roee

אמן. כידוע לחלק, גם לי הייתה תאונה, זמן קצר מאוד אחרי שקיבלתי את הרשיון. אכן חוויה מעניינת כשלעצמה (הbarrel roll), אבל מעבר לזה, היא עזרה להשכיח את הנהיגה כפי שהכרתי וללכת ללמוד אותה מחדש אצל ראם סמואל ושות'. וגם לימדה אותי תמיד, אבל תמיד לתת כבוד לאוטו. בין אם כבוד מינימלי כנדרש ב106 ושאר מתנהגות או יראה של ממש (טנדר, ניסיתם פעם?). וזה לא רע, לא רע בכלל.

תתפלא, אבל דווקא קניית מגברים משומשים היא משתלמת ביותר. אלו מכשירים בלי בלאי כמעט (לפחות אלו מהם שהם solid state, שזה 99.999%). למעט מקרים קיצוניים של מגבר שחטף וויברציות כל חייו, או קוצר, אין סכנה מיוחדת בקניית משומש. זאת בניגוד למשל לרמקולים משומשים, ש(כמעט) בחיים לא הייתי קונה. לאלו שמצליחים לעשות את הסוויץ' הנפשי ולקנות משומש, מחכה מערכת מעולה במעט מאוד כסף. ולעניינך: מבין גדול באודיו לרכב אני לא. אני כן יודע את הדברים הבאים: 1. אל תקנה לפי וואטים בלבד 2. אל תקנה לפי וואטים בלבד 3. אתה יכול לנחש אלא אם אתה מחבר רמקולים במקביל (למשל קדמיים ואחוריים לאותם שני ערוצים במגבר) או שיש לך רמקולים מיוחדים עם התנגדות סופר-נמוכה, או נצילות עלובה, הוואטים לא משנים הרבה. אם אתה רוצה איכות, תחפש משהו מחברה יותר ידועה ועם פחות הספק. חלק מהעניין נובע שמגברים מוציאים הספקים שונים ברמות עיוות שונות; לכל יצרן יש את רמת העיוות (distortion) שבה הוא מחשב את ההספק. יצרני מגברים זולים נוטים למדוד את ההספק בעיוות גבוה להחריד, שכמובן גורם לנתון הספק יותר טוב. יצרנים שמכבדים את עצמם, לא עושים את זה.

ותודה ל307, שבבלימה מ140 לפני צומת החליטה לפרק חלקי פלסטיק נבחרים מבית הכנף הם חזרו למקום במינימום נזק, אבל שתדעו. אין על כוכבי. נערך בשביל להתלונן על חוסר רגישות המחבר להשתפכות לב

ואילו בקרבתי הצרפתיות דווקא אמינות, למעט דווקא ה307, שהיא החדשה מכולן. וזה כולל קסארה עם 250 אלף קילומטרים וקסנטיה עם 210 אלף קילומטרים. אבל כן, באופן כללי הן לא מכוניות אמינות במיוחד, אבל כן אמינות באופן מספק (שוב, מנסיוני האישי). זה לא תירוץ או הצדקה, אבל הבעיות שהיו אינן מכאניות ויותר נוגעות למסביב (שוב, זה לא עדיף). הטענות שלי בעיקר נוגעות לדגמים החדשים (C5, 307), ולא לישנים (ZX, 306). החדשים פשוט קטסטרופליים. for the record אציין שאני פיז'ו כבר לא אקנה (אלא יאריס). כולנו כוכבים

