Mr. MAG

החזקתי במשך 4 שנים פג'ו 206XS, שנת 2001. נכנסתי איתה ל"טיפול תקופתי" אחת לשנה (ספר הרכב מורה אחת לשנה או 30 אלף ק"מ, הייתי עושה בשנה פחות מ15) אצל אורן. מעולם לא היה לי "טיפול רגיל". לא היה אף טיפול שלא היה מכלול רציני שדורש החלפה - תושבות מנוע, משולשים, קלאצ', טיימינג, משהו במיזוג, משהו במתלים, איזה מחזיר שמן וכו'. אולי כי קניתי רכב לא מתוחזק (זו עובדה) ולקח לי 4 שנים ליישר קו סופית, ואולי כי אני נוהג די אגרסיבי, ואולי כי ככה צרפתיה סמי-ספורטיבית בת 13 מתנהגת. לא יודע. מה שאני יודע זה שלא היה לי ביקור במוסך שנגמר בפחות מאלפייה, רובם היו יותר. רוצה לציין שגם בדייהטסו שרייד 97 שהייתה לי קודם, שנקנתה בערך באותו גיל (9-10 שנים הכביש) למרות שהיא ידועה באמינותה המופלגת, לא היה ביקור במוסך שהסתכם בפחות מאלפיה. לא זוכר את המחירים במדויק, וזה היה זול מבפג'ו, אבל עדיין - לא רכב עם עלות תחזוקה אפסית. תמיד יש משהו לתקן בגילאים האלה. לדעתי ככה זה להחזיק רכב ישן, אם מטפלים בו כמו שצריך ולא במינימום. ואולי אני סתם פראייר.

אני עובד בנמל ת"א, יש כאן אזור עם מעט מאוד מקומות שהחניה בהם חינם ותמיד יש פה בלאגן. לפחות 3 פעמים ראיתי רכבים פשוט מנגחים את הרכב שלפניהם\מאחורים כדי להיכנס או לצאת מחניה צפופה - תמיד השארתי פתק, צילמתי, והעברתי את כל המידע שיכלתי לבעלים. ופעם אחת מישהי גם עיקמה לי את לוחית הרישוי (ברכב חדש בן יום! ) אבל לפחות השאירה פתק עם מספר טלפון. וזה רק כאן מול המשרד.... באופן כללי, משתדל תמיד לתעד ולרשום, ואם אני רואה את המקרה בלייב גם להעיר - אם כי בזמן האחרון פחות. לא מהחשש להידקר, יותר מהחשש לאבד כל אמון באנושות אחרי שבדרך כלל התגובות שאני מקבל נעות בין "אז מה מה קרה, בשביל זה יש טמבון" לשלל קללות ואיחולים.

הסאנרוף כבר לא בא כתקן אלא עולה 4-5 אלף נוספים. הקודנית היא דרישה מינימאלית של כל חברת ביטוח אבל גובים עליה, רשמית, כ 700 ש"ח (חבילת מיגון - זה כולל כספת על מחשב הרכב או משהו כזה) ביקשתי במפורש בלי מובילאיי. מה הכוונה החבילה המשתלמת יותר? היא הגיעה עם קצת סווירלים, ועם קצת אבק, והיום גם התווספו כתמי מים מהגשם. אני לא מתכוון לבצע את העבודה לבד אז השאלה היא האם ללכת על מדבקה או על ציפוי נאנו\optic כאשר בעל המקצוע יעשה את כל ההכנה הנדרשת ואני אשלם בהתאם.

תודה. השאלה היא גם האם לעשות ציפוי נאנו כמו בקלין קאר - ששומר על הרכב מפני לכלוך ונזקי שמש, או ציפוי מדבקה כמו בסאן פילם, ששומר על הרכב משריטות. מה נשמר ליותר זמן? מה עולה יותר (ועד כמה ההפרש גדול)? מה נראה יותר טוב? דיברתי עם קלין קאר והמחיר שלהם לציפוי נאנו הוא משהו שאני לחלוטין יכול ומוכן לעמוד בו.

