davidmzr

סליחה, עכשיו ראיתי שהחלפת גומיות סתומים. "המוסך רוצה להחליף רינגים ואטם ראש שזה חלק מפתיחת הראש אבל אני לא בטוח שזה יעזור" לדעתי המוסך צודק, זה מה שצריך לעשות. זה כן יעזור. דוד.

אתה לא צודק כאשר אתה מציע לו להחליף מנוע. יש לי חבר שהוא מנהל המוסך של מפעל בטחוני גדול ביבנה. הוא סיפר לי, ולא פעם אחת שיש לו מכוניות מאזדה שעברו את ה- 400K ק"מ. ערן האן, החלף גומיות שסתומים בלבד. דוד.

ברזילי היקר ערב טוב ! מה קרה לך ? את הרכב כבר מכרתי מזמן ואת ההודעה כתבתי ב- 30/1/06. בכל מקרה תודה על התשובה. דוד.

בפיג'ו 106 1.4 מודל 95, הייתה את אותה התופעה.כאשר פתחתי את האלטרנטור פירקתי את בית הפחמים וגיליתי שהם קצרים מאוד ממש בסוף. החלפתי את כל החלק מאלטרנטור אחר, הרכבתי התופעה נעלמה. ברכב הנ"ל קשה להוריד את האלטרנטור יש לפתוח תושבת מנוע ולדחוף אותו לכיוון קיר האש. יש לי אפילו עד, חבר הפורום שי 76 שהיה אצלי עם מכונית הדייהו שלו. שי תיקן אצלי לבד במכוניתו את מערכת החימום שלא פעלה, החליף מותחן רצועות מקורי, שהרעיש כמו רכבת שבולמת על הפסים. כאשר רצה להוריד את הגלגלים הקדמיים, כדי להחליף את גומיות הציריות, לא הצליח משום שלא מצא באוטו את הבוקסה המיוחדת נגד גניבה שפותחת את הג'נטים מגנזיום. היינו אצל שלושה מתקני פנצ'רים ביקשו 200 ש"ח לפתוח אבל לא הצליחו. לא בכדי אני מספר את זה, אני רוצה לשאול את חברי הפורום. האם מישהו נתקל בבעיה הזאת ? ומה עשה ?. מתקני הפנצ'רים אמרו שאין אפשרות לקנות בוקסה מתאימה. דוד.

שמן מנוע שנכנס בכמויות לא מבוטלות לקרבורטור, פוגע ביעילות הדליקה של התערובת. אולי ESTK אם ירצה יעשה לנו את הניסוי הבא. מלא חצי קופסה של זיתים בדלק נקי, התרחק מעט וזרוק סיגריה בוערת לתוך הקופסה. בפעם השניה מלא חצי קופסה בדלק נקי, צוק 200 גרם שמן מנוע לתוך הקופסה. זרוק סיגריה בוערת וספר לנו על התוצאות. דוד.

שימוש מושכל בספריי קרבורטורים לא מזיק לקרבורטור. שימוש לקוי בכל חומר מהתוספים, עלול לגרום נזק. ואין זה יחודי לספריי קרבורטור. כאשר המנוע עובד מתיזים את הספריי ללוע הקרבורטור, הוא אינו עובר במעברים של הדלק, אלא נינק ישר לצילינדר ובדרכו מנקה את הלוע והפרפר. החומר לא נוגע בשום גומיות וגם לא בדיאפרגמה של משאבת התאוצה. אני משתמש בו גם לנקות סעפות יניקה, של מערכות הזרקה. עמית צדקת, האזהרות בפורום לא תמיד נכונות ולא רק לגבי הספריי הנ"ל. דוד.

מה זה גלג"ש ?. אתב התכוונת לשאול, האם יש בסונומה רצועה או שרשרת טיימינג ?. דוד.

איזה מודל הסאאב ?. מה נפח המנוע ?. דוד.

מה הקשר של "הוונטה עובדת?" לשעון חום לא עובד ?. כנס לחשמלאי תוך שתי דקות הוא יגיד לך, אם זה השעון, היונית, או ניתק החוט. דוד.

ידידי ארז ערב טוב ! יש לי 5 סוגים של מפתח פילטרים, אתה מוזמן לבוא ולקחת. או לחלופין לבוא ולעלות על המדרון המשופע, ולבצע אצלי לבד את הטיפול ברכב של אחותך חינם. כמו כן אוכל לקנות לך את החלקים לטיפול במחיר שאני קונה, לדוגמה צירפתי את החשבונית שקניתי היום לטיפול שעשיתי ליונדאי גאץ מודל 2007. השמן הוא 5 ליטר. קפה ומרק תימני עלי. (סליחה על אישתי). דוד.

