Mr. MAG

יש גם 208 ידנית. חבל שרק ברמת אבזור Active ולא בגבוהה יותר, מצד שני המנוע הוא 1.6 אטמוספרי - זולל קצת יותר אבל כנראה יהיה אמין יותר לטווח ארוך. יש גם את הפיאסטה הידנית. אני חושב שהיא מאוד נחמדה מבפנים ומבחוץ, רק קצת חלשה מידי.

תעשה חישוב. נסה לשער את כל הנסיעות שאתה עושה בשבוע, תכפיל ב52 כדי לקבל קילומטרז' שנתי, תחלק בצריכת הדלק הממוצעת של 2 המכוניות ותכפיל במחיר לליטר. תקבל את ההפרש בכסף, לכל שנה. קח בחשבון ששיפוץ או החלפת גיר לפג'ו לא יעלו לך פחות מ2000. ספק אם תגיע לסכום הזה בהפרש צריכת הדלק בשנה - ככה שזה "הימור". אם הפג'ו תיסע ללא בעיות חסכת, אם לא אז שילמת יותר. מבחינת עלויות אחרות, 2 הדגמים נפוצים מאוד בארץ ויש שפע של חלפים זולים.

היי, ללא קשר לת'רדים שלי כאן לאחרונה, מנסה לעזור גם לחבר למצוא רכב חדש. הייתה ברשותו אקסנט 05 - טוטאל לוסט בתאונה בכביש מהיר, הוא יצא עם קצת כאבי צוואר. מאז נוסע בתח"צ. הבחור לא אוהב מכוניות, לא אכפת לו מכלום חוץ מלהגיע מא. לב. בקלות ובזריזות, רק שתח"צ לא ממש עושה את העבודה בסופי שבוע. כדי לסבר את האוזן, הוא רווק שעובד ב2 עבודות, אחת מהן היא תקלוט ודורשת גם שינוע של קצת ציוד (מחשב, פלטה) וגם נסיעות בלילות וסופ"שים. אופי הנסיעות: כל יום מראשון-לבורסה ר"ג וחזור. כמה פעמים בשבוע ראשון-ת"א בלילה. לפחות אחת לשבוע ראשון-ב"ש. תקציב: כ 20 אלף, גמיש ל25 אם צריך. דרישות: אוטומט חובה, עם מזגן, חסכוני בדלק וזול+פשוט לתחזוקה (פשוט = לא דורש התעסקות תכופה). עדיפות לרכב קטן. רצוי משהו בטיחותי יחסית. הרכב היחיד שאני מכיר שעונה על הדרישות הוא גטס (אחרי מתיחת פנים) מהגרסאות שהן לא GLF. תאורטית גם אוואו, אבל לא יודע עליה כלום. יש לכם המלצות נוספות ע"מ להרחיב החיפוש? (נ"ב אני שואל בשמו מסיבה פשוטה - אני ה"חבר מבין ברכבים" שלו והוא ביקש ממני לעשות טובה ולקנות לו אוטו. לבד הוא לא יעשה את זה...)

ואללה. לקחתי לשם לבדיקה רכב שקניתי לאבא שלי (מיד פרטית, אני בחרתי את המכון כי היינו בכפר יונה וזה היה הכי קרוב שמצאתי). המקום נראה לי מאוד Sketchy בהשוואה לקפיוטסט מזרח ראשל"צ שבו אני בד"כ בודק. טוב לדעת שיש לתחושה גיבוי במציאות, כרגיל. לפות"ש - מרגיש שיוצא לי לחזור על זה המון ביומיים האחרונים כאן בפורום: שקלתי את אותו דגם כמוך, הוא מגיע עם מנוע 1.4 twincharger (טורבו+סופר), יש עליו הרבה ביקורת כאן ובעולם על אמינות לקויה ותקלות קשות, הקונצרן הפסיק לייצר אותו, וההמלצה היא להימנע. קח בחשבון.

בהקשר לדבריו של חיים למעלה: התחושה שלי (על בסיס היכרות עם כמה וכמה משפחות שבבעלותן רכבים כאלה) היא שחלק גדול ממי שרוכש רכבי "פרימיום" או מנהלים שונים כמו B4, A4-A6, סופרב וכו' אלה אנשים שצוברים המון קילומטרז'. תשים לב שבלוחות יד2 המון מהרכבים עם ק"מ גבוה שעובר את ה200 אלף. במקרה כזה גם רכב שהוא אמין ביסודו בא אליך עם לא מעט בעיות ותחושת הפרימיום שאתה מחפש תיפגע. מושבים שקועים ומשטחים שחוקים, אלקטרוניקה שלא עובדת (למשל, מרימי חלונות עצלים, בעיות חיווט אחרי כמה דורות של התקנת דיבוריות בארץ). וכל תקלה כזו שבאה עם הגיל עולה הון כי מדובר ברכב יוקרה. נוסף על זה, ברמת האבזור והפינוק מה שהיה ברכבי היוקרה של העשור הקודם נמצא במשפחתיות של העשור הנוכחי, ככה שאם מה שאתה מחפש הוא אבזור ולא פוזה, תוכל לעלות מהותית בשנתון. הייתה תקופה שרציתי מאוד לקנות רכב כזה. למזלי, אחד מחבריי הקדים אותי וקנה אאודי A6 (או שזה אאודי 100, לא זוכר) שנת 94 במצב פנטסטי. רכב ממש חזק ונוח ומפנק. כולנו קינאנו למרות צריכת דלק שערורייתית. עד הביקור הראשון במוסך, והיו הרבה כאלה

