amimi

אני לא דואג מירידת ערך אלא מאמינות שיכולה להסתכם בהרבה כסף וכאב ראש אגב, להפסיד כמה עשרות אלפי שקלים זה לא סוף העולם אבל זה בהחלט לא נעים בלשון המעטה...

ידידי, אל תשכח שהטיפולים היו על חברת הליסינג ולא עלי... מה גם שנתקלתי בבעיה בגיר ולכן אני שואל לגבי העלות של החלפים והטיפולים לעומת היפניות וכן לגבי האמינות בכלל.

בבקשה דעתכם

שלום, בחצי שנה האחרונה נסעתי ברנו מגאן 2007 במסגרת הליסינג בעבודה ועכשיו יש באפשרותי לקנות אותו ב ~63,000 ש"ח (80,000 ק"מ). בסה"כ הייתי מרוצה מהנוחות, מהמרחב ומהביצועים ואפילו מצריכת דלק ( 1:11 בנסיעה מאומצת עם מזגן) במהלך הזמן הזה היתה רק בעיה עם הגיר שנתקע כמעט כל נסיעה אבל הוא תוקן ואין בעיות כרגע עם הגיר. רציתי לדעת האם כדאי לרכוש את הרכב מבחינת עלות טיפולים, הגיר שממה שהבנתי הוא בעייתי, ירידת ערך ובכלל. (אגב, לאוטו הזה צריך טיימינג?) האם כדאי להשקיע עוד 10,000 ש"ח למזדה 3 או טיוטה קורולה בשנתון 2005 ? תודה

הבדיקה הראשונה היתה במסגרת טסט שנתי ומה שציינתי בלבד הוביל לשיפור לל כל פעולה נוספת. בזמן שהלמבדא היה 1.3 המנוע לא זייף והסחיבה\האצה היתה רגילה (למעט שהרכב קר אז הוא נכבה (לא בנסיעה) עד שאני מחמם אותו קצת) אגב, במה צריך להקפיד בבדיקת הזיהום אוויר בטסט בנוגע לפעולות של האדם שבוחן או למכשיר עצמו? אני שואל כי התוצאות בסל"ד גבוה ונמוך היו זהות מבחינת ה CO וזה היה קצת מוזר מכיוון שבמוסך שהלכתי אליו לאחר מכן התוצאות הראו שיש הבדלים משמעותיים ושה CO בסל"ד גבוה היה 2 ויותר. תודה

שלום , ביצעתי הין ניקוי מצערת עם אינפוזיה והכל נראה תקין(למדה וCO) למעט שבסל"ד גבוה ה CO נמצא על הגבול (0.33)

יש לי פיאסטה שנת 96 1300 סמ"ק. ביצעתי טיפול תקופתי לפני הטסט כולל החלפת פלאגים כך שהם לא הסיבה לתוצאות של זיהום האוויר. הלמדה לא מקורית אבל היא לא אמורה להחזיר רק 20,000 ק"מ (או שאני טועה?) אגב, תוצאות הבדיקה המדוייקות היו: סל"ד סרק (1050) ה CO היה 0.63 סל"ד גבוה (2220) למדה 1.300, CO 0.63, וחום מנוע 98 תודה.

הממיר שלי רק בן שנה... מה יכול לגרום לחיישן חמצן להתקלקל בכזו תכיפות? גם אותו החלפתי ביחד עם הממיר בטסט הקודם.

שלום, היום ביצעתי בדיקת זיהום אוויר בטסט והתוצאות היו: למדה= 1.3 ו CO= 0.63. לפני כמה ימים עשיתי טיפול (לאחר 12000ק"מ) והפלאגים היו מפוייחים. האם חייבים להחליף את הלמדה (שנה שעברה החלפתי מאותה הסיבה)? האם הלמדה משפיעה על ה CO וברגע שאחליף אותה ה CO יסתדר או שזה ערך בפני עצמו ואין קשר ביניהם? תודה

בוקר טוב, איזה מפתח פלאגים מתאים לפיאסטה 96? תודה

שלום, יש לי פיאסטה 96 ובחודשים האחרונים כמעט כל בוקר\ערב (שהמנוע קר) שאני מניע אם אני לא נותן גז המנוע נכבה, מה יכולה להיות הבעיה? תודה

שלום רפי, הלכתי היום למוסך שהחליף לי את חיישן החמצן והם החליפו לי מצתים ואמרו שיש לי תערובת דלק עשירה וצריך לבצע כיוון שסתומים בפיאסטה. העניין הוא שעשיתי כיוון שסתומים לפני כחודש(במוסך אחר)- אז או שמי שכיוון לי את השסתומים לא עשה את עבודתו נאמנה והשסתומים באמת לא מכוונים וגורמים לתערובת דלק עשירה כמו שהמוסך טוען? או שיכול להיות גורם אחר?

מה יכולים להיות אותם גורמים שיקלקלו את חיישן החמצן? תודה

שלום, לפני כשלושה חודשים החליפו לי במוסך חיישן למדא לאחר שצריכת בדלק שלי עלתה בצורה משמעותית (30%) מזמן ההחלפה. פניתי אל המוסך והתברר שחיישן הלמדא לא היה תקין והחליפו לי אותו. בינתיים צריכת הדלק עדיין גבוהה למרות שהחליפו את חיישן הלמדא - האם חיישן למדא לא תקין שהיה במשך כמה חודשים ברכב משפיע על הפלאגים או על רכיבים אחרים שמתבלים כתוצאה מכך ולכן צריכת הדלק לא השתנתה?

