roee

בנפח 500 סמ"ק?

ומה לגבי עניין "אופנועית" באופן ספציפי? יקר שם כפי שנטען בכל מיני מקומות?

שלום חברים, נמאס לי מהחיים. אז אני הולך לקנות KTM. בכל מקרה, אני צריך ציוד רכיבה. אני מתחיל בספורט, אין לי כרגע שום דבר. מצד שני, אני קורא מוטו מהגליון הראשון, יש לי קרוב משפחה עמוק בנושא ואני משתדל להתעדכן אינטרנטית, כך שלפי תפיסתי, זה צריך להתחיל בקסדה של Arai ומגפיים, כנראה, של Alpinestars. תקנו אותי אם אני טועה. כסף, אגב, הוא שיקול משני (אך קיים). עכשיו, כמו שאני מבין, "אופנועית" מייבאים את שני אלו, ומפקיעים מחירים. זו בעיה, כי גם בקסדה וגם במגפיים, לפי הבנתי, רצוי למדוד טרום רכישה. ואני בהחלט לא רוצה ללכת לאופנועית, למדוד, ולקנות מהאינטרנט - זה פשוט לא יפה. אז מה עושים, בעצם? מוותרים על שתי החברות האלו? קונים בלי למדוד, ושרים "קומביה" עד שהטובין יגיעו, בתקווה שהם יתאימו לגופי החסון וכו'? אנא, רוכבים, הושיעו.

לא עלה בדעתכם שאולי מחיר ה500-ים הקיימים מופרך? 44K? זה פחות מכמה קטנועים... לדעתי, ההונדה הזה מיישר קו עם יתר עולם האופנועים, וטוב שכך. בהתאם, גם המחיר מתיישר, שהרי כפי שאמר מישהו, "אין ארוחות חינם" (אלא אם אתה מוכן לצעוד לכנסת ולהצטלם בערום). צריך לשמוח שסוף סוף יש למוגבלים (מבחינת רשיון, כמובן) אפשרות לרכב על אופנוע כהלכה, ולא לספור את הימים עד ה600RRRRR.

נניח, רק נניח, שאני מגיע למשרדים שלהם, עם שני קווקזים חמושים כשלידיהם קשורות מזוודות עם דולרים, ורוצה לצאת משם עם 250EXC חדש. האם אני אקבל הנחה כלשהי? האם יש מקום למיקוח בכלל?

וסאאב נרכשו על ידי GM. ומה לגבי דיימלר-קרייזלר? ואיך אתה משלם על טויוטה? החברה יפנית, חלק מהמכוניות מיוצרות באירופה. בקיצור, זה ממזמן לא כלכך פשוט, מה גם שאם מה שאתה אומר היה נכון, היו הבדלים עצומים במחיר בין, נניח, סיוויק ל307.

לאור מגמת ההתייקרות הבלתי פוסקת והלא סבירה בעליל שפוקדת אותנו בשנתיים-שלוש האחרונות, מעניין יהיה לשמוע מי מהיבואנים קונה את מרוכלתו ביורו (כלומר, בעל סיבה מוצדקת להעלאת המחיר), ומי קונה בדולר (כלומר, תופס טרמפ על השוק, ועושה בנו מעשים שלא יעשו). ממה שאני יודע, החלוקה היא כך: לובינסקי (פיז'ו, סיטרואן) - יורו קרסו (רנו, ניסאן) - רנו ביורו, ניסאן ??? קמור (ב.מ.וו, מיני) - יורו יפנאוטו (סובארו) - דולר צ'מפיון (פולקסווגן, אודי, סקודה, סיאט) - יורו זו רשימה מאוד, מאוד חלקית, פשוט אין לי כוח לכתוב את היתר אבל אשמח אם תוסיפו. זה אמור להבהיר מעט, איך קרה שכל המכוניות התייקרו, בעוד שלמעשה לא כולן נרכשות ביורו.

הייתי נשאר עם הפאסאט. זו לא סיבה טובה להחליף אוטו. ואם כן מחליפים, אז פוקוס, כמובן.

לא, אבל ציינת את המנוע כגורם שמפריד את הסדרה 3 ממתחרותיה, ולא כך הדבר, לפחות לא ב318 (ובקושי ב330, למרות ששם יש על מה לדבר). מנוע ההונדה חד משמעית יותר "מהיר" - הוא החזק יותר. בסופו של דבר, ביצועים מושפעים אך ורק מהספק. מומנט משנה למשחקים של ילדות קטנות, כמו תאוצות ביניים בהילוך (שבמילא לא קורות עם גיר אוטומטי, או כשמישהו עם כבוד נוהג בגיר ידני - בשני המקרים, ההילוכים עפים למטה, הסל"ד עף למעלה, ונתון המומנט עף החוצה מהחלון). המנוע של ב.מ.וו יכול להצטיין בפעולה חלקה ושקטה, צריכת דלק נמוכה, וכו', אבל מבחינת ביצועים, הוא לא הDADDY. וכן, הוא מנוע מצויין. עדיף על ההונדה? לא נהגתי בזה ולא נהגתי בזה, ועדיין אין לי ספק שהייתי לוקח את מנוע ההונדה בכל יום.

