Mr. MAG

היי, האשה ואני תכננו טיול בגרמניה באוקטובר - נוחתים במינכן וישר עולים על האוטובאן מערבה, ליער השחור. אני מחפש לקנות SIM מקומי, prepaid כמובן, עם אפשרות לג'יגה פלוס של גלישה (מה שנקרא אצלהם flat fee ל30 יום). מחיר לא מאוד מדאיג אותי. מה שחשוב לי זה: 1. אפשרות לקנות את זה כמה שיותר מוקדם במסע, בלי לעשות סיבובים. אופטימלית בתחנת דלק על האוטובאן 2. כיסוי כמה שיותר טוב באזור היער השחור, אני יודע שהרשתות החזקות שם באזור הן Deutsche Telekom ו Vodafone (שלכל אחת מהן כמה וכמה מפעילי משנה, בדומה לגולן אצלנו) בעוד שהמתחרות האחרות (O2 וכו') פחות, אבל אין כמו ניסיון של מישהו שהיה ויוכל להעיד. תודה רבה

די בטוח שלי היה מסך מגע (A4 סטיישן) אבל אולי אני מתבלבל, זה היה לפני שנה וחצי. בגלקסי בוודאות היה מסך מגע.

אני כתבתי על המדבקה ולמען האמת אף פעם לא בדקו אותי (בכלל, נהגתי מעל 5 אלף ק"מ באזור טירול ודרום טירול ומעולם לא נעצרתי ע"י שוטר) אבל עדיין בסכום שזה עולה פשוט לא שווה את הסיכון. לגבי ה GPS המובנה, זה תלוי ברכב. אני לא זוכר אם זה היה גם באוסטריה, אבל בגרמניה יש טכנולוגיה של "גל מתפרץ" ומקבלים ברדיו דיווחים על פקקים או עבודות בכביש ואיכשהו זה הופיע גם במערכת הניווט של האאודי שבה נהגתי - מה שנתן לי את כל הייתרונות של וייז בלי להוציא את הטלפון מהכיס. מערכות הניווט שיצא לי להשתמש בהן (אאודי A4 ופורד גלקסי) היו בסדר גמור מבחינתי ואני מעדיף ניווט מובנה על פני שימוש בטלפון או במכשיר הGPS העתיק של גארמין שיש לי לגיבוי.

הבעיה היא לא בזה. הבעיה היא בהנחת היסוד (המטומטמת) של הנהג הישראלי של"ארץ המוצא", תהיה אשר תהיה, יש השפעה כלשהי על הרכב שיוצא מזה.

אני בקי בעיקר במסלולי הנהיגה בחבל טירול - יצא לי לעשות את הנסיעה ממינכן לאיטליה (דרך אינסברוק) ובחזרה כמה פעמים בעונות שונות, וגם ברכסי ההרים שבאוסטריה. הדברים החשובים: 1. לנהיגה בכבישים מהירים באוסטריה חובה מדבקה (Vignette) על השמשה, עולה 8.5 יורו ל10 ימים, לא שווה להסתכן. נמכרת בכל תחנת דלק באוסטריה וגם מחוץ למעבר הגבול. 2. כמו שאמרו קודם האוסטרים מאוד קפדנים בנוגע למהירות המותרת, אדגיש ואומר שכן נהגתי שם מהר יותר אבל זה לא מומלץ. יש שילוט שמורה על מהירות מותרת, שווה פשוט לשים בקרת שיוט או מגביל מהירות ולנהוג ברוגע. 3. בכבישים האוסטריים יש פחות פקקים מבאלו הגרמנים בסוף השבוע, אבל עדיין פקקים ייתכנו, כמו גם שיפוצים (קורה המון) שהופכים את הכביש לחד נתיבי והמהירות יורדת דרסטית. להיזהר, המעבר יכול להיות צר מאוד. 4. במיוחד בשעות הלילה והבוקר המוקדמות יש המון משאיות. שיירות של משאיות בנתיב הימני ואף באמצעי, שיכולות בקלות להסתיר או לחסום ירידה לתחנת דלק או לכביש אחר שתצטרך - לכן שווה לפחות 1 ק"מ היציאה הרצויה כבר לעבור לימין ולהתאפק למרות הנסיעה האיטית כי עדיף להפסיד 30-60 שניות על ירידה ל80 קמ"ש מלהפסיד 10-15 דקות על פרסה וחזרה באוטוסטרדה. 5. במיוחד בחורף במעברי ההרים ובגאיות יש סיכוי סביר מאוד לערפל כבד, יצא לי לנהוג בערפל עם ראות של 3-4 מטר קדימה, בשילוב עם המשאיות זה חוויה מורטת עצבים. סע לאט. 6. כל חוקי הנהיגה הרגילים שחלים באירופה: להישאר רק בימין, להישמע לכל התמרורים גם הזמניים, לא לעקוף מימין, לא לצפור או להבהב באורות, לשמור מרחק, להמנע כמה שאפשר מכניסה לערים. להיזהר מאזורים שאסור להיכנס אליהם ברכב (בד"כ עיגול אדום), להיזהר מפניה שמאלה ברמזור ירוק (יש תנועה נגדית, נכנסים לצומת ואז נותנים זכות קדימה) ולחפש חניונים סגורים עם תשלום יומי ולא ברחובות. 7. מילוי אוויר בתחנות באוסטריה וגרמניה קצת מוזר - יש מן מכשיר (למעשה בלון אוויר דחוס) שצריך להוריד מהמתלה שלו, לחבר אותו לצמיג והוא ממלא אוויר. אם הוא "נגמר" צריך לתלות אותו בחזרה על המתקן כדי שיתמלא שוב. הוא בד"כ ליד כל משאבה. אפשר לבקש עזרה ממישהו אבל זה די פשוט אם יודעים מה לחפש. בסה"כ באוסטריה כמו בגרמניה תשתיות מצוינות, תחנות דלק מעולות וכבישים מעולים ונופים מדהימים. אפילו בעמקים בין אתרי סקי (למשל צילרטאל) בחורף הכביש ראוי מאוד לנהיגה, קל להתמצאות, ובאופן כללי לא חוויתי כל קושי שהוא.

