roee

בדרך כלל, כשרמזור מתחיל להבהב, יש לך די והותר זמן בשביל לבלום, אלא אם אתה במהירות מגוחכת (מעל 140..). לגבי העניין השני - לרוב, אם יש שדה ראיה למרחוק, אין פס לבן (למרות שישנם מקרים חריגים). אם אין שדה ראיה, אני לא עוקף.

מראות פנורמיות הן שורש כל רע. תתרגל למראות רגילות, אתה תראה כמה שזה עדיף - בתנאי, כמובן, שמכוונים אותן נכון. במונדיאו שבה אני נוהג לעיתים ישנה מראה פנורמית (לא רעיון שלי, חלילה), אני מוצא את עצמי פשוט כמעט ולא מסתכל במראה האמצעית, אלא רק בצדדיות. זה מעצבן ומסוכן.

כשהB4 תקבל מנוע סביר, זה יהיה משהו-משהו. לא נעים לי לחזור על עצמי, אבל מונדיאו? נהגת באחת, אגב?

אוקי, כנראה ש300 אלף מכוניות חדשות בשנה זה קצת מוגזם, אבל עדיין מאוד יתכן שיהיו מגמות כמו עליית קבוצה (נגיד, מאזדה 6 במקום מאזדה 3), כך שבסוף הנזק הכלכלי יקטן מעט.

ול735 חסר משהו? אתה יודע שזה לא העניין. מה שכן יכול להיות הוא שמר לבייב רכש את ה745 שלו לפני שה760 הייתה זמינה.

אתה לוקח כמה צעדים קדימה את מה שאמר גיל אגמון, מנכ"ל דלק מוטורס, שלפי גודל האוכלוסיה יש כאן שוק ל-300 אלף מכוניות בשנה, שזה אכן קצת יותר מפי 2 ממה שמוכרים כעת. אז אמר. גיל אגמון הוא אינטרסנט. גיל אגמון מצפה למכור יותר. גיל אגמון משתמש בסטנדרטים אירופים, שלא מתייחסים לכך שישראל היא מדינה קטנה פיסית, מה שמפחית את הצורך במכוניות. גיל אגמון מתעלם מהאחוז הגבוה של אוכלוסיה ענייה מרצון בארץ (חרדים שלא עובדים, ערבים שמגבילים עבודת נשותיהם), ושגם אחרי הורדת המיסוי לא תקנה מכונית. הגידול במכירות רכב יהיה הרבה יותר קטן. אולי יהיה גל בהתחלה, אבל אחר-כך העניינים יירגעו. גם אם משפחתית חדשה תעלה 95 אלף שקל, זה לא עדיין לא מעט כסף. וכשאותה משפחתית רק בת שלוש תעלה 50-60 אלף, הרבה אנשים יבינו שזה מטורף לרוץ לאולמות התצוגה. יותר אנשים יסעו במכוניות יותר חדשות. ואכן, הרבה מכוניות צעירות יחסית למקובל היום, ירדו מהכביש. מכוניות בנות עשר יהיו שוות מעט מאוד, ויימכרו לפירוק, מיחזור או לייצוא למדינות עניות יותר (כמו שקורא עם רמות ממכוניות באירופה שהגיעו לגיל הזה) . 1. אולי ישראל היא מדינה קטנה פיסית, אבל בטוח שישראל היא מדינה נטולת תחבורה ציבורית. מה שזה אומר הוא שחייבים אוטו, בניגוד למדינות אירופאיות רבות (מי צריך אוטו במטרופולין אירופאי?). 2. שכחתי לציין שלא רק שירכשו יותר מכוניות, אלא גם שהמכוניות שירכשו יהיו יותר יקרות. 3. מבחינת מנטליות תחבורתית, אנחנו קרובים בהרבה לארה"ב, שם שיעור המינוע גבוה בעשרות אחוזים מזה שבאירופה. תשליך את זה על הנתונים. 4. עניים יש בכל מקום. הם מחוץ לסיפור. אנחנו כוללים בחישוב שלנו רק את שוק בעלי הרכב הקיים, כלומר, לא מצפים שמישהו שאין לו רכב יקנה אחד בעקבות הירידה במיסוי - כי זה לא מצב שיקרה (מי שרוצה מכונית ב5K, יכול למצוא אחת גם כיום). אמנם גיל אגמון הוא אינטרסנט, אבל לי בטוח אין את הכלים לומר בוודאות מה תהיה השפעת המהלך על השוק. אני יכול רק לנחש, שלא מוגזם להניח שתהיה עליה של 50 אחוז, לפחות, במכירות, ובוודאי שהמכוניות שימכרו יהיו יקרות יותר (ואת זה לא הזכיר מר אגמון). אם היו לנו נתונים על היקף שוק הרכב המשומש (כמות מכוניות שנמכרות בשנה, מחיר ממוצע של מכונית משומשת), היה אפשר להעריך בצורה לא רעה את השינוי בשוק הרכב בעקבות הפחתת המיסים. עד אז, נאלץ להאמין לבעלי אינטרסים