אתמול בשעה טובה קיבלתי רכב חדש, שברולט סוניק RS שחורה. כמובן שעם מזלי הרב, כבר למחרת (היום) ירד עליי גשם ומילא את הרכב בכתמים. בינתיים, ניגבתי מהר עם מיקרופייבר וכיסיתי בכיסוי 4 עונות מעפן (שספק אם ישרוד עד סוף היום) מהACE שמול העבודה. הגשם מרמז חד משמעית - טפל בצבע עכשיו, או שתצטער על זה אחרכך. אני מעוניין לעשות טיפול מגן לצבע הרכב - איטום כלשהו, אם יש אופציה הידרופובית אפילו יותר טוב. ולאחר מכן אני מעוניין לרכוש כיסוי שמיועד לרכב הזה ולשמור עליו באמצעותו כי אין לי חניה מקורה לא בבית ולא בעבודה לצערי. מה הצעדים שצריך לעשות (שטיפה, ווקס, איטום, הסרת סווירלים וכו') - והיכן כדאי לעשות אותם? מה האופציות\עלויות בהתחשב בזה שאין לי את הזמן, מקום או כלים לעשות את זה לבד? ואיפה אפשר לקנות (רצוי בארץ, אפשר גם בהזמנה) כיסוי מותאם ספציפית לרכב הזה שיהיה איכותי ויחזיק גם ברוחות עזות? ראוי לציין שעד כה הסתפקתי בשטיפה ידנית וdry-in wax, ואני חדש לחלוטין לעולם הדיטיילינג וטיפולי הצבע. זה גם הרכב החדש הראשון שלי.

אני חושב שהמונחים "מורגש" ו"בולט" גם מתאימים למקרה הזה. "מהותי" זה כבר עניין סובייקטיבי - אם הייתי מרגיש חוסר כח מהותי כנראה שלא הייתי קונה את הרכב אגב, אינדקציה אחרת לכמה ההבדל הוא ניכר: נתון ההאצה ל100 של היצרן לגם האוטומטי הוא 9.5 שניות - נתון שלא יהיה קל לשחזר להערכתי. לעומת זאת, בגרסה הידנית מבחני רכב הגיעו ל 8.2 שניות (המספר הרשמי הוא - הבדל של מעל שניה (כנראה קרוב יותר ל2 שניות בעולם האמיתי) בתאוצת 0-100 זה הבדל ניכר, מורגש, נכבד ומהותי!

תראה, אחרי 4 שנים עם ה XS אני מרגיש שהרכב די "אמין" במובן הפשוט של המילה. במשך 4 שנים היו לי 4 תקריות "חריפות": - קניתי את הרכב עם סטרטר על סף מוות, אז אחרי חודש הוא מת. הייתי מוכן לזה, אז בקטנה. - היה סדק בממסר שאחראי על הפעלת משאבת הדלק, והוא גם היה לא במקומו, ולאט לאט ספח מים והרקיב עד שנהרס (מקצר חשמלי). זה מנע הנעה של הרכב, ואילץ אותי לגרור. מוסך לא מקצועי בעליל חשב שהבעיה היא ב BSI ופירק חצי דש עד שהתקלה נמצאה (זה בכלל צמוד למחשב ההזרקה) - מדחס מזגן התקלקל והוחלף לסיני חליפי - מדחס מזגן סיני מחורבן ששמו לי שוב התקלקל והפעם הוחלף לחליפי איכותי (נראה לי גרמני) יחסית - ב4 שנים רק פעמיים שהרכב לא הניע לפני נסיעה - אני רואה את זה כסימן לאמינות. אבל: זה לא אומר שהוא זול לאחזקה. ופה הקטצ', ופה נופל כל ה"לא רואה מוסך" וכל השטויות שאנשים שלא מבינים ברכבים אומרים על מכוניות. זה שהרכב יכול להניע ולהביא אותך ליעד במשך שנים בתחזוקה לקויה, אומר שהוא עמיד, ואולי גם אמין, אבל זה לא אומר שזול להחזיק אותו. בסוף, זה חוזר אליך או במקרה הטוב למי שיקנה ממך את הרכב. רכבים צריכים תחזוקה שוטפת, איכותית ומקצועית - בזמן, בחלפים הנכונים (לאו דווקא מקוריים) וע"י איש מקצוע אחראי ומיומן. חלקם רגישים יותר לטיפול, חלקם פחות. מה שבטוח זה שהXS היא לא זולה לאחזקה כלל. אמנם אני מבקר במוסך פעם-פעמיים בשנה לטיפול, אבל כל טיפול עולה, וחלקים רבים סובלים מבלאי מואץ הן בגלל הנדסת הרכב והן בגלל אופי הנהיגה שרכב כזה מזמין מבעליו.