שלום. לפני כשלושה חודשים החלפתי ברכבי (פורד פיאסטה 1300 1996) חיישן למדא + ממיר קטליטי בעקבות כישלון בטסט (באותו הזמן עשיתי גם טיפול תקופתי והחליפו לי גם כבלי הצתה) מזמן ההחלפה צריכת הדלק שלי עלתה ב 40% ושמעתי סיבות שונות (מזרקים סתומים, בית מצערת לא נקי, אגזוז סתום,כבלי הצתה ופלגים, חיישן חמצן לא תקין ...) האם כתוצאה מהחלפת ממיר האגזוז יכול להסתם ואז צריכת הדלק עולה? האם חיישן למדא חדש עלול לשנות את התערובת חמצן/דלק כך שצריכת הדלק תעלה? ואיך יודעים שחיישן חמצן לא תקין? האם צריך ללכת לבדיקת גזים? תודה

האם בהכרח אם יש נתיב אחד והרכב שפגע בי היה סטטי (עד שהחליט לסטוט) וחיכה לפנות שמאלה, זו אשמתי?

צרפתי סרטוט מקווה שזה יהיה ברור. תודה

שלום. לפני כמה ימים חוויתי תאונה קטנה שגרמה רק נזק לאוטו ב"ה. רציתי לתאר את המקרה ואם מישהו קצת מבין בזה שיחווה את דעתו. נכנסתי לכיכר תנועה במהירות נמוכה (20) - בסוף הכיכר לאחר כ 10 מטרים יש צומת T ויש טור של מכוניות שפונות שמאלה שממתינות במצב סטטי והתנועה ימינה זורמת. עקפתי את הטור של המכוניות שפונות שמאלה (נסעתי אחרי מכונית אחרת) ולפתע באמצע הכיכר סטה אחד הרכבים שעמד במקום ופגע עם הגלגל הימני שלו בעיקר בדלת הנהג. נראה לי שהכיכר תנועה היא עם נתיב אחד אך בד"כ כל המכוניות שפונות ימינה עוקפות מימין ומגיעות לצומת ה T ששם כבר יש שני נתיבים (יש מספיק מקום בכיכר לעבור את המכוניות משמאל). תודה

אז הצעתך היא שחצי אוברול זה חצי עבודה? או שלא בטוח שזה יפתור את הבעיה? או שניהם?

שבוע טוב. הפיאסטה שלי (96 250000K) אוכלת שמן (ליטר שמן ל 1000 ק"מ) וגם מים (יש בפתח של הכנסת השמן מן שכבה לבנה שכנראה היא של מים) וצריכת הדלק עלתה בזמן האחרון (בלי קשר לצריכת השמן והמים שקיימת כבר הרבה זמן). עשיתי כיוון שסתומים לפני שבוע אבל זה לא עזר וטיפול תקופתי לפני שלשה חודשים. ביום שישי הלכתי למוסכניק שאמר לי שצריך לפתוח את המנוע ולראות - אולי רק חצי אוברול או שהבוכנות לא טובות והוא לא יצליח לעשות חצי אוברול במקרה כזה. מתי באמת צריך לבצע חצי אוברול? ומה אפשר לבדוק/לעשות במקום?

אכן האוטו אוכל שמן ומים אבל זה כבר הרבה זמן שזה כך - האם חצי אוברול חייב להעשות (האוטו עשה 250000KM)?

לילה טוב. לפני חודשיים הפיאסטה שלי(96) עברה טיפול ומאז האוטו שותה דלק. שמתי לב שהחליפו לי כבלי הצתה לאחר שהמוסכניק המוכשר קרע אחד מהקודמים אבל אני לא יודע איזה פלגים שמו לי (בד"כ אני שם motorcraft ). לפני שבוע כיוונתי גם שסתומים כי חשבתי שאולי זו הבעיה אך זה לא עזר כלל. האם הבעיה יכולה להיות ב מצתים\ כבלי ההצתה\ מזרקים סתומים? תודה

בוקר טוב. לפני יומיים הוספתי שמן לפורד פיאסטה שלי (שאוכלת שמן) ושמתי לב שיש מסביב לפיה שמכניסים ממנה את השמן מן שכבה לבנה מוצקה שממש לא נראית כמו שמן - האם אלו מים שחודרים מאיפה שהוא למערכת השמן?

בוקר טוב. אם אני נותן כמה דוושות גז בבוקר כדי לחמם את האוטו יוצא פיח שחור שמצטבר על האספלט - האם זה תקין? לפני חודשיים החלפתי ממיר קטליטי לאחר שלא עברתי טסט, במקביל שמתי לב שצריכת הדלק שלי עלתה לאחר שהשתמשתי בתוסף K44. תודה

בוקר טוב. אני רוצה לנקות את המזרקים (פורד פיאסטה 1300 שצריכת הדלק עלתה בטירוף - כנראה לאחר ששמתי K44 והמזרקים נסתמו) - איזה חומר מומלץ, תרסיס לניקוי קרבורטורים או חומר יעודי אחר? תודה