roee

ההבדל בין הBAJA לרגיל - בדקתי לפני לא מעט זמן, אז יכול להיות שאני לא מדייק - הוא זוג פנסים נוסף, צמיגים אחרים, היותו מעט צר יותר, ועוד כלמיני שטויות (ידיות, רגליות, וכו'). לא נראה לי באמת מוצדק. לקנות DS650 לילד בן 16 יכול להיות מוצדק בשני תנאים: 1. יש לו נסיון קודם על טרקטורון ספורטיבי, או אופנוע 2. הוא מאוד, מאוד, מאוד אחראי הדבר הזה יכול להרוג אותו במכת גז אחת. לגבי הרישוי, קשה לי לענות לך - אני יודע שעד לפני כמה שנים הוא היה מוגדר כטרקטור, על כל המשתמע מכך - אפשרות לנוע על כבישים, לרכב בלי קסדה , ביטוח מקיף סופר-זול (800 שקל, וזו לא טעות). אני חושב ששינו את זה מאז. בגיל 16 אין הרבה דברים שאפשר לקנות, הייתי אומר שדווקא אופנוע יהיה רעיון יותר טוב - אבל על כזה אי אפשר לנסוע עד גיל 18 במילא. המשטרה פחות מדאיגה אותי בעניין, קשה לתפוס רוכב טוב על אופנוע אנדורו או טרקטורון כזה, מה שיותר מדאיג הוא העדר הביטוח אם קורה משהו בלי רשיון. בקיצור, תחשוב על זה טוב.

הקסארה עתיקה. הייתה נהדרת בזמנה, עכשיו היא צפופה מדי, דלה מדי, ולא בטוחה מספיק. קנגו? מה לעזאזל? זה טוב לרבי סרנים, לא הייתי קונה את זה לעצמי... אני חושב שמה הכי יתאים פה זה 307.

כנראה שהקורולה תהיה הכי טובה מהקבוצה הזו. הפוקוס טיפה מיושנת, המגאן זו בחירה טובה בהחלט - ותנסה גם את ה307. בקיצור, בשביל לחסוך לך התרוצצות וכאב ראש, קח נסיעת מבחן על: קורולה, מגאן, 307. כל היתר לא רלוונטיות. נערך בשביל לומר שהקורולה עוברת בימים אלו מתיחת פנים. אולי כדאי לך לחכות (נדמה לי שיש על זה הודעה בפורום הכללי).

ובאופן מפתיע למדי, ג'אמפי זה לא אוטו רע בכלל. עם המנוע HDI 110 כ"ס, וצ'יפ, וכסאות נורמליים בפנים... זה משנע נוסעים יותר נחמד מרוב הג'יפים.

איזו התנסות צריך בדיוק? אני בטוח שאת יכולה לנהוג בסדר גם על אוטו ב30K, זה לא ב.מ.וו ב300K שבאמת חבל לתת לנהג חדש. קני את הכי טוב שאת יכולה, תחסכי לעצמך כסף בתחזוקה ותהני יותר.

על כמה M3 נסעת שחסר לך כח ויש לך יותר מדי משקל ? LOL LOL LOL אני מת על האייקונים האלה..

כמעט נכון. כמו שאמרתי, "ככה זה הרגיש לפחות". חוסר כוח היסטרי, ורעש לא אופייני של המנוע. הבעיה "הסתדרה" אחרי כמה זמן, אבל חזרה על עצמה פה ושם. כל זה לווה בהודעות על בעיה בממיר הקטליטי. האוטו היה במוסך, אני לא יודע בדיוק מה היה ההמשך ולא מעוניין להגיד סתם - אני יכול לבדוק בדיוק מה הוחלף. בוודאות הוחלף משהו, זה כן בוא נגיד ש307 משנת 2002, לפי נסיוני, זה לא היסטרי (כן, היא תסע, אבל כלמיני חלקים נושרים ודברים רעים קורים).

ובצדק. ניסית לנהוג בפעם ב307 עם שלושה צילינדרים? (אכן, לילה אחד החליט גמד קטן במערכת ניהול המנוע שאני לא טיפוס מספיק אחראי בשביל כל העוצמה המתפרצת (...) שבארבעה צילינדרים, אז הוא כיבה אחד. ככה זה הרגיש לפחות).