סקס אפיל? זה קל. משיכה לאוטו. C5 היא מכונית מצויינת, מושכת היא בטוח לא. היא מושכת מבטים כמו שילד מפגר שמסתובב בקניון "ארנה" שבידו גוויה מבותרת של ארנב מושך מבטים. כלומר, כן, מסתכלים עליה, אבל היא לא יפה ולא מושכת (למרות שאני מודה שאחת כזו בירוק מטאלי בהיר למדי גרמה לי לפקפק לרגע בדבריי שלי). היא לא ספורטיבית, והיא לא מהנה. מה שכן, היא מאוד נוחה, מרווחת ומאובזרת (למרות שלא מצאתי יותר מדי הבדל בינה לבין המונדיאו בשלושת אלו). תחשוב עליה כלימוזינה למעמד הביניים (מילא). חוויית נהיגה מסעירה, היא לא נותנת. בקיצור, הכל טוב ויפה, אבל אם אתה מחפש A4, כנראה שאתה מעוניין בסקס אפיל של האוטו. אחרת אין שום סיבה להוציא עליה את סכומי הכסף האלו. פשוט אין. אתה רוצה את הצורה, אתה רוצה את המותג. היא מכונית טובה, טובה מאוד, אבל לא במחיר הזה. אמנם, זה 239K. בעוד שזה הרבה כסף, זה לא הרבה יותר ממכוניות אחרות בקבוצה, ואף הרבה פחות מב.מ.וו\מרצדס. האמנם? זה לפני אופציות. זו לא מאזדה 6, לא הכל-כלול. תוסיף עוד 20K-30K (קל, כששליטה בDSG מההגה עולה 7K... אבל זו לא פעם ראשונה שאני נתקל בכאלו מחירים לאופציות של ב.מ.וו\מרצדס\אודי ושות'), ולא נראה לי שאפילו ריפוד עור יהיה לה. אני משער ומנחש שהפשיטו את המכונית כמו נערה לבנה שנכנסה להארלם. לך תדע אם אין שם מזגן רגיל במקום בקרת אקלים (שתעלה עוד 5-6-7K), וכבר היו דברים מעולם. זה לא שלA4 תכונות דינמיות כלכך טובות שיש בה טעם כלשהו עם אבזור של פוקוס מליסינג. אם מכונית מנהלים, אז יאללה. כמובן שאם אני טועה, והיא מאובזרת בצורה סבירה, אז הכל משתנה וזו כבר רכישה - sigh - כדאית. ב239K, בערך 50K יותר מ407, זה כבר נראה לא רע בכלל. גולף זה בערך הרף העליון להגדרת "אין תמורה" שאני מוכן לסבול. גולף TDI, עם מנוע 2.0, קצת יותר חזקה, פלוס אולי DSG אם אפשר לסדר את זה בצ'מפיון (הניחוש שלי הוא שאפשר). זה סביר, וכנראה מאובזר למדי.

בהחלט

לא נשאלה דעתי, אבל אני הייתי בוחר ב6. פשוט כי אני אוהב לנהוג. לכל אחד אחר, הייתי ממליץ על הC5, קודם, פשוט כי כמכונית נוסעים, היא טובה יותר.

זה לא זמן טוב לקנות שום דבר. להוציא 280K על סדרה 3 דיזל בלי אבזור, זה מטורף. שיחכה שהיורו ירד. שיקנה A4 TDI משומשת בנתיים. זו האפשרות ההגיונית היחידה. אם ההגיון לא משחק תפקיד, שיקנה A4 TDI חדשה. הC5, מפוארת ככל שתהיה, פשוט חסרת סקס אפיל. היא מכונית מעולה, וטובה מהA4 בהרבה דברים, אבל.

בוא-לא-נגזים. בנתיים, הונדה יודעים דבר או שניים על מנועי 4 צילינדרים טובים. ב.מ.וו אמנם עושים, בסך הכל, את המנועים הטובים בעולם, אבל המנוע של ה318 רחוק מלהיות הסיבה לקנות אותה (ולדעתי, אין סיבה לקנות אותה).

א. כנראה שהמונדיאו המדוברת היא זו טרום העדכון, שריכך אותה. ב. ההגה של המונדיאו באמת קצת קל במהירות גבוהה, אבל בכל זאת - חד, מדוייק, משרה ביטחון. לא בדיוק מתקשר, אבל מעודד בהחלט.

