roee

אני מאלו שתמיד רצו אימפרזה. אפילו בWRX הייתי מסתפק, כן? אבל אחרי שקראתי את רשמיו של Georg Kacher על הGTI החדשה בCAR של החודש (עכשיו מגיע החלק המוזר - תרחיקו את טפכם מן המסך) אני רוצה גולף. שילוב אידיאלי בין מכונית עם קלאסה לבין כלי תקיפת כבישים או מה? יש המון דברים שלא אהבתי באימפרזה (אמנם GT, אבל בכל זאת): השהיית טורבו ברקסים השהיית טורבו ברקסים תא נוסעים נראה לי שאף אחד מאלו לא יהיה בגולף. מצד שני, כנראה שהם שופרו בWRX. עכשיו, כשאין יותר קליאו (שממילא הייתה קטנה מדי בשבילי), המיאטה קטנה וחלשה (ועם ההנהלה הסליחה), הגולף נראית טוב. בקיצור, מישהו יודע כמה היא תעלה?

אני חושב שיש לך איזו טעות בסיסית - אם המנוע הזה היה מנצל 100% מאנרגיית הדלק, היה לו (בקירוב) פי 4 (בהתבסס על יעילות של 25% למנוע בוכנה רגיל) הספק ממנוע בוכנה בעל אותה צריכת דלק. הנפח כאן הוא לא רלוונטי. כמובן שזה לא המצב, כי אז היית מקבל צריכת דלק של 1:20 עם 350 כ"ס+, ומרוב רווחיות, מאזדה היו יכולים אפילו לנתק את הקשרים המסחריים עם דלק מוטורס. באופן מעשי, מבחינת נצילות, מנוע הוואנקל בRX-8 מקביל למנוע בוכנה בהספק דומה (210 כ"ס ל1:7 זה יחס סביר, אפילו לא מצטיין). יתכן מאוד שהוונאקל יעיל יותר אינהרנטית, אבל זה לא בא לידי ביטוי בRX-8. מעבר לזה, אני חושב שאחוזי הניצול של הדלק במנוע בוכנה רגיל הם משהו כמו 40%, ולא 25% כפי שטענת (וגבוהים יותר בדיזל, מכאן צריכת הדלק הנמוכה יותר).

נסה בסוכנויות של מכוניות יוקרה (כמו "הינומה מוטורס" שמוזכרים בשרשור אחר). גם מקום כמו VIP מוטורס בהרצליה פיתוח עשוי להביא תוצאות טובות (מעצם קהל הלקוחות שלהם והקשר שלהם לUMI).

ראיתי אתמול FX כזו בדרך פתח תקווה (ליד המסגר). זו הFX השניה שאני רואה, הראשונה הייתה בצבע כהה וחנתה במגדלי עזריאלי (בחניית נכים...), בלי לוחית רישוי קדמית ולוחית רישוי אחורית מקרטון () עליה משורבט איזה מספר בכתב חרטומים לא ברור. אה כן, ומעל - מדבקה קטנטנה של Polycom. אני מניח שקשריו של בעל הFX האמורה לחברה הזו מסתכם בקצת יותר משימוש במוצריהם (הפופולריים וכנראה מוצלחים). אופנה חדשה?

מבחינת צריכת דלק, ידני משתלם תמיד (יותר או פחות, זה כבר תלוי ברכב). אבל אם אתה סובל מהעברת ההילוכים, שום הבדל בצריכת הדלק לא יצדיק את זה שתקלל את הרכב מדי יום. היתרונות של גיר ידני הינם סובייקטיביים לחלוטין - זו תחושה אחרת.

בלי להתייחס ספציפית למכונית המדוברת, רק שתדע שזו בעצם דייהו בתחפושת, כמו כל דגמי הlow-end של שברולט בארץ (וזה לא שדגמי הhigh-end היו מוצלחים במיוחד, ועדיין..). תחבורה בסיסית למדי, בקיצור. למה לא יאריס, 206, וכו'..?

LOL LOL LOL

אכן, אין שום מכס (יבואנים מחזיקים מחירון נפרד לדיפולומטים, עד כמה שידוע לי). אם תרצה WRX חדשה ב90 אלף שקל, או משהו מגוחך כזה...

LOL, אהבתי את הקטע עם מגדל שלום, אכן סתימת פיות ראויה בכל מקרה, זה-זה האוטו שמגזין בריטי כלשהו אמר שדומה ל"קסדה נאצית". אני אוהב את המראה, יש בו משהו לא שגרתי-כוחני על גבול הסוציומטיות. במיוחד החלק האחורי (ולכן גם אני חושב שהב.מ.וו סדרה 1 נראית טוב, לפחות בתמונות).

הונדה? המנועים של הונדה - למעשה, המנוע של הונדה, אותו שני ליטר מהS2000\CTR - הוא בסך הכל מפלצת סל"ד. מה לגבי מומנט? זמינות כוח? אין ספק שזה מנוע מרשים, אבל הוא לא מתאים למכונית כמו המונדיאו, בשום צורה. היחידים שהצליחו עם מנועים אטמוספיריים עתירי ביצועים עם שימושיות טובה הם ב.מ.וו (דגמי M), וזה בא במחיר (יקר, מסובך). הגדשה בלחץ נמוך - 180 כ"ס משני ליטר זה מצויין - היא פתרון קומפקטי, חסכוני ויעיל לקבלת מנוע חזק וגמיש.