למה אתה לא מסכים? ישי צודק. אתה יודע שאחרי נסיעה הטורבו ממשיך להסתובב מס' שניות? (בגלל זה נשארים בסרק בערך דקה לפני כיבוי האוטו - כדי שיגיע שימון לטורבו שעדיין מסתובב וכדי להאט את המהירות סיבוב שלו לפני כיבוי משום שברגע זה לא יגיע יותר שימון לטורבו.) ותסכים איתי שבסרק אין גדישה. דוגמה נוספת: כאשר לוחצים, מעלים את הסל"ד - הטורבו נכנס לפעולה. מה קורה לדעתך שעוזבים את הגז? הטורבו ממשיך לגדוש? הרי הוא מסתובב... אז ככה: הוא ממשיך להסתובב מאד מהר (יכול להגיע ל18,000 סל"ד!) אבל יש בעייה - המצערת סגורה. לאן כל הלחץ יגיע? חזרה לטורבו. ואז הוא כנראה ישבר. לכן יש שסתום פריקה. הוא נפתח ואז יש 2 אפשרויות: מערכת פתוחה - (אפטשי! ) הלחץ נפרק החוצה. מערכת סגורה - (שקטה) הלחץ מוחזר מהשסתום ע"י צינור אל צנרת היניקה לנקודה שלפני הטורבו. עכשיו אני מאמין שהבנת הכל. יובל. זה החלק הטריוויאלי, העניין הוא שאף אחד לא יודע כמה לחץ הטורבו מייצר במנוע בסתם שיוט. להגיד שהמנוע נמצא תחת גדישה - מה זה גדישה? לחץ טורבו מלא? חצי? כמה? - פחות מ5 אחוז, זה פשוט לא נשמע לי סביר. בכל מנוע מוגדש, ברגע שעברת את שיא המומנט אתה מייצר גדישה מלאה בטורבו. הגדישה מווסתת על ידי המערכת, אבל תא הבעירה עדיין מקבל את הלחץ הגבוה. בכל פעם שאתה לוחץ על הגז יש לחץ בטורבו, וגם - כפי שציינת - כשאתה לא לוחץ על הגז כלל. כך שהטורבו "גודש" כל הזמן.

לא דרך נכונה להתסכל על זה - עדיף שתסתכל בתור עוד 33% מאשר עוד 35 כ"ס. זה כמו STI עם 344 כ"ס... או ה307 שני ליטר שלי עם 178 כ"ס!

ישי, בסדר, אני מבין אותך. עדיין לא מסכים, אבל מילא הרעיון של הקיט על היאריס מוצא חן בעיני. בימים שקליאו ספורט עולה 160K+, ואין שום דבר ספורטיבי בפחות מלבד היאריס (וה206XS), אני חושב שזה אחלה פתרון. הקיט סופרצ'ארג'ר הוא קיט של טויוטה? אני זוכר שדובר על זה בכתבה בynet, ונאמר שם שהקיט כולל בולמים, גלגלים, וכו'.

זה שהטורבו מסתובב, זה לא אומר שלמנוע מגיעה גדישה. יותר מזה - ב95% מהזמן (בממוצע) היא לא מגיעה למנוע אלא נפרקת בחזרה למערכת או לאטמוספירה. קאפיש? לא. אם הטורבו מסתובב, כנראה שיש גזים שמסובבים אותו. מכאן, שכנראה והמנוע כן פועל, ומקבל לחץ גבוה מהטורבו. מעבר לזה, אתה אמרת שהטורבו ישבוק אחרי שנה תחת גדישה, כך שאפילו אם אתה צודק בכך שהלחץ לא מגיע למנוע - הרי שאותו לחץ נמצא בטורבו בכל מקרה, ולפי טענתך אמור להשפיע על אורך חייו.

זאטוטים. כן, כן. בניגוד ליתר המפגעים, הם גם מעצבנים אותך באופן אקטיבי.

ורק שתבין, זה בערך 1500 שקל יותר ממה שעולה לבטח 307 שני ליטר עם נהג צעיר.

תתחדש!

אני מתקשה קצת להבין - מהרגע שהטורבו מתחיל להסתובב, הלחץ עולה על הלחץ האטמוספירי. מעבר לזה, בשיא המומנט הטורבו גודש בלחץ קרוב ללחץ המקסימלי שלו, אתה יכול לראות את זה בכל גרוטאה מצויידת בשעון לחץ

אכן, פעולה ברוכה. אני לא עובר שם אף פעם את ה60, גורם לי קצת להרגיש כמו שמוק (הרבה פעמים הנתיב הימני חסום, אז צריך לנסוע בשמאלי וזה מפריע לאלו שמנסים לטוס מאחורי), אבל בכל זאת - עיר זה עיר. ואגב, החזירו את הניידת עם המצלמה ביציאה מהמנהרה בדרך השלום. ראיתי אותה שלשום.

מה ההגדרה שלך "לגדישה"? כבר בשיא המומנט הטורבו עובד קרוב ללחץ המקסימלי שלו.

מרשים למדי. אני בעד.

ההחזר הוא על המע"מ שבגרמניה ... ולפי דעתי הלא מלומדת, לסופרצארג'ר אין שסתום פריקה כיוון שבניגוד לטורבו הוא לא נכנס רק בסלד מסויים אלא פועל כל הזמן ... המנוע לא תחת גדישה כל הזמן אלא רק מיעוט קטן מהזמן, בלי קשר לטורבו או סופרצ'ארג'ר. אם זה לא היה ככה כל רכב גודש היה משמיד טורבו אחרי שנה (וצורך בשנה הזאת ליטר דלק לקילומטר אחד). יש שסתום פריקה בסופרצ'ארג'ר. מנועי דיזל מבלים תחת גדישה ברוב חייהם המועילים, כנ"ל (לפחות על פי איך שזה נראה בנתונים) ה1.8T של פולקסווגן וכו'.