אני מתכנן לעשות נסיעת מבחן בקליאו 1.2T (גם רק בתיבה רובוטית) מתישהו בקרוב, אדווח פה על הממצאים. 108.9 אלף בגרסה הכי מאובזרת, מבחינת אבזור, נתונים יבשים (ולדעתי גם מראה חיצוני) היא מנצחת את המתחרות מבית צ'מפיון\VAG. לא יודע מה לגבי נהיגה. ציינת שאתה רוצה רכב ש"לא רואה מוסך" - אתה מתכנן להחזיק את הרכב מעבר לתקופת האחריות, או שאתה סתם רוצה להמנע מהכאב ראש של לגשת למוסך בלי קשר לעלות הכספית? הרושם הכללי, ולא מנסון אישי, הוא שרכבי VAG עם מנועי ה TSI לאחרונה לא בדיוק עונים לקריטריון הזה. לדעתי, טכנולוגית הם מנועים אדירים, אבל תלונות יש עליהם יותר מעל כל סדרה אחרת כרגע. כרוכש רכב חדש, לי אישית זה לא היה מפריע מאוד - כל עוד התיקון לא על חשבוני, ובהנחה שבסוף המנוע עובר את חבלי הלידה ומגיע לבגרות אמינה, זה בסדר. הבעיה היא שצ'מפיון נותנים רק שנתיים אחריות, זה אומר שנה אחת פחות למצוא את כל הבאגים

תודה על התיקון, לא הייתי בטוח. אני משתדל לא להתייאש, אבל זה לא קל. מניח שבתחילת התהליך, ציפיתי דווקא שהנכונות שלי לשים כזה סכום תפתח בפני הרבה דלתות, והתאכזבתי לגלות שזה לא המצב. היית הולך על פולו GTI עם המנוע הבעייתי בלי אחריות יצרן?

אני נמצא איתך באותה קלחת כרגע. לגבי האיביזה FR זה תלוי בשנתון. הנוכחיות (נראה לי מ2011 אבל לא בטוח בזה) מגיעות עם מנוע 1.2 טורבו וDSG, יש להן 105 כ"ס והן לא ממש ספורטיביות (9.7 שניות). הFR הפך ללא יותר מרמת אבזור, בעצם - מאוד דומה למיתוג ה XS של הפג'ו שלי. הFR הקודמת הגיעה עם מנוע 1.4 twincharger שיש לו טורבו+סופרצ'רג'ר, הוציא 150 כ"ס, וזהה מכאנית למנוע שהיה בגולף היליין (160 כ"ס) ואמושן (140 כ"ס) ובפולו GTI (180 כ"ס). זה מנוע שהפסיקו לייצר כי הוא היה יקר מידי ומסובך מידי ומאוד לא אמין. גם כאן בפורום יש עליו לא מעט ביקורת, גם בחו"ל, וגם מפיו של רון (מוסך רון בת"א). המסקנה שלי היא שכל רכב עם המנוע הזה הוא סיכון גדול. אם אתה מחפש משהו באמת ספורטיבי, כלומר 150 כ"ס וצפונה / אזור ה8 שניות ופחות, בתכל"ס אין הרבה מבחר. יש גולף GTI, צריך הרבה סבלנות אבל בתקציב שלך תיכנס (אני מחפש ב80 ואין). יש את הג'ולייטה 170 כ"ס. אולי יש A3 גודשת. לאון 1.8 טורבו - יש כאלה למכירה. בתאוריה גם קליאו ספורט או מגאן RS אבל בפועל אין כאלה בלוחות יד2 כרגע. איביזה קופרה החדשה תיכנס בתקציב בקלות, אבל נראה שגם לה מנוע בעייתי ולא אמין והפלטפורמה הזו לא מאוד ספורטיבית, לפי הביקורות כאן. ב.מ.וו או מרצדס לא סביר שתמצא משהו בשנתון ומצב הולם. אצל האסייתים לתחושתי אין כלום (יש סיויק Type R אחת למכירה בלוחות, לא יודע איך היא). את ה DS3 של סיטרואן בחנתי השבוע ומאוד התאכזבתי. פג'ו 208 GTI חדשה מידי (עדיין אין ביד 2) ואני לא מוצא אף 207 ספורטיבית, בכלל לא בטוח שהביאו. עוד אופציה זה אופל קורסה OPC, חיה רעה על הנייר, בפועל רואה רק 2 כאלה למכירה ביד2. המצב שלי כרגע, בכל הכנות: אכזבה ודכאון. וכנראה שאקנה משהו פשוט עם קצת פלפל (דומה בביצועים לxs רק חדש יותר, נגיד קליאו 120 או איביזה fr חדשה) לשנתיים-שלוש הקרובות בתקווה שאז יהיו מועמדות טובות יותר לכניסה לעולם הספורט. בהצלחה, ואם יש לך כיוון תשתף.

