Mr. MAG

האמת שאתה צודק, נתקלתי ב2 משוגעים, שניהם ב2012. אחד היה נהג של פיאט מסחרית גדולה שנסע מאחורי בדרכי לבולזאנו בשעה 5 לפנות בוקר. הוא נסע בסבלנות ורגוע, אבל ברגע שנכנסו לעיירה והיה נתיב לעקיפה - האיץ למשהו כמו 120 ופשוט נעלם מהאופק. רצוי לציין שב5 בבוקר, בחושך מוחלט, וכשיורד שלג, נסעתי רק איזה 60-70 שם. בכל זאת, משוגע אך מנומס. השני היה בקבוצה שלי.

בשנתיים האחרונות ביליתי שבועיים בנהיגה בדולומיטים, בתנאי חורף כאמור. הנהגים שם ממש לא נוסעים מהר - לפחות לא בסטנדרט שלי. מה שכן, מלבד אחד ב B4 שאיבד אחיזה והסתחרר באמצע העיירה מול עיניה של שוטרת תנועה (שלא הנידה עפעף), הם נוהגים די טוב ובזהירות סבירה. אני חושב שעיקר המשיכה שלי ל GT היא דווקא המראה והייחוד שלה.

השוואה של הנתונים אגב, יש כאן: http://www.zeperfs.com/en/duel3408-4069.htm והיא מציגה ניצחון מוחץ לאאודי. אבל משום מה, אני עדיין בלבטים. אפילו לא בטוח שזה בגלל ההנעה האחורית - מצב שחלק מההתלבטות היא פשוט בגלל, כמו שאמר פה מישהו קודם, הייחוד והעניין שבטויוטה כרכב נדיר יותר ו"ספורטיבי" יותר.

תראו, מבחינת יכולת נהיגה, אין הנחתום מעיד על עיסתו. אני נוהג כבר 8 שנים. בעלים של הרכב הנוכחי כבר 3 שנים בדיוק, ומרגיש שאני יודע לנצל את היכולות שלו טוב. נהגתי גם ברכבים רציניים יותר (למשל אלפא ג'ולייטה, ו A4 2.0 TDI החזקה יותר, נראה לי 140 כ"ס, בשניהן נהגתי בחורף בתנאי שלג וקרח) וגם כמה פעמים ברכבים עם הנעה אחורית - אבל לא, אני לא מנוסה ב"להתגרזן" עם רכב של 200+ כ"ס בעל הנעה אחורית בהרים. ובדיוק מהסיבה הזו, אני לא מתכוון להשתולל עם רכב השכרה בירח הדבש שלי בחו"ל - לפחות לא כמו שאני מרשה לעצמי כאן, עם הרכב שלי שמרגיש כמו כפפה על היד, וביטוח מקיף. בקטע הזה, אני בטוח בעצמי ב100% שאדע לא לחרוג מגבולות היכולת שלי, נמוכים ככל שיהיו. אז "אל תיקח את ה GT כי אתה לא מנוסה" זה לא שיקול ראוי מבחינתי - אני מחפש את הרכב שיהיה לי הכי כיף להעביר בו את השבוע, שיעלה לי חיוך עם כל פניה והאצה - תשאירו לי את האחריות לדאוג לא לרסק לעצמי את החופשה. ואין אחד מבין ה2 האלה שאני מעדיף בוודאות, מהבטן - אחרת לא הייתי שואל בכלל

מעבר לזה שאחרי 8 שנים יחד כבר רגילה לנהיגה שלי, אם היא באה איתי להתגרזן כדבריך בכבישי הרי ירושלים והגולן כנראה שאין לה בעיה