אני לא הבנתי משהו בהודעה שלך - האם הורדת את המונדיאו משיקולי סחירות? אם כן, כדאי שתחזיר אותה לרשימה במהרה. לא צפויה כל בעיית סחירות, כפי שאין בעיית סחירות לפוקוס. זו מכונית מוצלחת להפליא, אני מעדיף אותה בהרבה על הC5 למשל. התנהגות מעולה, מנוע מוצלח, ואיכות נסיעה טובה (כן, המתלים היו יכולים להיות טובים מעט יותר, ותא הנוסעים יכל להיות מעט יותר שקט, אבל היא עדיין נוחה מאוד, והעדפתי את הכסאות שלה על אלו של הC5). למרות שעם המראה של ה407, אני חושב שיש בעיה רצינית לכל היתר.. היא נראית טוב. כמה שהיא נראית טוב. עדיין הייתי נזהר ממה שפיז'ו עשויים לבשל ללקוח התמים בשנה הראשונה של האוטו, מהנסיון שלי עם ה307 (זו לא קטסטרופה, אבל עדיין..).

לא בדיוק, פשוט מסירת הרכבים החדשים תעלה בשיעור שקרוב לפי 2, כך אומרים. זה, ועוד ההתייקרות בדלק, יכסו את רוב הכסף שנאבד. אין להסיק מכך שמספר הרכבים על הכבישים יגדל בצורה משמעותית, אגב.

ולמה דווקא מר לבייב, היהלומן המיליארדר, מהיהודים העשירים בעולם - בעצם, האנשים העשירים בעולם - למה הוא לא יכול לקנות 760? למה? ואל תגידו לי שלא צריך. כן צריך. אם ב.מ.וו ראו לנכון לפתח כזו, אז צריך. (הס מלהזכיר S600, למשל)

לא. מה שאתה אומר זה שאדם ממוצע מתדלק 100 ליטר בשבוע. זה אומר 400 ליטר בחודש. וזה אומר, שאתה עושה 4000 קילומטר בחודש (נניח צריכה של 1:10). כלומר, 52 אלף קילומטר בשנה. בממוצע, רוב האנשים עושים אולי 20 אלף קילומטר לשנה. החישוב שלך מוטעה. זו לא תוספת של 700 שקל לשנה, זו תוספת של 300-350.