כן, חלק ניכר. שיעור בעברית: נִיכָר: נראה באופן ברור. כלומר - בהינתן שאתה יודע איך 140 כ"ס על משקל עצמי של 1.2 טון אמורים להרגיש, ואתה מרגיש פחות מבלי שתדרש לבידקה על דיינו, אז ההבדל הוא ניכר. המשקל העצמי אמנם גבוה למדי, גבוה מהמתחרות, אך יחס הכ"ס לטון של הסוניק טוב משל המתחרות בפער לא קטן. אתה מצפה לקבל קצת יותר oomph, והוא לא שם. הרכב חזק, מהיר, אבל פחות משציפיתי. לצורך העניין, בקליאו הבעיה הזו חמורה יותר - בהאצה מעמידה מרגישים שהאוטו הלך לישון וצריך דקה להתעורר, ובהאצות ביניים יש כח והוא בא ליניארית למדי אבל זה לא מרגש בשום שלב - דווקא מרכב עם מנוע קטן וטורבו ציפיתי לקבל בעיטה בסל"ד מסוים - בעיטה שאני אוהב ומחפש ברכב גודש, ואין אותה שם כל כך. כמה כאן טענו שזה פשוט מגיע מאוד מאוחר בסל"ד גבוהה שבו המנוע כבר לא מאוד משתף פעולה, אני לא מצאתי את הנקודה הזו.

החבר בירר ולכן כתוב בהודעה, בהדגשה שהוא לא יכול. אם הוא יכל לקחת הלוואה בעצמו, זה היה מרחיב את ספקטרום הפתרונות האפשריים משמעותית וכנראה שלא הייתי בא להתייעץ כאן בדילמה הזו ספציפית. אני בטוח שמהרבה בחינות כל רכב חדש עדיף על הגטס, אבל בסוף זה שאלה של כסף. מה האופציות האחרות שיש לו בנתיב המימוני? הכוונה היא לרכב שלא ישתה לו את הכסף בתחזוקה גם אחרי סוף תקופת האחריות.

לרעה. כשאקבל את הרכב ואצבור איתו כמה מאות ק"מ, אוכל לתת חוו"ד יותר מעמיק, אבל תחושתי כרגע היא כזו: מדובר בגיר דומה מאוד לזה שנמצא בקרוז, רק עם יחסי העברה קצת יותר "ספורטיביים". הייתרון על פני תיבות אוטומטיות שנפוצות בשוק הוא שיש 6 הילוכים, אין צורך להסביר שיותר הילוכים מאפשרים אופטימיזציה של תפוקת המנוע ובהתאם שיפור בצריכת הדלק. ייתרון נוסף הוא שמדובר בגיר שעבר כבר מספר עדכונים (הדור הראשון של הקרוז היה בעייתי) והוא יחסית נפוץ על כבישי ישראל והוכיח את אמינותו בגלגול הנוכחי, לעומת הרובוטיים שהם חדשים למדי - כאשר הוותיק ביותר הוא ה DSG שבעליו אוכלים מרורות, אחריו התיבה של הפוקוס (שנוידה גם לסיאסטה) שגם היא כבר התפרסמה לשמצה ברשת, ואילו זאת של הקליאו\רפצ'ור טרם עמדה במבחן הזמן. עם זאת, החסרונות של גיר אוטומטי עדיין כאן - התגובה פחות מיידית, ניתן "לבלבל" את הגיר (אלא אם משתמשים במצב "ידני"), חלק ניכר מהכח הולך לאיבוד (לא מרגיש כמו שציפיתי מרכב עם 140 כ"ס. אבל עדיין מרגיש חזק, גם יותר מהXS שלי) וכמובן שצריכת הדלק פחות מבינונית לפי מגוון המבחנים והמדידות שתוכל למצוא באינטרנט. אגב - ממש לא נכון לומר שכל הסופרמיני מגיעות עם תיבה רובוטית. יש לנו את ה VAGיות (סקודה סיאט VW), את הקליאו ואת הסיאסטה. זה הכל. הפג'ו והסיטרואן, הסוניק, ומרבית היפניות כמדומני - מגיעות עם תיבה אוטומטית רגילה.

