roee

1. שדות השרון מלאים באיתוראנים מפורקים ש"הצילו" מכוניות 2. חבל. 3. נכון מאוד - זה דווקא דבר שכדאי להשקיע בו. 4. כבר דיברנו על אימובילייזרים, לא?

תכליתו של האימובילייזר היא למנוע התנעה של האוטו דרך בצורה קצת יותר מתוחכמת מהסוויץ' בלבד. כיום, כל מכונית מגיעה עם אימובילייזר מובנה בתוך מחשב המנוע - אם המפתח לא מתאים למחשב המנוע, אין התנעה (כשאתה קונה אוטו חדש, אתה מקבל קוד כלשהו עם המפתחות; זה הקוד שבו משתמשים בשביל להתאים מפתח חדש למחשב המנוע שלך, במידה ואתה מאבד את המפתח). אין אימובילייזר טוב יותר מזה שבמחשב המנוע. בתיאוריה, בלי מפתח שמתאים למחשב המנוע, אין התנעה - and you can't do shit about it. כמובן, שגם את זה אפשר לעקוף, פשוט על ידי - למשל - החלפת מחשב המנוע במחשב מרכב שכור, ושימוש במפתח שלו. וזה כבר נעשה. אחר כך, יש אזעקות. תועלתן של אלו מינימלית למדי, והן בסך הכל שם בשביל לתדלק את קרטל הביטוח. הן לא מונעות גניבת רכב, במקרה הטוב מרתיעות פורצים קטנים - וגם זה לא תמיד (חלון שבור, והאזעקה מצפצפת). שים לב שבמקרים רבים המתקינים הישראלים לא ממש מבינים במערכות חשמל של מכוניות חדשות ועלולים לעשות לך צרות רציניות - אני הייתי בוחר באזעקה פרמיטיבית וזולה ככל האפשר (של חברה מוכרת), ובוחר במתקין טוב. יכולות להיות צרות אפילו בהתקנת היבואן. מה שמזכיר לי שמיבואנים רבים אפשר להוציא אזעקות בחינם עם רכישת האוטו. הייתי אומר לך לוותר על האזעקה, גם בגלל שכאלו בדרך כלל מבטלות כלמיני פונקציות נחמדות שהכניס יצרן הרכב בשלט, כמו הפתיחה מרחוק, וגם בגלל פוטנציאל הצרות הלא מבוטל. אבל, חברות הביטוח דורשות. אז תשלם, כמו פראייר. אם אתה טיפוס חובב סיכונים, אתה יכול ללכת למתקין כלשהו ולבקש שיתקינו את האזעקה "בכאילו", כלומר יכניסו אותה לאוטו, לא יחברו אותה לכלום ויתנו לך את אישור המיגון שחברות הביטוח דורשות לאחר ההתקנה. זו כמובן הונאה לכל דבר ועניין, לשיקולך (אני לא הייתי פוסל את זה). אחר כך, יש את כל אותם "עזרים פיזיים". חבל על הזמן שלך, אם מישהו כבר החליט לעקוף את האימובילייזר המקורי, הוא כנראה גם יוכל להתגבר על מנעול כזה או אחר, גם במחיר הריסת חלקי פנים של האוטו. הדבר הזה די יחודי לישראל, בכלל. במילים אחרות, תשכח מזה. בסוף, יש את הקודן. אותו מכשיר מנוול, מכוער, וייחודי לנוף הישראלי. אם תצליח למצוא ביטוח שלא דורש כזה, הרווחת. אם לא תצליח, וזה כנראה מה שיקרה, תתפלל שלא יהרסו לך את מערכת החשמל (ראה סעיף "אזעקות"). אמנם הגנה מפני פורצים זה לא יתן, אבל לפחות תהליך ההתקנה יקרב אותך אל חיקו של האל. טיפ קטן - במונדיאו שברשותי (בערך) יש אזעקה של קוברה, שמשלבת קודן בשלט האזעקה (כלומר, בשביל לפתוח את האוטו צריך להקיש קוד על השלט). זה נחמד, פשוט כי אין התקנה נפרדת של קודן, שמכער את התא נוסעים ומטריד אותך. אז אם כבר, נסה את זה. בקיצור, חבל שתתאמץ להגן על האוטו יותר ממה שיצרן הרכב התאמץ בשבילך. באמת שכל דבר נוסף הוא בעיקר בשביל להעשיר את חברות הביטוח, ולא בשביל לתרום משהו להגנת הרכב. כיום לגנוב אוטו זה לא דבר כלכך פשוט, וגם מספר הגניבות נמצא בירידה עם הגדר הבאה עלינו לטובה. חוצמזה, אפשר לחשוב, גנבו - יש ביטוח. השתתפות עצמית (שעולה בערך כמו מערכת אזעקה ) ויאללה - בחזרה לסוכנות. הקורולה שלך גם לא כזו מבוקשת, אני מניח. יש גרועות יותר. אז באמת אל תדאג יותר מדי, ואל תתקין שום דבר שאתה לא חייב על פי הפוליסה.