על סמך מה אתה אומר את זה? לא שמעתי מעולם על הסבת ב.מ.וו לאלפינה. לאלפינה, המוגדרת על ידי משרד התחבורה הגרמני כיצרן עצמאי לחלוטין, מספרי VIN משלה והמכוניות שלה הן אלפינה, נקודה, ולא ב.מ.וו. בדומה לRUF למשל. בניגוד לRUF, אלפינה לא מציעים הסבה לדגמים קיימים, תוך שמירת הVIN המקורי, אלא רק מכוניות חדשות עם VIN שלהם. אתה לא תמצא אף אלפינה סופר ספורטיבית. הן תמיד יותר חלשות ורכות מהM. ראה לדוגמה את הB10 4.6 עם 347 כ"ס ותיבה אוטומטית לעומת הM5 עם 400 כ"ס ותיבה ידנית, או הB3 עם משהו כמו 280 כ"ס לעומת הM3 עם 343. אלפינה עושים מכוניות אקסלוסיביות, תפורות ללקוח עד כמה שאפשר - אבל זה לא M, ולא נועד להיות. לפי מיטב הבנתי זה מעין הסכם הבנות בין ב.מ.וו לאלפינה, שמצידה נהנית משיתוף פעולה מאוד פורה של ב.מ.וו (אחרת, בעצם, הייצור לא היה מתאפשר כלל). ודרך אגב, בשביל custom made לא חייבים את אלפינה - כיום יש את BMW Individual שמציעים שירותים דומים על כל דגמי ב.מ.וו. האלפינות נמכרות על ידי סוכניות ב.מ.וו או סוכניות משלהם, ואני בספק רב אם קיימת סלקציה כלשהי של לקוחות.

דבר ראשון, הZ אינה M, אם כי יש לה מנוע וגיר הלקוחים מהM5. (כהערה אציין שלא הייתי קורא להשתלת מנוע ה4.6, 347 כ"ס של אלפינה, במקום מנוע 5.0 400 כ"ס של הM5, והוספת תיבה אוטומטית, "שיפור"). דבר שני, הM3 כנראה לא הייתה סדרתית. אלפינה לא מעוניינים להתחרות בM, זה גם לא חוג הלקוחות שלהם.

אם היית משיג עוד 10-15K אז כבר יכולת לקנות ג'אמפי (לדברייך), לא?

לא אמינות, אצל מי? אני מכיר וולקן מאוד אמינה, אני מכיר ZX 1.6 מאוד אמינה, למעשה הבעיות עליהן שמעתי מעולם לא היו אצלי. איך לעזאזל וולקן עושה 10.2 תגיד לי? קסנטיה עם אותו המנוע ו200 קילו יותר עושה 10.5, אם אני לא טועה.

ד"א, וסתם לידע הכללי - אני לא חושב שאי פעם M שופרה ע"י אלפינה. רק הדגמים הרגילים. זו מעין אלטרנטיבה אקסלוסיבית הרבה יותר ופרועה קצת פחות לM.

אתה צודק, קצת הגזמתי. זה 9 ומשהו שניות למאה, אבל המשהו הזה די מזערי, בטח לא 10 (206XS עם 13 כ"ס פחות ומנוע לא מאוד גמיש, ששוקלת כמו - אולי קצת יותר מ - וולקן, עושה 9.9).

אירועים, קרה, קורה, מתקבל על הדעת. נסו לחרוק שיניים ולא לעשות יותר מדי רעש, ולו רק בשם השכנות הטובה ©. מי יודע מתי אתם תצטרכו את רחמי שכניכם לצורך אירוע כזה או אחר.

נתחיל בזה שלדעתי שתיהן יותר יפות מה145, אבל אין מה להתווכח עם אוהבי אלפות - הרי הם אנשים בלי שום רציונאל מנחה, אין לי כלים להתמודד עם כאלו הXSI היא ספורטיבית פושרת למדי, היא לא טיל בליסטי שמחכה לפול לידיים צעירות. יש לה את מנוע השמונה שסתומים, שני ליטר של PSA מימים ימימה, והוא מפיק 123 כ"ס והמון מומנט שימושי בסל"ד מגוחך (בדיוק כמו בוולקן). מבחינת זמינות כוח הוא מעמיד את המנועים החדשים יותר, גם אלו עם תזמון שסתומים משתנה, בפינה, מבויישים. אל תצפה לביצועים מדהימים, אבל הם טובים בהחלט (מתחת 9 שניות למאה). ההתנהגות מדווחת כאחת מן הטובות ביותר במכונית הנעה קדמית מעולם. כיול השלדה לא צריך להיות שונה בהרבה, אם בכלל, מהS16, וזה רווח נקי. אם תמצא XSI עם חמש דלתות, אני מוכן להמר שהיא לא עברה התעללויות על ידי צעירים בכלל, אלא נקנתה על ידי מישהו שמעריך, אוהב, ומוקיר את פיז'ו בכלל וה306 בפרט ורצה לחגוג זאת על ידי קניית הגרסה העליונה (שעדיין מציעה שימושיות משפחתית מלאה). אגב, מנוע הS16, לא מוציא הרבה יותר כוח ממנוע הXSI. מזל שרוב האנשים שקנו את המכוניות האלו לא מודעים לזה. ההבדל הרבה פחות גדול מהנתונים על הנייר (123 כ"ס לעומת 155). עכשיו זה רק עניין של למצוא אחת כזו.

