעולה זהה אבל מה שקורה אצלי: כשהמזגן פועל - המאוורר פועל תמיד. רוב הזמן המד חום עומד על 80 בערך, כשממש חם בחוץ או בעמידה ממושכת ללא מזגן מגיע ל90, בד"כ כשמגיע קרוב ל100 המאוורר נכנס לפעולה ומחזיר את החום לאזור ה90 ואז מפסיק וחוזר חלילה. לגבי כיבוי, נראה לי שהוא ממשיך לפעול אחרי כיבוי הרכב רק אם החום מאוד גבוה, אני מניח מעל 110... לא קרה אצלי, אבל בספר רכב רשום שבמידת הצורך הוא ממשיך לפעול. אם אתה חושד שהוא לא פועל כמו שצריך - שווה לחבר מחשב לשקע דיאגנוסטיקה ולעקוב אחרי חום מנוע והפעלת מאוורר. יכול להיות שהתרמוסטט מזייף, או שגם שם עשו איזה חיווט לא נכון כשתיקנו משהו...

אגב בדקתי וכרגע מותקנים 185/55R15 V87 או משהו כזה (לא סגור לגבי ה 87) של MAXXIS. באחד מהם תקוע בורג, שזה בכלל תענוג, מדהים שהוא לא מאבד לחץ... אני חושב לקפוץ מחר לאוטו-דיפו לנצל מבצע שיש להם על Kumho (השני ב99), השאלה אם במידה הזו יש להם צמיגים טובים שיספקו אותי או שעדיף לוותר על המבצע וללכת על Goodyear יקרים יותר (סה"כ סגנון הנהיגה שלי די "ספורטיבי")

הוא מכר אותו מעט מתחת למחירון, הדבר היחיד שראו בבדיקה (בקומפיוטסט ראשון) זה נזילה ממחזיר שמן ציריה. כל השאר - לא נראה לעין ובהתאם לא ירד במחיר... ידעתי שתהיה הזנחה מסוימת, כי הוא לא נכנס למוסך, מצד שני הבחור החזיק את הרכב 11 חודשים ולא חשבתי שיהיה נזק גדול מאוד. מה שלא לקחתי בחשבון זה שהוא החזיק את הרכב בתקופה המאוד רגישה שבין 110 ל 130 ק"מ, תקופה שבה בד"כ צריך להחליף רכיבים יקרים כמו בולמים, קלאצ', טיימינג (לפחות לפי ספר הטיפולים של פג'ו) - והעובדה שהוא לא החליף את הדברים האלה לדעתי גררה עוד בעיות. בסוף - שום דבר לא היה "שבור" - הכל בלאי טבעי. קלאצ' בגיל הזה, זה בלאי טבעי. פולי מנוע שמתפרק, גם נפוץ. וכו'... כרגע לא מעניין אותי אם הייתי צריך להתווכח איתו על המחיר - זה כבר עבר, וכבר שילמתי, ואני נהנה מהרכב. מה שמעניין אותי זה האם הסכום שהוצאתי על התיקונים האלו הוא סביר, האם יש עוד דברים שצפויים לכשול בזמן הקרוב וכדאי לבדוק, והשאלה לגבי צמיגים מומלצים ובמיוחד - צמיגאים מומלצים כי האחרון שהייתי אצלו היה חתיכת זבל שגזר קופון על אבא שלי במשך כמה שנים, עד שנכנסתי לתמונה.

צודק. כרגע יש סט של מקסיס, אם אני לא טועה הם 185/55/15 תקציב? קצת בעיה, אין לי מושג כמה זה עולה. אני לא מחפש סמי-סליקס או משהו top of the line אלא צמיגים איכותיים עם אחיזה טובה שיחזיקו לי בשנתיים שלוש הקרובות, בתקווה. עריכה: כדי להמנע משטויות, אני אעדכן פה מה המידה בפועל פעם הבאה שאני ארד לאוטו, שזה כנראה בקרוב...