עקרונית 80, בשביל הג'ולייטה צריך למתוח את זה קצת.

שאין כאלה למכירה. מבין כל דגמי הקליאו הרלונטיים (1.2T או הגרסאות הספורטיביות השונות) יש ביד2 בדיוק 4 מודעות, כולן סוחרים\מגרשים: 2 מהן הצעות לליסינג, אחת בלי מחיר ובלי תמונה (ובמחירון שמעל לתקציב) ואחת זו ספורט מזעזעת שלא הצליחה להמכר בפרטי ועברה למגרש. מעבר לזה, אני בכלל לא יודע איזה תיבה יש לקליאו האלה והאם היא מהווה תחליף הולם לידני - אני מוכן להתפשר על תיבה לא ידנית רק אם היא מספקת ביצועים\צריכת דלק\חווית נהיגה עדיפה - לכן פסלתי כל אפשרות אוטומטית רגילה.

הבעיה שלי היא שאני לא מוכן לרדת מרמת הביצועים/הנאה שיש לי כרגע. זה פוסל מיידית את כל האסיאתיות וכל תיבה אוטומטית רגילה. המיטו, A1, וה500 נפסלות בגלל שהן קטנות יותר מהנוכחית. כל האירופאיות עם תיבה ידנית שמגיעות רק באבזור נמוך או מנוע חלק נופלות גם כן (גם נגיד הגולף טרנדליין 122 כ"ס יורדת בגלל מחסור באבזור שמבחינתי הוא בסיסי כמו שליטה מההגה) אני נשאר עם סט מצומצם של אירופאיות, שמגיעות עם תיבה ידנית או רובוטית. בתכלס - ג'ולייטה הספציפית שבחנתי, או באותו מחיר איביזה fr שנת 13. 2 עולמות שונים בתכלית, אבל נשמע שאלו 2 המכוניות היחדות שלא מהוות "ירידה בתנאים" עבורי. אשתי כבר החליטה שאני דפוק, גם לכם מותר.

עד כמה שאני מבין, מדובר במנגון שונה לחלוטין שאחראי על תזמון שסתומים. מנגנון אלקטרו-הידראולי - הוא משתמש בשמן מנוע בשביל לדחוף את השסתומים, ע"י "ברז" שנשלט אלקטרונית, ולא ישירות ע"י זיזים כמו במנגנון ה"רגיל". קודם כל, המנגנון הזה תלוי ביכולת של התא שמכיל את השמן להתרוקן - ואם יש יותר מידי שמן במערכת, זה פוגע בפעולה שלו. שנית, הוא מורכב יותר אלקטרונית מהמנגנון הרגיל, ושלישית במנועי מוליאייר אין מצערת ("שסתום פרפר") - אם הבנתי נכון - והמנגנון הזה אחראי גם על שליטה בכמות האוויר שהמנוע יונק. בקיצור יש פה פיסת טכנולוגיה שיש לה ייתרון ברור (כח+יעילות) אבל גם פוטנציאל לתקלות יקרות. כל זה ע"ב ההבנה שלי מקריאה ב alfaowners, ויש סיכוי שאני טועה, נכנסתי לעניין רק אתמול הבעיה היא שיש מעט אנשים כאן בארץ שצברו הרבה ק"מ על הרכב הזה, בין היתר כי זה דגם חדש למדי. האינדיקציה לאמינות נגמרת בטווח של ה 4 שנים, לעומת רכבים עממיים יותר שמבוססים על פלטפורמות\מכלולים\מנועים שקיימים כבר הרבה שנים והם tried and tested. לא אומר שזה בהכרח רע. מה שכן מדאיג אותי ומונע ממני לקפוץ מחר לב"ש ולקנות את הרכב במקום זה השאלה, האם אני אצליח להחזיק אותו. כדי לרכוש אותו אני צריך למתוח את התקציב, ואני לא מוצא שום אינדיקציה (במספרים) לעלויות התחזוקה של הרכב. כמה אני צריך להשקיע בשנה בתחזוקה שוטפת, בהתחשב בקילומטראז' הנוכחי והטיפולים הצפויים, וכמה עלולות לעלות לי תקלות שונות שבוודאי יצוצו כי אין רכב חף מתקלות. לגבי ה DS3T צודק לחלוטין היא יפה רק למראית עין. רכב על הפנים לדעתי, אני יכול לפרט מעבר אבל לא נראה לי שזה מעניין מישהו לקרוא 500 מילה על למה סיטרואן כלשהי גרועה. לגבי הייתרונות של הג'ולייטה עבורי הם ברורים - כניסה מיידת הן למועדון בעלי הטעם הטוב ברכבים (קרי, אלפא) והן לעולמם של בעלי הרכבים הספורטיביים, שימושיות גדולה משמעותית מהרכב הנוכחי, המון פוזה (אם הייתי רווק לא הייתי חושב פעמיים בכלל ) והמון כיף. אני רק לא יודע מה החסרונות, וזה מפחיד אותי. לא קריטי לי שהיא לא מתחרה ב GTI, לא חייב לאכול את כל העוגה הפעם, אחרת יהיה קשה מאוד להשתדרג בפעם הבאה. אשתי בכלל חושבת שעדיף, בהינתן שאני נוהג בגרוטאה ישנה כרגע (להגדרתה) להשתדרג קודם כל בשנתון ובנוחות ע"י רכב פשוט כלשהו (נגיד פולו או גולף גנרית) ועוד כמה שנים לבחון שוב את השוק ואולי לעבור למשהו מרגש יותר. לא יודע מה דעתי בנושא עדיין.