כן, כמו באמריקה, שם המיסוי על הרכב הוא באיזור ה0%. לאנשים עניים אין מכוניות, ובטח שאין שום תעשייה של רכבי אספנות. ביז'ו, תתעורר

mcyossi, סוף סוף הבנתי שאתה צוחק מאיתנו. עוד לקחתי אותך ברצינות ממקודם. טוב נו

אני לא מבין משהו. כי המדינה תפחית את מחירי המכוניות היא צריכה גם להפחית את מחירי הנסיעה בתחבורה הציבורית? למה? מצבה העגום של התחבורה הציבורית - ואני הראשון להודות בזה שהוא עגום - לא קשור לעניין הזה כלל. חלאס צביעות. 15 אגורות ייקור בבנזין זה לא מורגש. לא לי, ולא לאותו אבא מירוחם שכבר ספג 15 התייקרויות כאלו. בעוד שאני יכול להבין את סבלו, אני לא חושב שהמדינה צריכה לנהוג לפי העשירון התחתון, כי אז באמת לא יהיה מה לחפש כאן (ונעזוב לרגע את השאלה הנצחית, האם יש מה לחפש כאן גם כרגע). בשורה התחתונה, נכון שמבחינה כלכלית גרידא, מי שעשיר ירוויח בגדול מהצעת החוק. הם יחסכו עשרות או מאות אלפי שקלים על הרכבים החדשים, ובתמורה רק ישלמו עוד כמה מאות שקלים לשנה על הדלק. נכון. במקום E קלאס - S קלאס. במקום 320 - 330 (אגב, גם כאן אל תשכחו שכל אותן יצירות מוטוריות יגיעו גם לטווח המחירים של משפחתית ממוצעת חדשה, ויעשו את זה הרבה יותר מהר משהן עושות זאת כיום. במילים אחרות, ב.מ.וו 320 בת 5 לכל פועל..). אז הם ירוויחו. כואב? אבל, מבחינה פרקטית, מי שירוויח הכי הרבה יהיה מי שכיום קונה משפחתית בת כמה שנים, ויוכל לשדרג לחדשה. אין מה לעשות. מדינה לא צריכה לחלוב את אזרחיה עד תום, ולא משנה מה מעמדם הכלכלי. למה משפחה X, משפחה ממוצעת עם הכנסה ממוצעת, לא תוכל לנסוע לחרמון במכונית הכי בטוחה שידה משגת? בגלל שהעשירון התחתון ישלם עוד 15 אגורות על הדלק? לא נראה לי. חלאס פופוליזם, תתחילו לחשוב בהגיון. כן, זה קשה. כן, החיים שלכם קשים (אני חייל, אל תספרו לי על מצוקה כלכלית ). אני לא עשיר, אין לי ב.מ.וו וכלי התחבורה העיקרי שלי הוא אופניים. ואני מצליח לראות מה הטעם בהצעת החוק הזו, ולו רק בשביל היום שיהיה לי סכום כסף כלשהו וארצה לקנות מכונית חדשה.

בסופו של דבר כולנו נמות וכו'...

LEGALIZE IT - ולו רק בשביל שטורבו שלנו לא יצטרך לכתוב משהו סהרורי כזה בכל פעם שנגמר החומר

קודם כל, שמוליק - תודה עכשיו, לענייננו: משום מה אתם נתפסים לקיצוניות. המדינה לא צריכה להתאים את המדיניות הכלכלית שלה לאף שכבה מסויימת, לא לאילי ההון ולא לעשירון התחתון. אם ניקח רגע משפחה ממוצעת - שני בני הזוג עובדים, מביאים הביתה ביחד משהו כמו 15K לחודש, אתם תראו שהחוק הזה רק יטיב עמם. למעשה, אפשר לומר שהחוק יטיב עם כל מי שבכיסו מעל 15K לרכישת רכב. מתחת ל15K שוק המשומשות בערך עומד, כלומר שינוי הערך של הרכב בשנה הוא אפסי. מעל לזה, תורגש תנודה חזקה מטה. בואו נגבה את החישוב במספרים: מאזדה 3 עולה כיום 120K, בערך. ניקח כנתון, 128 אחוזי מס על מחיר הבסיס. יוצא שמחירו הוא משהו כמו 50K. עכשיו בואו נפחית 65 אחוז (מ95 אחוז מס ל30 אחוז), ונשארנו עם 66 אחוזי מס על רכב חדש. רק שלא תטעו, זה עדיין מיסוי אסטרונומי, פשוט כבר לא בחמישיה הראשונה בעולם. בואו נחשב מחדש את מחיר הרכב - קיבלנו 86K. מה יקרה לשוק המשומשות באותו רגע ממש? מה שיקרה הוא, שמי שקנה מכונית בת 4 (86K זה בערך מחירה של מאזדה 3 כזו לאחר 4 שנים), יקבל מכונית חדשה. ומה יעשו עם המכוניות בנות ה4? אז אחרי 4 שנים, מאזדה כזו תהיה שווה 40K. זהו, nothing more to it. כלכך פשוט.

