Escre1

לקחתי לפני כמה חודשים לנסיעת מבחן את הראב4 ההיברידי עם 200 כ"ס ותאוצה ל100 ב9 שניות. זה היה מטמטם להרגיש עד כמה התיבה הרציפה לקחה את הנתונים היבשים החמודים האלה והפכה אותם למשהו שאפשר לכנות בתור "עגלה" כשגם במצב ספורט אתה מצמיד את הגז לרצפה, המנוע/ים מסתובב/ים במרץ אבל למעט הרבה רעש, כלום לא קורה.

האיביזה היא רכב שמייחצן ניחוחות ספורטיביים ולכן המתלים שלו קשים והוא קופצני גם יחסית לרכבים אחרים בקטגוריה. אם היתה לך איביזה בגירסה ספורטיבית אז הכיול היה עוד יותר נוקשה והצמיגים בחתך נמוך לא הואילו. זה אבל לא משליך על רכבים אחרים בקטגוריה למרות קורת הפיתול מאחור ולצורך האנקדוטה אתה יכול להכנס לדאצ'יה סנדרו שתשאיר לך עודף של 75K ולראות שהיא מגיעה עם מתלים רכים והיא נוחה למדי לנסיעה (אבל אתה משלם על זה ביוקר באחיזת הכביש ובזויות גלגול מוגזמות וזה נכון גם לרכבים "רכים" אחרים בקטגוריה) עדיין, אם אתה מחפש רכבים נוחים ומעודנים עם ביצועים סבירים אז אתה תצטרך להשאר במשפחתיות.

בפרסומת היא יכולה גם לנצח מירוצי F1...

נסועה של 100K ביום? אני לא בטוח שקליאו ספורט מגיעה ל4200 קמ"ש וגם אז זה לא בריא לנהוג כל כך הרבה שעות בלי מנוחה מספיקה. "זינגרלה, זינגרלה, את הדרך מי יראה לה?"...

אותן דלתות... אותן מראות... זה נראה יותר כמו טרולינג מאשר הסוואה של משהו מהותי.

נניח שתחזיק רכב כזה כמה שנים. שווי המכירה שלו יהיה נמוך מאוד ומי שקונה רכב ישן וזול כזה צריך להעריך את האמינות של הגיר הידני.

זה לא סיפור כל כך גדול להחליף לדים במעגל מודפס אבל זה תלוי בסוג הלדים והאופן שבו הם הולחמו. אם תצרף תמונות של המעגל המפורק אפשר יהיה לתת חוות דעת יותר מושכלת.

מכוניות הם לא ממש כלוב פאראדיי (לא מוארקות ובעלות חורים גדולים בהרבה מאורך הגל של קרינת הסלולר) אבל גוף המתכת שלהן אכן מפריע במידה לא מבוטלת לקליטה ומכאן השיפור שנובע מאנטנה חיצונית. את זה אני מכיר ומבין. מה שאני לא מבין זה את העניין של החלונות הפתוחים כי חלונות עשויים מחומר (דיאלקרטי) שאינו מוליך ולכן מאפשרים לקרינה לחדור פנימה. שווה להזכיר שהחלונות מותקנים שם מלכתחילה במטרה להחדיר קרינה אלקטרומגנטית (אור)... זה התפקיד שלהם ברכב.

מסכי CRT פלטו קצת UV. גם מסכי LCD ישנים פלטו מעט UV (כי התאורה שלהם היתה פלורוסנטית ונורות פלורוסנט עובדות על פליטות של UV ומכאן ההמלצה להתרחק מהם מרחק של כמה עשרות ס"מ) הקרינה ממכשירי הסלולר/טבלטים קשורה בתקשורת האלחוטית שלהם ובזה שבכלובים מתכתיים (דוגמת מעליות או ממ"דים) הקליטה שלהם לא טובה ולכם הם משדרים במקסימום הספק. גם במצבים האלה, הקרינה המדוברת רחוקה מלהיות רבה כשממילא אין בה סכנה. האגדה האורבנית לגבי החלונות הסגורים חדשה לי לגמרי ושוב גורמת לי להחזיק את הראש בתסכול - חלונות זכוכית לא מהווים מחסום לקרינה אלקטרומגנטית ולקרינה לא באמת "אכפת" אם החלונות פתוחים או סגורים.

אני חושב שראיתי פה דיונים על מה זה מומנט של מנוע ואיך עובדת מערכת ההילוכים. אני מציע לעבור עליהם או לקרוא קצת מסביב ברשת.