1. טוב לשמוע. עיקר התלונות שמצאתי הן על יחידת ה multiair שכושלת בעיקר אם משתמשים בשמן הלא נכון או ממלאים יותר מידי כי היא פועלת על שמן המנוע. 2. זה לא אומר לי המון, השאלה היא בעיקר אם עלות החלפים השונים (במיוחד אלו שדורשים החלפה בקרוב, בהתחשב בקילומטראז', כמו קלאץ' משולשים וטיימינג) גבוה מאלטרנטיבות כמו למשל גולף? 3. זה ברור. מה שאמרתי - הקונסולה המרכזית קצת בזווית, ומאלצת את רגל ימין להיות ישרה למדי. אני רגיל לנהוג כשברך ימין יוצאת קצת יותר ימינה, זוכר שזה הפריע לי בשבוע שהייתי עם הג'ולייטה. וגם המקום לרגל שמאל (מה שנקרא clutch rest) לא מושלם. לגבי זמינות הכח, התחושה שלי היא שמתחת ל2000 סל"ד ומעל זה עולם שונה לגמרי, הגיוני בהתחשב במבנה המנוע (נפח קטן וטורבו גדול, יש לאג). בדיזל לא הרגשתי את זה. בתור בעלים של ג'ולייטה, מה היית אומר המחלות\סיכונים ברכב, ומה כדאי לבדוק בקפידה? רמת האבזור אגב היא Distinctive, עם סאנרוף.

הלכתי לראות את שתיהן. הסיטרואן - לא יודע אם יש בעיה או לא, אבל לא אהבתי. צפופה מידי, לא מרגישה בכלל כמו 150 כ"ס, לא מרגישה חדה ומרגישה יותר מידי כמו סיטרואן (יש לקרוא: מתפרקת במגע קל). זה לא זה. הג'ולייטה - שמורה מאוד, נסעה טוב עד כמה שהצלחתי להבחין (לא יצא לי ממש להעמיס עליה). קילומטרז' קצת גבוה (75 אלף ל3 שנים) שנראה על פנים הרכב (הגה קצת שחוק). השאלות העיקריות לגביה הן: 1. עד כמה המנוע הזה אמין (כל התחכום של מערכת ה multiair נשמע לי שביר) 2. עד כמה יקר לתחזק אותה (טיפולים שוטפים, חלפים וכו') 3. האם היא שווה את הכסף (כ10 אלף מעל לתקציב שלי, ויש לה חסרונות ידועים כמו בית פדאלים צפוף מידי, זמינות כח לא מאוד אחידה בסל"ד נמוך וכו') בכל הכנות, בהינתן שאני לא מוצא קליאו ספורט או גולף GTI בתקציב שלי - ואם הג'ולייטה הנ"ל לא תתאים, אני פשוט לא רואה עוד אופציות לרכישה כרגע. היפניות השונות כמו מאזדה ספיריט או סיויק האצ'בק - יש להן אמינות וכח, ולפעמים גם אבזור, אבל אין להן שום חדוות נהיגה והתנהגות הכביש שלהן פחותה ממה שאני מצפה לו. האירופאיות השונות רובן טובות לנהיגה, אבל או חלשות מידי, או לא אמינות מספיק (למשל הגולף הייליין) נראה שבסופו של דבר אצטרך להתפשר על יותר מסעיף אחד ברשימת הדרישות שלי.