זה הולך והופך לאוף טופיק מהר, מהר מדי, אבל רק שתבין שמ25K ברוטו, נשאר לך משהו כמו 15K נטו. אני לא רואה מישהו קונה מזה דירה בלי משכנתא, ולא מכונית יותר מפוארת ממאזדה 6. חוצמזה, חשבתי שהמעמד הנמוך יסבול מזה שמחיר הדלק יעלה. לא הגבוה. אני כבר מבולבל נערך בשביל להסב את תשומת ליבך להסתייגות "במונחים מערביים" ששמתי שם, בכוונה. אפילו אתה סימנת את זה באדום. תקרא טוב, וא זתחשוב. ואז תגיב. חבל להתווכח איתך. אוף.

בדקת כמה עולה דלק בארץ בהשוואה לאירופה? בדקת כמה פעמים הדלק התייקר בשנה האחרונה או הוזל ב-15 אגורות? כשהייתי ילד לימדו אותי לחשוב לפני שאני מגיב, כדי שלא אצא אידיוט. גם תוספת של 15 אגורות לא תייקר את הדלק מעבר למחירו ברבות ממדינות אירופה. חוץ מזה, יותר מפעם אחת בשנה האחרונה התייקר כאן ליטר דלק בשיעורים דומים, בעקבות עליית מחירי הנפט בעולם. כנס לנטקאר או למוטוקאר ותראה שמכוניות חדשות יותר הן גם חסכוניות יותר בשיעור משמעותי הרבה יותר משיעור התייקרות הדלק לפי התוכנית החדשה - ככה שאפילו ההתייקרות הזאת לא תורגש כאשר תוכל לקנות רכב בטוח ומודרני יותר, חדש או משומש, בזול יותר. ומאיזה מקורות אחרים אתה מציע לממן את הפחתת המיסוי על רכב? נמנעתי להשיב לך (בגלל שקראת לי אדיוט), אבל אני אשיב לך בכל מקרה. להזכירך, אנחנו מדינת רווחה. מצבנו הכלכלי יחסית לעולם הוא בכי רע. הפער בין העניים לעשירים הוא גדול יותר. ברגע שיבוצע מהלך כזה, הפער רק יגדל. זה מזכיר לי את התשובה של ביבי שהוא אמר שעכשיו כל אחד יוכל לקנות DVD או מוצר חשמלי אחר. לאנשים אין מה לאכול, הם ממש צריכים DVD. מחירי הדלק יעלו (נניח ב-15 אגורות ולא יעלו יותר), לאט לאט מעוטיי היכולת ישחקו, יאלצו למכור את התחבורה העצמאית היחידה שלהם. האם תעריפי האוטובוסים גם יעלו ?סביר להניח שכן (הרי הם עד לא מזמן עלו כאשר הדלק הוזל, אז מה עשו פה ? דוגמא מעולה שפוגעת במעוטי יכולת לנייד את עצמם). לא מעניין אותי מה קורה בעולם. מעניין אותי מה קורה בארץ. אני לא יודע מי אתה, מה אתה בן כמה אתה או כמה עברת בחיים שלך. אני רק אספר לך על עצמי : אני לא ילד. אני מבין עניין ובמקרה, אני סטודנט לניהול וכלכלה שנה ב'. אז לבוא ולקרוא לי בשם זה או אחר זה קצת ילדותי הייתי אומר. שמוליק יחסית למבין עניין, אתה מבין מעט מאוד, או לפחות לא בעניין הזה. שים לב לעובדות הבאות: 1. הצעת החוק מתחייבת לייקור של 15 אגורות במחיר הדלק. היא לא מציינת דבר מעבר לזה. כלומר, כל ייקור נוסף, היה יכול להגרם ממילא ובאופן שרירותי. 