davidmzr

רצועת טיימינג למאזדה 121 שנת 93. דוד.

שלילי, יש אופציית החלפת מייסב (אם התכוונת שאין אופציית כזאת ) גם במקרה שהחלק מגיע מורכב (הוא לא מגיע סגור). האם יש מייסבים במידה המתאימה לקווליר ?. זאת כבר שאלה אחרת. נכון שיש להחליף מייסב במידה והוא נחלץ ממקומו עם מכבש. אבל לא בכל המקרים בהם נוכחתי החליפו.כמשל, בעת החלפת נאבה בגלל הברגה הרוסה. עדיין לא הכרתי אדם/מכונאי שיחלץ מייסב גלגל קוני, ושחלקו הפנימי לא ישאר על הנאבה (זה עדיין לא אומר שהוא התפרק), גם במייסב לא כפול. אני יכול לצלם לך לפחות 5 נאבות מפורקות מרכבים שונים, שעליהם יש את החלק הפנימי של המייסב. דוד.

איך אתה יודע שהנאבה שברשותך היא של חברת "DSD", האם זה כתוב עלייה, והיכן ?. כתבת, "רק מאחר והנאבה שלך והנאבה המקורית שבידי לא יוצרו באותה החברה " מעניין איך אתה קובע את זה ?. אין חשיבות לסוג הנאבה, כל מייסב ברכב אפשר לפרק ולהחליף.כבר בהתחלה כתבתי "לא הגיוני שיצקו ברזל על מייסב." לא מאמין שהמוסכים אליהם פנית לא יודעים על כזאת אופציה.לדעתי יש להם שיקולים כלכליים, פחות עבודה ויותר כסף. כן, אפשר לבצע את מה שכתבת על הנאבה שלך. דוד. דניאל, המייסב לא התפרק בזמן החליצה, החלק הפנימי שלו נמצא על הנאבה. המייסב הוא מייסב כפול. תמיד המייסבים נפתחים בצורה הזאת. אם מחליפים מייסב, יש לחלץ גם את הפנימי מעל הנאבה.

לא התאמצתי יותר ממה שהתאמצתי, כאשר החלפתי מייסב של פיג'ו 106 לפני שבוע. העבודה בדיוק אותה העבודה עם הפרס. ולשאלתך, בתמונה יש את טבעת הבטחון שמונעת מהמייסב לצאת מהנבה, כמו בכל סוגי הנבות. אל דאגה המייסב שהוצאתי במצב מצויין, מחר אוסיף לו גריז גרפיט ואחזירו למקומו. אל תשכח לעדכן את המכונאי שלך. דוד.

לא הבנתי מדוע להחליף את כל הנבה , כאשר אפשר להחליף רק את המייסב ?. מה רוצים לשלם יותר ?. דוד.

תיקון טעות. D driver, ראה ועדכן את המכונאי שלך. כן ניתן להחליף את המייסב בנבה של הקווליר. ראה בתמונה כיצד פירקתי את המייסב מסוג SKF בלחיצת הפרס. המייסב לא מובנה ולא יכול להיות מובנה, כפי שכתבתי קודם. אתה יכול לקנות מייסב חדש ולהחליף. במידה שתצתרך, אני יכול לתת לך את המס' של המייסב. עזרה בהרכבת המייסב החדש לנבה שלך , תקבל חינם. האמת שקודם היה לי קר ולא היה לי חשק לפרק. דוד.

חברים יקרים. אין קשר לראש סגור יותר מידי. ואני בכלל מתפלא שאתה (גיא127) שואל את זה. אם היית סוגר יותר מידי היתה הולכת הברגה בבלוק. לדעתי, ראש המנוע נמוך ויש לבדוק תחילה קומפרסייה. היה רצוי לבדוק גם לפני ששופץ הראש. דוד.

D driver צודק לא ניתן לפרק את המייסב. ניסתי אבל אי אפשר. דוד.

לא הגיוני שיצקו ברזל על מייסב. מחר אבדוק זאת. דוד.