בעקבות השרשור הקודם, ראיתי שאין לי כרגע אופציה לרכוש Golf GTI או קליאו ספורט דור 3. שקלתי את הGolf Highline עם 160 כ"ס אבל ירדתי ממנה בגלל אמינות מנוע הtwin-charger, אחרי קריאה כאן ובחו"ל והתייעצות של 30 שניות עם רון. בעודי ממתין למועמדת מעניינת שתצוץ נתקלתי ב2 דברים מעניינים: 1. אלפא ג'ולייטה, מנוע 1.4 multiair עם 170 כ"ס, ידנית, 2011, כ70 אלף ק"מ, קצת מעל לתקציב (יש מקום למיקוח). הרכב יעבור טסט החודש, לפני המכירה. צמיגי T1R חדשים ומצבר חדש. כבר לא באחריות. 2. DS3 טורבו (ה156 כ"ס), ידנית, 2011 יד ראשונה, 66 אלף ק"מ. באחריות לעוד חודשיים, צריך לעשות טסט באוגוסט וכנראה שצריך להחליף צמיגים כי הוא עדיין על המישלן המקוריים. בא עם תוספת של מצלמת רוורס ומערכת מולטימדיה עם מסך מגע. אני יודע שהרכבים לא מאוד דומים - בגודל, מחיר ובקטגוריה, אבל זה הדברים ה "מעניינים" שאני רואה בלוחות כראה ושיתהן מדברות אליי. אציין שנהגתי בעבר בג'ולייטה ידנית (טורבו דיזל ששכרתי במילאנו) ונהנתי מהחוויה יחסית. לא נהגתי ב DS. מה יש לכם לומר על הדגמים האלה? בפורום מצאתי מעט מידע, רובו חיובי. אני יודע שהDS חולקת מנוע עם המיני, אמור להיות אמין למדי מלבד בעיה אפשרית בשרשרת טיימינג ושחלקן נקראו לריקול בגלל פגם ב ABS (זאת שאני בוחן לא היתה בריקול). אני גם יודע שהג'ולייטה הזו מצויד במנוע מורכב יחסית, ונתקלתי בתלונות על תקלות ביחידת ה multiair - אני חושש שגורלו של המנוע הזה דומה למנוע ה twincahrger של ההיליין - מורכב מידי בשביל להפגין אמינות. אשמח לשמוע דעות. המון תודה!

את הקליאו אני לא מוצא, כאמור יש רק את זו שבמגרש (ואני לא רוצה להתעסק עם מגרש, פלוס מה זה הכתום המזעזע הזה?). איפה ראית 2009 ברמת השרון? לא מצאתי. ראיתי את ה DS3 טורבו, נראה מעניין, איך התחזוקה של הרכב הזה? גולף GTI אני לא מוצא כרגע, ולהבנתי כדאי להתרחק ממנוע ה twin-charger שיש בגולף highline ובפולו GTI, אז זה פוסל לי עוד מועמדים וזה די בעסה. מיני - בקושי יש בטווח מחירים שלי והיא נראית לי די ספרטנית מבחינת אבזור, לא עדיף כבר את המגאן הקיצונית על פני מיני עם קצת חריף בתחת אם לשתיהן רמת אבזור פנים דומה? ואגב המגאן, לא מוצא עוד כאלה כרגע. ניסיתי לחפש OPC או Type R אבל גם זה לא מצאתי בתקציב, בקיצור.. המבחר דל

אני שוקל בכלל ללכת על גולף Highline מ 09. אמנם פחות ספורטיבית מהקופרה\קליאו\וכו' אבל יותר קל למצוא אחת במצב סביר, ונראית לי כמו אופציה טובה בין כח ופינוק. אנסה לצוד קליאו אבל זה לא נראה מבטיח.

קליאו ספורט מאיזה דור? המוצלחות (ה"תלת אופן" ) בנות יותר מעשור, ואמנם בתקציב שלי אני יכול לקנות כזו ולעשות לה אוברול מלא ועדיין ישאר לי עודף, אני לא רוצה "להתקדם" בשנה-שנתיים. אני רוצה רכב חדש יותר, על כל המשתמע מכך. זה לא רק הכח ותדירות התיקונים - זה גם הדברים הקטנים, כמה הרכב מרגיש מוצק, ורכב בן 10 נוטה לקרקש ולהרעיש - האיטום מתחת לדיפוני הדלתות מתפורר, הקליפסים השונים מתייבשים ונשברים וכו'. אני לא רוצה להכנס לתחזוקת שבר, רוצה רכב שירגיש "חדש". יש קליאו חדשות שעונות לצרכים ולתקציב שלי? (לא מצאתי ביד 2) כנראה אסתכל בכיוון של המיני. לא אוהב את עיצוב הפנים שלה, אבל אולי it will grow on me. איזה דגמים של המיני יתנו לי מענה? כי חלקם חלשים למדי. ועדיין לא קיבלתי תשובה לשאלה כתומה וכועסת - למה לא איביזה קופרה? (שוב, אני גם לא יודע לומר למה כן, כי כל מה שיש לי זה נתונים יבשים)