הבעיה היא שבמכונית הנעה קדמית לא צריך נעילה נגדית (חוץ ממקרים מאוד ספיציפיים), רק מה, זה מה שרוב הנהגים עושים אינסטנקטיבית ואחורי זה נשארים עם ההגה נעול לצד הלא נכון. מכאן השאלה היא מה נגמר קודם, המהירות או הכביש... והסיכום שלך היה בול. מסתבר. קודם כל, רוב המכוניות לא חזקות מספיק בשביל להדביק את החלק האחורי לקרקע בצורה מוחלטת. נגיד, כלמיני משפחומטיות 1.6. דבר שני, רוב האנשים לא מודעים להיגוי היתר עד שהם לא בזווית בעייתית ביחס לכביש - נכון שמי שצופה את זה מראש, יכול לבטל חלק גדול מהיגוי היתר בעזרת הגז, עד כדי צורך ביישור הגה בלבד... מי שזה מפתיע אותו, מצד שני, לרוב נתפס כבר בזווית מביכה, וחייב לתקן חזרה - עם נעילה נגדית. ואז הוא עף. ואז הוא מתלונן

huh? תשמע, במציאות, אין כזה דבר מהירות קבועה. אם נכנסת לסיבוב במהירות קבועה, זה סימן שאתה נוסע לאט. ממש לאט. לא שיש לי משהו נגד נסיעה לאט, פשוט שלא תטעה ותחשוב שזו צורה מהירה לבצע פניות (היוצא מן הכלל היחידי הוא סיבובים מהירים באמת, מעל 140 נניח. אותם באמת עדיף לעשות עם כמה שפחות דרמה).

יש לך טעות במשקל, אני חושב

דיון עתיק-יומין. אם האחיזה של האוטו הייתה שווה בין כל ארבעת הגלגלים במצב סטטי, כלומר, כשהוא עומד במקום - אז זה היה נכון. מאחר ולא כך הדבר, ותמיד למכונית, במצב סטטי - ומדובר על כל מכונית, יש יותר אחיזה בציר האחורי (על מנת לגרום לה להכנס לתת-היגוי על המגבלות), צריך לתקן את המצב עד קבלת ההתנהגות הרצויה. עושים את זה עם הגז והברקס. דרך אגב, אובדן השליטה המסוכן ביותר מתרחש ברכב מאוזן לחלוטין, כלומר שהציר הקדמי והאחורי בו נמצאים במצב שווה של אחיזה - אז ההתנהגות "עצבנית", יכולה לעבור מתת-היגוי להיגוי-יתר בצורה חדה, ומאוד קשה לצפות אותה. זו אחת הסיבות נגד מכוניות מנוע מרכזי, הן פשוט מאוזנות מאוד מטבען וזה יוצר התנהגות בעייתית במגבלות.