2. סביר להניח שמחיר הסולר לא יתייקר, מה שמבטל כל השלכה אפשרית על מחיר התחבורה הציבורית. 3. אחזקת מכונית ישנה, יקרה משמעותית מאחזקת מכונית חדשה. ואני לא מדבר על ג'אסטי שנת 86 (אני אוהב את הדוגמא הזו) מול יאריס חדשה, אלא על ג'אסטי כזו לעומת ג'אסטי שנת 92, למשל. בשורה התחתונה, מחירי המשומשות יתרסקו כך שכל אחד יוכל לשדרג את המכונית שלו הרבה קדימה. מה לגבי בטיחות? בעצם מה שאתה אומר הוא שנשאיר את המצב הנוכחי כמו שהוא. ומהו המצב הנוכחי? בוא נראה: "העשירים" (הטרמינולוגיה הזו קצת צורמת לי, כי קשה לי לראות איך במדינה שלנו גם מישהו שמרוויח 25K לחודש הוא "עשיר", אבל אם אנחנו כבר עוסקים בהודעות פופוליסטיות, יאללה) ימשיכו לקנות מכוניות חדשות ולשלם 95 אחוזי מס קניה (בסך הכל 128 אחוז מיסוי על רכב חדש). הם לא יקנו דברים מפוארים מדי, הם ימשיכו לקנות מאזדה 3 כנראה. עושר של ממש. שוק הרכב המשומש ימשיך להיות חזק, פשוט כי מכונית חדשה אינה בהישג יד, או שהתוספת לחדש מול משומש (אפילו בן שנה-שנתיים) פשוט לא שווה את זה (עניין של הפרש באחוזים בין חדש לישן והתרגום למונחים כספיים אבסולוטיים. ברור שהמחירים של כל הרכבים ירדו בצורה פרופורציונלית אלה לאלה, יהיה שווה יותר לקנות חדש). "העניים", ימשיכו לאכול את השאריות של "העשירים", כלומר מכוניות עממיות במחירים מופקעים (שלא לומר מופרעים), פשוט בגלל ששוק המשומשות חזק בטירוף ביחס לשווקי משומשות אחרים בעולם (וכבר היו מי שרצו לנצל את זה ולהתחיל ייבוא של משומשות). בשווקים רבים בעולם, אובדן הערך הוא משהו כמו 50 אחוז בשלוש שנים! אם היית קצת מבין בעניין הזה, בוודאי היית רואה שמי שעשיר באמת, לא נרתע מהמיסוי המטורף (אפילו לא משערי היורו, רחמנא ליצלן). הוא קונה. גם המעמד הגבוה של השכירים נוסע במכוניות חדשות, ותודה לליסינג. מי באמת משלם את מחיר המיסוי, על ידי נסיעה במכוניות מזהמות, מיושנות, מסוכנות ויקרות? העניים שלך. כן. הם. צדקת בדבר אחד: אתה באמת במקרה סטודנט לכלכלה. ('צטערת, הודעות זולות כאלו מרגיזות אותי) 1)וכשמחירי חניות הנפט בעולם יעלו , מי יבטיח שבארץ המחירים לא יעלו ? 2)מחירי התחבורה הציבורית עלו בחודש האחרון. מה תאמר על זה ? 