roee

רמת ההידור במונדיאו לא מתאימה לרכב במחיר כזה, אך למאזדה, במחיר כמעט זהה, היא כן מתאימה? (ולצופים בבית, מיותר כמעט לציין שהמונדיאו נראית, בפנים, יקרה בהרבה מהמאזדה המצועצעת). בקיצור, אתה מחפש תירוץ לקחת את המאזדה, למרות שברור שהמונדיאו היא העדיפה. אתה משתדל למצוא במאזדה את מה שבמונדיאו יש בשפע. חבל, אבל מילא.

המונדיאו נהנית מאיכות הרכבה טובה יותר משל המאזדה, לדעתי.

המאזדה, בלי ספק. היא דווקא נוחה למדי.

להזכירך, מדובר בבלימה עדינה. כזו שבקושי מורגשת, אם בכלל (ולכן החשיבות של בלמים טובים, שקלים למודולציה - אחרת מאוד קשה להגיע למינון מדוייק). למה שהABS יתערב, בעצם?

הABS לא מפריע כלל. אם הגעת למצב בו אתה נועל גלגלים, כנראה שעשית משהו לא בסדר, ואי לכך כנראה שממזמן אתה בתת-היגוי. זו פשוט בלימה עדינה שמעמיסה את החלק הקדמי.

סופר-מרשים, מוטי אכן, כבוד.

חבורת מטומטמים. ולעצם השאלה - אני בטוח שאין סעיף בחוק שאוסר על שימוש בבלם יד. מה שכן, אין לי ספק ששוטר שיראה אותך עושה את זה יעוט עליך כנשר על נבלה, ולכן הייתי נזהר. אם שניה נשכח מענייני פוליטיקלי קורקטנס, אין ספק שלמי שיודע לבצע את התמרון, זו הדרך הקלה, יעילה, ובטוחה לבצע פרסה בכביש. עדיין, לא הייתי עושה את זה ליד מדרכות וכו', אבל אם מדובר בכביש בינעירוני, אני רואה בזה רק יתרונות. ואם אתה מספיק טיפש בשביל לנסות את זה בלי לדעת איך, אתה תגלה זאת בצורה אלגנטית ולא הרסנית מדי (תעוף לתעלה במהירות נמוכה, מילא). לא חכם לעשות את זה בתוך תנועה. אני לא סומך על הבלם יד שתמיד ינעל כמו שצריך את האחוריים - בכל זאת, זו לא מכונית Group N וזה לא בלם יד הידראולי - ובדרך כלל, בגלל התנופה שצריך בשביל להשלים סיבוב עם בלם יד, לא מאפשרת להשלים אותו בלי בלם יד. אם לרגע ננסח זאת אחרת, נגלה שלרוב, אם הבלם יד לא פעל כמו שצריך ונעל את האחוריים, אתה בבעיה. בחורף, כמובן, זה סיפור אחר (אני גם בספק לגבי אם שוטר יוכל להבחין בכזה דבר בחורף, הרי שהכביש רטוב, הצמיגים שותקים )

המאזדה 3 היא דווקא מהשלדות הטובות למעשי חוליגניזם בהן יצא לי לנהוג. היא קטנה יחסית, יש לה הגה מהירה ומדוייק, ברקסים נשלטים באופן סביר והרבה פידבק. באמת כיף. אגב, כמה מכם זורקים בהנעות קדמיות בעזרת עזיבת גז בלבד, וכמה באמצעות trail braking? אני רק בצורה השניה... זה פשוט יותר נשלט (אתה לא תלוי בהילוך הנוכחי, השהיות שונות שבנויות לתוך תגובת המצערת וכו', אלא שולט במינון העברת המשקל עם הברקס בצורה ישירה), יותר יפה (אפשר להחזיק את האוטו יותר זמן בהחלקה בלי פרובוקציה אלימה מדי) ויותר בטוח (שוב, השליטה המלאה והקלה, בלי פרובוקציה שאתה לא יודע איך תסתיים). זה גם יותר מהיר, ככה אתה יכול להתחיל את ההחלקה בצורה קלה הרבה לפני האפקס של הפניה, ולמתן אותה לקראת האפקס. מצד שני, זה קצת פחות אינטואטיבי בהתחלה. בקיצור, מי ככה ומי ככה?

ממה ששמעתי, אכן הביטוח של ה3 מרקיע שחקים. זה של המונדיאו, לעומתו, זול למדי (הפרש של כמה אלפי שקלים, אני לא זוכר במדוייק כך שאינני מעוניין לזרוק סתם נתונים). תבדוק את זה, יכול מאוד להיות שזה מקזז כל הפרש בירידת ערך. מעבר לזה, אני לא צופה שום בעיית סחירות למונדיאו בעוד כמה שנים. אין שום קשר בין המונדיאו של ימים עברו לבין המונדיאו הזו, ולמעשה, אני לא כלכך בטוח שישראלים זוכרים שהייתה מונדיאו לפני הנוכחית.

