Fraysa

ל-Bosch יש מספר דגמים. הדגם שאני מדבר עליו הוא ה-AeroTwin.

לא בטוח שהבנתי מה המניעה לעשות שיפוץ למנוע במידה ואכן יש בו תקלה.

ממש לא נחסף, וחבל שאתה מזלזל כי אתה פשוט לא מעורה מספיק בנושא. לי יש ניסיון רק עם רכבים גרמניים (BMW, פולקסווגן ואאודי) ולכן אין לי מידע לגבי רכבים אחרים. ברכבים האלה, חברת Bosch מייצרת מק״ט מדויק לכל רכב, שכולל את החיבור המקורי שהרכב הגיע איתו. מנסיוני, רוב הבעיות במגבים האוניברסליים זה לא כיצד היא יושבת על השמשה, אלא בחיבור לזרוע. לא יודע מה חברת Bosch עושה, אבל אצלי זה עשה הבדל של שמיים וארץ. כמובן שכל אחד יעשה מה שהוא רוצה - אם יש מישהו שקונה מגבים גנריים ב-20 שקלים וטוב לו - מדהים. לדעתי, השקעה של 100 ש״ח לזוג מגבים איכותיים של חברה כמו Bosch כל שנה שווה לי כל שקל.

אתה צודק. מיקר לזול זה: אאודי -> פולקסווגן -> סקודה -> סיאט. אם יש את הכסף, אז כמובן שעדיף לעלות מדרגה ולקנות את המותג היקר יותר. יש אנשים שאני מכיר שאומרים את אותו הדבר כמו @רועי5, שאומרים שהם לא מרגישים הבדל כלל בין המותגים. מבחינתם סיאט, סקודה ופולקסווגן זה אותה האיכות. בגדול, הם צודקים, כי אכן יש המון מכלולים משותפים, אך עם זאת יש שוני בתמחור וזה לא בדיוק אותו מוצר; יש אנשים שהתפקיד שלהם זה לבחור מה יהיה בסקודה ולא בסיאט וכן הלאה. זה יכול להיות משהו פשוט כמו תאורת פנים מאחורה (מה שאין בארונה לדוגמה ויש בדגמים אחרים מקבילים), ועד דברים מורכבים יותר. במאמר מוסגר, אחד הבכירים בסקודה אמר שפולקסווגן (כקבוצה) עשו ״טעות״ עם הסקודה ונתנו לה יותר מדי, שבשלב מסוים יותר אנשים רצו אותה מפולקסווגן. בסוף הרי אמור להיות מישהו שהתפקיד שלו זה לשחק עם הפיצ׳רים והמחיר כך שזה יסתדר מבחינת ההיגיון, ומישהו שם טעה (זו אחת הסיבות למה מבטלים את הפאסאט, כי אנשים פשוט העדיפו סופרב). איך שאני רואה את זה, מלבד השוני בפיצ׳רים והתמחור, כל חברה בקונצרן מתמקדת במשהו מסוים. סיאט זה טכנולוגיה, זאת אומרת מסכים יפים ומערכות בטיחות (ביחס למחיר). סקודה בתחכום, זאת אומרת כל מיני פיצ׳רים מגניבים וחכמים. פולקסווגן בנוחות/איכות ואאודי הכל ביחד, כולל יוקרה.

אתה יכול ליצור קשר עם חברת לדיקו בע״מ שהם יבואנית של מגבי הרכב של Bosch בישראל. אני יצרתי איתם קשר וקיבלתי את המק״ט שמתאים לרכב שלי (BMW סדרה 2) והם נתנו לי גם טלפונים של נותני שירות שמוכרים את המוצרים שלהם. יצרתי קשר אחד אחד עד שמצאתי מישהו אחד שאמר שאין לו במלאי כי זה מק״ט מיוחד אבל הזמין לי, למחרת זה כבר היה אצלו. כפי שציין @amosbmw, החוכמה היא לקנות את ה-Bosch עם המק״ט הספציפי לרכב שלך, כי הם מייצרים מוצר מדויק לכל סוג רכב (אני יודע על גרמנים, לא יודע לגבי אחרים). ההבדל הוא כמובן שמיים וארץ, ומי שכותב ש-Bosch ומותג עלום שם אחר הם אותו דבר פשוט קנה את המגב הגנרי עם המתאמים, מה שהביא לתוצאה לא מדויקת. המון פעמים כאשר ישבו לידי אנשים ברכב הם בעצמם נפעמו מכמה המגבים שקטים ומנגבים מבלי שאמרתי כלום. אגב, יש מנקה שמשות עם חומר דוחה מים של Rain-X באוטו דיפו וכדומה. שווה גם להשקיע בכזה דבר.

למאזדה אני מכיר את מוסך ״רכב דוד״ בתל אביב, ממה שהייתי פעם אחרונה עשו עליי רושם טוב ואנשים טובים.