אסי אני אוהב אותך!!! איזה יופי!!! איפה היית כשאני קיבלתי את הרשיון שלי!!! תגידו, what the fuck? זו סיירת פורומים שמטרתה לבלבל את המוח? צא מהסרט. מי שיש לו שכל ללמוד מנסיון של אחרים ולהתנהג בצורה סבירה ומתורבתת בכביש, לא צריך אותך שתגיד לו. ומי שלא - חבל על המאמץ. אתה סתם מעצבן קוראים תמימים.

העובדה שאכפת לך כלכך משלומי ומשלומם של אחרים בהחלט נוגעת לליבי, וזה עוד מועצם בעשרות מונים כשלוקחים בחשבון שמעולם לא שאלתי לדעתך על שיקול דעתי או מנהגיי. אם אתה באמת מאמין שלעשות פרסה עם הנדברקס זה יותר מסוכן מסיבוב שלוש נקודות, כנראה שאתה במקצוע (זה בכלל המקצוע שלך? או שאתה עוד אחד מה15 שראם סמואל הזמין לקורס הדרכת נהיגה? ) הלא נכון. אם אטרח להתייחס לטיעון המטופש שלך, כנראה שאגיב בכך ששיקול הדעת נמשך הרבה מעבר להנדברקס ופרסות. האם סיבובים על מגבלות המכונית הם בטוחים יותר מהנדברקס? האם גם אז אתה מיילל בצורה אומללה וחסרת מעצורים כזו? האם גם אז אתה מעלה מן האוב את שמו של חיים הכט בשביל להדגים את הרמה התרבותית שבה אתה מצוי? פייזר, חבר. לא אכפת לי מי אתה ובמה אתה נוהג, או מי לעזאזל מינה אותך כמדריך לנהיגה מתקדמת. אולי אתה טוב כמו ריצ'רד ברנס (לפני הגידול במוח), לא אכפת לי. את השיקולים שלי אני אעשה. אני חושב שאני מספיק חכם בשביל לצמצם את השימוש בהנדברקס למקומות שוממים, אני לא אוהב צרות - לא פגיעה באחרים ולא פגיעת המשטרה בי. i know better. אז אנא, שמור את האנרגיות בשביל מישהו שאכפת לו. ואם אתה אכן רוצה להרגיש שתרמת משהו לחברה, צא החוצה ועזור לזקנות לחצות את הכביש. מי יודע, אולי פסיכופט חמוש בהנדברקס מחכה שיחלו בחציה ואז... screeeeeeeeeeech *splat*. תודה על ההקשבה. (לפחות דבר אחד למדתי ממך; הדגשות בנקודות מפתח אכן מקלות על הדמגוגיה).

במקרה של היאריס, אל תאמין לתמונות - במציאות היא נראית מעולה, לא פחות. לאותה 206 יש מנוע 1600, 110 כ"ס כמו בשאר דגמי ה1.6 של פיז'ו-סיטרואן (307, קסארה...). די זריזה, 0-100 בפחות מ10 שניות.

אין (בארץ) 307 עם מנוע קטן מ1600. אני ממליץ לך לא לקנות 307 מהשנים האלו, אלו היו השנים הראשונות לייצור ויש להן יותר מדי בעיות - החל מאיכות הרכבה ירודה במקומות מסויימים (זה אפילו לא איכות הרכבה, סתם רשלנות, כי דווקא הדאשבורד מורכב נהדר, למשל) וכלה בבעיות מכאניות. תבדוק את ה206XS. חסכונית, מהנה, זריזה למדי, אפשר למצוא כאלו עם סאנרוף. אני לא יודע אם המחירון מתייחס לסאנרוף - בכל מקרה, אני לא חושב שנהוג לשלם עליו במכירה, זה יותר כמו בונוס שעוזר למוכר למכור את הרכב מהר. אגב, אם זה עוזר לך, סאנרוף מקורי עלה אצל פיז'ו, בשנים האלו, משהו כמו 5000 שקל. כזו שנת 2002 אמורה להכנס בתקציב. היא עם המנוע 1.6. שים לב שה206XS עברה עדכון אי שם באיזור שנת 2000-2001, והיא שונה משמעותית (לאחר העדכון היא נהייתה בעצם GTI לכל דבר, רק עם המנוע 1.6. לפני העדכון זו הייתה סתם 206 שלוש דלתות). המנוע 1.4 חלש ומיושן, לא כדאי. אתה יכול לנסות לחפש גם יאריס T-sport, תוכל למצוא כזו במחיר דומה, ולדעתי היא עדיפה (לא כולם יסכימו, ובכל מקרה תבדוק טוב). שתיהן שלוש דלתות, אני מקווה שזה לא מפריע לך.

ממה ששמעתי, קמור לוקחים על הM3 מחיר של 911. זה פשוט לא הגיוני ולא סביר. חוץ מזה, הM3 תהיה אחלה אופציה. שווה.