אהלן, נעשה את זה קצר: מתכנן טיול ירח דבש של שבוע בקו אינסברוק-ורונה, כולל אוטוסטרדות וכבישים הרריים מפותלים בדולומיטים. מעט מאוד ציוד (לא שיקול), הרבה מאוד נהיגה, חשוב שיהיה (יחסית) נוח והכי חשוב כיף. לוקח בהשכרה רכב ספורט קופה, יש לי אפשרות לבחור בין 2 דגמים שאני לא מצליח להחליט על אחד מהם: Toyota GT86 - הנעה אחורית, 197 כ"ס, 2 ליטר בנזין אטמוספרי Audi TT 2.0 TFSI - הנעה קדמית (בספק אם זה הקואטרו), 211 כ"ס, 2 ליטר בנזין טורבו שניהם ידניים. כ"ס דומה, אבל לאאודי הרבה יותר כח (torque) בסל"ד נמוך (השיא קרוב ל2000 לעומת טווח ה 5-7K בטויוטה). האאודי תהיה כנראה יותר נוחה ומפנקת, הטויוטה היא הנעה אחורית. האאודי תהיה קלה יותר לנהיגה בעליות מפותלות, הטויטה אמורה להיות מפלצת של אחיזה ופניות בזכות מרכז כובד נמוך והנדסה יפנית למכביר. קראיתי כבר ביקורות והמלצות בשפע על 2 הרכבים, זה רק הופך את הבחירה לקשה יותר (צרות של עשירים, כן) זוג רכבים מעולים, ואם הייתי יכול הייתי שמח לנהוג בכל אחת מהן חצי מהשבוע, אבל אי אפשר אז מה הייתם בוחרים - והכי חשוב - ולמה?

חשבתי בזמנו על קטנוע והחלטתי שאני מעדיף לשמור את ה9 נשמות שלי לענפי ספורט שונים שבהם אני עוסק ולא לרכיבה. למרות שאני אוהב את זה והייתי נהנה מזה, אני מתנייד המון ותלוי ברכב המון וקטנוע פשוט לא ממלא את כל התפקידים הנחוצים. אם במקור הייתי הולך על אחד המבצעים של "חבר" בליסינג מימוני עם כל ההנחות וקונה רכב חדש - אולי היה בזה הגיון. מאבדים המון על אובדן ערך אבל כל עוד ממשיכים להתגלגל לרכבים חדשים שתמיד באחריות זה יוצא הוצאה הגיונית. לעומת זאת במצב הנוכחי שכבר קניתי את הרכב וכבר שתה ממני כ"כ הרבה כסף נראה שהקפיצה לרכב חדש רחוקה מאי פעם. זה בלי לקחת בחשבון שאין היום אף רכב חדש בפחות מ 150 אלף שמתקרב להנאה שאפשר להפיק מה XS. המסקנה היא שהרכב נשאר. משהו אחר שאולי שווה לדיון - מה אפשר לעשות כדי לצמצם את ההוצאות בעתיד? דיברנו על ביצוע עבודות לבד ואני אשתדל להגדיל את היקף הדברים שאני עושה עצמאית. מה עוד? איך לתחזק\לשמור\להגן על שלמות המכלולים של הרכב הזה כדי לצמצם למינימום "הפתעות" כאלה? אני בטוח שלחברי הפורום בעלי המכוניות הוותיקות יהיה מה לומר בנושא...