מחיר האגרה הראשונה מגולם בעלות הרכישה, לכן 2.4 אלף לאגרות. ביטוח - ייתכן שאתה צודק, אבל הוא ייקח מקיף כאמור לא משנה איזה רכב ירכוש כך שגם אם המחיר גבוהה יותר - הוא יהיה גבוהה יותר ב2 הרכבים, לא כך? האם 2000 ש"ח ל3 שנים זה רק החלפת שמנים? החלפת שמנים אמורה לעלות כ 450 ש"ח בממוצע לרכב זול ופשוט - לקחתי בחשבון גם טיפול אחד שכולל ברקסים. מצבר וצמיגים הם אכן דבר מתכלה אך כנראה שאת אלה יצטרך להחליף גם בתקופת אחזקת הגטס כך ששוב - אין שוני בין 2 האופציות. מה שאני מחפש זה איפה יש עלויות שגדולות או קטנות מהחישוב שלי לטובת\לרעת אחד הרכבים ולא השני, כלומר האם הפער בינם בפועל הוא גדול יותר.

קודם כל פיקנטו היא רכב מיני ולא סופרמיני. אם הרכב 2013 אז אחריות היצרן הכוללת היא לעוד שנתיים, ויש אחריות מורחבת לעוד 6 שנים על מנוע, גיר ומכלולי הגה. המחיר נשמע זול למדי, איך הוא מול המחירון הרשמי? האם זה ברמת אבזור EX או LX? לגבי צריכת הדלק, היא כנראה כ 1:13 בפיקנטו הזו. המתחרות בקטגוריה טובות יותר. קחי בחשבון שיש היום לקיה את ה"פיקנטו ספורט" עם אותו מנוע 1.25 אך תיבה ידנית - לדעתי הרכב יהיה מצוין לתוואי הנסיעה הזה, וחסכוני הרבה יותר - הייתי צופה 1:16 (מבחני רכב בארץ מדברים על 1:17) בנסיעה רגועה. החסרון הוא שהרכב עם 3 דלתות בלבד, ועולה חדש בסוכנות 75 אש"ח. מעבר לזה - נושא המיני החסכוניות נדון כאן המון בפורום לאחרונה, ממליץ לבצע חיפוש.