א. אל תכנס לסיבוב עם קלאץ' אף פעם. ב. רצוי לא לגעת בברקסים, אלא אם המצב מסתבך באמת (רק כמפלט אחרון - בגדול, ברגע שנגעת בברקסים, אתה לא תגמור את הסיבוב). אני לא יכול להגיד לאנשים "אל תבלמו", פשוט צריך לקחת בחשבון שברקס במצב כזה לא באמת יעצור אותך, אלא רק יחריף את המצב. כמובן שאחרי שאיבדת שליטה לחלוטין, ברקס יכול מאוד להועיל... ג. החלק הקשה ביותר הוא הורדת הנעילה הנגדית (כלומר יישור ההגה בחזרה, אחרי שהפנית אותו לכיוון ההחלקה) - יש לי הרגשה שרוב איבודי השליטה נובעים מנעילה-נגדית שלא שוחררה בזמן, מה שגורם לאוטו לעוף לצד השני כשהוא מקבל אחיזה מחדש. עוד לא ראיתי מישהו שנכנס להיגוי יתר ולא מבצע נעילה נגדית כרפלקס, פשוט רוב האנשים, בשלב הזה, נכנסים לשוק ולא זוכרים שצריך גם ליישר.. והופ, הם עפים לצד השני. כמובן שקורס זה ה-דבר, אבל את זה אתה כבר יודע.

אם אתה רוצה לייבא מאיפשהו, אל תייבא מארה"ב - תייבא מאירופה. הפנסים הסימטריים זה משהו אמריקאי לחלוטין. כנ"ל הרבה דברים אחרים - מכונית מותאמת לאירופה תעבור כמעט כפי שהיא בכניסה לארץ. מצד שני, בייבוא מאירופה היורו עלול לדפוק אותך מבחינה כלכלית. אולי כדאי לחפש שוק אחר עם תקינה אירופאית, כזה שלא עובד על פי היורו. בכל מקרה, דבר עם מאזדה. אני יודע ממקור בכיר בדלק מוטורס שהייתה (ישנה?) כוונה לייבא את הRX8.

תגידו, אתם נורמלים?! אלמרה?!!? מול מאזדה 3 ורנו מגאן?! גם הפוקוס היא לא מציאה גדולה. כן, דינמיות במקומה מונחת, אבל זו לא כלכך משנה לדודה. אני בטוח שמאזדה 3 תגרום לה להרגיש קצת יותר טוב.

מספר נקודות לי אליך: 1. הרבה יותר קל לשפר מנוע מוגדש - העלאת לחץ טורבו דרך מחשב ניהול המנוע (ע"י צ'יפ). 2. רוב-רובם של הדיזלים הם מוגדשים, מכאן שהרבה יותר קל לשפר דיזל. 3. מנועי הTDI של פולקסווגן פופולריים בטירוף, ממש קל למצוא ערכות שיפור לדיזלים האלו. בקיצור, זה לא משנה אם תקח A4, גולף, או אפילו פאסאט - אלו אותם מנועים. תעלה לחץ טורבו, שים פילטר, עוד כמה שטויות - בוודאי שאין טעם להתעסק עם חלקים פנימיים של המנוע. זה פשוט יקר מדי. זה לא שווה את זה. כנ"ל לגבי הוספת טורבו נוסף (?!) או שדרוג הטורבו הקיים - למרות ששדרוג טורבו לגדול יותר הוא דבר ידוע וקיים במכוניות ספורטיביות (אימפרזה, מישהו?). בכסף שבו חברך תכנן לשפר את המנוע, שיקנה שנתון חדש יותר, או דגם טוב יותר. אגב, אם הוא עושה קילומטראז' גבוה, כדאי לו לא להשקיע יותר מדי בשיפורי מנוע.. גם האמינות, גם הכסף ירד לטמיון עם החלפת הרכב. בהצלחה.

ומה יש לה, בעצם? מראה לא רע בכלל, וגם זה לא בגרסאות החמש דלתות. ואם כבר במכוניות פוזה עסקינן (כי עם כל הכבוד, האלפא הזו - לרוכש האובייקטיבי, לא האלפיסט - היא לא יותר מעוד מכונית פוזה), הA3 החדשה נראית נהדר.