קודם כל בוא לא נגזים על הכל חודשיים - הרכב הזה רחוק שנות אור מטרנטות שמניעות יום כן יומיים לא, וכמו שאמרתי מקודם מלבד בעיה בסטרטר ומצבר גמור מעולם לא קרה לי שלא יכלתי להגיע איתו מנקודה לנקודה. תמיד הגעתי למוסך מיוזמתי, ואז התגלו הרכיבים שצריך להחליף. סה"כ הייתי עם הרכב במוסך 5 פעמים במעל שנתיים וחצי, 3 מתוכם ביוזמתי. דווקא מקריאת התגובות פה וחשיבה שעשיתי בימים האחרונים לא נראה לי שלמכור יהיה צעד חכם כל כך. קניתי את הרכב לפני כמה שנים ב 30 והשקעתי עוד 15, זה אומר הוצאה של 45 אלף על הרכב (בלי ביטוח ודלק וכל זה) וזה לא לוקח בחשבון השקעה אישית שלי כמו ג'אנטים וצמיגים טובים שלא יוכלו לעבור לרכב אחר (בשווי של עוד כמה אלפים). למכור את הרכב היום אני יכול ב 20 אלף לכל היותר, מה שאומר "לזרוק לפח" כמעט 30 אלף שקל ולהישאר עם 20 אלף שתכלס אין לי מה לעשות איתם - אני לא יכול לקנות עכשיו רכב ב 50 כי אין לי, אחרי שה20 מהמכירה יכנסו יהיה לי אולי 0... ורכב בן שנה ב50 אלף? יש ביד2 6 כאלה. כולם מליסינג או השכרה, ואחרי ששנת 2013 תיגמר ואיתה האחריות והרכבים יתחילו להפגין את הבלאי הצפוי מרכב שמעולם לא זכה לאהבה גדולה העלויות יגדלו בהתאם. אז אני לא רואה איך זה טוב יותר. יכול להיות שאם זה היה רלוונטי הייתי מוותר על אחזקת רכב לזמן מה, אולי מפקיד את הרשיונות ומבטל את הביטוח ושם אותו בצד עד שיהיה לי כסף, אבל זה לא רלוונטי במקרה שלי ונראה שהאופציה היחידה היא להמשיך להשתמש ולקוות לטוב. דרך אגב - חזר מהתיקון, פרטים בהמשך....

איציק - אם אפשר "לתפוס אותך במילה" במידה ותעשה עוד טיפולים לבד ויהיה לך מצברוח - אשמח לקבל הזמנה. מבטיח בירה על חשבוני בתמורה למחווה. (אחרי העבודה כמובן!) עודדתם אותי קצת מהדכאון - חלקו נובע מכך שהרכב לא נותן לי מנוח אבל בעיקר מהמעמסה הכלכלית... אני מת על הרכב הזה והוא שירת אותי מעל ומעבר למצופה, רק כדי לסבר את האוזן: 2 נסיעות לאילת, 3 נסיעות לחרמון, הובלת דירה (אמנם הרוב הובל על טנדר עם נגרר אבל לא מעט ארגזים ורהיטים גם בפג'ו בתפקיד טנדר עם ספסל אחורי מקופל) אפילו הובלה של מכונת כביסה מהצפון! שלא לדבר על כך שיום ביומו הרכב מניע וב10 דקות שלוקח לי להגיע לעבודה אני מגיע עם חיוך. עם כל האמור לא הייתי יכול להחליף את הרכב הזה ב...סוזוקי בלנו או משהו שכזה...

בהחלט מוכן להשקיע זמן - אבל אין לי כ"כ את הכלים והידע. דברים שאני יודע לעשות לבד עשיתי לבד בעבר - החלפתי שמן, התקנתי לבד מערכת אודיו מלאה (כולל התאמה לחיווט המקורי בדלתות וסלילה של כבלים אל תא המטען מתחת לריפוד), החלפתי רכיבים מתכלים כמו ווישרים נורות וכו', החלפתי ידית הילוכים, תיקנתי בעיה במנגנון קיפול של הכסא... אני ממש לא מתבייש לעשות דברים בעצמי ואפילו די אוהב את זה. אבל כדי לעשות משהו כמו החלפת רצועת טיימינג צריך גם כלים מתאימים (ידית מומנט למשל) וגם ידע איך לעשות את זה נכון - ואין לי לא את זה ולא את זה. שלא לדבר על גישה לליפט, או מנוף כדי להרים את המנוע (כשמחליפים תושבת מנוע... שגם אותן החליפו לי אגב) מה היית מייעץ בנושא הזה? איזה טיפולים ותיקונים יכול מישהו שאין לו ידע מעשי (אבל יש ידיים טובות) לעשות לבד?