חוסר מים מזוקקים, משמיע רעשים ברדיו. אני יודע שהיום הצעירים לא שומעים רדיו ברכב. דוד.

פיני, בדוק וחזק את כל חיבורי המינוס ברכב. דוד.

כאשר שאלתי כיצד מבצעים את זה, התכוונתי למעשה כיצד בונים או מיצרים את הצפצפה. הנה לכם צפצפה עם מעבר של פלג שבניתי היום. דוד.

שלילי, שבע לפני מע"מ. דוד.

צודק ב-100% לא פעם הזרמתי כמות גדולה של אוויר לצילינדר בבת אחת, והקרנק הסתובב. אין לי בעיה עם החדרת הזכר בחיבור המהיר, אני מזרים אוויר דרך צינורות השעונים של מילוי הגז למזגן, אבל פותח את הברז בבת אחת. נראה שגם לאחר(או בגלל) 40 שנה במקצוע יש עדיין מה ללמוד. יגאל תודה על הטיפ. זה החיבור שבניתי לבד לבדיקת לחץ, שמתחבר לקומפרסור דרך הצינורות. דוד.

אין שום מניעה להחליף קודם את פילטר השמן, אבל צריך לתת לשאריות השמן לצאת. לא נשאל למה. דוד.

מודה ירוחם ועוזב. ESTK, אתה גבר אמיתי. שא ברכה דוד.

בני ערב טוב, כתבת, "לגבי הבדיקה במכון אני לא מחזיק מהם בשיט הם החפפנקים הכי גדולים." על איזה מכון מדובר ?. דוד.

נראה אותך גבר קונה את הרכב המדובר, במצבו הנוכחי ב-10K כפי שכתבת. :-P דוד.

האמת לא הבנתי את זה: "אתה מבין או שאתה גם בצד של המוסך של הרדיאטורים!!!" אין למוסך הרדיאטורים מניע לומר לך שהראש לא בסדר, כאשר הוא כן בסדר. הוא לא מחליף מנועים או משפץ ראשים. אני בטוח שגם מוסך למכונאות, לא יגיד ראש מנוע "מעביר" כאשר הוא בסדר. לא חסר עבודה. הזמן יוכיח מי טעה. בינתיים הכי זול שאפשר לעשות הוא בדיקת CO ולהחליף פקק וצינורות ולהמשיך לעקוב. ואל תשכח לעדכן. בהצלחה דוד.

והיכן קונים משרוקית עם הברגה מתאימה לצינור המוברג לקדח המצת ?. דוד.

פקק תקול לא בודקים לפי סנטימטר, אלא לפי לחץ הקפיץ. במנוע שלך דרוש פקק 0.74-1.03 BAR. ברזילי עם כל הכבוד לך ולעיסוקך, לא הייתי ממהר לקבוע "המנוע שלך תקין,,,סע לשלום." בפרט לאחר שהבחור ענה לשאלתי "האם הוא(המוסך) אמר שיש בעיה במנוע, לאחר שעשה בדיקת לחץ ?." תשובה, "עשיתי בדיקת לחץ היום- וזה מה שבעל המוסך אמר ...." דוד.

לא מאמין שכאשר, שסתום היניקה עדיין פתוח ודרכו בורח אויר, לחץ האויר הנותר מסוגל למנוע את סיבובו של גל הארכובה. לפי תגובתו של רון גם הוא לא מאמין בכך. בגלל שהלחץ המוכנס לצלינדר הראשון גדול יותר מהלחץ בצילינדר "הדולף". והוא תמיד יתגבר על הצילינדר עם הלחץ הדולף. ומה לעניין המשרוקית ?. מחר אני חייב לנסות זאת. דוד.

האם הוא אמר שיש בעיה במנוע, לאחר שעשה בדיקת לחץ ?. בדיקת לחץ ברדיאטור לא מספיקה, יש לבצע גם בדיקת CO במערכת המים. דוד.

מאחר והרכב חדש אצלך יש לבצע נסיעה ארוכה ביום חם, כדי לדעת את אכן הוא מאבד מים. אפשרות נוספת היא שיש העברה של גזים מאחד הצילינדרים למערכת המים. ואם אכן כך ומכסה הרדיאטור תקול או לא מתאים הצינורות עלולים להתנפח. לא הייתי שולל על הסף וללא בדיקה, את שאמר מוסך רדיאטורים. לפעמים מה שרואה בעל המקצוע בעל הרכב לא מודע לכך. לכן לדעתי יש לבדוק אם עובר לחץ למערכת המים. דוד.