DubelBoom

מאמין שזה תלוי ברכב, ולא אם הוא נקרא PHEV או לא. אם היצרן השקיע ושם רכיבים שיוכלו להתמודד עם ההספק הגבוה הוא יטען מהר, ואם לא אז לא. הגיוני שהתשובה תהיה לא - פשוט כי זה לא משתלם. הסוללה קטנה יחסית, וגם ככה הרוב יעדיפו להטעין דלק בכמה דק מאשר לחכות לטעינת הסוללה, אחרת הם היו קונים רכב חשמלי ולא PHEV.

לא ידעתי שאפשר לחבר את הפאנלים ישירות לחשמל בבית, ובטח שלא לסוללה לאגירה. טוב לדעת שעכשיו זה אפשרי. התקדמות משמעותית.

אתה טוען ישירות מפאנלים סולריים? חשבתי שזה אסור, שאפשר לחבר את הפאנלים שלך לחברת חשמל אבל אתה בפועל לא צורך ישירות מהם אלא פשוט מתקזז לך בחשבון הסכום שמכרת לרשת.

רוב הדברים שציינת אמנם מאד מזהמים, אבל גם יותר רחוקים ממך. הרכבים היום פולטים לנו מזהמים ישר לתוך הפרצוף. ייצור החשמל בנקודות מרוחקות, עם מסננים וארובות גבוהות, הוא משמעותית עדיף על ללכת ברחוב כשמטר ממך יש פקק של עשרות מכוניות. וזה לפני מעבר לאנרגיה ירוקה שגם הוא בלתי נמנע. כמובן שהעדיפות היא גם שבכלל ניסע את רוב הנסיעות שלנו בתחב"צ (שגם הוא יהיה חשמלי), אבל אנחנו עוד לא שם. אבל אנחנו גם עושים צעדים משמעותיים לכיוון הזה. עלתה פה גם נקודה לגבי הכנסות המדינה ממס על דלק - השינוי הזה לא יקרה בלילה. האוצר צריכים להתחיל להיערך לזה, ויש להם לא מעט שנים להיערך. בסופו של דבר אפשר לטעון את המכוניות מהשקע הרגיל בבית, זה מאד איטי אבל אפשרי, ועל זה קשה להטיל מיסים (אפשר לאסור מכירת מטענים מהשקע בקיר, אבל אני רוצה להאמין שהשוק פה יותר חופשי מזה). אני לא מתיימר להבין מספיק בכלכלה אבל עובדה שבמדינות העולם אין מיסים על הרכב החשמלי, ולא כל המדינות הן נורווגיה.

מסכים שאנחנו לא יכולים לתת כל כך הרבה הקלות כמו נורווגיה, אבל לא עושים פה מספיק בכלל - ואפילו להפך. המס על הרכבים הירוקים רק עולה. חיסכון בזיהום משמעותו גם חיסכון בהוצאות בריאות, ראייה שאין למקבלי ההחלטות שלנו. הם רואים רק את הכאן ועכשיו, אפס הסתכלות קדימה. גם עידוד של החלפת רכבים ישנים ברכבים חדשים ובטיחותיים יותר היא חשובה, ועידוד רכבים חשמליים קטנים וזולים עם מערכות בטיחות שונות יכולה לעזור. אבל לא עושים את זה. המדינה לגמרי יכולה להקטין את המס על רכבים חשמליים, לאפשר להם לסוע בנתיב פלוס גם עם אדם אחד ברכב (אני נגד לתת להם לסוע בנתצים פרופר), הנחה/חנייה בחינם בכחול לבן ברחבי הארץ, ועוד ועוד. כל אלה לא פגיעה משמעותית בהכנסה ממיסים כמו יבוא ללא מס, מלבד הפגיעה בהכנסות הדלק, אבל תמריצים כאלה עשויים לשכנע עוד אנשים לקנות רכב חשמלי.