גם אני דיברתי כמוך. אבל אז קניתי BMW M235 ותאמין לי שזה הדבר האחרון שאני חושב עליו הכל עניין של הרגל.

להפך, זה יהיה קשה יותר. אתה לא יודע איך המחשב של היצרן עובד ומה נדרש. אולי מישהו בחו״ל עשה זאת ויהיה לך יותר קל, אבל במידה ולא, זה על גבול הבלתי אפשרי להבין מה נדרש לעשות. בחלק מהרכבים עניין הקידוד הוא נגיש יותר, אבל יש יצרנים בהם זה לא, ואז נדרש ציוד מקורי של היצרן שיכול לעלות עשרות אלפי שקלים.

כיום כבר רוב היצרנים אימצו את השיטה זו, אני לא אתפלא אם גם בסטירואן הזו זה המצב. אגב, פות״ש, עוד פתרון הוא לקנות בוכנות חזקות יותר ואז תא המטען מתרומם לבד. קח בחשבון שזה אומר שיהיה קשה יותר לסגור אותו בהתאם.

אז למה אתה לא קונה את ה-1.5?

אתה עושה 1 ל-10 עם רכב עם 300 כ״ס? אשמח שתלמד אותי, הבמוו שלי עושה 1 ל-5 . אני מבין על מה אתה מדבר, אבל אתה לא אמור לעשות את זה, בגדול. תמיד תהיה השהייה כי יש טורבו וזה בהגדרה, אבל אני שמתי לב שניתן להתגבר על זה אם ״מלטפים״ את דוושת הגז עד שהגיר מבין מה אתה רוצה לעשות ומשלב את ההילוך הבא ואז להגביר בהתאמה. מסכים עם זה, אבל זה מטעמי חיסכון בדלק. אתה יכול לנסוע עם S במידה ויש לך כסף ספייר ואז תקבל את התוצאה שאתה רוצה. זה בעיקר בסרק, וזה סביל. ההורים שלי לא יודעים על מה אני מדבר אבל אני שם לב לזה. חסרון של 3 צילינדר. given. כשאתה מסתכל על 0-100, זה נכון. זה מאוד איטי. אבל תוסיף לזה משקל נמוך והעברת הילוכים מהירה ואתה מקבל רכב שבהגדרה הוא ״זריז״. פה כבר הוכחת שאתה סתם הייטר.

בגדול, אני מסכים לגבי ה-1.0, אבל תלוי באיזה רכב. בארונה הוא סופר זריז ומאוד מספיק למה שהרכב הזה מציע לדעתי, אבל באוקטביה הוא עגלה ממש, ברמה שזה אפילו מסוכן לפעמים, צריך לחשוב פעמיים לפני כל עקיפה (!). מוזר לי שאתה מקבל 1 ל-11. נשמע שאתה עם רגל קלה על הגז, כי להורים שלי יש את הרכב והוא משיג 1 ל-15 בדרך כלל. מה שכתבת לגבי ה-DSG גם מאוד מוזר לי, לא משהו שאני אישית הרגשתי באף רכב DSG שהיה לי. הרעידות זה משהו שאתה לומד לחיות איתו, בן אדם רגיל לא ישים לב לזה. וכמובן שאין ספק שה-1.5 עדיפה, אבל תלוי מה מחפשים.

אתה לא מחויב לכך כבר 15 שנה . מותר לך לטפל בכל מוסך מורשה משרד התחבורה ועדיין לשמר על האחריות. ככלל, ממליץ לך לקרוא קצת בפורום על מוסכי היבואן (צ׳מפיון) ולמה כדאי להימנע מהם.

זורק את ה-10 אג׳ שלי כי להורים שלי יש ארונה: צריכת דלק מעולה, המנוע 1.0 הוא אחד המנועים הטובים של הקונצרן (לדעתי ולדעת רבים), זריז חסכוני ואמין. תלוי איזה שנה אתה קונה, אבל שים לב שאם אתה קונה בשנים הראשונות אז יש לעיתים רעידות בגלל שהוא 3 צילינדר, להבנתי תיקנו את זה בשנים האחרונות. לגבי הגיר, מצמדים בישראל בדרך כלל לא שורדים לאחר כמה שנים ב-DSG200 לכן תצטרך להחליף אותם (עלות של כ-3,500 ש״ח). מבחינת התנהגות הגיר הוא נחשב גיר מצוין וזריז מאוד, אך כמו בכל גיר רובוטי, בזחילה בפקקים אתה תרגיש דפיקה בגב מדי פעם. הארונה יחסית מרווחת לקטגוריה לטעמי והיא מאובזרת מעולה עם כל מערכות הבטיחות של הקונצרן. היא וואגית, אז החומרים טובים, בידוד הרעשים טוב ואם אתה מכיר רכבי וואג אתה מיד תרגיש בבית. מבחינת עלות טיפולים היא מאוד זולה ולא תהיה שונה מהיונדאי. ממליץ על ״מוסך רון״ בתל אביב או במידה ואתה לא מהמרכז אז אפשר לתת לך המלצות אחרות (אגב, גם אם תשאל את רון מה המנוע האהוב עליו - הוא יגיד שזה ה-1.0 ובצדק).