היי, חזרתי אליכם עם עדכון על ה 206XS.. קצת פרטים: 2001 מהדגם השני (110 כ"ס), נרכשה בספטמבר 2010 מבחור אדיוט שקרע אותה שנה ולא הכניס למוסך אפילו פעם אחת, לפני זה 8 שנים אצל בעל הרכב המקורי, שטיפל בצמרת ממש by the book וכל הקבלות שלו הגיעו אליי. ברכישה היתה עם משהו כמו 125 אלף, ועכשיו עם 137 אלף ק"מ. מאחר והבעלים הקודם לא טיפל ברכב בכלל ידעתי שאני הולך להוציא לא מעט על יישור קו, אבל לא שיערתי כמה לא מעט זה יהיה... פחות או יותר על ההתחלה: סטארטר + מצבר, בערך 1500 שקל. בינואר, לקראת טסט, הוחלפו הרכיבים הבאים: שמן+פילטר, שמן גיר, מחזיר שמן ציריה, משולשים, כיוון פרונט, תושבת מנוע עליונה, נוזל קירור, פילטר אוויר, פלאגים, טיימינג ואביזרים, לא זוכר מה עוד אבל זה נסגר קצת מעל 4 אלף. החודש, אחרי שהתחרפנתי מרעשים שהגיעו מרצועת האביזרים סוף סוף גררתי את עצמי שוב למוסך: קלאצ' + מחזיר שמן גיר + שמן גיר + 3 שטנגות, תרמוסטט, רפידות בלמים, תושבת מנוע תחתונה, נוזל קירור, מותחן רצועת אביזרים + פולי מנוע שהתפרקו, ועוד כמה פיצ'פקס קטנים, סה"כ כמעט 4 וחצי אלף. בסופו של יום הושקעו בתיקונים האלו באזור ה 10 אלף - שליש ממחיר הרכישה של הרכב אני יודע עוד בוודאות שיהיה צורך להחליף דיסקים מתישהו, בולמי זעזועים בקילומטרז' הזה גם כן גוססים.. השאלה היא האם נראה לכם שיש עוד רכיבים שכדאי לבדוק ולהחליף במידת הצורך, והאם הוצאה כזו על הרכב הזה, סבירה? השאלה הנוספת היא - הצמיגים הנוכחיים, יבשים וקצוצים והגיע הזמן להחליף. המידה היא המידה המקורית, לא זוכר מה היא אבל עדיין עם הצלחות המקוריות והכל. אני רוצה להחליף לג'אנטים באותו גודל, וצמיגים חדשים וטובים. אשמח להמלצות הן על צמיגים והן על מקומות באזור ראשון (לאו דווקא בעיר עצמה) שאפשר לסמוך עליהם, מבחינת איכות עבודה ומחיר.

טוב אז זה לא נותן לי לערוך ומחק לי את כל מה שכתבתי. בקיצור, הדעות בפורומים בחו"ל חלוקות. מצד אחד JBL טוענים שזה לגיטימי להפעיל עם HU של 4 אוהם, מצד שני הרבה אנשים אומרים "זה יעבוד, אבל אם תעמיס למשך זמן ה HU ישרף". אם הבעיה היא רק החום (ומדובר בהמון המון חום! קיבלתי כוויה מהדבר הזה) אני יכול לפתור את זה, אם החום הוא רק side effect והרכיבים של המגבר ב HU ניזוקים בכל מקרה אז סעמק, עדיף לי כבר להוציא את הכסף על מגבר עכשיו מאשר על HU חדש + מגבר מתישהו בעתיד, לא?

לא מצאתי באתר או בחוברת המשתמש משהו שרלוונטי לשאלה הזו, לכן אשמח אם תוכל להסביר את כוונתך. מדבריך משתמע ש א. זה תקין לחבר אותם לHU שלי, שאמור לעבוד עם 4 אוהם, בלי מגבר, וב. שיש משהו אחר שגורם לעומס על ה HU ולהתחממות הקיצונית שלו... תוכל לפרט?

לא נראה לי שתהיה לי בעיה להתקין מגבר - יש לי כבר חיווט AWG 4 לחשמל עד המצבר וארקה מתחת למושב האחורי, יש RCA, יש חיווט רמקולים עם נעלי כבל וכל זה כבר סלול במשקופים כמו שצריך, ובנוסף לזה יש את הכבלים שאני עצמי סללתי בשביל המערכת הנוכחית... כל מה שאני צריך בשביל להתקין מגבר זה לשים פיוז ולהבריג את המגבר למקום (יש אפילו חורים מוכנים..)

בדקתי את העניין, עכשיו האחוריים מנותקים, היו רעשים והייתי בטוח שבאמת עשיתי לעצמי מגבר טמפורה אבל לאחר בדיקה נוספת, זה כן בעיית מגעים! איך שאני רואה את זה, ה HU תיאורטית מתמודד עם עומס של 2 אום (גם אם לא בכבוד) אבל זה גורם לו להתחמם בצורה קיצונית, ובתוך החלל הקן שבו כל העסק יושב אני מקבל 3 דברים: 1. דיסטורשן של הצליל 2. ממיס לי את החיבורים שעשיתי ויוצר לי בעית מגעים שגרמה לרעשים 3. פוגע לי ביעילות של המזגן שעובר בדיוק שם באזור וזה מסביר הרבה דברים שעיצבנו אותי לאחרונה נראה שאין נזק קבוע אבל כנראה שאין מנוס מלקנות מגבר.... משהו כזה, טוב? http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=377270 אבל זה מעלה לי עוד שאלה קצת בורה: כשמחובר לHU שלי מגבר ליציאות ה RCA, האם רמקולים שמחוברים אליו "רגיל" ממשיכים לעבוד או שעכשיו המגבר עובד אקסקלוסיבית? משמע, את הקדמיים אני יכול להשאיר מחוברים ישירות ל HU או שאני צריך לחבר אותם למגבר?