לא בדיוק גחמות: שמן גיר ידעתי שיש נזילה, זה נגרם להבנתי בגלל המחזיר שמן בציריה, אין ברירה אלא למלא אחרת הגיר יהרס. טיפול 15 צריך לעשות כי הטיפול הקודם היה לפני שנה, והחודש הרכב צריך לעבור טסט. נוזל בלמים לא החלפתי מאז שאני מחזיק את הרכב. הראי הוא לגמרי אשמתי - שברתי אותו כשקיפלתי. כנראה שהפלסטיק היה יבש ובלוי והציר שעליו המראה מסתובבת נשבר... אבל זה 400 שקל כואבים שהם רק עשירית מהעלות המדוברת... מצד אחד - אני משתדל דווקא לא לעשות את הקטע של תחזוקת שבר, אני מכיר היטב את מה שאתה מדבר עליו בגישה של נהגים רבים בארץ - לא לתקן עד שהרכב לא מניע יותר. אבא שלי לצערי מטפל ככה ברכב, אני משתדל שלא. בגלל זה הלכתי והחלפתי כל חלק ורכיב שהיה בלוי ותקול בטיפולים עד היום, באתי בגישה של "הרכב הוזנח, אני אטפל בו ואחליף לחלקים איכותיים וחדשים ואז יהיה לי שקט" אבל השקט ממאן לבוא... לגבי המשולשים כשאתה אומר שיש הבדל מה הכוונה? שב1.6 הם חלשים יותר?

שחכתי לציין שהוחף גם פולי מנוע ומותחן ביחד עם הטיימינג לפני שנה בערך... אני בטוח שיש עוד כמה דברים שהוחלפו בתקופה הזו ואני לא זוכר, צריך לעשות סדר בכל הקבלות.

זה מה שנכנס בטיפול הנוכחי: טיפול 15K מלא (שמן ופילטר, מים, פילטר אוויר, פלאגים, ווישרים....) - ביקשתי החלפת מחזיר שמן ציריה ימני - כי יש נזילה, הייתי מודע אליה החלפת אטמי פילטר שמן - גם בגלל נזילה שלא הייתי מודע אליה החלפת רצועת אביזרים - שמעתי כמה פעמים שריקה אחרי גשם, ביקשתי לבדוק החלפת נוזל בלמים - ביקשתי החלפת שמן גיר - ביקשתי החלפת 4 דיסקים + 4 רפידות (לחליפי) - ביקשתי החלפת רדיאטור חימום - התלוננתי על נזילת מים לאזור הפדאלים, הנחתי שיש בעיה באטם של היחידה אבל אורן אומר שהרדיאטור התפוצץ החלפת מראה צד נהג - ביקשתי והמחיר כ 4900 עם מע"מ אני לא יודע כלום לגבי המחירים וכמה כל דבר אמור לעלות אבל רוב הדברים ברשימה הם דברים שהייתי מודע אליהם... עשיתי בדיקה בקומפיוטסט ראשל"צ מזרח. הרכב יצא די נקי, היה דיבור על נזילת שמן ממחזיר שמן ציריה (שהוחלף) וסה"כ הבוחן אמר שזה רכב במצב טוב יחסית לגילו ולדגם... אבל אתה יודע איך זה, תמיד יש הרבה דברים בבדיקה ש"מתנדנדים" כי המכון בדיקה מכסת"ח את עצמו. לא היו עוד תקלות ידועות. כשנכנסתי לאורן פעם ראשונה מיד אחרי הקניה הוא אמר לי "בקרוב הסטרטר שלך ימות" ואכן כך היה תוך 3 חודשים והוחלף, יחד עם מצבר. לא חושב שהזנחתי - טיפלתי בזמן ואפילו קצת לפני הזמן (אני נוסע פחות ק"מ מהממוצע) - 3 טיפולים גדולים בשנתיים וחצי, עוד כמה תיקונים קטנים ובדיקה כללית מידי פעם, וגם אני משתדל להיות קשוב לרכב. בודק מים ושמן תקופתית, מקפיד על לחץ אויר בצמיגים, רק אני נוהג בו וכו'. הרכב נקנה עם בערך 135 אלף, היום בערך 160 אלף כלומר כ 10 אלף ק"מ בשנה... אני לא עושה איתו "פתיחות" ולא נוסע איתו בשטח כאילו זה מאזדה 3 מליסינג - מצד שני אני גם לא נוהג כמו סבתא והרכב היה איתי על כל כביש בארץ. בזמן הזה היו לי 3 השבתות - כשמת הסטרטר, כשאיזה רכיב אלקטרוני היה סדוק וכתוצאה מכך נכנסו לו מים וגרמו לקצר (לא זוכר איך הוא נקרא, סוג של ריליי כלשהו בצד הימני של תא המנוע קרוב למיכל מי שטיפה) - וכשמת המצבר. חוץ מה3 האלה מעולם לא היה לי מצב שהרכב נכבה, גמגם, לא הניע, אביד כח או נדלקה נורה....