ההגה מאד מבאס, אבל חוץ מזה נראה מעולה. העיצוב הפנימי יפה לדעתי (הייתי רוצה ידיות נורמליות על ההגה לאיתות, וישרים וכו), אבל בעיקר מרשים זאת ההאצה של 0-100 בפחות מ2 שניות, וטווח של מעל 800 ק"מ בדגם הכי יקר!! עם 800 קמ באמת לא צריך לדאוג, בטח שלא בישראל. אז כן בינתיים זה בדגם הכי יקר, אבל גם זה יגיע לאט לאט לשאר הרכבים החשמליים.

גוגל משחררים עדכונים בהדרגה, אצל חלק זה כבר התעדכן ואצל אחרים בהמשך. באתרים כמו apkmirror תמיד תהיה הגרסה הכי עדכנית.

אם כבר עולים רכבים במחירים גבוהים, וההעדפה היא דווקא למשפחתית, אז אולי שווה לחכות לטסלה מודל 3.

למה בחרת דווקא בפאמפי? יש חברות, למשל חברה שנקראת דלקנים, שלא לוקחים עמלה חודשית. לא ממש ברור לי איך חברה אחת לוקחת עמלה חודשית ואחת אחרת לא. אם היה פער קטן בעמלה הייתי מבין אבל בין 0 ל7 יש הפרש. מחירי הדלק דומים.

יש עניין עם רצועת הטיימינג, יש פה שרשור על הריקול שלה - תקרא שם. זה השרשורים שקשורים למנוע puretech. אם היא כבר הוחלפה אתה יכול להיות רגוע, בכל מקרה אם נפתח עליה ריקול לדעתי אי אפשר להעביר בעלות. כלומר רק אחרי הריקול תוכל לקנות את הרכב.

תחנות כוח תרמו-סולריות כמו באשלים הן עניין של העבר. היא הוקמה רק כי אישרו אותה לפני המון שנים (מעל עשור), מאז היא כבר לא הטכנולוגיה היעילה ביותר. גם אצלה המראות מתכוונות כל הזמן מול השמש, והיא גם מפגע סביבתי נוראי ביחס לתחנה פוטו-וולטאית. עלות היצור של חשמל פוטו-וולטאי זול יותר מתרמו-סולרי, בעמוד בויקיפדיה תחת יתרונות וחסרונות יש כמה מקורות: https://he.m.wikipedia.org/wiki/תחנת_כוח_תרמו-סולארית

הרשת הזאת כביכול פתוחה ליצרנים אחרים להצטרף, ולקחת חלק בעלויות התפעול שלה. בפועל זה לא קורה, כנראה שזאת הצהרה ריקה וע"י דרישה של סכום כסף לא סביר הם מצליחים להראות טוב כלפי חוץ ובפועל להישאר עם רשת טעינות מצוינת ואקסקלוסיבית. הרי אם זה באמת היה פתוח וכדאי, יצרניות אחרות היו מצטרפות.

והם מקבלים הטבות בחנייה, לא משלמים אגרת גודש, ולדעתי אפילו יכולים לנסוע בחלק מהנת"צים. אין הרבה סיבות לקנות רכב בנזין בנרווגיה..

באירופה הם משום מה מאד אוהבים את הניווט המובנה. בארץ אף אחד לא יבחר בו על פני וויז. מעניין שמישהו החליט להשקיע כסף על התאמה של זה לישראל.

לא עדיף בצמתים מחוץ לערים, בשביל נסיעות ארוכות? תחנות רענון על כביש 6, מצפה רמון/צומת הערבה, צומת מחניים.. בהנחה כמובן שרוב האנשים שיקנו את הרכב יהיו עם חנייה פרטית שבה יוכלו להטעין. קשה לי לראות אנשים שיקנו רכב שהם יכולים להטעין בנקודה אחת בעיר, וזה לוקח די הרבה זמן. זה לא שאפשר להשאיר שם את הרכב לכל הלילה.