המאליבו היא נפילה טוטאלית. תקרא ב"אוטו" של החודש. לא נוחה בעליל, גימור רע, תא נוסעים לא איכותי. קח את ה6, בלי שום ספק.

היא יקרה יותר מהמונדיאו, לא?

עברה עלי תקופה קשה. But I'll be back

דווקא שיבחו את הגולף כמכונית מהנה ומערבת, ככל שהמגבלות מאפשרות. היחידים שייללו על נתק היו "אוטו", ואגב, אני מכבד את דעתם מאוד, גם מול Georg Kacher בCAR. אותו כתב מהולל, כתב שהגולף מאוד מאוד מהנה, פשוט אינה מיועדת לחוליגנים... ומה הן אותן מגבלות? ובכן, נוחות, בטיחות, אבזור, בידוד מרעשים, וכן הלאה. קשה לי לראות את פולקסווגן עושים דגם מיינסטרים יותר מהנה מזה, אם כי, לפי השמועות, מתוכננת גרסה קיצונית יותר של הGTI. בקיצור, אני לא רואה את פולקסווגן מחליפים את הGTI הרגילה במכונית בסגנון איוו\אימפרזה. זה קיצוני מדי. אבל בהתחשב במגבלות - ועם זה כולם מסכימים - פולקסווגן הצליחו, ובגדול. שים לב, אגב, שעל משבצת "הhardcore hot hatch" מתחרות לא מעט מכוניות - הקליאו, המיני, הCTR, הליאון, וכו'. אף אחת מהן לא מתיימרת להציע ערך מוסף של איכות חיים. אם צריך להתפשר קצת על ספורטיביות בגולף בשביל להנות ביתר הזמן - אז זה בהחלט שווה, לפחות למי שגר באיזורים פקוקים. הגולף, בכל זאת, רחוקה מלהיות סתם עוד מכונית זריזה, כמו הA3 למשל.

הייתי לוקח בלי ספק את המגאן. אחריה, הקורולה. בסוף, המאזדה - לא כי היא רעה, להפך, אבל היא הפחות מרווחת מהשלוש. אישית, בחרתי במאזדה, כי מרחב לא משנה לי כלכך. לרוב האנשים הוא כן.

ללא שום ספק. למאזדה 3 יש המון מה להציע בכל קנה מידה, הלאנטיס הייתה נחותה מיומה הראשון. הסר דאגה מעל ליבך: המאזדה 3 היא מהטובות בקבוצתה, וגם המונדיאו מהטובות בקבוצתה. שתיהן, למעשה, החביבות עלי, כל אחת בקבוצתה היא. לכן, כל בחירה כאן תהיה מוצלחת. אתה הולך לקחת נסיעת מבחן? ספר איך היה אם כן!

רעש צמיגים יש גם בזו שלי, גרסת ליסינג עם צמיגי 195/60/15 כמדומני, ועוד צמיגים "ירוקים" למדי. היא פשוט לא מבודדת טוב מרעשים, מנוע\רוח\צמיגים. המונדיאו גם לא מצטיינת בבידוד אקוסטי, אגב, אבל טובה יותר מה3.

היה מבחן ב"אוטו", לפני חודש או חודשיים. בסך הכל הם אמרו שלמי שמחפש קומפקטית עם ערך מוסף ספורטיבי, זו בחירה מעולה, ובהחלט אהבו אותה. אין לי את הגיליון לידי, ואין לי סורק, 'צטער.

ברור שהגטס עדיפה. הסוויפט זו מכונית עתיקה, ששורשיה אי שם בשנות ה80. הגטס חדשה למדי, ובוודאי עדיפה בכל תחום אפשרי.