שמעתי שהמשרד להגנת הסביבה אוהב מאוד את כדור הארץ אבל אם הוא אוהב כל כך את כדור הארץ אז הוא ודאי צריך לדעת שהכדור שלנו מייצר שדה מגנטי בעוצמה של בערך 500 מיליגאוס (כשהיא נמדדת על פני כדור הארץ). המשרד להגנת הסביבה פועל לפי עקרון הכסת"ח המונע ולא שום עקרון אחר...

1. קרינת UV (שמש בצהריים), X (רנטגן/CT) וגמא (כורים אטומיים) הן קרינות מייננות - כאלה שמצליחות לנתק אלקטרונים מהחומר שבו הן פוגעות ואלה הקרינות שאתה באמת צריך לחשוש מהן משום שהן גורמות לנזקים ברורים ומנגנון הנזק שלהן מוכר וידוע. אף רכב לא מייצר קרינות כאלה. 2. עמודי מתח גבוה ומיקרוגל מאופיינים בקרינות לא מייננות שלא גורמות לנזק (מיקרוגל בבית מחמם את המזון על ידי הנעה של המולקולות בחומר, דבר שמצריך הספקים גבוהים שמתקבלים רק בתוך מבנה סגור בעל תכונות מאוד ספציפיות וגם הוא רק מחמם את החומר ולא גורם לו נזק אחר) 3. אותם שדות, שאתה מתייחס אליהם בתור קרינה הם בכלל לא קרינה אלא שדות מגנטיים. אלה לא מזיקים בעליל והדבר היחיד שהם מסוגלים לעשות זה להזיז מתכות מסוימות וגם זה רק אם תגביר אותם פי מיליון. אם בפריוס 3 הורידו את הגודל שלהם יחסית לפריוס 2 זה משום שהם הקטינו את הזרמים (למשל על ידי ניהול טעינה שונה או חלוקה של הזרם למספר מוליכים שונים) ולא משום שהם הניחו "הגנות" על הסוללה משום שאי אפשר להגן מפני שדות מגנטיים קבועים. 4. אני יודע שהטיעונים שלי הם מאוד לגיטימיים משום שהם מבוססים על ידע - שנים של לימודים, מחקר בתחום והכרה די עמוקה של הדברים. טיעונים לא לגיטימיים ותרבות דיון ירודה זה אנשים שמתווכחים על דברים שאין להם שמץ של מושג בהם.

תרשו לי להגביר אצלכם את הפוביות ההיסטריות אבל לא משנה מה תמצאו מסביב לסוללה ולכסאות, לא ניתן להגן מפני שדות מגנטיים קבועים (או כאלה שמשתנים בתדר נמוך) ולמיטב הכרתי זה הרכיב העיקרי בטעינה ובפריקה של הסוללה ברכב חשמלי.

פיאט טיפו חדשה (~2000 ק"מ). אחת לכמה ימים, בנסיעה איטית יחסית, בזמן שהרכב משולב בהילוך שני (גיר ידני), מופיע בתא הנוסעים ניחוח מובהק שהדבר הכי קרוב שאני יכול לתאר אליו זה שקדים/ציאניד... אחרי כמה שניות הריח נעלם ואין שום תופעה מורגשת אחרת בזמן שזה קורה, אני לא רואה נזילות וגם אין שום שריד לריח כשאני פותח את מכסה המנוע. הריח מופיע גם כשהמזגן מכניס אויר מבחוץ וגם כשהוא עושה סירקולציה כך שמדובר במשהו מהרכב. אין לי מושג מה המקור לריח, אין לי מתכון ברור איך לשחזר את זה ואני אפילו לא יודע אם זו בעיה או שזה מסוג הריחות שקיימים ברכב חדש ונעלמים אחרי כמה זמן. לפני שאני ניגש למוסך, יש אולי למישהו כאן רעיון על מה מדובר?

זה קצת לא מפתיע שהמצלמות הסיניות עמידות בחום... סין היא לא אירופה ואחוז גבוה מאוד של סינים נהנה מקיץ ממוצע של 34 מעלות ו90-100% לחות. עבורם, תל אביב נהנית ממזג אויר נוח למדי באוגוסט...