איזה דגשים אתה צריך? לגבי ניווט או נהיגה בכללי?

אכנס פה ואומר בנוגע לסים מקומי: ההמלצה שלי (אולי למקרה שלך של 3 ימים בלבד יש אופציה טובה יותר) - קנה אחד של חברת "yesss!" - מדובר בחברה זולה במיוחד בסגנון גולן ודומיו (מפעיל וירטואלי, דורש שמצב data roaming יהיה פעיל בטלפון). קונים כרטיס prepaid בסופרמרקטים של רשת "Hofer" שהם בפני עצמם סופרמרקטים מאוד זולים. קונים את כרטיס "yesss! complete" שמכיל: 1500 דקות + 1500 סמס + 1500 מגהבייט, תופס לחודש, ניתן להפעלה מיידית, ועלה לנו 10 יורו (באתר שלהם כתוב 15 אבל בפועל ביקשו בחנות 10). שים לב שהכרטיס מגיע בגדלים של רגיל ומיקרו - אם המכשיר שלך דורש נאנו (נגיד, אייפון 5) אתה צריך להביא איתך מכשיר שחותך סימים או למצוא מקום שיחתוך לך, לקופאית בסופר אין. אנחנו נאצלנו לחתוך עם מספריים ולקח שעה ורבע לגרום לזה לעבוד, חבל על הזמן. קנינו סים כזה כל אחד ויכלנו לתקשר בכיף גם כשהתפצלנו, בלי כל מיני ווקי טוקי וכו'. אדיר.

אני עם מורזילקה. כל הקטע הזה של "מתחייב בבדיקה" זה לא יותר ממילים ריקות - במיוחד כאן בארץ סחר יד שניה בשוק הרכב הוא משחק מלוכלך מאוד שבו בדרך כלל 2 הצצדים מנסים, או לפחות יכולים, לגרז את הצד השני כמה שיותר. במכון הבדיקה יוצאת בדיקה שרובה כסת"ח ומלבד דברים מסוימים שמהווים כבר בעיה חוקית (שלדה מולחמת של רכב שהורד מהכביש, למשל) לא נותנים שום אינפורמציה. הקונה יכול לנסות למשוך את זה לכיוון של "אבל התחייבת, תשלם לי על הבדיקה". המוכר יכול לעשות בדיוק את ההפך, לגרור לבדיקה מישהו בלי שום התחייבות ואז לשכנע אותו שזה שברכב אין מנוע זה בכלל לא נורא, ועדיף לו לקנות כי הוא כבר בזבז 450 שקל על הבדיקה. ומצד שני, לא תיקח לבדיקה אלא למוסך, אז של מי? אם המוכר מציע את המוסך שלו, אז זה אח שלו שיגיד לקונה שזה רכב פיקס, יתן לו הערכת מחיר ליישור קו של שקית קבוקים ואז יתפור אותו אחרי המכירה. אם הקונה מציע את המוסך שלו, אז זה בן דוד שלו וימצא גיר תקול ומנוע עם צילנדר בודד עובד גם ברכב חדש מהיבואן. אז מה עושים? אן-דן-דינו? לא משנה אם אתה קונה או מוכר, בשוק כאן ובמצבו כרגע הנחת היסוד היא, וצריכה להיות - מנסים לתקוע אותך, ואפילו בלי איזה קרם ידיים לריכוך. והדרך היחידה להתמודד עם זה היא בדיוק כמו פריק המילקי כאן - לומר "חביבי - קח לבדיקה, למוסך, תזחל מתחת ומעל לאוטו, תבדוק, תשווה, תבחן עם מיקרוסקופ. המחיר הסופי הוא X, הוא מגלם בתוכו את כל הריג'קטים וכל ההסתייגויות. מתאים תיקח, לא מתאים - תמשיך הלאה". זו בדיוק הגישה בה נקטתי והרכב נמכר תוך יום מפרסום המודעה, למעשה.

נראה לי שכתבתי פה (אולי לא) - באתר המסירה שאלתי לגבי הרצה ואמרו לי "לא צריך, הרכב מוכן לנסיעה". בספר הרכב כתוב "מומלץ בכמה מאות ק"מ הראשונים להימנע מהאצות ובלימות חדות" או משהו בסגנון הזה, בלי מספר מדויק. אני החלטתי להימנע במידת האפשר מלעבור את ה3 אלף סל"ד באלף הק"מ הראשונים, די שרירותית. יצא שלא עמדתי בזה כמה פעמים.