עובד בלהיות חייל (קבע) עם משכורת ככה ככה. צריך לשים בפרופורציה - אם הייתי מקבל 350 שקל בחודש כבר היו מעקלים לי את הבית - אבל אני שוכר דירה עם בת זוג, ואין לי תמיכה כלכלית מההורים (לא חלילה באשמתם, הם היו נותנים לי כל דבר אם רק הייתי מבקש... אבל ההכנסה החודשית שלהם נמוכה יותר מההכנסה החודשית שלנו ) בקיצור מה שאני מבין מהכתוב פה: יש לי רכב ישן, בתקופה שבה כל הטיפולים נופלים עליי, ואכלתי אותה. אז מה הלאה? מה אני עושה אם בשנה-2 הקרובות יהיה שוב טיפול כזה - או שבכלל צפויה לי הוצאה בסדר גודל כזה כל שנה? מתי אומרים "די, אני מוציא על הרכב הזה יותר מידי" ומוכרים (בהפסד) וקונים רכב אחר? אני מבין שלנבא מעכשיו איזה עוד חלקים יכולים להתקלקל אף אחד לא יכול אז אני אפילו לא שואל...

קודם כל זה שהמכונאי לוקח אחריות על ה"כשל" זה כבר מצויין. לדעתי אתה לא מסתכל על המצב נכון: במקרה אחד, אתה מטפל בבעיה כרגע בחינם, היא נפתרת סופית (גם מכונאי מוכשר ומקצועי יכול לטעות! גם רופאים מנתחים טועים אחת לכמה מאות ניתוחים) ואז זכית. במקרה שני, אתה מטפל בבעיה חינם, היא חוזרת, אתה מטפל בה בכסף ובמקרה שלישי אתה ישר מטפל בה בכסף. יש לך פה סיכוי מסוים לפתור את הבעיה בלי להוציא שקל - אז למה למהר להוציא?

לא מורשה, מוסך שעליו המליצו לי כאן בפורום - אורן. אני סומך עליו גם בגלל ההמלצות, גם בגלל התרומה שלו כאן לפורום וגם בגלל היחס.. השאלה לא היתה "האם דפקו אותי במוסך" אלא האם ההוצאות האלו נשמעות סבירות לרכב הזה והאם רשימת החלקים הלא סופית הזו שעברה החלפה נשמעת לכם סבירה, ויותר מזה: לקבל עצה מה לעשות הלאה ואיך להמשיך מכאן... אני חייל ואני מחזיק בית ומשפחה והוצאות כאלה גומרות אותי... מתנצל על ההתבכיינות אבל זה המצב...