מיטו לדעתי לא מתאימה לי. היא ודומותיה (500, A1 וכו') פשוט מרגישות קטנות מידי מבפנים. בכל מקרה, ה 500 אבארת' קוסמת לי הרבה יותר מהמיטו, אבל זה לא ממש הכיוון שאני חושב עליו כרגע. מעניין מאוד - אחקור קצת. אני מניח שזה דגם ממש נדיר בארץ - מה המשמעויות מבחינת זמינות חלפים וקלות התחזוקה? Why not both? אני רואה ב XS שילוב של רכב מאוד שימושי (העברתי בו דירה, כולל מכונת כביסה, אני נוסע איתו לקמפינג ולסנובורד וכו') עם הנאת נהיגה וכח סביר. אני כן מחפש להשתדרג מבחינת ה"פלפל" - משהו עם יותר כח, והאצה טובה יותר מ 9.5 שניות, יבוא לי בטוב. אבל זה לא הדבר הכי קריטי - אין לי בעיה להשאר עם ביצועים והתנהגות דומים לXS ולהשתדרג רק בפינוק ובשקט הנפשי. חשבתי על זה המון והחלטתי שלא. אני כן משתמש במושב האחורי (נדיר) ובתא המטען (יום-יומית). מתווספים לזה הקשיים שבהחזקת רכב קבריולט בארץ (ביטוח מופרז שמתחמק מלכסות נזקים לגג בד, ערסים עם סכינים יפניות, תחזוקה לקויה שמובילה לנזילות של הגג, החלפת ידיים בקצב של תל ברוך) ומגיע למסקנה שהמיאטה, עם חווית ההנאה האחורית שלה, לא שווה את זה. לצערי הסובארו BRZ מחוץ לתקציב לגבי ה 500 - ראה תגובתי קודם בנוגע למיטו. לגבי השאר, שווה לחקור, תודה. ותודה לשאר ההמלצות, אני חוקר, אשמח לשמוע עוד. בינתיים - למרות כל הבנאליות שבדבר: מה לגבי איביזה Cupra? אני מצטער לומר שמעולם לא נהגתי, נסעתי או אפילו ישבתי באיביזה, כך שאשמח לדעות של מי שכן. תודה שוב!

עדיין לא החלטתי סופית להחליף את הXS האהובה ולו רק מסיבה אחת - לא בטוח שאמצא מחליפה ראויה בלי לקרוע את החשבון. אני אוהב ב XS את התנהגות הכביש, נוחות המושב, ויחס הכח\משקל (אם כי כבר יש רצון לשדרג אותו). אני לא אוהב בXS את זה שהיא כבר מתחילה להרגיש עייפה קצת מפאת גילה המופלג, שחסרים בה הפינוקים של רכב חדש, ושבהתאם לגיל היא דורשת קצת יותר תחזוקה ותשומת לב משאני כנראה יכול לתת לה בהתחשב בעבודה שלי. לכן אני רוצה להתחיל לחפש מחליפה - אם אמצא משהו חדש יותר שישמור לכל הפחות על אותה רמה של הנאה, כנראה אחליף. התקציב הוא כ 80 אלף, אני יכול להתגמש אם יש משהו ממש שווה שידליק אותי - זה תקציב שרירותי למדי. דברים שחשובים לי: יחס הספק\משקל טוב (בהתאם, נתון האצה מעמידה טוב, חשוב לי יותר ממהירות סופית) ובוודאות לא משהו פחות מה110 כ"ס שיש לי כרגע. התנהגות כביש טובה - שיהיה אפשר לכייף איתה לפחות כמו עם הXS צעירה למדי (כיוונתי ל2010 והלאה, אבל אפשר להתגמש) אמינות סבירה (לא לתהות אם אגיע לעבודה היום או לא, כל בוקר, אבל אני לא מאמין ב "לא רואה מוסך") מזגן טוב דברים שלא חשובים לי: עלות ביטוח חסכון בדלק צורה או גודל (משהו סביר - כנראה שלא אקנה מיאטה או 206CC, אבל הייתי יכול לחיות עם הTT החדשה בלי בעיה, למשל - וכן אני יודע שהן לא רלוונטיות לתקציב המדובר אני סתם משתמש בהן כדוגמה למידת הפרקטיות הנדרשת) תדמית תיבת הילוכים (בגדול רגיל לנהוג על ידני ומעדיף להמנע מאוטומט, אבל DSG עם שליטה מההגה למשל יכול להיות שינוי מרענן) דברים שהם Nice to have: פינוקים שונים (דברים כמו שליטה מההגה, מראות מתקפלות חשמלית, קסנונים מקוריים וכו' יכול להיות ממש נחמד) צליל נחמד עיצוב מוצלח ואגרסיבי (נגיד, לא אוהב את העיצוב של ה Leon הישנות, אבל הייתי יכול לחיות איתו) אני כן מחפש משהו שאוכל למצוא ביד\קילומטרז' סביר, גם אם אני מתגמש קצת על הגיל. לצורך העניין, כנראה שלא אלך על סדרה 3 כי רובן איך לומר לא זכו ליחס טוב מחברינו בצפון, ורכב בן 10 יד שביעית זה לא סיפור שאני רוצה להכנס אליו. אם אני טועה פה, אתם מוזמנים להעמיד אותי על טעותי. אין לי בעיה אם זה רכב שיהיה צריך לחכות\לצוד במשך זמן מה, אני לא ממהר. אשמח לנדב עוד פרטים אם צריך, תודה!