אני לא שומר את הקבלות אלא אוסף אותן, מזין אותן לקובץ excel (תאריך, כמה ליטרים, מחיר סופי, מד ק"מ בעת הדתלוק, והאם זה היה מיכל מלא) ואז יכול לחשב את הק"מ לליטר (אחרי תדלוק מלא), כמה ק"מ נסעתי בתקופות שונות, כמה כסף הוצאתי על דלק, וכו'. אפשר להפיק מזה הרבה מידע. אני זורק את הקבלות אחרי שאני ממלא אותן בקובץ.

תודה חביבי. כאילו לא אמרת לי להתחדש גם בפייס צריך לארגן מפגש RS-יות למרות שאצלך זה Rנו Sפורט ואצלי זה Rק נראה Sפורטיבי .... עכשיו שהפג'ו נמכרה, לפחות לא ארגיש רגשות אשם שאני נוהג בבהמה האמריקוריאנית ונוטש את הצרפתיה בחניון. למי ששאל - אני מתדלק ב 95 לפי הוראות היצרן. למה לתדלק 98 אם אין דרישה לזה?

נמכר בסוף, ב13. עשינו הפקדה של כסף מזומן לחשבון בנק דרך הדואר והעברת בעלות. ה"בן" שלו קנה את הרכב - אולי הוא באמת הבן שלו, אולי לא. שיהיה להם לבריאות.

זה הדבר הראשון שעשיתי - הבחור עשה טיול דומה מאוד למה שאני מתכנן אבל לא היו לו מידות מדויקות, רק המלצה לקחת תיק רך ולא מזוודה. זה אופציה, אבל האישה קצת נגד, אז רוצה לראות איזה פתרון אחר אני יכול לעשות. תודה! עריכה: הכוונה היא שדיברתי איתו בה"פ קודם, ורק אז פרסמתי את הפוסט הנ"ל כדי לנסות ולהשיג מידע מדויק יותר.

אעדכן על צריכת הדלק. אספתי קבלות לכל תדלוק של הXS במשך 4 שנים, מאמין שאמשיך עם זה גם עכשיו. תוואי הנסיעה שלי הוא ממרכז ראשון לציון לנמל ת"א. משתדל לעשות את זה בבוקר בשעות שאין פקקים (לצאת עד 6:30 או אחרי 10:30) ואם זה לא מסתדר לקחת את הנתיב המהיר (כשהוא עולה עד 20 ש"ח, אחרת נשאר בבית ומחכה). מהבית שלי לעבודה (ובחזרה) יש משהו כמו 5-6 רמזורים סה"כ, כי אני גר קרוב מאוד לכביש 4, ככה שאפשר לומר שהנסיעה היא די בין-עירונית. היום בבוקר תדלקתי ואיפסתי מונים, ובמהלך היום הייתה לי צריכה ממוצעת של בערך 13 (קצת פחות מ8 ליטר ל100 ק"מ) כולל נסיעה בתוך העיר בחזור. אני חושב שלאורך זמן אוכל לתת אינדיקציה שהיא מדויקת יותר מאנקדוטה. אני יודע, אבל זה לא שימושי לי. אני תמיד עם מזגן, גם בחורף (אמרתי שחם לי?). אבל זה נחמד, וישפר את הסחירות של הרכב כנראה, אז למה לא. תודה לכולם, החמאתם לי מאוד בכך שטרחתם לקרוא הכל ועוד יותר בתגובותיכם

It's a long shot וגם זה נראה לי מטופש מידי בשביל הפורום הכללי, אז לאופטופיק. אני רוצה לשכור בגרמניה SLK R172, לטיול של שבוע וקצת עם האשה. בלי להיכנס לכמה בגדים לכל הרוחות היא צריכה לקחת (המון) אני פשוט צריך להבין במדויק מה נכנס בתא מטען של ה SLK עם הגג פתוח. ראיתי שroadster bags מציעים סט שלמעשה יש בו 2 טרוליז קטנים, שיחד תופסים שטח של 70 על 50 על 27. אבל כן נראה שיש עוד קצת מקום בצדדים, וקצת למעלה (הטרוליז האלה הם 30 ומשהו ס"מ בצד אחד ו 27 בשני, בגלל שיפוע של תא המטען) וכו'. ניסיתי לחפש בקטלוג של הרכב שרטוט של תא המטען כמו שיש לחלק מהיצרנים אך לא היה - מי שקונה רודסטר כנראה לא דואג יותר מידי לנושא. בקיצור - אם יש כאן בעלים של SLK שיכול לעזור לי במדידות מדויקות, כדי שאוכל להיערך בהתאם, זה יהיה מגניב. (הערה - זה נשמע הזוי אבל אני גיק מאוד בקטעים האלה. כשתכננו לטוס עם ציוד סקי לאוסטריה, בניתי מודל תלת מימדי של תא המטען של חלק מהמכוניות ששקלנו כדי לראות לאן הציוד יכנס הכי טוב)

אז כנראה שהוא לא סוחר. איזה עוד נוכלויות יכולות להיות במצב הזה? מלבד צ'ק בנקאי מזויף.