סביר שזה יתן לך לעשות כאילו אתה בוחר דברים כשבפועל כל מה שיהיה לך זה בחירה בין הקונפיגורציות שהיבואן מביא גם ככה, ע"ע דאצ'יה: https://dacia.co.il/index.php?dir=site&page=configurator&id=1

קודם כל שיהיה בשעה טובה! הדאסטר הוא רכב פשוט, ותיק ואמין כך שרוב הסיכויים שאתה לא תזדקק ליבואן יותר מדי (אם בכלל). החלפים שלו זולים, הטיפולים שלו זולים והעובדה שרכשת את הרכב עם אחריות ל5 שנים עוד מפחיתה את הסיכון במקרה של נזקים חריגים שמחייבים רצון טוב כי הוא ממילא מחויב כלפיך פורמלית עם גב רשמי מהיצרן. בקיצור, אני חושב שאתה יכול ללכת לישון בשקט.

הי הי, יש ליד האנטנה הקולטת מגבר... אתה יודע איזה קרינה נפלטת על ידי המגבר הזה??? יש פה שילוב של היסטריה ובורות עמוקה שמובילה לאבסורד. אף הורה לחוץ בפורום לא חושב פעמיים כשהוא מפעיל תנור בהספק של 2000W בחדר הילדים ואף אחד מהם לא שאל את עצמו מה עדיף, שיהיה לילדים קצת קר או שהם יחשפו לרמות ההיסטריות של קרינה שנפלטת מהתנור הזה וזה עוד לפני שאני מדבר על תנורי אינפרא-אדום שכל מטרתם בחיים היא להספיג את הילדים המסכנים בקרינה אלקטרומגנטית בהספק גבוה.

הדיון הזה מזכיר לי את השוכרת שרצתה להתחבר לYES בבנין הקודם שבו גרתי ונדרשה להחתים את בעלי הדירות על מנת שיאשרו לה להתקין אנטנה על הגג (כרכוש משותף של הבנין). בדיעבד הסתבר לי שרק אני חתמתי לה כי כל האחרים לא היו מוכנים שיתקינו להם אנטנה על הגג.

בני האדם לא נעשים גדולים יותר אבל התחרות בסגמנטים גורמת לזה היצרנים "משפרים" גם את המימדים הפיזיים של הרכבים שלהם וככה יצא שהפולו כבר מזמן עברה את המימדים המקוריים של הגולף ועכשיו גם הלופו/פוקס/אפ כבר שם.

אני רק אציין שבדיקות mri שנחשבות בטוחות בצורה מוחלטת חושפות את הנבדק לרמות קרינה מסדר גדול של 1 טסלה. בהמרת יחידות מדובר בעשרה מליון מיליגאוס. מגנט ג'יפה של מקרר מייצר בערך 50,000 מיליגאוס ולכן הרי אף אחד לא נותן לילדים שלו לשחק עם מגנטים כי הם פולטים קרינה.

חיפשת רכב מפנק ואני לא בטוח שהדאסטר הוא רכב מפנק. בנוסף, המסקנה מהדיון הקודם היתה שאתה צריך רכב עם מנוע אטמוספרי ותיבה פלנטרית ולדאסטר אין לא את זה ולא את זה. בכל מקרה, תקח את אמא שלך לנסיעת מבחן רלוונטית בכל רכב שבא בחשבון.

הרכב היברידי ובמצב הזחילה שמאתגר תיבות רובוטיות המנוע החשמלי לוקח פיקוד. המהנדסים של יונדאי/קיה עשו פה עבודה יפה והתוצאה מאוד מעודנת.

אנשים לא יודעים כלום על קרינה אבל מיד מייחסים את המונח הזה לקרינה רדיואקטיבית מייננת ובראש רצות מחשבות מהירושימה ועד פוקושימה. אנחנו מדברים על סדר גודל של 100 שנים של חשמל בבתים ואין לנו שום עדות לנזק או מושג לגבי איזשהו מנגנון פיזיקלי/פיזיולוגי שיכול לגרום לנזק (שלא לדבר על נזק מצטבר). כשאתה לוקח בחשבון שגם אור השמש בתחום הנראה (ולא רק הUV המסרטן) הוא קרינה אלקטרומגנטית אנרגטית בסדרי גודל של פי מיליארדים מאותה קרינה אלקטרומגנטית שנפלטת על ידי החשמל בבית והטעינה של הרכבים האלה אז אפשר להבין גם למה החשש מנזק הוא לא מבוסס.

כל זמן שהם בבית זה בסדר אבל תדאג להרחיק אותם מקופרות וVAGיות ספורטיביות אחרות כשהם גדלים