אני איתך, רכב הנאה אחורית זה משהו שאני לגמרי חייב לעצמי מתישהו. הבעיה היא, שסדרה 3 ידניות בשנתונים האלה יש ביד 2 מעט מאוד, כולן כולן ללא יוצא מן הכלל עם מעל 200 אלף ק"מ נסועה, יד 6 או 8 או 15, וכמעט כולן נמצאות בכפרים בצפון הארץ אצל חבר'ה שיודעים להעריך רכב טוב אבל גם לא בדיוק נוהגים בו בזהירות. לא יודע אם אני מוכן לעבור לאוטומט. לא יודע אם אני מוכן לקחת סיכון עם רכב מצוין במקור שעבר 6 ידיים של נהגים שקרעו אותו כי זה בימר וזה "רכב מירוץ", ולא יודע אם אני יכול להתמודד עם עלויות התחזוקה. לצערי, לא מכיר אף אחד שהוא בעלים של אחת - אשמח לשמוע ממך (גם בפרטי) קצת על איך זה להחזיק בארץ בימר בת 10+.

נכון, רק שבינתיים אני לא מצליח. יש הצעות?

לא נראה לי שהבנתם את הראש. מעולם לא דובר על מאזדה 3 או משפחתומטית. קצת פרופורציה - ה 206 XS אחת החזקות, המהנות והנוחות בקטגוריה\שנתון שלה. אני לא מתכוון לעבור לרכב של אנשים בלי שמחת חיים (סדאן 1.6 אוטומט ) - אם ההחלטה תהיה להחליף, היא תהיה להחליף לרכב עם ביצועים והתנהגות כמו שלה ומעלה, ידני, ומהנה. זו לא פעם ראשונה שאני שוכר רכב יוקרתי בחו"ל. יודע למה לצפות, ויודע למה אני חוזר. לא הצבתי שום רף עם ה TT - ברור לי שזה גם לא רכב שאני רוצה להשתמש בו כל יום, או למלא את הרעב הפסיכי שלו לדלק (על האוטוסטרדה עשה משהו כמו 6 ק"מ לליטר אם לא פחות). מה שהיה הטריגר לא היה ההנאה מהנהיגה בTT אלא ההבנה שאני באמת נהנה מהפינוקים הקטנים - בקרת אקלים, הגה מתכוונן ליותר מכיוון אחד, מושבים מתחממים, מערכת built in, בקרת שיוט וכו', ומהשלמות שמרגישים ברכב חדש - לא משנה כמה אני אשפץ את הרכב שלי בגבול הסביר זה לא יפתור את הפלסטיקים המרשרשים והתחושה הזולה שלהם, לא יוסיף עוד כריות אוויר, וכו'. כמו שאמרת בעצמך. אז האם יש רכב שכן יתן לי את הדברים האלה, בלי להתפשר על הנאת הנהיגה שלה אני רגיל מהXS, ולא יעלה לי יד ורגל? אני לא מוצא כזה כרגע, אולי לפני שאני ניגש לעשות שיעורי בית אני צריך להיות נוכח בהרצאה.