לא בטוח מה כוונתך לגבי העברת הילוכים. במצב אוטומטי, ההעברות מרגישות לי רוב הזמן חלקות ו"בסדר גמור" אבל אני לא מאוד מנוסה עם תיבות אוטומטיות וכל העניין הזה מרגיש לי תמיד כמו רמאות. מניח שאתרגל לזה עם הזמן, מקווה רק שלא אאבד את הטאצ' עם רכבים ידניים (לכן אדאג בסוכות לטוס למינכן ולשכור לי עוד איזה TT או משהו בסגנון, לתרגול ). במצב ידני - רוב ההסתייגויות שקראתי היו על זה שעושים זאת עם כפתורי פלוס ומינוס ולא ע"י הזזת הידית. האמת? הזזת הידית בתיבות השונות (מה שאוהבים לקרוא לו כאן "טיפטרוניק") מרגישה לי לא טבעית ומוזרה באותה מידה כמו הכפתורים. אם הייתה העברת הילוכים מאחורי ההגה, כמו בולוסטר, הייתי שמח נורא. הגיר קוצר אבל זה עדיין גיר שמגיע מהקרוז, רכב עם ביצועים משמימים לכל הדעות. הדגם הידני סוגר 100 בפחות מ 8.5 שניות, הבדל של כמעט 2 שניות לעומת האוטומטי, וזה מעיד על כמה שהגיר הזה לא מספק. אם יש דבר אחד בודד שהוא הרע ביותר בסוניק זה הגיר, אין לי ספק בזה. מה שזה כן נותן, זה שהוא מאוד מתורבת וחלק. הסוניק הרבה יותר רגועה, חלקה, שקטה ומתורבתת ממה שהמראה שלה מרמז, אבל עדיין יכולה להיות מהנה. היא כבש בעור של זאב. עם קצת פלפל חריף בחלחולת. ההילוכים ממש ממש קצרים. תודה. כן הקרוז שוקלת יותר, מאובזרת פחות, ועולה יותר. בהתחשב בזה שאני לא צריך תא מטען גדול וכן צריך לחנות בת"א, לא הייתה דילמה. אבל נראה לי שהקרוז הנ"ל תהיה מהנה יותר מהקרוז הישנה (עם מנוע 1.6 והגרסה הקודמת של התיבה). מבחני דרכים קוטלים את תפעול כל התיבות הידניות של שברולט. די ברור שהם לא יודעים כל כך איך הן אמורות לעבוד, האמריקאים ועדיין, הייתי מוכן לשלם מחיר בנוחות בתמורה לשיפור בביצועים ברכב הספציפי הזה. אבל ניחא, ככה האשה תוכל להסיע אותי כשאני שיכור, וזה מספיק כדי לוותר על הידני.

אני חושב שהסיבה למהירות הסופית הנמוכה היא מה שהם עשו לתיבה כדי שהרכב ירגיש נמרץ יותר. כאמור, 4 ההילוכים הראשונים מאוד קצרים - כלומר הם כולם כנראה בעלי יחס העברה די דומה ו"כוחני". מן הסתם זה גורם לזה שגם השישי מתחיל מוקדם יותר ונגמר מוקדם יותר. שוב, זו רק התאוריה שלי. חשבתי שזה יפריע לי בהתחלה, ואז חשבתי על זה שנדיר מאוד שהייתי מגיע ל160 בפג'ו למרות שהיא יכלה, וגם זה רק בכביש 6 אם הוא ריק לגמרי מה שקורה בערך אחת לשנה. למה אני צריך יותר מ180 קמ"ש כאן בארץ? עדיף לי האצה זריזה בעיר ממהירות סופית גבוהה.

לא יודע, ולא בטוח שאדע אי פעם, כי כיף בארץ.

התיבה ב RS שונה מהתיבה בסוניק ה"עממיות" - קיצרו את ההילוכים הראשונים ועשו אותה תוקפנית יותר. מכיר את התיבה הרגילה (יש אותה גם בקרוז) וזה שונה. עדיין לא להיט למי שרגיל ואוהב ידני. נוחות נסיעה - דווקא בסדר לי, לא נתקלתי במשהו. המתלים ב XS שלי היו מונמכים קצת, אני מרגיש שבהרבה באמפרים דווקא ה RS פחות "נשברת". לא מרגיש איזה חוסר נוחות מיוחד, אבל טרם יצא לי לנהוג יותר מחצי שעה-שעה ברציפות. הביטוח עלה לי סביבות ה 4300 (חובה + מקיף), אני בן 26 עם 8 שנים רשיון ו0 תביעות או שלילות והביטוח הוא לכל נהג מעל 24. זו ההצעה שקיבלתי מסוכנות UMI (דרך איילון) והיא הזולה ביותר שקיבלתי (כל השאר היו 4900 וצפונה). דרישת המיגון היא קודן+כספת שאותם כאמור קיבלתי כלולים במחיר הרכב.

