davidmzr

אני לא יכול להיגמל מהשיטה הישנה ולישון בשקט, אם אני לא אחזק ראש למנוע שביצעתי אוברהול או שיפוץ ראש, לאחר 500 ק"מ אפילו אם זה לא כתוב בהוראות יצרן. אלא שיש בעיה עם המידה, משום שהיום בהוראות יצרן החדשות יש חיזוק גם במעלות . איך אדע (ועודני ילד זאת חידה.) לאחר 500 מאות ק"מ את המידה של החיזוק ?. אז כך אני נוהג, לאחר החיזוק במעלות אני רושם לי את מס' ה- NM שמתקבל לאחר החיזוק במעלות. עמית, ב-205 המידה צעד ראשון 20 NM, הצעד השני 240 מעלות. חיזוק נוסף לאחר 500 ק"מ לפי ההסבר הנ"ל. דוד.

דניאל, החרט שהוא מומחה יותר ממני בראשים, אמר שהמספר 1.6 שכתוב על הראש מציין את נפחו. "תביא לי גומיות של נפח 1.6" אמר. מה צריך לקחת גם על העבודה ?. :-P בני, הרכב מודל 97 על הרכב כתוב דייהו סופר רייסר. נכון, הולך מנוע בעל שתי גלי-זיזים, כך גם אמר לי החרט. לא הבנתי איך על הרכב כתוב סופר רייסר, ברשיון מופיע נפח 1.5.על הראש 1.6 . לא החלפתי גל זיזים.( להזכירך המנוע עבד יפה לפני הפירוק, ובא אלי בנסיעה. ) הראש עבר בזמן השיפוץ נקיון יסודי בתעלות השמן . כמו כן החלפתי טיימינג כולל מותחן. למרות שעשה טיימינג +משאבת מים לפני חודש, הבחור הראה לי קבלה. green monster, השמן שהכנסתי בתמונה. דוד.

שלשום מסרתי ראש של דייהו סופר רייסר לשיפוף כללי. החרט ביצע ניקוי בחומר, מילוי, השחזת שסתומים ושלייף, יישור. לפני שהחרט גמר את השיפוץ, אמר לי שאביא לו גומיות שסתומים של ראש 1.6 קמשפאט אחד. בדקתי ברשיון הרכב, כתוב נפח המנוע 1498. על הראש כתוב 1.6. לאחר שסיימתי את ההרכבה צילינדר מס' 1 לא תפקד, נשמעו תיקתיקים חזקים מהשסתומים (הידרוליים). מיד כיבתי את המנוע והתחלתי לבדוק קומפרסיה שעמדה על 150 PSI. חוץ ממס' 1 שעמד על 100 PSI. לפני הפירוק הנעתי אותו לא הייתה בעייה מלבד תיקתוקים וכמות גדולה של מים בשמן. לאחר הנעה נוספת ועבודה במקום של כ-20 דקות, נעלמו הרעשים המנוע עובד כמו שעון. האם ייתכן שמישהו לפני עשה קומבינה , הרכיב ראש של נפח 1.6 ?. או שגם ראש של 1.6 מתאים לנפח 1.5 ?. אגב במוסך ברחובות לא התביישו לבקש לבעל האוטו 4000 ש"ח לפני מע"מ עבור השיפוץ + החלפת מייסב בגלגל קידמי. דוד.

אין קשר לתקלה המתוארת, עם "כמובן שתיתכן גם בעיה במגבר הבלם (בוסטר) ויש לשלול אפשרות כזו." דוד.

נסה לקנות משומש אצל הפרוקייה במסמייה, עומדות שם שתי מכוניות ניסן טרנו. חלקים מהם כבר קניתי. כתובת נוספת, ניסן טרנו חלקים משומשים למכירה חלקים משומשים לניסן טרנו דיזל שנת 02 ארוך כולל מנוע, גיר ועוד... יש גם טרנו קצר 04 03-6500030 חולון (תומר) סלולארי: 057-2322233 בהצלחה דוד.

בני ערב טוב ! לא הייתי מזלזל כך במרק, בכל זאת יש לו ידע רב. ראה כיצד הוא עזר לבחור. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=191096 דוד.

אין קשר לבוכנות, ואי אפשר להחליף בפיג'ו גומיות שסתומים, בלי לשחרר את ברגי הראש. ואז העבודה עלולה להימשך לכיוון שיפוץ הראש. דוד.

מרק, האם איתור תקלה מסוג שכתב רון, לא מחייבת חיבור למחשב איתור תקלות ?. הבנתי מדבריו שאין צורך להתחבר למחשב, אלא ישר להחליף את חיישן מצב ידית ?. נכון ?. דוד.

kyuval, אני מצטער לכתוב שמשהו נראה לי הזוי בהודעה הזאת. איתך הסליחה. דוד.

כמה הודעות אתה פותח באותו נושא ?. דוד. http://www.carsforum.co.il/vb/showthread.php?t=190942

כן. זאת במידה שאפשר לשלב הילוכים. דוד.

המחיר כלל וכלל לא סביר, בהתחשב בכך שצלחות לרכב הנ"ל מחירם 100 ש"ח ורפידות 60 ש"ח כולל מע"מ. אם יחליפו רק את הרפידות יוצא שהעבודה היא 500 ש"ח כולל מע"מ, וכולל הצלחות 400 ש"ח. כחצי שעה עבודה. לדעתי יקר מאוד. eyalb88, אם תזדקק לחלקים במחיר שכתבתי צור קשר. דוד.

בנוסף לדברי מרק הנכונים, גם נשם סתום יכול לגרום לתופעה. דוד.

החלק נקרא יונית אור ברקס, גם חשמלאי רכב יכול לטפל בזה. דוד.

יש לי מנוע מצויין עדיין על הרכב, אפשר להניע ולבדוק. אם מתאים לך צור קשר. דוד.

"במוסך אמרו לו שהכל תקין והבעייה נובעת מכך שאינו נוסע הרבה." לא יאומן כי יסופר. כנס למוסך אחר. דוד.

אין קשר להחלפת המצבר, ראה כאן: דוד.

LFZ זה מנוע 8 שסתומים הידרוליים. יש לי יסוד סביר להניח שמה שאמר המכונאי לא נכון. לא צריך "לתת לזה זמן ואחכ לכוון אותם", אין מה לכוון. למי לחכות עוד חודשיים ?."עוד כחודשיים שאני אחזור אל המוסך לבדיקת המנוע יעשו לי כיוון שסתומים." בולשיט, הרי לא שיפצו מנוע אלא החליפו. עצתי אל תחכה עד שתיגמר האחריות, יש לפתור עכשיו את הבעיה. דוד.

איזה מודל הפיג'ו שלך ?. דוד.

בדוק נשם מנוע סתום. דוד.

אם אתה מתכוון לאלה, צור קשר. דוד.

הפלוס בא מאחד הפיוזים . בדוק פיוזים. דוד.

נקה אותו חיצונית ואפשר גם פנימית, בעזרת ספריי קרבורטור. מחיר הספריי 10 ש"ח. דוד.

החשמלאי צודק, אכן מגעים רופפים עלולים לשרוף מנורה. דוד.

אין קשר בין טיימינג לא במקום ומנוע דוחס תערובת לראש. לדעתי יש מצב שהרינגים תקולים מצב שהיה לפני החלפת האטם. ובתוספת של הצתה פגומה עוברת קומפרסייה לא מוצתת דרך הרינגים לקרטר ומשם למכסה השסתומים. דבר ראשון יש לבדוק קומפרסייה, ולוודא בעזרת התזת שמן, אם היא עולה. דוד.