זו בטח שאלה קצת מוזרה אבל נתחיל מהסוף. לפני כמה שבועות שאלתי כאן איזה רכב קופה ספורטיבי כדאי לקחת בהשכרה בגרמניה. אחרי שהשרשור התפתח למספר עמודים של דיון לפה ולשם, בחרתי באאודי TT ולא הצטערתי לרגע, חוץ מהרגעים שבהם התיישבתי ברכב ונראיתי כמו אידיוט (אין דרך חיננית להיכנס לרכב הזה!) אבל בשאר הזמן - פשוט תענוג. רכב שלא נגמר לו הכח אף פעם, בשום מהירות שהצלחתי להגיע אליה. מרגיש מוצק ויציב וללא דרמות גם כשהמהירות לחלוטין לא תואמת את תנאי הדרך. בקיצור - אם תרצו (ואולי גם אם לא) אכתוב קצת יותר על החוויה אבל כאן באתי לדון בנושא אחר: חזרתי לארץ וה 206 XS שלי חיכתה, מאובקת קלות, בחניה, להתחיל שבוע של נסיעות לעבודה כרגיל. וכמו כל פעם אחרי החזרה מחו"ל מצאתי את עצמי מתבאס כמה שאני אוהב את הרכב הזה, כמה שהוא מרגיש לי טבעי ו"בבית", אחרי רכב חדש ויוקרתי הוא פשוט מרגיש כמו פחנוע. חלש מידי, עצל מידי, ידית ההילוכים ארוכה מידי ורחוקה מידי ורופפת מידי, בידוד הרעשים לא-קיים מידי, ועוד תלונות. הדבר היחיד שמצאתי לטובתה של ה XS הוא שדה הראיה (שלא קיים ב TT. נוסעים 240 על עיוור, בחיי ) הרכבים החדשים האלה... בקרת האקלים המפנקת, הנוחות, הכח, השקט, אין שריטות, אין קרקושים, אין מקומות שצריך להרביץ להם עם הרגל כדי שהנורה תפסיק להבהב... לאט לאט התגנבה בראשי המחשבה - אולי הגיע הזמן לקנות רכב חדש? שווה עכשיו לציין, שהרכב שלי היום כבר לא שווה הרבה. הוא הרפתקה אחת ארוכה של ביקורים במוסך (ראו את השרשור הזה שפתחתי) וגם כרגע יש לי רשימה של בעיות שאני צריך לתקן ברמות שונות של דחיפות (הקסם ברכב הזה, בינתיים, זה שלא משנה כמה דברים אני יודע שתקולים בו - הוא מניע כל בוקר ונוסע. ועוד אומרים שצרפתיות לא אמינות ) וכמובן שאצטרך להיכנס איתו לכמה תיקונים בקרוב בכל מקרה - אם לא בשביל למכור אותו במצב ראוי והוגן (אל תעשה לחבריך מה שכבר זיינו אותך איתו בעבר ) אז לפחות בשביל הטסט בפברואר. שווה גם לציין, שמאז השרשור המדובר אני כבר לא בצבא, מרוויח משכורת מצויינת (5 ספרות גם בנטו ) ומקווה לסגור את כל החובות שלי בקרוב. בקיצור השאלה היא כזו - האם להשקיע כמה אלפים טובים ברכב הזה, שיכללו לא רק תיקונים קריטיים אלא גם שיפוץ קוסמטי, יביאו את הרכב למצב "פיקס" וכמובן יחזירו לי מחדוות הנהיגה בו, או לשפץ במינימום הנדרש, למכור, ולחפש רכב חדש? אין לי ספק ששיפוץ הרכב יהיה זול יותר, בהוצאה הכוללת, מאשר קנייה של רכב חדש (חדש = לאו דווקא מסוכנות, אלא בן 1-3 שנים מיד ראשונה). אני אשאר עם אותו רכב מוכר ומהנה, שהשקעתי בו הרבה זמן כסף ואהבה. אולי אזכה גם להנות מה"נחלה" שאחרי החלפת כל המכלולים ברכב פחות או יותר. ולהחזיק אותו עכשיו נהיה זול, כי הפסקתי לעשות מקיף.מצד שני, לא משנה כמה הרכב יהיה משופץ לא יהיה בו את הפינוק שברכב חדש, אני לא אקבל חזרה את ההשקעה בו כשאמכור אותו, ושיפוץ כזה יעלה לי גם בהרבה זמן וכאב ראש. קניית רכב חדש יש בה פוטנציאל למצוא הרפתקה מוטורית חדשה, לשפר את הנהיגה שלי, ההנאה שלי מהיום יום, לקבל רכב נקי ומבריק ויפה ומפנק. אך מצד שני, זה לחזור למקיף, וליישור קו, ולחיפוש מוכר הגון יותר מהחלאה שמכר לי את הרכב הנוכחי, ואובדן ערך, והצרה הכי גדולה - שאין לי מושג מה לקנות. לא יודע איזה רכב אני יכול לקנות שלא ירגיש לי כמו צעד אחורה בכיף שאני מפיק מנהיגת היום-יום. חפרתי, מתנצל. מה אתם אומרים?

אהלן, אחרי שבחורף האחרון הבנתי שנסיעה לחרמון עם 3 אנשים ו3 סנואובורדים ב206 XS שלי זה לא להיט (היה נוח יותר בנגמ"ש מאשר בסיטואציה הזו) עלתה המחשבה לקנות איזה גגון פשוט שישמש אך ורק לנסיעה-שתיים פעם בשנה, שאליו אפשר לרתום את הבורדים (הם בתוך מזוודות כאלה) קפצתי היום לאוטו-דיפו, היה גגון גנרי במחיר מצחיק (109 שקל, אם מישהו צריך...) אבל אחרי שהבאתי אותו לרכב, הבנתי שבלי משקוף של דלת זה לא תופס. ניסיתי על החלון ה"משולש" אבל זה פשוט לא מחזיק, אז החזרתי אותו לחנות. (מזל שאת נסיון ההרכבה עשיתי בחניון של החנות ולא בבית, אחרת הייתי כנראה מתעצל להחזיר). באתר של פיג'ו ישראל, יש גגון רק לדגם 5 דלתות, גם הוא מסתמך על משקוף הדלת. יש פתרון אחר? קיים גגון שמתאים ל3 דלתות? ראיתי שברכבים כמו פרטנר\ברלינגו יש מן תעלות כאלה עם מקומות מסומנים למוטות רוחב, אבל לא נראה שבתעלות הניקוז אצלי יש מקום שבו זה יכול להיתפס. גם פתרון אחר שהוא לא גגון - אשמח לשמוע. תודה נ.ב: לפני שנה וחצי הובלתי מיטה על הגג - בלי גגון. זה עבד, אבל זה היה נסיעה של 20 דקות מגבעתיים, לא 3 שעות במהירות בינעירונית לחרמון, ככה שזה לא אופציה לפחות מבחינה בטיחותית.