3)אחזקת מכונית ישנה לא בהכרח יקרה מאחזקה של מכונית חדשה. במכונית חדשה אתה תשקיע במוסכים מורשים, יעלה לך יותר. 4)אני לא אומר בואו נשאיר את המצב כמו שהוא. גם לפי דעתי צריכים להוריד חלק מהמיסוי מכלי רכב חדשים. רק מפריע לי שבעקבות זה, מחירי הדלקים יעלו ואף אחד לא יוכל להבטיח שהם לא יעלו ביותר. נניח והם עולים ? אז מה הלאה ? נחזיר שוב את המיסוי על כלי הרכב ? צריך למצוא פתרון ולהכין לו תכנית גיבוי למקרה ש... 5)בן-אדם שבקושי מרוויח 4500 נקי, ויש לו משפחה וג'אסטי מקרטעת, אני מיד רואה אותו מזמין בסוכנות רכב חדש. בעצם הוא כבר הזמין לא ? 6) אדם שמרוויח 25K היום , במדינה שלנו, הוא עשיר. אני לא יודע היכן אתה חי (בטח בשכונה יוקרתית) ואתה רגיל להכנסה גבוהה, ברור שתגיב כך. אדם כמוך הוא לא מציאותי. 7)ברור שלעשירים לא מזיז ממיסוי גבוה והעניים אוכלים אותה. על פונקציה צריכה פרטית ועל פונקציית חסכון שמעת ?(אתה בטח מכיר.. ) שמוליק 1. אף אחד. מה הקשר? עכשיו הם לא יכולים לעלות? 2. כן, רק שאף אחד לא הוריד את המיסוי על רכב. ושוב, מה הקשר? המחירים האלו תלויים בעוד דברים רבים מלבד הדלק (למרות שלפעמים משתמשים בדלק כתירוץ להתייקרות). 3. בדוגמא שהבאתי, ג'אסטי שנת 86 לעומת ג'אסטי שנת 92, אני לא רואה אף אחד מטפל במוסך מורשה. האם מוסכים מורשים הם תמיד יותר יקרים? 4. אין קשר!!!. בהצעת חוק המדוברת, בה אנו דנים, מדובר על 15 אגורות. לא יותר, לא פחות. קח, בבקשה, את גרף מחיר הבנזין. עכשיו תזיז את כולו למעלה ב15 אגורות. זה הכל. 5. אתה באמת לא מבין את הקשר בין שוק החדשות לשוק המשומשות? כי אם כן תגיד לי, ואני לא אטרח אפילו להגיב. 6. במונחים מערביים, מי שמרוויח כאן 25K לחודש הוא לא עשיר. הוא מעמד ביניים אמיד. 7. יש לי קצת common sense במקום. מה תגיד על זה? כיצד, שמוליק, אתה לא רואה שאלו שקנו מכוניות חדשות - ימשיכו לקנות מכוניות חדשות (גם אם יותר יקרות ומפוארות; האם זה מפריע לך?). הם קנו מכוניות חדשות, והם ימשיכו לקנות מכוניות חדשות. מי שירוויח הוא כל היתר, שבמקום לקנות מכונית בת X שנים, יקנו מכוניות בת 1/2X שנים. ושוב, במשפט אחד: ברגע שזה יקרה, שוק המשומשות יקרוס ויתאים את עצמו לשווקי המשומשות מסביב לעולם. זה ישדרג את כולם. (והנה, קצת בשביל לוחמים חברתיים כמוך: "העשירים", אותם בני נבלה שברוב חטאם משלמים למדינה 60 אחוז מס.. סליחה, התכוונתי, מרוויחים יותר מ25K בחודש, יאבדו הרבה מערכם של המכוניות החדשות והמשוחתות שלהם - מאזדה 3, מגאן II, ויתר רכבי השרד מנקרי העיניים. אז תוכל גם לשמוח לאידם).