אחזור על הפרטים היבשים: חבר קרוב שלא אוהב, מתעניין או מבין במכוניות, מחפש רכב ליום-יום אחרי שריסק את האקסנט שלו. הוא עובד בעבודה מסודרת אבל די תפרן ולכן הקריטריון הראשי הוא זול. הנסיעות שלו - מידי פעם מראשון לבאר שבע (בד"כ הוא לוקח רכבת), כל יום מראשון לחניון של הנתיב המהיר ולעתים נסיעה לת"א. להערכתי נסועה של 10K בשנה גג. הרכב ישמש רק אותו, הוא רווק, והוא מתכנן להחזיק את הרכב 5 שנים לפחות. הדרישות: 1. זול - לרכישה, לאחזקה, לטיפול, לביטוח ובצריכת דלק 2. בטיחותי - אחרי חווית הריסוק יש על זה דגש 3. אמין - מעבר לעלויות, לבחור יש פאניקה מוחלטת מכל העיסוק במוסכים ותיקונים והשאיפה היא למזער את הצורך בביקור בהם. הוא הסכים להתפשר על ידני. אין לו בעיה עם רכב חלש, משעמם ומעפן. לא מעניין אותו גודל, אבזור, נוחות לנסיעות ארוכות או רעשי רוח, איכות חומרים ועיצוב. לגבי הפיננסים: לבחור יש בדיוק 20K לשים במזומן כרגע. לא יכול למתוח אפילו ל25. מדובר ב20K שהוא מקבל במתנה מאמא או משהו, אם ורק אם הוא קונה רכב ולמטרה זו בלבד. כמו כן הוא לא יכול לקחת הלוואה בנקאית, אני לא אפרט למה ופשוט תקבלו את הדברים כעובדה. מה שמעניין אותו בbottom line - זה עלות חודשית של להחזיק את הרכב. עוד דברים שיש לקחת בחשבון - כך או כך הוא יעשה על הרכב שיקנה מקיף גם אם הרכב ישן, כך או כך הוא מעוניין ברכב לאורך זמן רב כלל האפשר מה שהופך את ירידת הערך לכמעט ולא רלוונטית. המשמעות - הוא יכול או לקנות רכב משומש ב20 אלף לכל היותר, או לשים 20 אלף כמקדמה על רכב חדש עם עסקת מימון. האופציות שאני רואה הן יונדאי גטס, אזור 2006-7 בגרסאות הבטוחות יותר, או יונדאי I10 החדשה בגרסת הליטר הידנית. היינו היום בסוכנות יונדאי בראשון לציון והוא קיבל הצעה כזו: 57 אלף לרכב על הכביש כולל אגרה, מרימי חלונות קדמיים, חיישני רוורס וקודנית. 20 אלף הוא שם מקדמה, משהו כמו 430 שקל הוא משלם בחודש ל36 חודשים, ואת היתרה בסוף (בלון) הוא יוכל לפרוס לתשלומים או לשדרג לחדש יותר או לשלם במזומן אם עד אז יהיה לו מאיפשהו את הכסף (אם נגיד הוא יוכל לקחת אז הלוואה בנקאית). בחישוב שלי ל3 שנים הקרובות, העלויות שלו לI10 יהיו, לפי 16 קמ"ל: כ 16 אלף על מימון + 12 אלף על ביטוחים + 14 אלף על דלק + 2 אלף על טיפולים + 2.5 אלף אגרות = סה"כ 1300 ש"ח בחודש. ואילו לגטס לפי 12 קמ"ל: 12 אלף על ביטוחים + 19 אלף על דלק + 6 אלף על תחזוקה (טיפולים ותיקונים) + 3 אלף אגרות = סה"כ 1100 ש"ח בחודש. בהמשך, כשהאחריות על ה I10 תיגמר ועלות האחזקה שלה תעלה פער העלויות יגדל מעט, אבל בתקווה גם המצב הכלכלי שלו ישתפר מעט. הנחת היסוד היא שהוא יפרוס את ה"בלון" לתשלומים כך שיישארו באזור ה 500 בחודש. בנוסף סביר שעלויות התחזוקה של הגטס, כשתהיה כבר בת 10+ יעלו. הנטיה שלי היא להמליץ לקנות רכב חדש. עם הנוחות שזה מביא לו (אין צורך להתחשבן עם מוסכים, אבזור טוב יותר, בטיחות גבוהה יותר) הפער הזה בתשלום החודשי שווה את זה - לדעתי. מה אתם חושבים? האם אני מפספס משהו בחישוב? האם יש פקטור שלא לקחתי בחשבון או נתון לא מדויק? מה הייתם עושים במצב שלו בהינתן הנתונים האלה (ואם צריך עוד נתונים, אני אספק אותם)?

תודה, בצבע שחור. לצערי אוכל לקבל אותה רק ב20 לחודש כי כל שבוע הבא אני עובד באוקראינה.

השאלה אם אחרי שיחליפו, זה לא יקרה שוב תוך כמה חודשים - מניח שזה קשור לשמש + מזגן? מעברים מחום לקור שגרמו לעיוות הפלסטיק? לך תפתור את זה.

אני יודע שזה ישמע ממש מטומטם אבל רק כדי לוודא - לפעמיןם חלקי פלסטיק מבריק מגיעים עם ציפוי ניילון נצמד, כמו על אלקטרוניקה חדשה, שאמורים לקלף. בתמונות זה ממש נראה כמו מה שאני מדבר עליו - תבדוק שזה לא זה, אולי אמא שלך לא שמה לב ולא קילפה את זה. אם זה לא זה אז ואללה - החששות מהפלסטיקה של הקליאו הוכיחו את עצמם מוקדם מהצפוי. מזל שהזמנתי סוניק RS בסוף.