אצלי ב 2001 מתנהג בדיוק ככה: בפקק, עמידה ממושכת, נסיעה איטית בקיץ - בלי מזגן - מגיע ל 95\100 מאוורר מופעל ומתייצב בנסיעה רגילה בלי מזגן עומד על ה 90 פחות או יותר עם מזגן - מאוורר דולק קבוע, המד בין 80 ל 85 קבוע ולא זז לא משנה מה.

בספטמבר 2010 קניתי פג'ו 206 XS, שנת 2001 (דגם 110 כ"ס) - יד שלישית עם כ 130 אלף ק"מ. הבדיקה עברה תקין, הרכב נראה שמור ונסע טוב, ושילמתי אלף פחות מהמחירון באותו זמן - 30 אלף. בדיעבד, מסתבר שבעוד שהבעלים הראשון שהחזיק את הרכב 8 שנים טיפל היטב במוסך מרכזי, הבעלים השני החזיק ברכב שנה בלי לטפל בו ולו פעם אחת ו"שחט" אותו. מאז החלפתי: מצבר, סטרטר, מדחס מזגן, כל הפילטרים והשמנים, פלאגים, ציריה, בלמים, מחזירי שמן, משולשים, תפוחים, כל הרצועות כולל טיימינג כולל משאבת מים, קלאטצ', אין-ספור גומיות וחלקים קטנים, והרשימה עוד ממשיכה (פירוט הטיפולים לא מולי כרגע - חלקם בוצעו פעמיים) בסך הכל הוצאתי על תיקונים, לא כולל צמיגים וג'אנטים, כ 11 אלף שקלים. היום הכנסתי את הרכב למוסך שוב והבשורה המרה היא שצריך: בלמים, רדיאטור חימום, טיפול, מחזיר שמן ציריה ימין, גומיות פילטר שמן, ועוד ועוד - לסכום של 5 אלף שקלים נוספים. זה בלי בכלל לקחת בחשבון תיקונים שהחלטתי לוותר עליהם כמו מד סל"ד תקול. זה נשמע לכם סביר באיזשהי קנה מידה? להוציא בשנתיים וחצי סכום של כ 16 אלף שקל על תיקונים לרכב שעלה 30? אני באמת לא יודע מה לעשות כבר. אני אוהב את הרכב ונהנה ממנו אבל אני בחובות אדירים והמחשבה על כך שבעוד שנה אני עלול ליפול בעוד 5-6 אלף או יותר הורגת אותי... כל פעם שנכנסתי לתיקון יצאתי בהבנה שזהו, נגמר הבלאגן ומעכשיו רק תחזוקה שוטפת - וכל פעם מסתבר שזה רחוק מהאמת. אשמח לקבל כל עצה ודעה בנושא הזה....

השאלה היא - כמה כסף ומאמץ שווה להשקיע בזה? אם יש סיכוי באחד הימים לתפוס את הפרחח על חם - והרי כנראה שזה ילד כלשהו מהשכונה - מהאוזן ולקחת אותו לבית הוריו כנראה שהסיפור יגמר שם (ואם לא, בריקושט ניתן לקנות מסכת סקי ואלת גומי ) הרתעה בדמות תיעוד - להתקין מצלמה, אמיתית אם זה אפשרי ודמה אם התקציב דל ורצוי גם לציין שהרכב מצולם... הרתעה בדמות מכתב - לאו דווקא יעשה את העבודה אבל לפעמים מספיק לשים פתק בסגנון "למי שנהנה להוריד לי את הכיסוי כל יום - נראה כמה תהנה לאכול דרך קשית לכל שארית חייך!" לחזק את הכיסוי בצורה כזו שאי אפשר יהיה להוריד אותו בלי לפתוח את הרכב (לתפוס אותו עם כל הדלתות מלמטה למשל). ואם כל זה לא עוזר... לוותר על הכיסוי, כמו שאני וויתרתי על פקקים יצירתיים לשסתומי הצמיגים (ונטיל) אחרי ש3 סטים נגנבו לי, וחזרתי לפקקים השחורים הרגילים....