אז לפני שבוע ויום (ביום ראשון הקודם) קיבלתי את ה Sonic RS החדשה שלי, שחורה עם סאנרוף, באתר המסירה של שברולט בבני עי"ש. הספקתי לעבור איתה כ500 ק"מ, רובם בנסיעות לעבודה לצערי, אבל יש כבר כמה רשמים שחשבתי לחלוק ואולי יועילו לרוכשים הפוטנציאליים. חוץ מזה, בא להשוויץ קצת, מה קרה. תהליך הרכישה והקבלה ראיתי את הסוניק באולם התצוגה של UMI בת"א ליד גשר מעריב. את הרשמים השונים תוכלו לקרוא בהודעות שפתחתי בפורום ייעוץ ברכישת רכב, כאן אני אציין רק סיפור שעברתי בתהליך הרכישה וקצת עצבן אותי. כאמור, בחנתי את הסוניק בת"א, וקיבלתי שם הצעת מחיר והצהרה לא מאוד מתחייבת שנשארו בארץ רק כמה יחידות של הסוניק בצבע שחור עם סאנרוף שניתן בחינם, ואילו החדשות שיגיעו באוגוסט-ספטמבר יהיו גם ללא סאנרוף ואז יחייבו עליו כ 4-5 אלף ש"ח. הצעת המחיר תקפה ל 14 יום. כשבוע מאוחר יותר כשהחלטתי ללכת על השברולט והיה לי יום פנוי קפצתי לסוכנות הגדולה שלהם בראשון (שם אני גר) העפתי מבט ואמרתי - יאללה, נזמין. התיישבתי אצל איש מכירות שם, שבהתחלה טען שאני בכלל לא יכול לקנות בראשון כי איש מכירות מת"א הוציא לי הצעה. ואז התחיל ברדק שלם של טלפונים, וויכוחים קולניים בין 2 אנשי המכירות, שתמצית העניין היא כזו: איש המכירות בראשון אומר "אתה יכול לקנות באיזה סניף שבא לך, אבל אני לא יכול לתת לך את הסאנרוף בחינם יש הנחיה כללית לגבות עליו מחיר מלא. או שתיקח עם ותשלם, או שתחכה חודשיים שיגיע בלי". איש המכירות של ת"א בטלפון עושה לי ריגשי שהוא "השקיע בי והלכתי לסוכנות אחרת", אבל טען שהוא יכול להשיג לי את הדגם בלי סאנרוף מהמלאי. בין לבין ברור כשמש שלחבר'ה בשברולט אין שמץ של מושג מה יש ומה אין במלאי ואת הבירור כנראה עושה קוף שרץ במחסן ומנסה לספור את הרכבים עם בננות, אחרת אי אפשר להסביר את חוסר הקונסיסטנטיות שנתקלתי בו. בסופו של יום? קיבלתי את הרכב מהמלאי, שחור, עם סאנרוף, עשיתי את כל הרכישה בטלפון ופקס מול הסוכנות בת"א (כי אמרתי שאני לא מוכן לבוא לשם במיוחד רק כי במקרה שם בחנתי את הרכב לראשונה) ויצאתי עם תחושה לא נעימה - אני בא לרכוש רכב מחברת UMI, ולא ממש מעניין אותי מי איש המכירות וכמה עמלה הוא מרוויח עליי. היחס שקיבלתי שם שקול לכך שעובד מקדונלדס בסניף איילון יסרב להכין לי צ'יזבורגר כי אתמול אכלתי בסניף קניון הזהב. רבאק. חוץ מכל זה - אחרי העברה בנקאית של הכסף, ביטוח (דרך UMI היה הכי משתלם בפער עצום) וכל העניינים האלה הרכב היה מוכן תוך כשבוע. אני הייתי בנסיעת עבודה לחו"ל אז זה חיכה עד יום ראשון האחרון. נסעתי לאתר המסירה בבני עי"ש, איש חביב ומבוגר עשה איתי את ההדרכה על הרכב (למרות שבשלב זה כבר הכרתי כל מתג ברכב) ונסעתי לי לדרכי. החבר'ה באתר המסירה נחמדים בהרבה מאלו בסוכנות המכירות, שזה קצת לא הגיוני. רשמים ראשוניים הדבר שהכי תפס אותי בהפתעה זה כמה קל להתרגל ללנהוג בסוניק. באתי מרכב קצת חלש יותר, ישן יותר, נמוך יותר, ידני. אבל בסוניק הרגשתי "בבית" מהרגע הראשון - מיד ידעתי להבחין בגבולות המרכב, ולצפות את ההתנהגות של הרכב. בדרך כלל ברכבי השכרה שונים שיצא לי לנהוג בהם לוקח כמה שעות עד שאני מתרגל, וכאן לא. עם כל הפוזה והמראה האגרסיבי מדובר דווקא ברכב מאוד מתורבת ונגיש, שגם אמא שלי יכלה לנהוג בו בקלות. אם היה לה רשיון. תנוחת הישיבה בסוניק גבוהה בהרבה ממה שאני רגיל. ב 206 הייתי רגיל "לצנוח" למושב, ובתקופה שהסתובבתי עם רצועה קרועה בקרסול כל כניסה לרכב הייתה מלווה בזעקות כאב. בסוניק, למרות שהמושב מכוון נמוך, אין את ה "פלופ" הזה - המושב פשוט נמצא בדיוק איפה שהתחת שלי נכנס, שזה די נחמד. אולי אני מזדקן. מבפנים, לא מרגישים שיושבים גבוה - כנראה כי הרכב עצמו פשוט ממש גבוה. מלבד זה, קל מאוד להגיע לתנוחת ישיבה טובה אבל כמו שכבר ציינתי בעבר - אחרי ה XS המושבים של הסוניק פשוט חסרים בתמיכה צדדית. הם נראים תומכים למראית עין, אבל זה פשוט לא זה, ובפניות חדות אני צריך להיעזר קצת במרפקים כדי להישאר במקום. לא מסתדר כלל עם רקמת ה RS בגב המושב, וחבל. היתרון הוא שלאנשים שמנים, להם מושב עמוק לא נוח בדרך כלל, יהיה יותר נוח. אני