למכור את הרכב זו כבר הבעיה של הליסינג. כסף זה רע, לבן זה גם (האוטו הלבן היחידי שיהיה לי יהיה WRX\איבו\911, משהו מאלו, כי למכוניות ספורטיביות זה דווקא נאה). סתם מעניין אותי לשמוע איך הירוק (בהיר? כהה?), מאחר ואני לא זוכר איך הן נראות.

ולשאלה קצת אחרת - איך המאזדה 3 בצבע ירוק?

נו, נהדר עד כמה גדול ההפרש בין גרסאות הסדאן להאצ'בק מבחינה דינמית? כי במקרה שלי, מדובר על הסדאן.

אני לא מאוד מוטרד מהמרחב מאחור, אבל כן רוצה מרחב כלשהו לנהג (1.88 ). טוב לדעת שה3 בסדר מבחינה דינמית, בכל מקרה.

איזו מהן הייתם בוחרים? הרכב מליסינג. שתהיה נעימה לנסיעה - עם דגש על כסאות טובים, כוון פנימה-החוצה להגה, דברים כאלו, וכמובן מהנה יחסית (זו לא דרישה ראשית, כי כמה מהנה המשפחומטית הזו יכולה להיות כבר). בכל מקרה, יש לי קצת זמן לשנות את הבחירה, אני חושב. אז אם מישהו חושב אחרת ממני... אני יודע שמבחינה דינמית הפוקוס מעולה, אבל אני לא יכול לחיות עם התא נוסעים שלה, כלומר - הייתי יכול אם זו הייתה WRX, אבל זו רק משפחומטית. נשארתי עם ה3 סדאן והקורולה, אני מניח. כרגע, בחרתי ב3. אבל אני חושב שאפשר לתקן את זה.

לך למח"ש. מח"ש חיים בשביל זה, מח"ש הם אימת המשטרה. מח"ש יעשו לשוטרים את מה שהשוטרים עשו לך. (טוב, הכל מסיפורים, אבל לא מזיק לנסות).

thread-ים כאלו צצים מדי כמה זמן, באופן קבוע למדי. חבר'ה, זו הקלחת בה אנו חיים. מי שיכול, שיברח. מי שלא, נו..

תסכים איתי שלא קשה לנחש תוצאות של כזה מבחן...

היה מבחן באיזה ערוץ טלוויזיה גרמני של הM5 החדשה מול הRS6+ (עוד קצת כוח, גרסה במהדורה מוגבלת של 999 יחידות), כמובן שהM5 שחטה את האודי. בתאוצות, היה פער אדיר, הרבה יותר מה27 כ"ס שמפרידים ביניהן על הנייר; כנראה תוצר לוואי של ההנעה הכפולה באודי (והגיר האוטומטי הקונבנציונלי).

דווקא יש (המזארטי), תיקנתי את הלינק איך שפרסמתי את ההודעה. בכל מקרה, אם אתה רומז שאי אפשר לדעת איך היגואר והאודי יתמודדו נגד הM5, אז אני דווקא חושב שאפשר. זה יהיה מלוכלך...

במקרים גבוליים, שמאים מטעם הביטוח נוטים להפחית (בטעות, כמובן...) מערך הנזק, בשביל למנוע מצב של השבתה ולהחזיר לך את הנבלה. אם דבר כזה קורה, לך לשמאי פרטי. הוא כבר יציג תמונה מאוזנת (וקבילה משפטית). כנראה שחברת הביטוח לא תתווכח, הם עושים את זה בשיטת הצלחנו-להתחמק-יופי-לא-הצלחנו-לא-נורא (פרדיגמה מקובלת למדי לנתינת שירות ובמיוחד ללקיחת אחריות כאן בארץ). שים לב שכל זה היה נכון לפני שנתיים-שלוש, לאחרונה היה איזה סיפור שנוגע לשמאי הביטוח אותו לא באמת טרחתי לקרוא לעומק, כתוב על זה קצת בערוץ הרכב של YNET.

מזארטי קוואטרופורטה.

דווקא נראה לי שבמקרה הזה, ה911 תהיה יותר נוחה מה645 (זאת לאור מבחנים מחו"ל, וגם מבחן של ה645 בארץ). ה911 היא פשוט מכונית טובה יותר, יוקרה או לא (וכן, גם יוקרתית יותר, ואיכותית יותר, ומה לא).

תנסה את יוני, או יולי. אני לא זוכר מה היה הverdict, פשוט כי גם הם ייללו על הדמיון הרב בין שתיהן אני אחפש היום.

המצב חזר בדיוק לאיך שהיה עם הM5 הקודמת מול מתחרותיה הקודמות, רק בפער גדול יותר לעומת ב.מ.וו. כמו שהE55 הקודמת לא הייתה תחרות, והS6 אפילו לא ניסתה, כך גם הנוכחיות. פעם, שום דבר לא יכל להתחרות בM5. היום, שום דבר לא יכול להתחרות בM5. fair enough (ואני מחכה לזמני הקפה של הNeurburgring)