מועתקת? לא ממש. הפיתוח נעשה במשותף, מן הסתם - זו אותה חברה. צודק אבל זה הופיע לראשונה ב-c5 מה ששינה את הסטנדרטים של האבזור בקטגוריית המשפחתיות הגדולות, הייתי מצפה שיחדשו או ילכו בכיוון אחר לגמרי ויקבעו רף חדש. אי אפשר באמת ללכת בכיוון אחר לגמרי, הרי ברור שזה מה שאנשים רוצים - עוד אבזור וטכנולוגיה. נראה לי שה407 אכן מעט מתוחכמת יותר מהC5 בכל הקשור לאלקטרוניקה, פשוט הזמן עשה את שלו...

מועתקת? לא ממש. הפיתוח נעשה במשותף, מן הסתם - זו אותה חברה.

עדיין ארבעה הילוכים באוטומטית? בתוך העיר זה דווקא בסדר גמור, הילוכים ראשון-שני ארוכים יותר, פחות העברות, והכל סבבה. מחוץ לעיר? קטסטרופה, זוועה, חזרה לסיוטים מוטוריים של שנות ה50.

LOL

אזעקות אמריקאיות בייעודן, כמו קליפורד, נועלות את הרכב עם תחילת התנועה. תמיד גיחכתי למשמע הנעילה המרכזית עם ההתנעה, וחשבתי לעצמי, "כאן זה לא לוס-אנג'לס". מצחיק, כי דווקא מקרובת משפחה שגרה בלוס-אנג'לס שמעתי שזו עיר נהדרת, ואילו כאן התחילה מגיפת פשיטות על מכוניות ברמזורים. נו, זמנים יפים.

לוח שעונים חדש ב S CLASS שנת 01. מחיר: 90,000 ש"ח. מכיר מישהו שנהרס לו. פשוט מסכן! לא הגיוני, לפי כל מידה אפשרית, שזה המחיר. כנראה שהוא נשחט על ידי כלמוביל. נתעלם לרגע מהמצב בארץ: לא אפשרי ולא יתכן שצרכן אמריקאי היה מסכים לשלם 12 אלף דולר (מחיר דולרי ללא מיסוי, כנראה) על לוח שעונים חדש לS קלאס שלו - והאנשים בפלח השוק של הS קלאס הם לרוב לא פרייארים. או שכלמוביל עשו לו "לורנה בוביט" (כדברי שרק 2..) או שהמידע שלך שגוי.

יש שם הרבה יותר מ20 מחשבים, אני חושב שפיז'ו מדברים על למעלה מ20 מחשבים במכוניות המולטיפלקס שלהם. ולמי שתוהה למה יש כלכך הרבה מחשבים: הדבר לא נגרם בגלל שבאמת יש צורך בכלכך הרבה מחשבים, אלא פשוט כי במקום צמת החוטים המסורתית, שבה היה חוט עבור כל מנוע חשמלי ומנורה, עובר במכוניות החדשות רק מידע דיגיטלי בין הנקודות השונות (הגדילו לעשות ב.מ.וו עם באס אופטי). כך, בתיאוריה, אפשר להוריד את צמת החוטים ממאות חוטים שונים, ל4-5 בלבד, ולהגדיל בצורה אדירה את מגוון היכולות של חלקים שונים באוטו לתקשר זה עם זה - המגבים עם החלונות, התאורה הפנימית עם החיצונית, ומי יודע מה עוד. כך, כל נקודה אחראית על תרגום המידע (למשל, פקודת "פתח חלון") לבקרה על הציוד הרלוונטי (במקרה הזה, הזזת מנוע החלון). כך קרה שכל חלון צריך מחשב.. (אני מניח שבפועל המצב טוב יותר, ואולי יש מחשב לכל דלת ולא כל חלון; עדיין מדובר על הרבה מחשבים, אבל הרבה פחות חיווט).