מוסמך לקבוע את זה מאחר ואני שוקל 100 ק"ג בעצמי. ההבדל במעבר לרכב חדש אחרי רכב בן 14 פשוט עצום. כל כך שקט בפנים, בלי קרקושים או רעשי רוח ומנוע. מצאתי את עצמי מגיע למהירויות שלילה בלי לשים לב פשוט כי כל כך שקט בפנים. הכל חדש ונעים למגע, מריח טוב. האופציה לתפעול שמע וטלפון מההגה, משהו שחלמתי עליו המון זמן כבר, פשוט משנה את החיים. אם יש פיצ'ר חשוב ברכב, שאסור לקנות רכב בלעדיו - זה חיבור bluetooth ושליטה מההגה. גם המצלמה וחיישני הרוורס מקלים מאוד על החיים, לא רק כי לסוניק חלון אחורי קטן מידי בשביל תמרון אלא גם כי זה מאפשר חניה במקומות מאוד צפופים ללא כל חשש. המצלמה זה פשוט דבר נפלא, מסוג הדברים שאתה שואל את עצמך אחרכך "איך חייתי בלי זה?". פיצ'ר נוסף שאני מאוד נהנה ממנו הוא הדלקת האורות והמגבים האוטומטית. פשוט תענוג שלא צריך לדאוג לדברים האלה יותר. את הסאנרוף פתחתי פעם אחת בשביל להראות לאשתי, אני לא מעשן אז זה די מיותר לי. אולי כשיתקרר קצת, או כשאהיה אליל רוק ומעריצות ירצו לחשוף את עצמן לשאר משתמשי הדרך יסעו איתי ברכב. בתאי האחסון הרבים לעומת זאת, אני כן משתמש - יש תא נהדר למשקפי השמש ועוד תא מצוין ליד ההגה לשים בו את הארנק ככה שנוח לשלם על חניה. הרצפה הכפולה בתא המטען מאפשרת לי לשמור את כל הברדק (כבלים, קומפרסור, כיסוי, מטליות) מתחת למדף ותא המטען נראה מסודר כמו שמעולם לא היה לי (מלבד 2 הסקייטבורדים שנמצאים בו קבוע). כמו שמצופה ממותג אמריקאי, יש מחזיקי כוסות שמחזיקים גם בקבוקים ופחיות וזה פשוט תענוק. בהנדסת אנוש יש לצרפתים עוד הרבה מה ללמוד פה. עריכה: כמעט שכחתי - המזגן! רכב שחור עם מושבי עור, ואני בחור שמסתובב בחולצה קצרה במינוס 2 מעלות. ממש חששתי, אבל המזגן פשוט עושה את העבודה - 30 שניות מההתנעה ונהיה קר ברכב. פשוט תענוג. טוב חפרת על הפיצ'רים, מה עם הנהיגה? אני שונא תיבות אוטומטיות. עם כל הכבוד לנוחות שהרווחתי בפקקים, בהם ביליתי למעשה את רוב אותם 400-500 ק"מ, הייתי מעדיף את הרכב הזה בגרסה ידנית גם אם הייתי צריך לשלם אקסטרא. התיבה האוטומטית שלו דווקא בסדר, יותר בסדר מהרובוטית בפיאסטה ובקליאו ויותר בסדר מכל התיבות בעלות ה4 הילוכים מימי הביניים. אבל זה פשוט פחות כיף. ההאצה מהמקום סבירה, אבל לא תגרום לי להחסיר פעימה. לא נתקלתי בבעיות של השתלבות, עקיפה, או "הידחפות" קדימה כשהנתיב שלי מצטמצם עם הנתיב השכן. לא הגעתי עדיין למהירות המקסימלית של הרכב, כי אני אוהב את הרשיון שלי, אבל כן הגעתי למהירויות של כביש מהיר באירופה ומעל ואין שום בעיה להגיע לקצב הזה ולהתמיד בו. ב 100 קמ"ש הרכב בהילוך שישי על כ 2000 סל"ד, וכתוצאה הנסיעה מאוד רגועה וחלקה. דבר אחד שקצת מעצבן הוא שהתיבה מאוד ממהרת להוריד הילוך בהאצה - בכביש מהיר היא תהמר לרדת לחמישי בשביל עקיפה ולפעמים זה מיותר - כדי להתמודד, אני מעביר למצב ידני וככה "תוקע" את התיבה בהילוך שישי כל עוד אני במהירויות שיוט. ההגה של הסוניק רך כמו חמאה שעמדה בשמש. בחניות זה נפלא, בתקיפת פניות חדות במהירות קצת פחות. את הפידבק אני מקבל בעיקר מהתחת (בכל זאת עם גלגלי 17" בחתך נמוך ומתלים מוקשחים, מרגישים) ולא מההגה. גם כשהוא כביכול קצת "כבד", זה כובד מאוד מלאכותי וסלחני והפידבק מהכביש פשוט לא קיים. עשיתי סיבוב קצר על הXS כדי להשוות, ולמרות שההגה שלה מרגיש הרבה יותר כבד וקשה וגס, הוא מתקשר במאות אחוזים יותר והוא פשוט חד וחלק טוב יותר משל הסוניק. אבל אתם לא צריכים אותי בשביל לדעת את זה. התגובה של הסוניק להפניית ההגה דווקא טובה - למרות רכינת מרכב קצת מוגזמת לטעמי (לדעתי בגלל הגובה, או כי המתלים לא קשים מספיק?) אני מצליח לנהוג בה בדיוק כמו שנהגתי ב XS (מבחינת מהירות וחדות פניה) בלי דרמה בכלל - בלי חריקת צמיגים, בלי תת היגוי, בלי לתהות אם זה הסוף שלי. מרגישים שעשו קצת עבודה לכייל את הRS בצורה קצת יותר ספורטיבית, בטח בהשוואה למשפחתומתיות או לפחיות המיני השונות על כבישי הארץ. במילים אחרות, זו האסייתית עם ההתנהגות הכי טובה שיצא לי אישית להעיף לתוך פניה. הפדאלים ממתכת הפתיעו לטובה באחיזה ובנוחות שלהם, אבל משען לרגל