בדקת כמה עולה דלק בארץ בהשוואה לאירופה? בדקת כמה פעמים הדלק התייקר בשנה האחרונה או הוזל ב-15 אגורות? כשהייתי ילד לימדו אותי לחשוב לפני שאני מגיב, כדי שלא אצא אידיוט. גם תוספת של 15 אגורות לא תייקר את הדלק מעבר למחירו ברבות ממדינות אירופה. חוץ מזה, יותר מפעם אחת בשנה האחרונה התייקר כאן ליטר דלק בשיעורים דומים, בעקבות עליית מחירי הנפט בעולם. כנס לנטקאר או למוטוקאר ותראה שמכוניות חדשות יותר הן גם חסכוניות יותר בשיעור משמעותי הרבה יותר משיעור התייקרות הדלק לפי התוכנית החדשה - ככה שאפילו ההתייקרות הזאת לא תורגש כאשר תוכל לקנות רכב בטוח ומודרני יותר, חדש או משומש, בזול יותר. ומאיזה מקורות אחרים אתה מציע לממן את הפחתת המיסוי על רכב? נמנעתי להשיב לך (בגלל שקראת לי אדיוט), אבל אני אשיב לך בכל מקרה. להזכירך, אנחנו מדינת רווחה. מצבנו הכלכלי יחסית לעולם הוא בכי רע. הפער בין העניים לעשירים הוא גדול יותר. ברגע שיבוצע מהלך כזה, הפער רק יגדל. זה מזכיר לי את התשובה של ביבי שהוא אמר שעכשיו כל אחד יוכל לקנות DVD או מוצר חשמלי אחר. לאנשים אין מה לאכול, הם ממש צריכים DVD. מחירי הדלק יעלו (נניח ב-15 אגורות ולא יעלו יותר), לאט לאט מעוטיי היכולת ישחקו, יאלצו למכור את התחבורה העצמאית היחידה שלהם. האם תעריפי האוטובוסים גם יעלו ?סביר להניח שכן (הרי הם עד לא מזמן עלו כאשר הדלק הוזל, אז מה עשו פה ? דוגמא מעולה שפוגעת במעוטי יכולת לנייד את עצמם). לא מעניין אותי מה קורה בעולם. מעניין אותי מה קורה בארץ. אני לא יודע מי אתה, מה אתה בן כמה אתה או כמה עברת בחיים שלך. אני רק אספר לך על עצמי : אני לא ילד. אני מבין עניין ובמקרה, אני סטודנט לניהול וכלכלה שנה ב'. אז לבוא ולקרוא לי בשם זה או אחר זה קצת ילדותי הייתי אומר. שמוליק יחסית למבין עניין, אתה מבין מעט מאוד, או לפחות לא בעניין הזה. שים לב לעובדות הבאות: 1. הצעת החוק מתחייבת לייקור של 15 אגורות במחיר הדלק. היא לא מציינת דבר מעבר לזה. כלומר, כל ייקור נוסף, היה יכול להגרם ממילא ובאופן שרירותי. 2. סביר להניח שמחיר הסולר לא יתייקר, מה שמבטל כל השלכה אפשרית על מחיר התחבורה הציבורית. 3. אחזקת מכונית ישנה, יקרה משמעותית מאחזקת מכונית חדשה. ואני לא מדבר על ג'אסטי שנת 86 (אני אוהב את הדוגמא הזו) מול יאריס חדשה, אלא על ג'אסטי כזו לעומת ג'אסטי שנת 92, למשל. בשורה התחתונה, מחירי המשומשות יתרסקו כך שכל אחד יוכל לשדרג את המכונית שלו הרבה קדימה. מה לגבי בטיחות? בעצם מה שאתה אומר הוא שנשאיר את המצב הנוכחי כמו שהוא. ומהו המצב הנוכחי? בוא נראה: "העשירים" (הטרמינולוגיה הזו קצת צורמת לי, כי קשה לי לראות איך במדינה שלנו גם מישהו שמרוויח 25K לחודש הוא "עשיר", אבל אם אנחנו כבר עוסקים בהודעות פופוליסטיות, יאללה) ימשיכו לקנות מכוניות חדשות ולשלם 95 אחוזי מס קניה (בסך הכל 128 אחוז מיסוי על רכב חדש). הם לא יקנו דברים מפוארים מדי, הם ימשיכו לקנות מאזדה 3 כנראה. עושר של ממש. שוק הרכב המשומש ימשיך להיות חזק, פשוט כי מכונית חדשה אינה בהישג יד, או שהתוספת לחדש מול משומש (אפילו בן שנה-שנתיים) פשוט לא שווה את זה (עניין של הפרש באחוזים בין חדש לישן והתרגום למונחים כספיים אבסולוטיים. ברור שהמחירים של כל הרכבים ירדו בצורה פרופורציונלית אלה לאלה, יהיה שווה יותר לקנות חדש). "העניים", ימשיכו לאכול את השאריות של "העשירים", כלומר מכוניות עממיות במחירים מופקעים (שלא לומר מופרעים), פשוט בגלל ששוק המשומשות חזק בטירוף ביחס לשווקי משומשות אחרים בעולם (וכבר היו מי שרצו לנצל את זה ולהתחיל ייבוא של משומשות). בשווקים רבים בעולם, אובדן הערך הוא משהו כמו 50 אחוז בשלוש שנים! אם היית קצת מבין בעניין הזה, בוודאי היית רואה שמי שעשיר באמת, לא נרתע מהמיסוי המטורף (אפילו לא משערי היורו, רחמנא ליצלן). הוא קונה. גם המעמד הגבוה של השכירים נוסע במכוניות חדשות, ותודה לליסינג. מי באמת משלם את מחיר המיסוי, על ידי נסיעה במכוניות מזהמות, מיושנות, מסוכנות ויקרות? העניים שלך. כן. הם. צדקת בדבר אחד: אתה באמת במקרה סטודנט לכלכלה. ('צטערת, הודעות זולות כאלו מרגיזות אותי)