אם הפולו עם מנוע ה twincharger כמו שנדמה לי, תתרחק גם ממנו. תריץ חיפוש על המנוע הזה והבעיות שלו. את הלאון אפשר ועדיף להשיג בידני.

קל מאוד לדעת כמה הילוכים הרכב מוריד - שומעים את זה, ואחושילינג שומעים כשבמהירויות כאלה התיבה יורדת 2 הילוכים. האם יכול להיות שרכב ההדגמה דפוק? בהחלט. זה לא שלא שמענו על בעיות בתיבה הרובוטית, וזה לא שעל רכבי ההדגמה נוהגים בעדינות - אולי דווקא זו הסיבה שהנציג התעקש על סיבוב התרשמות כה קצר ומוגבל - כי הרכב במצב לקוי והוא חשש שזה יתגלה? איך שלא מסתכלים על זה, החוויה הייתה שלילית (ואני אגב, חובב פורד, ככה שאין כאן שום מטען רגשי) על כל האספקטים וזה מספיק כדי להוריד את הרכב מהרשימה לחלוטין. לגבי הסוניק - לומר את האמת, זה לא מפריע לי. אני יודע שזה רע, וכשאני ברכב עם דיפונים מחומרים רכים ונעימים לעין מרגישים שזה "יוקרתי" יותר, אבל כשאני נכנס לרכב "של פעם" עם כל הפלסטיק השחור אני בכלל לא שם לב לזה. כנראה שזה לא פקטור משמעותי בשבילי. אגב, משהו אחד שהוא כן יתרון לתיבה של הפיאסטה - לפחות מהמעט שיצא לי לשחק עם המצב הידני היא משמעותית פחות מתערבת מזו של הקליאו. המצב הידני של הקליאו די חסר תועלת כי היא עושה מה שבא לה בלי קשר להילוך שבו תשים אותה.

אתה קיבלת אחלה שירות, אני קיבלתי חרא שירות. סביר שבסוכנות יש יותר מאיש מכירות אחד, לכן סביר שנקבל חוויה שונה? ה"לא יודע על מה אתה מדבר" מיותר פה. נהגתי על הפיאסטה משמעותית פחות ממה שהייתי רוצה - באשמת אותו שירות. זה כן הספיק לי בשביל להבין שזה לא הרכב בשבילי. לא אמרתי שהיא לא מהנה אגב, כי כאמור ההיגוי שלה הרבה יותר מוצלח, אבל היא בהחלט פחות חזקה מהסוניק בכל סיטואציה. תודה לך על הרמיזה שאני פראייר. מתאים לך רכב הסעות של בית אבות, שיבושם לך.

קודם כל, הפיאסטה לא חזקה יותר מהקליאו או מהסוניק. היא אולי מרגישה חזקה יותר (רק ביציאה מהמקום) מהקליאו, בגלל שהקליאו לוקה בהתנהגות תיבה רובוטית מאכזבת בזינוק, אבל המנוע עצמו מפיק משמעותית פחות מומנט משל המתחרות. המשיכה אכן ליניארית יותר, והפיאסטה מזנקת מהמקום טוב יותר - מהקליאו. לא מהסוניק. אבל בנסיעה, ובמיוחד במהירות בין עירונית, הפיאסטה מתאמצת הרבה יותר, מורידה הילוכים שלא לצורך (האצה מתונה מ80 ל100 - הורידה לי מהילוך שישי לרביעי.) התיבה מרגישה כמו אוטומטית טיפשה ולא כמו רובוטית. והמנוע חסר כל oomph - אם בקליאו זה נכנס מאוחר, פה זה פשוט לא נכנס. לנסיעה רגועה, המנוע הזה יכל להיות בסדר - שקט, רגוע, ליניארי, סולידי - אבל לנסיעה מהנה השילוב הזה חסר כל סיכוי. אגב, הטובה ביותר מבחינת מנוע עד כה היא דווקא הסוניק, הן על הנייר והן בתחושה. שאלה טובה. כל המשתנים מצביעים לכיוון הסוניק, אבל אני עוד לא שלם עם ההחלטה. כן, לא יודע למה. גם בסוניק יש גם וגם - זה נחמד תכל'ס כי החיישנים נותנים אינדיקציה קולית והמצלמה ויזואלית, מניח שבחושך מוחלט המצלמה פחות אפקטיבית למשל (גם עם תאורת הרוורס) לא יודע, באופן כללי התקנה של מצלמת רוורס זה לא דבר מאוד מסובך ואני גם לא חושב שזה חסרון משמעותי שלה (חיישנים זה מספיק). לקליאו חסרונות אחרים (פלסטיקה, האצה, מובילאיי...)