HUH? איפה שמעת על זה?

תעשה לעצמך טובה, קח את הC5.

מסכים לחלוטין עם דבריו של אדון 626, אחרי נהיגה של אלפי קילומטרים במונדיאו. היא מכונית מבריקה. יחסית למיקומה בעולם המכוניות (משפחתית עממית), אבל לא רק. אני לא רואה שום סיבה לרכוש סדרה 3, בהפרש המחירים מול המונדיאו\אקורד, היא לא באמת שווה את זה. כן, אבסולוטית, הסדרה 3 היא המכונית הטובה יותר. אבל ב100K הפרש, לא-נראה-לי. הA4 לא מבריקה בשום דבר, למעט תא הנוסעים (והעיצוב). מנוע שני ליטר 130 כ"ס רחוק מלהיות מציאה, ההתנהגות לא ברמת המונדיאו, הנוחות לקויה וכו'. אני באמת לא רואה סיבה לקנות אותה, חוץ מהסטטוס.

מה לעשות, הב.מ.וו סדרה 3 קצת מיושנת, והמונדיאו פשוט מעולה. ההגה של הב.מ.וו שונה לרוחב הדגמים - ב318 וב330 הוא לא אותו ההגה. הסיבה היחידה, אם כך, לרכוש A4 היא בגלל איכות הפנים והעיצוב. שניהם חשובים, כמובן, אבל האם זה מצדיק רכישה של מכונית בת שנתיים, עם מנוע מיושן, נוחות נסיעה בינונית ומטה, ומעט מרחב? אני כלל לא בטוח.

הA3 הישנה היא סתם מכונית בינונית מינוס. צפופה, לא מתנהגת, לא נוחה, וכו'. הגולף - אותו סיפור כמו הA3, מינוס הפוזה. הב.מ.וו - ביטוח יקר. חסכוני? לא.

א. אם אני לא טועה, בשביל לקבל את כל מה שציינת בסעיף האבזור צריך לרכוש את גרסת הPack, שמחירה מעל 10K, אם אינני טועה. זה מביא את המחיר לאיזור ה170K. ב. לפי כתבות, הC5 מציעה נהיגה מנותקת לחלוטין. אני לא סובל דברים כאלו, ועל זה לבד הC5 נפסלת בעיני (מה גם שאני לא אוהב את העיצוב, מבפנים או מבחוץ). גם בCAR לא אוהבים את הנהיגה בה (והיא קיבלה שני כוכבים בלבד בדירוג שלהם). אבל, זו עדיין מכונית מצויינת, למי שמחפש בידוד מוחלט. אני מעדיף נהיגה קצת יותר מערבת, כמו שמציעה המונדיאו. דרך אגב, גם עם 143 כ"ס, המונדיאו (145) והאקורד (150, גיר חמישה הילוכים) עדיין חזקות יותר, ולא מצאתי נתוני 0-100 של הסיטרואן בשביל להשוות.

מנסיוני עם המאזדה 3 1.6 בגרסת הליסינג, זו מכונית נוחה, בפירוש. נוחה לא פחות מ307 שני ליטר. לפי "אוטו", שאת דעתם אני מקבל ללא עוררין, ה3 2.0 נוחה גם היא. זהו. זו בחירה נהדרת, למעט המרחב המצומצם למדי. אוקטביה זו בחירה איומה, גם (אך לא רק) בגלל שהמכונית בסוף חייה, ונמכרת כאן על ידי צ'מפיון לפראיירים. ל307 יש בעיות אמינות, מנסיון. זו מכונית טובה מאוד, ובהתחלה עושה רושם סלידי ומצויין, אבל אחרי 3 שנים ו125K קילומטרים אני יכול להגיד בבטחה שהאוטו לא שורד כמו שצריך את מבחן הזמן (למרות שמדובר בדגם 2001, אני מניח שדברים השתפרו מאז). בקיצור, אם לא מפריע המרחב, אז את ה3, שני ליטר, חדשה מהסוכנות. וחוצמזה, קח נסיעת מבחן על המונדיאו.

מה גם, שעם ההתייקרויות החוזרות והנשנות במחירן של המכוניות המתומחרות ביורו (וצפו לעוד התייקרות כזו בשבוע הבא), אין שום מכונית "מנהלים" (משפחתית גדולה) שאפשר לקנות ב140K, וגם ב160K המבחר מצומצם.

