davidmzr

חיים 1 צודק, אני מצטרף לבקשה, פתרון הבעיה יכול לקצר דרך גם למקצוען. דוד.

. צלצל לחבר שלי משה ושאל אותו. הוא בעל המוסך בקיבוץ אפק, הוא מהמכונאים הותיקים ואולי אפילו יסכים לשפץ בעצמו. הטלפון שלו הוא, 04-8784072 נייד 052-4264955. בהצלחה דוד.

רעשים כמו חרקה בסיבוב נובעים מחוסר אוויר בצמיגים או חוסר בכיוון הגלגלים. לפעמים זה קורה גם בגלל כביש לא תקין. מצטרף לשאלה על אוטוסרב. דוד.

אין לך מה לחפש במוסכים. לא תמצא מוסך שיתעסק בזה. גם מכונים נשארו מעט מאוד. פנה ל מאירמן"שברח' השילוח 3 קרית מטלון פ"ת, טל' 03-9232588 ובקש אתאורי.הוא מכון לשפויץתיבות הילוכיםידניות דוד .

לא נפט, לא סולר ולא ספירט. לניקוי קרבורטור דרוש תמיסה אחרת, כמו שיש בספריי קרבורטור. דוד.

על קיר האש, כמו במאזדה 323. דוד.

המחיר מתקרב למחיר של החלפת מנוע. אולי כדאי לשקול החלפה, ואת המנוע הישן לשמור לחלקים. דוד.

אני יכול לקנות לך צלחות ורפידות להונדה ג'אז במחיר של 355 ש"ח, תוצרת איטליה. לא מאמין ? ראה מחיר של חלקים שקניתי היום. דוד.

צודק, מעט קשה לבדוק את החיישן בטמפרטורות שונות. צריך לחמם מים בקומקום חשמלי או על הגז ולבדוק את הטמפ' שלהם בעזרת מד טמפ', לטבול את החיישן במים ולמדוד אותו. דוד. נסה קודם את מה שכתב חיים יוד.

פשוט בודקים התנגדות על החיישן לאחר ניתוק הקונקטור. החיישן נמצא במספר 8 בקובץ המצורף. פירוש המעלות הוא הטמפרטורה של המים/החיישן. דוד. ECT.doc

עומרי, מתי הוחלף ברכב מסנן דלק, אם לא רלוונטי יש לבדוק התנגדות על חיישן (ECT ). ב 20 מעלות 2000-3000 אום. ב 40 מעלות 1000-1500 אום. ב 80 מעלות 222-422 אום. דוד.

לא צריך בדיקת קומפרסייה, לפי תיאורך הבעיה היא מגומיות שסתומים. אבל אפשרי שיש גם מעט עישון מהרינגים. דוד. אגב, רותם זה שם של בן או בת ?.

לחץ הדלק אצלך אמור להיות, 5.0-6.3 BAR. יש לבדוק עם שעון אחורי מסנן הדלק שנמצא על קיר האש. כפי שרואים בתמונה. דוד. בדיקת לחץ.doc

אין מה להתבלבל, 18 ליטר דלק בחצי שעה, זאת כמות אדירה, שמצביעה על מה שדניאל כתב. "מזרק דלק דולף חזק או לחץ דלק לא תקין." דוד.

לא הבנתי כיצד מכניסים לגלון דלק בס"כ של 80 ש"ח. אפילו בגלון של 5 ליטר זה לא יכנס. מה הכמות שהכנסת ?. דוד.

לא כתבת מה המצב לאחר שהלכת למוסכניק אחר שעשה טיפול (טיפול 10000). אין מצב שהוא החליף לך אטמים כדי למנוע כניסת שמן לתוך הפלגים. למעשה אסי כבר שאל את השאלות הרלונטיות. דוד.

ממיר לא יגרום לתופעה המתוארת. לדעתי מעבר מים לאחד הצילינדרים. דוד.

אני מופתע לשמוע ממך שמנוע מאזדה שעשה 100 אלף ק"מ, ועבר שיפוץ ראש כולל החלפת מובילי שסתומים יגרום לעישון משמן שיגיח מטבעות הבוכנה ובגלל זה אתה מציע להחליף מנוע. יש לי חבר מנהל מוסך של מוסד ביטחוני, סיפר לי שהמאזדות אצלו הגיעו ל-400K ק"מ בלי להחליף מנוע. בחלקם בוצע שיפוץ ראש בלבד. דוד.

ברזילי, אל יעצב לבבך. המכונאי רב הנסיון לא עומד המום ללא יכולת לסייע, הוא אינו מפנה למוסך אחר, שיש לו סורק תקלות. יש קומבינטורים חכמים שלוקחים את מכונית הלקוח בעצמם לבדיקת מחשב, ואת התיקון הם מבצעים בעצמם. אני מכיר כאלה גם בין חברי הפורום (לא אזכיר שמות ). אינני רואה כל פסול בכך משום שאין ברירה וצריך להתפרנס. אני יכול לספר לך על מוסך ברחובות שהחליף ללקוח מנוע בפורד קונקט , לאחר ההחלפה הרכב לא הניע, בעל המוסך גרר אותו לחברת פורד בת"א. התגלה שהמחשב נשרף. הוחלף למחשב משומש. בעל הרכב חוייב ושילם תוספת של 3000 ש"ח לבעל המוסך. המנוע שהוחלף בגלל קרנק דופק נמצא אצלי לשיפוץ ולמכירה. דוד.

יפה, יפה מאוד. אגב, כמה שילמת בעד הבוקים ?. דוד.

רצוי לכוון את ההצתה לאחר החלפת פלטינות, זה לא סיפור גדול. (וחשוב מאוד להחליף גם את הקבל). דוד.

אז כנס לחשמלאי רכב, לא צריך מוסך. דוד.

כן יכול להיות, לדעתי הבעיה אצלך גומיות שסתומים, אבל גם מעט אכילת שמן מהרינגים. בדיקת דחיסה לא תיתן לך אינדיקציה על הגורם לאכילת השמן. אצלך במנוע לא ניתן שהחליף הגומיות ללא הורדת הראש. ואם כבר מורידים ראש כדאי לפתוח קרטר, ולהחליף גם את הרינגים. דוד.

אתה יכול לבוא אלי, אתה תעבוד ואני אדריך אותך חינם. דוד.

נכון, באוטו דיפו אין. אבל אצלי יש כמות גדולה של ממסרים משומשים במצב מצויין. אם אכן תגלה שהבעיה בממסר תקבל ממסר חינם. דוד.