שמאל טעון שיפור ובעיקר תא האחסון שבדלת מכאיב לי קצת בשוק שמאל כי אני רגיל לשבת די בפישוק רגליים. בדרך כלל יש לי את הבעיה הזו ברגל ימין ברכבים עם קונסולה מרכזית בולטת מידי, דווקא את זה אין לי בסוניק. ידית ההילוכים ממוקמת בצורה נוחה. קראתי הרבה ביקורת על ההחלטה להעביר הילוכים במצב ידני עם כפתורים על הידית - ואני חייב לציין שזה דווקא בסדר לי, ומרגיש לי די נוח. אני בכל זאת לא משתמש בזה ומסיבה אחרת לגמרי - כדי לעשות את הרכב קצת יותר "ספורטיבי" שברולט עשו את 4 ההילוכים הראשונים קצרים להחריד וזה פשוט לא מהנה או מועיל לשחק עם הכפתורים האלה. ברוב הסיטואציות הגעתי למסקנה שמצב D מתפקד די והותר טוב. זה גם לא רכב שצריך למעוך בו את דוושת הגז כדי לקבל קצב נסיעה טוב - הוא לא עצל, ולמרות שהוא כבד למדי ולא חזק במיוחד (140 כ"ס על כ 1.2 טון משקל עצמי) הוא מרגיש שמח לתת את מה שיש. ומה לגבי חסרונות? אז יש. קודם כל כבר ציינתי את התיבה האוטומטית וכמה שאני שונא כאלה? אז הנה שוב ציינתי. שנית, הצליל פשוט מאכזב. מנוע גודש, אגזוז גדול, מראה אגרסיבי מפתחים ציפיה למשהו יותר מהנה אבל הצליל ששומעים (כששומעים, שזה רק באזור ה4 אלף סל"ד וצפונה) הוא צליל צרוד ומונוטוני למדי, לא מרגש ולא מהנה. עדיף מוזיקה. גם לא מרגישים כ"כ שזה מנוע גודש - הוא די ליניארי, ואמנם בולט שרוב הכוח ננמצא באזור ה 4K סל"ד אבל אין את הבעיטה בגב שמרגישים בדרך כלל במנוע גודש קטן (למשל, ה170 שבג'ולייטה) - בנסיעה עם סבא שלי זה טוב, בנסיעה לבד זה קצת מבאס. רכינת המרכב גם אותה ציינתי, יחד עם תנוחת הישיבה הגבוהה יותר מתקבלת תחושה קצת מפחידה ולא מאוד ספורטיבית (יותר של ג'יפון) למרות שבפועל הרכב אוחז ומבצע את מה שדורשים ממנו. צריך לבנות איתו אמון, לדעת שהפניה תסיים על הכביש ולא הפוך בתעלה לצידו למרות שזה מרגיש כאילו דווקא זה מה שיקרה. יכול להיות שהקשחה נוספת של המתלים תשפר את זה ע"ח הנוחות. ציינתי גם את המחסור בתמיכת צד שבא לידי ביטוי באותו מקרה של פניה חדה ומוסיף לתחושת ה"זה הסוף שלי" (שכאמור אינה מוצדקת). מערכת המולטימדיה - היא מותקנת טוב (מקורית מהיצרן), נוחה יחסית לשימוש, נראית מעולה ונשמעת מעולה. אבל היא מעצבנת אותי כבר תוך שבוע. מכמה סיבות - הראשונה, לא תמיד החיבור עם הטלפון מתבצע כמו שצריך - אני נכנס לרכב, הטלפון מתחבר לבד, אבל ברגע שאני מנסה לחייג הוא מתנתק. אם אני מתחבר ידנית, זה לא קורה. משהו מוזר. כמו כן, יש מסך בשם Phone link שבו אמורות להיות כל מיני אפליקציות שהמערכת יכולה להפעיל מהטלפון - אבל יש שם רק 2 אפליקציות רדיו ואפליקציית ניווט ששלושתם לא רלוונטיים כ"כ כאן ואין שום אפשרות (עד כמה שידוע לי) להוסיף לשם דברים משלי. אם היה אפשר להוסיף לשם Waze ולראות אותה על המסך במקום על הטלפון, I would be so happy. במצב הנוכחי זה סתם פיצ'ר מיותר. עוד חסרון קטן אך מעיק הוא שחיבור הUSB תומך במערכת קבצים FAT בלבד, ולא תומך ב NTFS המודרנית יותר, מה שאומר שצריך לפרמט במיוחד DOK כלשהו ל FAT32 ולהשתמש בו שם. גם העברת השירים בBT קצת איטית, אבל שמתי לב שזה ככה גם במערכות אחרות (בפורד גלאקסי למשל). לסיכום נראה לי שעשיתי בחירה נכונה. הסוניק RS רכב שעונה היטב לכמה וכמה צרכים שלי: היא קלה ונוחה לנהיגה ככה שאת הנסיעה היומית לעבודה אני מעביר מאוד בסבבה, בלי לשים לב בכלל. היא נראית טוב (בהתחלה חשבתי שלא, שיניתי את דעתי) ומושכת הערות חיוביות מהסביבה. היא מאובזרת מצוין בפנים ככה שלא צריך להתעסק עם כל מיני דיבוריות וקומבינות והופכת את החיים למאוד קלים איתה. והיא מתמודדת עם סגנון הנהיגה שלי, שהוא אגרסיבי מידי בשביל כל סופר-מיני או משפחתית רגילה, בכבוד ובלי דרמה. אם רציתם לדעת אגב, צריכת הדלק שקיבלתי מהשבוע הזה היא 10.5 ק"מ לליטר - גם לפי מחשב הרכב וגם לפי מדידה ידנית בתדלוק. דומה מאוד לצריכה שהייתה לי רוב הזמן ב XS, בסדר מבחינתי ובהתחשב ברגל המאוד מאוד כבדה שלי. כמה תמונות באתר המסירה טורבו!!1אחדאחד ... הייתי מעדיף שלא ישימו את המדבקה הזו. תדלוק ראשון ליד בני עי"ש קורע את הניילונים, פעם ראשונה בחיים. היה מספק.