אם האבזור העלוב לא מפריע לך, אני ממליץ על האקורד. הרבה כוח, יחסית, נוחה בצורה סבירה, בוודאי אמינה מאוד ולדעתי נאה בהחלט. גם הועדפה מול ה407 וה6 במבחן השוואתי מלפני זמן לא רב. תיבת החמישה הילוכים, והמנועים המתקדמים של הונדה, בוודאי לא מזיקים לצריכת דלק. הדבר היחידי שרע בה הוא האבזור (והעדר הטיפטרוניק, אם אני לא טועה ואולי אני כן טועה). בצבע שחור, כמובן! הC5 נוחה מאוד, אמנם, אבל בזה מסתיימת ההתאמה שלה לדרישות שלך - היא לא זריזה במיוחד (לא באשמת המנוע לבדו), לא נאה כלל, אמינה פחות - ללא ספק - ממכוניות אחרות בקבוצה (ואלו עוד תקלות מהסוג החמקמק והמעצבן), ובעיני פשוט אוטו בלי שום סקס אפיל (למרות שהיא מצטיינת מבחינת אבזור ונוחות). היא גם לא חסכונית לדעתי, אבל אין לי נתונים בשביל לגבות את זה. ה407 טובה, אבל אינה מציעה את הנוחות של הC5, מצד אחד, ולא מצטיינת דינמית כמו המונדיאו או האקורד (או הB4) מצד שני. בנוסף, היא צפופה במושב האחורי, ואני לא חושב שהיא קיבלה את המנוע 2.0 המעודכן של הC5, מה שאמור להפוך אותה לאיטית ביחס למתחרים. בעיני, היא נופלת בין הכיסאות, ומלבד עיצוב מרהיב (שגם שווה משהו, יש להודות), לא מציעה שום דבר מיוחד. המונדיאו מעולה, וכנראה עונה על כל הדרישות שלך, אבל אל תצפה למשהו חסכוני במיוחד. מנסיוני, צריכת הדלק שלה פחות טובה מהממוצע, בעיקר בגלל מנוע חזק למדי, אך לא גמיש מספיק, ותיבת הילוכים עם יחסים ארוכים מהרצוי. תשלב את שני אלו, ותקבל מכונית שאוהבת את התחום העליון של סקאלת הסל"ד. זה לא קיצוני או מוגזם, אבל מורגש. מורגש, בעיקר בגלל שמיכל הדלק קטן בצורה מטופשת (51 ליטר, אם אני זוכר נכון), מה שמוביל לביקורים תכופים בתחנות הדלק. מעבר לזה, ולבידוד רעשים לוקה במקצת, יש לי רק דברים טובים להגיד על האוטו. זריזה, נוחה, מאוד מרווחת, עיצוב פנים סולידי ונאה, איכות בניה מצויינת, הבלמים הטובים בהם נתקלתי ואיכויות דינמיות מעולות בכל קנה מידה. פשוט אוטו מהנה, ובהחלט קניה סולידית. מהבחינה הכלכלית, בשקלול מחיר רכישה וביטוח, אני חושב שהמונדיאו תהיה בחירה מצויינת. ה6 לא טובה יותר מהמונדיאו, אך אין ספק שזו מכונית מוצלחת. הפרימיום הרבה מחוץ לתקציב שלך, ואם אתה כבר בליגת המחירים הזו, שקול אולי אקורד מאובזרת - אני לא חושב שהפרש הביצועים בין האקורד 2.0 ל6 2.3 יהיה גדול כלכך. אז הייתי אומר אקורד 2.0 מאובזרת, ואם לא, אז בדוק את המונדיאו, או אקורד רגילה, אם חוסר האבזור לא מפריע לך. אח"כ, כל יתר המכוניות - 407, B4, C5, 6, אף אחת לא רעה - כולן בהחלט טובות. ליפול כאן אתה לא יכול, כל עוד תבחר באחת מאלו. מה שכן, אני חושב שעליית המחירים האחרונה העיפה את כל המכוניות הרלוונטיות (למעט המונדיאו) אל מחוץ לתקציב שלך.

האם שני אלו לא היו הטיעון העיקרי לבחירת המונדיאו על המאזדה? מלבד הטיפטרוניק, שחסרונו אכן מורגש (בכל אוטו, אחרי ה3), כל היתר זה שטויות, שנשמעות כמו הצדקה מטופשת בשביל לקנות את האוטו שלדעתך (וללא שום נתון עובדתי) ישמור על עוד כמה שקלים מערכו בעוד שלוש שנים. מילא. זוכר את דעתך על איכות ההרכבה במאזדה לעומת זו במונדיאו, לאחר שטרחת לבדוק את העובדות? לא שה3 אוטו רע, נהפוך הוא, ולא בטוח שהמונדיאו עדיפה בשביל כולם, אבל רוב האנשים ימצאו אותה כמכונית המתאימה יותר לצרכיהם. מאוד יכול להיות שה3 אכן עדיפה בשבילך, אבל אני לא רואה איך היא עדיפה בגלל דברים כמו התא כפפות ופתיחתו המשוככת. לבזבז 10 דקות מהחיים שלי בשביל לתת לך עצה זה ממש לזרוק זמן.