קניתי לפני כשנה את ה-PS5 במידה זהה אבל בכ-650 ש״ח לצמיג אצל ״צמיגי המושבה״ בפתח תקווה. מאמין שה-4 יותר זול. בכל מקרה, צמיגים ספורטיביים כאלה לרוב מחזיקים כשנתיים מנסיוני, אז אני במקומך פשוט מחליף את כל ה-4 ויוצא עם חיוך שיש לי צמיגים חדשים .

הרשת לא אמורה לסנן קרינה. כפי שאמרתי, לפי פולקסווגן, זה אמור לסנן 99% מקרינת ה-uv. אתה תמיד יכול להוסיף ציפוי נוסף אבל אם הנתונים שלהם נכונים, נשמע שזה לא יעשה שום דבר. הייתי מתייעץ עם עסק שמומחה לציפויים/השחרות, כתוב מאיזה איזור אתה והחברים יכתבו לך המלצות.

יכול להיות שאתה צודק בתקופה רגילה, אך אני יכול להגיד שהייתי מספר פעמים ביום חול בשעות הבוקר המאוחרות והוא אמר שזה ייקח מעל שעה וחצי. אני מגיע לשם רק לשטיפה ולא לקניון, כך שאין לי מה לעשות שם אז ויתרתי. ישנה שטיפה נוספת בשם Meguiar's ברח׳ סלור בפתח תקווה, הם טובים, אבל גם שם זה לוקח המון זמן כי יש שם רק בן אדם אחד רוב הזמן. בקיצור, נושא השטיפות בעייתי מאוד, בייחוד בתקופה האחרונה.

לא מכיר אותו, אבל יצרתי איתו קשר והוא עסוק עד סוף פברואר. בהצלחה מה שנקרא. שוטף שם כמה שנים בלית ברירה כי זה המקום היחיד שיש בו שטיפה ידנית בפתח תקווה (חוץ מהקניון הגדול, אבל שם תמיד עמוס ומאוד יקר ביחס לתמורה). לפני כמה שבועות הגעתי אליו וביקשתי כפפה, הוא אמר שאין לו עובדים בני דודים אז העובדים ״הרגילים״ עצלנים כדי להתאמץ עם כפפה אז הציע רק מטאטא ולא היה מוכן בפנים, רק בחוץ. באופן כללי, הוא די ירד ברמה שלו כבר הרבה זמן. לצערי, אין אלטרנטיבות אחרות בפתח תקווה.

יש מקום כזה ברח׳ התע״ש 11 בכפר סבא. כל עמדה היא מוצלת ויש שם מכונות עם גרניק. המכונה מקבלת מטבעות של 5/10 ש״ח וגרניק של כמה דק׳ עולה 10 ש״ח. יש שם גם עמדות לשאיבה בשירות עצמי. המקום לא מתוחזק ברמה הכי גבוהה ועדיף לבוא בלילה.

כאשר הגג סגור, הוא אמור לסנן 99% מקרינת ה-uv, 92% מהחום ו-90% מהאור.

ראיתי באחת הפלטפורמות סרטון של מקום בשם pimp my wheels בצפון. הם עושים בדיוק את זה (לא יודע להגיד על איכות העבודה).

פניתי למשרד התחבורה, בתקווה שאולי משהו השתנה מאז שבדקתי איתם על ייבוא אישי של ספייסרים לפני כמה שנים וזו התשובה שקיבלתי ממר משה ימיני, ראש תחום ייצור, סחר וייבוא במשרד התחבורה: ״הספייסר המדובר אינו מאושר לייבוא. תפקידו של חלק זה הינו להרחיק את הגלגל מהאנבה תוך חיבור הגלגל לרכב עם ברגכים ארוכים יותר, דבר המהווה שינוי מבנה ברכב והמבצע זאת עובר על תקנה 380 לתקנות התעבורה״. קצת מוזר, בהתחשב שישנם בתי עסק בישראל שמוכרים ומתקינים אותם על בסיס יומי.

מאיפה זה? האם הכוונה רק לחלקי בלמים או כל חלק בעצם שיש עליו סימון של יצרן הרכב?

סימוכין?

כפי שאמרו לך, קשה לדעת מבלי שתעלה סרטון או הקלטה של הרעש. נסע לבקש ממישהו שיצלם בזמן שאתה נוהג.