למה האימפרזה לא כאן? אמרתם פלוס מינוס כמה אחוזים מהמחיר הנקוב, ואני חושב שהWRX נופלת בדיוק שם. אולי כי זה יהיה נוקאאוט? בכל מקרה, יש בעייתיות קלה בכל הסקרים האלו: מחד, הדעות מוטות בבירור לטובת מכוניות הספורט (גם אצלי, הצבעתי לקליאו), ומאידך, אין מספיק מכוניות ספורט במחירים הנמוכים בשביל שתהיה תחרות של ממש - שתיים-שלוש בכל קטגוריה, במקרה הטוב. אז לא ממש מעניין אותנו איך מתפלגים הרוכשים בין מכוניות הספורט, נכון? שוב, הבחירה היא בדרך כלל בין שניים, שלושה דגמים, וגם אז לרוב מתקיים קונצנזוס לגבי מי הוא הטוב ביותר. אולי היה עדיף להשמיט במכוון כלמיני מקרי קצה, כמו הקליאו והמיאטה. זה היה אינפורמטיבי בהרבה, בכל מקרה (ההתפלגות בין המכוניות האחרות הייתה גדולה בהרבה, במקום שכל הקולות יתנקזו לשתי מכוניות בלבד). אותי היה מעניין יותר הפילוג בין המשפחתיות, למשל. רק דעתי הצנועה

בואי נניח את הפוליטיקלי קורקט רגע בצד - זה קטע מטורף. על אדרנלין, שמעתם פעם? בגלל זה רובנו כאן. השילוב של אדרנלין ותקינות פוליטית הוא לא מוצלח במיוחד. אז אולי לצהובונים היומיים צריך לומר שאנחנו מזועזעים, אבל לעצמנו - ובכן, אני חושב שברבים כאן יש שד קטן שפשוט מאושר לנוכח כזה גילוי אנרכיה ומתן אצבע משולשת לאוייבנו.

צעד נבון ומתבקש. אין סיבה שתעשיית הרכב תפגר מאחור עם מחשוב מיושן. ותחשבו על העניין הבא: קחו ב.מ.וו 7 שנמכרת כיום, עכשיו תביטו בה בעוד 10 שנים. זה יהיה גיבוב מחשוב חסר ערך ותועלת. למה? כי אי אפשר לשדרג, כמו כל מחשב אחר. אני חושב שהעתיד הוא במודולי מחשוב שניתן להחליף לחדשים יותר, אלא אם זה לא יהיה באינטרס של החברות (ואני מאמין שזה דווקא יהיה). ובניית מחשב נגיש יותר באוטו - כפי שפיאט ומיקרוסופט עושים עכשיו - זו הדרך למחשוב אמיתי. ולא כלמיני פתרונות ביניים קנייניים שמופיעים במכוניות יוקרה נוכחיות.

LOL LOL LOL, היסטרי בכל מקרה, התגובה הנכונה והפשוטה במצב כזה היא לשלב לרברס ולתת גז. נראה את הבני זונות יוצאים מזה. וכן, תמיד אפשר להתחיל לרוץ אחריהם, אבל זה מעייף.

ועוד אבחנה כלשהי - הנהגים של הלילה נוטים להיות נחמדים יותר מהנהגים של היום. אולי זה כי בלילה, אור גבוה מהבהב מאחורייך עושה יותר רושם

הכל נכון. מה שכן, הרבה מאותם נהגים (90 אחוז) ירדו לימין אם תתנו להם הבהוב קצרצר ומנומס עם האורות. הם פשוט בשמאל מחוסר תשומת לב, לא תאוות נקם במהירים יותר. אני לא טורח להבהב יותר מפעם אחת, אם אותו נהג לא מוכן לרדת לימין, אני פשוט מוריד הילוך, יורד לימין בעצמי וחולף על פניו באלגנטיות. אגב, לפעמים אני בעיר גם נוסע בשמאל - במודע. בדרך כלל ברחובות דו-נתיביים סואנים יחסית, בתוך העיר ממש. למשל רחוב הירדן ברמת גן. הרבה מכוניות חונות, הרבה הולכי רגל שאוהבים לקפוץ לכביש ורוכבי אופניים שמשוועים לאמת את מבחני NCAP לתאונות מכונית-הולך רגל. בשמאל הרבה יותר בטוח. ברחובות כאלו, אני מעדיף את השמאל, ותמיד לאט (באיזור 60). ואלו שמאחוריי מוזמנים להתעצבן.

LOL, מה לכל הרוחות.. איזה טיפוסים מגיעים לפורום הזה?!