מנע רובר D16A8 קרא כאן. דוד. נזק.doc

יש ברשותי שתי נבות קדמיות מקוריות, במצב טוב לא מרעישות (בדוק), של קווליר. אני לא מאמין שלא ניתן לפרק את הלגר מהנבה, האמת שאף פעם לא יצא לי לפרק מהנבה, תמיד החלפתי קומפלט. עכשיו גשם מאוחר וקר, מחר אנסה לחלץ אל המייסב מהנבה על הפרס, מתוך עניין. אם זה מתאים לך צור קשר בה"פ. דוד.

חבל שאתה לא כותב את כל המידע מההתחלה, ובכך גורם לעוזרים לטעות. דוד.

עמיקם, (TP) הוא חיישן מצב מצערת ולא (PT). שכחת לציין שפתרנו גם את הבעיה שהיתה בסיבובי הסרק, ולא רק בזמן העברת ההילוכים. "לפעמים שאני עוצר ברמזור או לחנייה, הטורים נופלים מתחת ל- 800 סל"ד הדבר כמעט ומכבה את הרכב (הוא מתחיל לרעוד)". "אנשים טובים באמצע הדרך" הוא לא סתם משפט, אלא שיר משירי נעמי שמר. דוד.

כן. לא קבעתי שזאת אכן הבעיה במקרה הזה. הדבר נכון במידה שהקרבורטור ומערכת ההצתה תקינים. כאשר הבוקסות שחוקות , במצב חם העוגן ישפשף בליבת השדות, ויגרום לסיבוב איטי של הסטרטר לצריכת זרם גבוהה, ולהנעה קשה. אם תניע בדחיפה יניע בקלות. דוד. צביקה ידידי התגובה שלי מכוונת להודעה של עמית.

בעיה זו ידועה כמעט בכל כלי הרכב, בוקסות הסטרטר שחוקות. בדוק אצל חשמלאי את צריכת הזרם של הסטרטר. דוד.

יש לבודד את הבעיה ע"י ניתוק המצבר ללילה, ולחברו בבוקר. כך תדע אם הבעיה היא במצבר או בעיית זליגה. ומשם להמשיך את הטיפול. דוד.

"הבעיה יותר מתאימה לשמן גיר נוזל ולא מנוע" לא בהכרח. ברכב 106 1.4 שלי מודל 95, היתה נזילה ממחזיר שמן של המנוע והקלצ' החליק. החלפתי את המחזיר, מאחר שהקלצ' היה חדש לא החלפתי אותו. חיממתי את הדיסק עם הברנר עד שהתאדה כל השמן רחצתי את השמש בנפט ולחץ אוויר,את מיסב הלחץ ניגבתי.הרכב עבר כבר 20K ק"מ ללא נזילה או החלקה של הקלצ'. בלי להתפאר אני רוצה לומר שלא כל אחד יכול/יודע לחמם כך את הדיסק, צריך נסיון. דוד.

לא נראה לי שהתקלה P0420 מדברת על תקלה במחשב הרכב, ראה כאן. דוד. P0420.doc

מה זה רפידית דוושת קלאץ ? דוד.

בנוסף לדברי דניאל הנכונים, אפשר לבדוק כאשר אתה מכניס את המשאבה לבוסטר , ולוחץ אותה ביד(ללא הברגים) אם היא חוזרת חזרה, אז הבורג פתוח מידי ולוחץ אותה החוצה. בוא נגיד שאם היא חזרה 2-3 מ"מ המצב תקין. אם הבורג סגור מידי יהיה לך פדל נמוך. דוד.

יצחקי אל תספר לו שיש לי עוד חולצים. דוד.

אתה לא עובד במכונאות. לא בסתם. סובב הקמשפט עד שתקבל חפיפה בשסתומים של צילינדר מס' 4, וראה אם הסימון כמו בקובץ המצורץ. אם לא הרכיב הגלגל לפי הסימן. דוד. בלנו.doc

חנן, הרי במכונית פיג'ו 205 GTI עסקינן. התייחסתי בעקבות ההודעה של ספי למכוניות פיג'ו. ייתכן שהייתי צריך לכתוב, לא קיים מנוע בפיג'ו 205, שהצילינדר הראשון הוא הקרוב לגיר. דוד.

אלה כל החולצים שיש לי, אם מתאים לך אתה מוזמן להשתמש. דוד.

שלילי, לא קיים מנוע שהצילינדר הראשון הוא הקרוב לגיר. תמיד צד הטיימינג הוא הראשון. דוד.