הייתי הולך על האיביזה, היא מהנה יותר ומרווחת יותר וידנית, מה שמחינתי מהווה deal breaker. אם רק היו סוויפט ידניות בארץ.. נסעתי ונהגתי ב2 המכוניות. בסוויפט 2007 (או שאולי 8?) 1.5 אוטומט ובאיביזה 1.6 ידנית - מהדור הקודם ולא מהדנדשות. הסוויפט מרווחת מאוד כלפי מעלה, אפילו גבוהה מידי למידות שלה, אבל עם מעט מקום מאחורה, תא מטען קטן. היא נחמדה מאוד מבפנים ומפנקת (לפחות בהשוואה לרכבים שאני רגיל אליהם מתחילת שנות ה2000) אבל לא סופר נוחה, והיא הפתיעה אותי בהאצה שלה וביציבות בכבישים מהירים. מצד שני זה עדיין אוטומט, הפרופורציות שלה (או שאולי סיבה אחרת) מובילות לממש יותר מידי נטיה בפניות ובאופן כללי זה לא רכב למי שאוהב לנהוג ככה: .. אולי למי שאוהב לנהוג ככה: האיביזה יותר מרווחת (למרות שמאחורה גם אין קסמים...) ועם תא מטען גדול יותר, אני מאוד אוהב את התיבות הידניות של VAG (גולף, בורה, איביזה... בכולן ידית קצרה וכיפית) ובאופן כללי יותר כיף היה לנהוג בה. מצד שני ואת זה אני פחות מכיר - עלות התחזוקה של רכבי VAG אמורה להיות גבוהה יותר, לפחות ממה שעולה ממש כאן בפורום.

קודם כל, סחה עליך. אין דבר מעצבן יותר ממודעה בלי מחיר ולא מעט משתמשים פשוט מסננים אותן החוצה. חבל. לגבי הרכב עצמו יש כמה בעיות שאתה מתמודד איתן: 1. הקונה הממוצע לא מחפש דגם ספציפי אלא יותר ארץ ייצור שנתון ומצב. מי שמחפש שנתונים של 6-7 (אני למשל) סביר שהתקציב שלו נמוך יותר, הקורולה רכב עם מחירון יקר יחסית לשאר השוק בשנתון. מי שמחפש במחיר שאתה מבקש, מוצא אופציות חדשות יותר ושואל את עצמו "למה לי 2007 אם יש 2008". 2. מי שמוכן להתפשר על ק"מ גבוה משמע יש לו כנראה תקציב נמוך וסביר מאוד שבכלל לא יראה את המודעה שלך. 3. מי שמחפש רכב במצב טוב ובמסגרת תקציב כנראה יסנן גם לפי קילומטראז' ולכן, לא יגיע אליך. מצד אחד, לא רצוי להסתיר מידע כי יהיו טלפונים מאנשים שישמעו את המחיר או ק"מ וינתקו, מצד שני התנאים הנוכחיים מרחיקים ממך קונים. מה שאתה כן יכול לעשות: 1. להוריד במחיר (די ברור, הא?) 2. לשפר את חזות המודעה (יותר תמונות, יותר פירוט, לספק היטוריית טיפולים מלאה וכו' דברים שקונים רציניים מחפשים) 3. לשים את הרכב במקום עם הרבה תנועה כדי שיראו אותו בעין ואולי מישהו "ידלק" 4. ללכת לסוכנות בידיעה שאתה מפסיד כסף אבל הם פחות מתעניינים בקילומטראז' וכל זה - בעצם זה נהיה בעיה שלהם. תן לקונה הפוטנציאלי משהו שיהפוך את הרכב שלך לשווה למרות הק"מ - או מחיר, או מצב שמור במיוחד, או תחושה טובה של ביטחון ואמינות בך כמוכר... ורצוי שלושתם.