אותו בחור התקשר אליי גם היום, ענה, אמר "בוא נסגור על 12 וחצי". אמרתי לו שיפסיק לבזבז לי את הזמן, אז הוא אמר "בסדר אני מביא לך 13 רק בוא ניפגש מחר שלא תמכור את האוטו למישהו אחר" והסכמתי. הכנתי זכרון דברים, אמרתי לו שיבוא עם צ'ק בנקאי כי בלעדיו אני לא עושה העברת בעלות. מקווה שיהיה בסדר ושאני לא נופל פה לאיזה תרמית.

לא הבנתי אם אתה אומר שסוחרים מתעקשים לתת רק מזומן, או שאני צריך להסכים רק למזומן (מה רע בצ'ק בנקאי?)

זו בדיוק השאלה - האם יש סיבה להימנע מלמכור לסוחר, מלבד העניין הזה שלא נעים לעשות עסקים עם אדם שמהתחלה לא ישר איתך? שמעתי על מקרה בודד של צ'ק בנקאי מזויף, זה די קיצוני ואני מניח שלרוב הסוחרים אין את האמצעים לעשות את זה. אם אני מתעקש על העברה מסודרת (צ'ק בנקאי, ואז בעלות) יש סיכונים? או שמרגע שאני מעביר בעלות (ויש לי את הכסף בכיס) שום דבר שהוא יעשה לא יכול כבר להזיק לי?

כולנו מכירים את הסיפורים עם נוכלים סוחרי רכב שמתחזים לפרטיים ומוכרים שלל חתולים בשק (סתם, סליחה, עלבון לחתולים) מה לגבי סוחרים שמתחזים לקונה פרטי? איך מזהים? מה הסיכונים בלמכור לנוכל (בהנחה ועושים העברת בעלות מסודרת עם צ'ק בנקאי וכו') היום בא מישהו לראות את הרכב, ערס מבוגר, אומר שהוא קונה אותו לבן שלו. מצב קוסמטי לא עניין אותו (חוץ מהמכה בכנף), כן זחל קצת מסביב לאוטו ו"מצא" נזילת שמן גיר (לא סביר בעליל, הרכב היה על הליפט אצל אורן לפני חודש וגם בפברואר, ואמרתי לו שיעיף מבט כי הרכב לקראת מכירה) ו"שמע" ציריות דופקות (גם לא סביר, מאותה סיבה)... בקיצור, אחרי שאמרתי שאני מבקש 15 אלף אחרי הורדת מחיר על תקלות שידועות לי (הכנף, מד סל"ד) הוא הושיט את היד ואמר שהוא לא רוצה ללכת לבדיקה, מבחינתו מוכן ללכת לדואר להחליף בעלות, ו"בוא נסגור על 10". לא הסכמתי. הוא המשיך ללכת אחריי ולנסות לשכנע אותי על המחיר הזה, ואז על 11, ועל 12. שלחתי אותו לחפש מי ינענע אותו, רק בנימוס הראוי לאדם מבוגר. דרכינו נפרדו. שעה אחרי זה, התחיל להתקשר אליי, סיננתי כי הייתי עסוק. לי יש הרגשה של נוכל. הייתי בתחושה מאוד uneasy במשך כל המפגש שלנו, השאלה אם זה מוצדק.