קשה קצת להגיד בצורה חד משמעית, אבל קח בחשבון את הדברים הבאים: 1. מכל דגמי ב.מ.וו שיוצרו אי פעם, היחידי שאף פעם לא איים על צמרת הקטיגוריה היה ה... Z3. 2. הZ3 מתבסס על מכלולי שלדה עתיקים (כמו המתלים האחוריים), שאם אינני טועה חוזרים בזמן עוד לE30 (יכול להיות שאני מגזים והם שייכים לE36). בכל מקרה, לא המילה האחרונה. 3. שלדת הZ3 רכה למדי עקב העדר חיזוקים מספיקים. 4. תא הנוסעים של הZ3 צפוף מאוד. 5. סביר להניח שהיא לא בטוחה בעליל. 6. אם משהו ידפק לך, אתה תאכל אותה כלכלית. 7. הביטוח צפוי להיות היסטרי (אבל זה רק ניחוש). נכון, לאוטו יש המון פוזה. מה חבל שהיא לא מגובה על ידי יכולת, בטח לא בגרסת ה1.9. הייתי מוותר על זה ומתנחם בזרועותיה של מכונית אחרת שנועדה שיראו בה, אפילו A3, אם סגנון צפוני-אנאלי עושה לך את זה.

עכשיו כשמזכירים את זה - בעודי עומד לי על דרך השלום מחכה לקו 56 (צק צק צק, אני צריך אוטו), חשבתי לי "איפה יבואן טויוטה יכול להיות". ואז ראיתי באופק שלט כתום ענקי של טויוטה על גג של בניין גבוה למדי. צירוף מקרים? אות? סימן? רוחו של כוכבי? מי ידע.

תמצא 306 או ZX שמתאימות לתקציב שלך. שתיהן מכוניות מאוד קלות, אפילו מנועי ה90 כ"ס יזיזו אותן בקצב מתקבל על הדעת. הZX שוקלת בדיוק טון (995 ק"ג) עם מנוע 1.6 90 כ"ס וגיר ידני. מדובר במכונית אמינה, חסכונית, ומאוד מהנה. אותו דבר לגבי ה306. אם תמצא אחת מזן ה1.8 - מה טוב. ואם תמצא 2.0 (ZX וולקן או 306 XSI), אז בכלל יופי. פשוט, בכסף הזה, אין הרבה מתחרות.

אל תחשוב בכלל על הH100 או ניסן סרנה. הן קטסטרופליות. זה סבל-בן-עינוי לנסוע בהן. פשוט סיוט. ביונדאי גם יש מבנה תא נוסעים מוזר (קמור כ... צוללת?) שלא משאיר הרבה מקום לרוחב. אני יודע איך הוונדורה נוסעת (ובכן, זה.. אה.. מיוחד). מהבחינה הזו היא טובה פי הרבה מאוד מהH100 והסרנה. אבל, וזה אבל גדול - האמינות שלהן לא ברורה (לא שאני חושד או משהו, פשוט אין לי מושג לגבי זה). אתה יכול לנסות לשאול את איציק נ. כאן בפורום, יש לו נסיון עם כאלו. אם האמינות מתקבלת על הדעת, הייתי מעדיף וונדורה בלי ספק. צריכת הסולר בקרבן לא אמורה להיות טובה מדי, למעשה ההגיון אומר שהיא תהיה גרועה, אבל אני לא חושב שההפרש מגיע למספיק כסף בשביל להעדיף את היונדאי או הניסאן.

