amimi

אני לא דואג מירידת ערך אלא מאמינות שיכולה להסתכם בהרבה כסף וכאב ראש אגב, להפסיד כמה עשרות אלפי שקלים זה לא סוף העולם אבל זה בהחלט לא נעים בלשון המעטה...

ידידי, אל תשכח שהטיפולים היו על חברת הליסינג ולא עלי... מה גם שנתקלתי בבעיה בגיר ולכן אני שואל לגבי העלות של החלפים והטיפולים לעומת היפניות וכן לגבי האמינות בכלל.

בבקשה דעתכם

שלום, בחצי שנה האחרונה נסעתי ברנו מגאן 2007 במסגרת הליסינג בעבודה ועכשיו יש באפשרותי לקנות אותו ב ~63,000 ש"ח (80,000 ק"מ). בסה"כ הייתי מרוצה מהנוחות, מהמרחב ומהביצועים ואפילו מצריכת דלק ( 1:11 בנסיעה מאומצת עם מזגן) במהלך הזמן הזה היתה רק בעיה עם הגיר שנתקע כמעט כל נסיעה אבל הוא תוקן ואין בעיות כרגע עם הגיר. רציתי לדעת האם כדאי לרכוש את הרכב מבחינת עלות טיפולים, הגיר שממה שהבנתי הוא בעייתי, ירידת ערך ובכלל. (אגב, לאוטו הזה צריך טיימינג?) האם כדאי להשקיע עוד 10,000 ש"ח למזדה 3 או טיוטה קורולה בשנתון 2005 ? תודה

הבדיקה הראשונה היתה במסגרת טסט שנתי ומה שציינתי בלבד הוביל לשיפור לל כל פעולה נוספת. בזמן שהלמבדא היה 1.3 המנוע לא זייף והסחיבה\האצה היתה רגילה (למעט שהרכב קר אז הוא נכבה (לא בנסיעה) עד שאני מחמם אותו קצת) אגב, במה צריך להקפיד בבדיקת הזיהום אוויר בטסט בנוגע לפעולות של האדם שבוחן או למכשיר עצמו? אני שואל כי התוצאות בסל"ד גבוה ונמוך היו זהות מבחינת ה CO וזה היה קצת מוזר מכיוון שבמוסך שהלכתי אליו לאחר מכן התוצאות הראו שיש הבדלים משמעותיים ושה CO בסל"ד גבוה היה 2 ויותר. תודה

שלום , ביצעתי הין ניקוי מצערת עם אינפוזיה והכל נראה תקין(למדה וCO) למעט שבסל"ד גבוה ה CO נמצא על הגבול (0.33)

יש לי פיאסטה שנת 96 1300 סמ"ק. ביצעתי טיפול תקופתי לפני הטסט כולל החלפת פלאגים כך שהם לא הסיבה לתוצאות של זיהום האוויר. הלמדה לא מקורית אבל היא לא אמורה להחזיר רק 20,000 ק"מ (או שאני טועה?) אגב, תוצאות הבדיקה המדוייקות היו: סל"ד סרק (1050) ה CO היה 0.63 סל"ד גבוה (2220) למדה 1.300, CO 0.63, וחום מנוע 98 תודה.

הממיר שלי רק בן שנה... מה יכול לגרום לחיישן חמצן להתקלקל בכזו תכיפות? גם אותו החלפתי ביחד עם הממיר בטסט הקודם.

שלום, היום ביצעתי בדיקת זיהום אוויר בטסט והתוצאות היו: למדה= 1.3 ו CO= 0.63. לפני כמה ימים עשיתי טיפול (לאחר 12000ק"מ) והפלאגים היו מפוייחים. האם חייבים להחליף את הלמדה (שנה שעברה החלפתי מאותה הסיבה)? האם הלמדה משפיעה על ה CO וברגע שאחליף אותה ה CO יסתדר או שזה ערך בפני עצמו ואין קשר ביניהם? תודה

בוקר טוב, איזה מפתח פלאגים מתאים לפיאסטה 96? תודה

שלום, יש לי פיאסטה 96 ובחודשים האחרונים כמעט כל בוקר\ערב (שהמנוע קר) שאני מניע אם אני לא נותן גז המנוע נכבה, מה יכולה להיות הבעיה? תודה

שלום רפי, הלכתי היום למוסך שהחליף לי את חיישן החמצן והם החליפו לי מצתים ואמרו שיש לי תערובת דלק עשירה וצריך לבצע כיוון שסתומים בפיאסטה. העניין הוא שעשיתי כיוון שסתומים לפני כחודש(במוסך אחר)- אז או שמי שכיוון לי את השסתומים לא עשה את עבודתו נאמנה והשסתומים באמת לא מכוונים וגורמים לתערובת דלק עשירה כמו שהמוסך טוען? או שיכול להיות גורם אחר?

מה יכולים להיות אותם גורמים שיקלקלו את חיישן החמצן? תודה

שלום, לפני כשלושה חודשים החליפו לי במוסך חיישן למדא לאחר שצריכת בדלק שלי עלתה בצורה משמעותית (30%) מזמן ההחלפה. פניתי אל המוסך והתברר שחיישן הלמדא לא היה תקין והחליפו לי אותו. בינתיים צריכת הדלק עדיין גבוהה למרות שהחליפו את חיישן הלמדא - האם חיישן למדא לא תקין שהיה במשך כמה חודשים ברכב משפיע על הפלאגים או על רכיבים אחרים שמתבלים כתוצאה מכך ולכן צריכת הדלק לא השתנתה?

שלום. לפני כשלושה חודשים החלפתי ברכבי (פורד פיאסטה 1300 1996) חיישן למדא + ממיר קטליטי בעקבות כישלון בטסט (באותו הזמן עשיתי גם טיפול תקופתי והחליפו לי גם כבלי הצתה) מזמן ההחלפה צריכת הדלק שלי עלתה ב 40% ושמעתי סיבות שונות (מזרקים סתומים, בית מצערת לא נקי, אגזוז סתום,כבלי הצתה ופלגים, חיישן חמצן לא תקין ...) האם כתוצאה מהחלפת ממיר האגזוז יכול להסתם ואז צריכת הדלק עולה? האם חיישן למדא חדש עלול לשנות את התערובת חמצן/דלק כך שצריכת הדלק תעלה? ואיך יודעים שחיישן חמצן לא תקין? האם צריך ללכת לבדיקת גזים? תודה