נו מה, אתה ליצן? (אל תענה לי) מחירי המשומשות ירדו באותו שיעור (אם לא יותר; יותר אנשים יעדיפו מכוניות חדשות ומחירי המשומשות יפלו לקנטים).

סלח לי על הביטוי - בולשיט. זה לא יוסיף ולו מכונית אחת לכבישים. למה? כי מי שצריך מכונית, יש לו אחת. אז אולי היא שנת 94, ויפנית, אבל יש לו אחת. במדינה כמו שלנו, בלי תחבורה ציבורית, מי שבאמת צריך אוטו קונה אוטו, גם אם זו גרוטאה מוחלטת. זה עדיין לא יגרום למשפחות לקנות עוד מכונית - המפתח כאן הוא ש מחיר תחזוקת הרכב נשאר זהה, ואולי אף עולה בגלל המיסוי הנוסף על הדלק. כך שאף משפחה לא תקנה עוד רכב פתאום כי היא יכולה לקנות שנת 2000 ולא שנת 95. אותה משפחה בהחלט תחליף את המכוניות שיש לה כבר ליותר חדשות, יותר בטוחות, ופחות מזהמות. מה רע?

אין הרבה מה להגיד, היא נחשבת לטובה בקבוצה, וזה תמיד היה ככה. כן, אפשר להזמין חבילות כמו בחו"ל. שים לב שחבילות ספורט למיניהן זה לא בדיוק המתכון לנסיעה נעימה בארץ. מנוע נהדר, אגב. עף בסל"ד, חלק, וחזק.

ההונדה אקורד 2.4 אמורה להיות "ספורטיבית", כלומר מהירה למדי ומתנהגת לא רע.

נשמע לי כמו עוד אחד מאותם מקרים שאף אחד לא באמת היה אשם. את מי תאשים, את הילדה? טוב שזה נגמר ככה.

אם הוא עושה 9 שניות מ100 ל200, הוא יכול לתת פייט לא רע בכלל לM5 החדשה.