מבחינת הנאה מנהיגה - אני מאמין שהמאזדה עדיפה, עקב משקל נמוך יותר, מנוע חזק יותר, גיר עדיף (הטיפטרוניק עוזר), ואולי כיול מעט יותר אגרסיבי. בקו ישר היא תהיה מהירה יותר, ללא ספק. אבל שלא תבין לא נכון, ההבדל בינה לבין המונדיאו קטן, הרבה יותר קטן משאפשר לחשוב, ושתיהן מהנות מאוד. למונדיאו בלמים טובים יותר - פשוט מעולים (מאוד חשוב בנהיגה אגרסיבית), היא מרווחת בהרבה, והיא נוחה יותר. המונדיאו מאוד מפתיעה מבחינה דינמית בהתחשב בגודלה ומעמדה, תהיה בטוח. המאזדה נראית טוב יותר, אבל זה לא שהמונדיאו מכוערת (במיוחד בצבע כחול, וצבעים כהים בכלל). מבין שתי אלו? מאחר ואני מאמין שממכונית אוטומטית אפשר להנות במידה מוגבלת - בלי קשר ליתר התכונות שלה - הייתי לוקח כבר את המונדיאו. בכל מה שנכנס תחת סעיף "איכות חיים", היא עדיפה. אם יש לך משפחה, או שאתה לוקח מדי פעם קבוצות גדולות של אנשים, אז הבחירה במונדיאו היא מוחלטת וחד משמעית. ההבדל בספסל האחורי הוא בין המכונית הצפופה בקבוצת הקומפקטיות (או לפחות מתחרה על התואר), ובין המכונית המרווחת בקבוצת המשפחתיות גדולות (או לפחות מתחרה וכו'). מקדימה המצב פחות נורא, אם כי במאזדה אין לך ספק במאזדה שאתה במכונית קטנה יחסית (ועדיין, יש די והותר מקום מקדימה, גם לי, כמטר שמונים ושבעה סנטימטרים בפריסה לאורך). אולם, אם אתה צעיר, בודד ואוהב, כאמרה הנושנה, "לתת ברכבות", המאזדה תתאים לך יותר. מה שלא תבחר, אתה לא יכול לטעות.

כן כן. בטח ערכת את זה

אכפת לך לספר איך לעזאזל הזזתם אותה? זה החלק המעניין בסיפור! תודה

לא. הייתי אחוז טירוף מעצם ההמלצה על הניאון, עד כדי כך שלא הסתכלתי כלל על דבר מהשרשור. הייתי חייב להציל את הנפש האומללה.

הניאון זה נבלה, בכל צורה שהיא. לא לגעת. המאזדה 3 (כרגע אני נוהג על 1.6) נוחה למדי, מתנהגת נהדר, נראית מצויין לדעתי, והאבזור גם לא רע. עם מנוע שני ליטר, זו בהחלט הבחירה שלי בקבוצה. הטיפטרוניק גם מוסיף טאץ' נחמד. הבעיה היחידה היא שהיא לא ממש מרווחת, מקדימה היא בסדר (נותנת הרגשה אינטימית, אתה יודע), מאחורה פחות. במקומך הייתי לוקח מגאן. או, פורד מונדיאו. אמנם זה 148K, אבל מה אתה מקבל: * בקרת שיוט * מנוע חזק * שלדה מעולה, בלמים מעולים, הגה מעולה * טונות של מרחב * תא מטען ענק * אבזור טוב, כיסא נהג מתכוונן חשמלית ונראית מעולה לדעתי (במיוחד בכחול כהה..). מנסיון, זו פשוט מכונית נהדרת. נכון שזה מעל התקציב, אבל כמו שאני מבין ממך אתה רוצה לרכוש את האוטו ואז להוסיף כלמיני דברים. אז אל תוסיף כלמיני דברים, אה? פשוט נראה לי אידיוטי לקנות אוטו ב140K, כשבעוד 8K (כמה זה, 6 אחוז?) אפשר לקבל מכונית שעונה לדרישות שלך בצורה מושלמת (למעט הסאנרוף).

זה נשמע כמו מכונית אידיאלית לארץ. תימכר כאן כמו האקסנט, בשעתה. זול, סדאן, נראה גדול, מה הישראלי צריך כבר בנוסף? בל נשכח שאנחנו בסך הכל מדינת עולם שלישי, לפחות מבחינה מוטורית - בדיוק השוק אליו רנו כיוונו.

מונדיאו, בדרך כלל, ניתנת מליסינג לבכירים יותר. למשל, סמנכ"לים או ראשי מחלקות. אלו אנשים מבוגרים יחסית, לרוב מעל 35-40, ואני בטוח שהם לא מתעללים באוטו. ככל שהמכונית זולה יותר, הייתי נעשה חשדן יותר (וזה נכון גם ברכישה מפרטי, אבל פחות). באמת נראה לי שאין סיבה לא לקנות מונדיאו כזו. אם האוטו במצב טוב, הייתי לוקח. אם אתה עושה קילומטראז' גבוה, אולי כדאי לחשוב על זה שוב, תוך שנתיים הרכב עם קילומטראז' בעייתי-משהו. אם אתה עושה 15K לשנה, נראה לי שאין בעיה. שים לב שדגם 2002 מעט יותר קשיח ממה שיש כיום - יותר ספורטיבי וחד, פחות נוח.