כספר, מתי שטוב לך טוב לי יהיה כיף. אני מאוד שמח מחוות הדעת החיובית. לגבי הנסיעות שלי - כל נסיעה אצלי כוללת השתובבות (מרוסנת במידת מה, בעיקר על ידי ה307), זה בדיוק מה שאני מחפש. משהו ללחוץ אותו בכבישים מתאימים. אני כבר מוכן לוותר על שיוט נינוח. אם אין בעיית כוח, אז בכלל יופי. רק לגבי הזנב - זה לפחות לינארי? או אחיזה, אחיזה, אחיזה, העולם מסתובב על צירו, פאניקה, עמוד, רכישת 306? ( har har har )

החמש תלפת אותך בין כנפי הפרופלור הכחול-לבן (רגע של פטריוטיות, אח) ולא תרפה. יען כי זה האוטו הכמעט-מושלם, ל99 אחוז מהזמן (של הנהג הנורמלי). מבחינת נוחות, התנהגות, שקט, איכות ומרחב (אם כי זה לא מדהים בחמש כפי שאפשר לצפות ממכונית בגודל כזה - מנהרת גל הינע ומנוע שיושב איפשהו באמצע הקונסולה הקדמית גובים את שלהם), שום דבר לא יוכל לגעת ב523. עדיף אפילו 520 קצת יותר חדשה, המנוע עדיף, צריכת הדלק מצויינת בשביל משחתת בווארית (עושה 1 ל10 בבינעירוני, לא רע כשמדובר ב170 כ"ס על 1600 ק"ג וגיר אוטומטי). אני מציע לך, עם זאת, לשקול אחות קטנה - נניח 320, עם הרבה תוספות. פחות מדהימה, אמנם, אבל יותר חסכונית. קח בחשבון שאלו מכוניות בלי אחריות ואם משהו נדפק, אתה תשלם על זה יותר ממה שנראה לך. האופציה ההגיונית היא המאזדה 6, שהיא כשלעצמה לא רעה בכלל. פשוט לא תחרות לזוג הב.מ.וו. אם אתה אוהב סמלים, תנסה A4 משומשת (לא שווה לקנות חדשה...). היא מכונית נחמדה, לא הרבה יותר. לא נוחה, יש לציין. הC5 כנראה תהיה הכי נוחה, אבל מעבר לזה היא ממש לא מושכת אותי. יותר מדי... אפורה? לא סקסית? מה זה משנה. והמלצה קצת שונה: נסה סאאב 9-3. אמנם המחיר הוא לא 180K (אלא 215K), אבל סביר להניח שתוציא מהם הנחה והאוטו בהחלט... שונה (לטובה). טוב מהA4 המקבילה, לפחות.

השלוש גם היא קטנה מה C, למיטב ידיעתי. המחיר הננקב על ידי היבואנים הוא דמיוני למדי ולרוב אפשר לדבר על הנחות של עשרות אלפי שקלים (רבים). אם ספורטיביות היא לא משאת נפשו, הייתי הולך דווקא על הדגם הנמוך מהסדרה הבאה (למשל 520) ולא על C320. משא ומתן יניב רבות. אינסטינקטיבית הייתי אומר 520, כי זה כזה אוטו מעולה, אבל היא מוחלפת. אם זה לא מפריע לבנאדם, זה דווקא רעיון סבבה (שיגרור הנחות רבות-עוד-יותר). יגואר X טייפ גם באה בחשבון. אני חושב שבטווח הארוך, מעט דברים ישרדו כמו המרצדס. אני פשוט לא מחבב אותן באופן כללי.

עזוב. רק חסרונות, מלבד הפוזה. ואולי איכות הרכבה טובה. חפש משהו קצת יותר טוב.

אאוץ'.

106 יכולה לקבל מנוע רציני יותר. אז למה לא.

מישהו יודע כמה בכלל עולה קליאו חדשה? ראיתי 138K, 139K, 142K, ו144K. מה האמת?

כן, כנראה שאתה צודק. עכשיו רק נשאר לנסות לסדר מימון, שזו הבעיה העיקרית.

הקליאו לא חדשה. ניסית פעם להשיג מימון למכונית משומשת? מעבר לזה, תנוחת הנהיגה של הקליאו משגעת אותי. זה נורא. חוצמזה, שווי שימוש קבוצה 3, צריכת דלק גבוהה יותר, ביטוח דורש איתוראן.. יכולתי להמשיך. בדקת את המחירון של הקליאו Mk1 או Mk2? כי ה2 מ2002 עולה 115K במחירון. זה 15K יותר מהיאריס.