המחירון של יד2 לפני שיקלול 45 אלף. אחרי שקלול של הידיים והק"מ - 40 אלף.

היי חברים. אחרי חיפושים רבים ושינויים בתקציב וסוחרים וסתם רכבים שהיו על הפנים, הגענו לדבר הבא: יונדאי אקסנט, 2007, מנוע 1.6 אוטומט, 124 אלף ק"מ, יד שניה מפרטי (ראשונה ליסינג), 8 כריות אוויר וABS. הרכב נראה מצויין מבחוץ ובפנים (קצת שריטות שטחיות בפגושים ודלתות). מזגן עובד מעולה, מניע ונוסע אחלה, מנוע נראה נקי. יש היסטורית טיפולים מלאה במוסך מרכזי יונדאי בת"א, ראינו את כל הטיפולים. בוצע טיפול 60 ו 75 אלף, טיימינג ב90 אלף ק"מ, ורצף של טיפולים מאז גם כן (היה ב 106 אלף ועוד אחד לפני כחודש). צמיגים חדשים של מקסיס. אחרי שאהבנו את מה שראינו לקחנו היום לבדיקה בקומפיו-קאר נתניה: תושבת מנוע ימנית צריכה החלפה, גורמת לרעידות בהגה בעמידה במקום. צריך כיוון פרונט (הגה לא ממורכז וקצת חופשי) שריטות ולחיצות פח העברת כח: "שמן כהה בלאי דיסקיות הילוכים ונזילת שמן גיר" שלדה נקיה, קומפרסיה תקינה, מע' פליטה צמיגים ובלמים תקין, מחוונים תקין, ללא צביעה או תיקונים, כל החלקים מקוריים. המחיר - 36 אלף. מה אתם אומרים?

אתם כנראה צודקים. כששאלתי אם הרכב רשום על שמו (והתכוונתי, על שמו או על שם אשתו) והוא אמר שלא, ישר הרגשתי שיש פה משהו חמוץ.. הסיבה שמשכתי הלאה את השיחה היא שאבא שלי מאוד התלהב מהרכב, וזה לא נראה סביר שסוחר יגור בבית כזה מפואר אבל החלטנו לעזוב את זה, יש מספיק לאנטיסים ברחבי הארץ ובטוח נמצא איזה לאנטיס או 3 או קורולה או אחת מאלפי המשפחתומטיות שמסתובבות בארץ, ששמורה במצב טוב מספיק ויש מאחוריה את כל הניירת בצורה לא מפוקפקת. רק היום ראיתי קורולה 2005 של זוג מבוגר וחביב שחונה בשכונה שלי, אולי זה יהיה כיוון יותר טוב.

זו לא גאונות. זה לא אותו רכב. נראה לך שאת הקונה הממוצע מעניין שהפלטפורמה שלהם זהה? החזון של יצרני המכוניות הוא פלטפורמה אחידה לכל הגמים, לא רק cross מותגים אלא גם קטגוריות. מעניין את הקונה שהמנוע שלהם זהה, שמשתלם ליצרן להשקיע בפיתוח של 3 מנועים טובים במקום ב9 ואף יותר מנועים שונים, בגלל עלויות ייצור ותכנון? לא. מה שמעניין את הקונה הממוצע זה זה: אחת מהן נראית משמעותית טוב יותר. יש לה סמל עם 4 עיגולים שמתקשר ליוקרה, יש לה פנסים קדמיים זועפים עם Day light בוהק, יש לה תפרים אדומים בבד של המושבים, ויש לה תווית מחיר שכל שאר האנשים בכביש יודעים. אף אחד לא מסתכל על פולו וA1 ואומר "זה אותו רכב", אולי חוץ ממכונאי (באנלוגיה, אתה חושב שיש הבדל בין ג'ינס של ראלף קטה ב100 שקל וג'ינס של לי קופר ב700? רק התווית.)