בתכלס זה בקטנה, מדפיסים את הרישיון בבית בחינם מהאתר gov.il. סה"כ משהו לזכור לעשות מראש, לא מסובך מידי. (אני עשיתי טסט שבוע שעבר ולא הבאתי את הרישיון, יאמר לזכותי שזה היה הטסט הראשון שעשיתי😅)

מהכתבה: "בין השאר פועלת כיום טסלה לבחירת מיקומים להצבת תחנות הטעינה הייעודיות שלה והשגת רישיון הפעלה עבורן. ייתכן שבשלב הראשון תתבסס החברה על עמדות טעינה קיימות, שיוקצו בלעדית ללקוחותיה." כשיהיו מכוניות גם יהיו עמדות הטענה. כרגע אני מאמין שהמלאי שיהיה זמין להם ימכר די מהר, גם בלי עמדות ההטענה האלו. למודל 3 הבסיסי יש טווח נסיעה של 423 ק"מ, זה מעל ומעבר למי שיכול להטעין בבית (כלומר טכנית אפשר לנסוע מקיסריה לאילת, אבל תהיה range anxiety רציני).

לפי חיפוש ממש מהיר באינטרנט, זה מוסיף לרכב בסביבות ה1300 ק"מ נסיעה בשנה במקרה הכי טוב שראיתי. בשביל 1300 ק"מ זה כנראה לא שווה את הכסף ברוב המקרים. אני בטוח שבישראל זה יכול לתת יותר מ1300 ק"מ משנה כי יש לנו פה המון שמש, והנסיעות בפקקים זה אחלה זמן להטען. אבל שוב זה פתרון יחסית יקר, עם תועלת סבירה. אני מאמין שעם הזמן יופיעו רכבים כאלה, ניחוש שלי שזה לא יגיע מהיצרניות האירופאיות שם אין יותר מידי שמש.

1. תצלם תמונה של אחד התפריטים במערכת, היא כנראה ישנה מידי ולא תומכת באנדרואיד אוטו. 2. אין מה לעשות ככה זה עובד.

הצלחתי סוף סוף לקבוע תור ליורומוטורס בחדרה, לאמצע פברואר.. אבל העיקר שיש לי סוף סוף תור.

לגבי המולטימדיה בפיגו, זו מערכת smeg די מעפנה. אני התקנתי לה השבוע תוסף שנותן אנדרואיד אוטו וקארפליי אלחוטיים (גם האנדרואיד אוטו) וגם מאפשר מצלמת רוורס לא מקורית (עוד מחכה שהיא תגיע בדואר). לא סיפור מאד זול (280$), ופתרון טיפה עקיף (למשל בכל התנעה צריך לבחור בחיבור Aux במערכת המקורית) אבל עושה את העבודה.

נראה נחמד מאד. מבחינת הגודל שלו, לאיזה רכבים הוא דומה?

ניסית 0000 1111 1234 ? אלה הפופולריים

אם עוד לא קנית, במקרה הופיע לי בעלי עוד דגם של בסוס. היתרון שלו הוא שאפשר למקם אותו במקום יותר נוח מולך, מה שישפר את איכות השיחה מהמיקרופון. US $13.79 31%OFF | Baseus FM Modulator Transmitter Bluetooth 5.0 FM Radio 3.1A USB Car Charger Handsfree Car Kit Wireless Aux Audio FM Transmiter https://a.aliexpress.com/_msoaTNr

טוב אז בסופו של דבר התייאשתי מחיפוש המסך, וקניתי את התוסף שלוטוס המליץ פה. היום התקנתי, וואלה אני מרוצה. זה לא הפתרון הכי "נקי", למשל אי אפשר לשמוע רדיו וגם את הוויז, וצריך בכל הדלקה של הרכב להעביר את המערכת לAUX, אבל מעבר לזה - עובד מעולה. ההתקנה הייתה די פשוטה (בעיקר היה לי קשה למצוא מברג מתאים לפתוח את הברגים), ואפילו זה עכשיו דגם חדש שתומך באנדרואיד אוטו אלחוטי. בקיצור קצת התעסקות בכל הנעה, אבל סה"כ עובד טוב. אני ממליץ.