אז, הפיאסטה. היום יום מכירות בפורד, ומציעים אותה עד שבוע הבא במחיר של קצת מעל 95 אלף, כולל קודן וחיישני רוורס. היום, בהתאם, גם ממש עמוס בפורד. אבל זה לא תירוץ לנסיעת המבחן העלובה שעברנו. זה התחיל בזה ששיגעו אותי אתמול בטלפונים להעביר לשעה אחרת, למרות שהבהרתי שזה לא אופציה. המשיך בהמתנה לא קצרה בסוכנות (מים? קפה? לא בפורד) ולבסוף: הנציג שהתלווה התעקש לשבת במושב הקדמי (בכל שאר נסיעות המבחן אשתי ישבה שם), אבל אז התעסק בטלפון (ואפילו דיבר בטלפון!) במהלך הנסיעה. והנסיעה הייתה לא יותר מסיבוב של רבע שעה בתל אביב, קצת איילון, כמה רחובות וזה הכל. גם אם הייתי מעוניין ברכב, השירות היה מוריד אותי מזה, ככה "עושים טובה" - לא מוכרים. והרכב? כן, ההגה באמת חד וטוב יותר מהמתחרות, משמעותית. נוסך ביטחון מיידי בזה שהרכב יעשה בדיוק את מה שתצפה ממנו בפניות. איכות החומרים קצת טובה יותר, והרכב מרגיש סולידי ושקט. מצד שני, המושבים לא נוחים בכלל לא משנה כמה כיוונתי אותם והתעייפתי מלשבת בהם כבר תוך רבע שעה. והביצועים - בואו נסכם בזה שהיה עדיף לקרוא לדגם "סייסטה". בשורה התחתונה הדבר היחיד שהפיאסטה יודעת להציע לי זה מחיר - וגם עם פער של 15 אש"ח זה פשוט לא מספיק כדי להצדיק לחשוב עליה שוב. תודה ולהתראות.

התנגדות עקרונית לקיומם של הג'יפונים המיותרים האלה. שלא לדבר על המחיר הגבוה יותר, ואופי נהיגה שונה בתכלית ממה שאני אוהב. לא רואה למה זה טוב לי.

אל תצטנע.

איך שאני רואה את זה - לקליאו אין נוקאאוט באבזור, אבל הפיאסטה נשארה בכלל מחוץ לגמר בטווח הזה. מה חסר בפיאסטה לעומת המתחרות, לפי סדר העדיפויות שלי: בקטנה- חישוקים קלים (ניתן לרכוש אפטרמרקט אז זה לא נורא), כניסה והתנעה ללא מפתח (כנראה עדיף ככה), חיישני רוורס (יש מצלמה) חבל - מראות מתקפלות חשמלית, בקרת שיוט, משענת ראש שלישית בספסל האחורי מאוד חבל - חיישני אור, חיישני גשם, פנסי ערפל, תאורת יום, אפשרות חיוג מההגה וכאמור בחבילה הנתונה לי מערכת המולטימדיה הייתה מאוד לא נוחה לתפעול יש בה יתרונות על פני המתחרות - איכות חומרים טובה יותר, מראה סולידי ונעים, תא אחסון במשענת הימנית, 7 כריות אוויר - וכנראה גם היכולת הדינמית (את זה נגלה בשישי הקרוב) אבל אם אני מוציא עכשיו מאייה על רכב, יש רף מסוים שאני מצפה לקבל. אם היה אפשר למדוד את זה באחוזים, הייתי אומר שאני מצפה לאחוז מסוים של שיפור לעומת הרכב הנוכחי ואני לא מרגיש שהפיאסטה (בגרסה שיש בארץ) מביאה את השיפור הזה. הייתי הולך בכיף לאיילון, אבל שנתיים ביטוח לא מתאים לי מסיבות שכבר פירטתי. אם היה מעניין אותי רק אספקט הנהיגה - הייתי לוקח קליאו ספורט דור 2 או מיאטה ישנה או משהו כזה, ושומר את היתרה בצד לתחזוקה. אם היה מעניין אותי רק המראה, הייתי הולך בעיניים עצומות על הקליאו החדשה. אם היה מעניין אותי רק האמינות והסחירות, הייתי הולך על יפנית כלשהי. וכך הלאה... אבל אני מנסה למצוא רכב שעונה גם לרף מסוים של ציפיות מבחינת אבזור וטכנולוגיה, גם יהיה מהנה לנהיגה באופן סביר, גם יהיה פרקטי (בשבילי), גם יתאים לאשתי. ואני מתפשר על התיבה, ועל המראה החיצוני, ומבין שהרכב יהיה מהנה פחות מהXS אבל בכל זאת רוצה למצוא איזון טוב בין הדברים. ואתה מוזמן לרכב על השרשור חופשי, זו בדיוק המטרה שלו.

תספר את זה למרצדס. נו, באמת - יש לך את זה ביותר מכליל? לא רק ש"בינוניות" או "איכות" הרכב היא לא בדיוק מדד אמפירי, ותלויה בצרכים וברצונות של מי שבוחן אותו, אלא שהאבזור הוא פקטור שנכלל בתוך אותה הצלחה\בינוניות\כשלון. אתה מניח שאם לך אבזור לא חשוב, אז הוא לא חשוב אבסולוטית, ומתעלם מהעובדה שטיבו של רכב או כל מוצר שהוא לא נמדד ע"י סקאלה מתמטית קבועה לכולם אלא לפי כמה הוא מתאים ומשביע רצון למשתמש ספציפי. בשבילי, דרישת סף לרכב חדש למשל היא חיבוריות BT לשיחות ומדיה עם תפעול מההגה. לא אקנה רכב שאין בו את הפיצ'ר הזה - אחרי שנים של נהיגה בלי, אחרי שימוש בכבלי AUX ובמשדרי FM ובדיבוריות שונות, ואחרי לא מעט קילומטראז' (כ5-6 אלף ק"מ) שנצבר על רכבים שכורים בחו"ל שבהם הפיצ'ר הזה קיים - מדובר בהחלטה מושכלת ולא בגחמה. מי שנוהג לשמוע רדיו, או שבסבבה שלו לנהוג עם טלפון ביד, זה לא יעניין אותו. לי זה קריטי. חיישני או מצלמת רוורס, אני לא צריך אותם. אבל אשתי תנהג ברכב שלי בערך יום-יומיים בחודש כשאני בטיסות עסקים, שזה תדיר מספיק בשביל לדפוק את האוטו ולא תדיר מספיק בשביל להתרגל למידות שלו - אז לי (ולה) קריטי שיהיה לפחות אחד מהם ברכב שנקנה. וכך הלאה - אני בטוח שלא מעניין אותך לשמוע למה אני צריך כל פיצ'ר אבזור, אם תרצה לשמוע פירוט דבר איתי בפרטי. הפואנטה: הצרכים שלי הם לא הצרכים שלך, סדרי העדיפויות שלי הם לא סדרי העדיפויות שלך - ואף אחד מהם לא טוב יותר או פחות. אני שמח על התובנות והידע שחלקת כאן בשרשור, פשוט חבל שבחרת להתייחס בביטול מוחלט לכל מי שמדרג את הרכבים בצורה שונה, ולטעון על כמה שהוא מסתכל בקנקן ולא בתוכנו (כאילו אבזור זה לא תוכן) וכו'. זה כמו שמישהו יפתח שרשור על רכב ל6 אנשים, אני אציע לו סיטיגו, ואתווכח איתו על כמה שצריכת הדלק חשובה יותר מקיומים של 6+ מושבים...