rotemb

בס"ד היום בל"נ, אסגור לך את הפינה.

בס"ד קלאצ ' בגיר אוטומט, משהו חדש?

בס"ד אהלן אתה מתכוון, לאטם מכסה שסתומים?

בס"ד לפי מספר השלדה, זה מס' החלק שלך, 25980767.

בס"ד שלח לי vin number בפרטי ואנסה לעזור לגבי המשאבה והקיט טיימינג.

בס"ד חסרה לך ספרה במס' השלדה..

בס"ד מנסיון ארוך מאוד עם התיבה הנ"ל (כמעט 9 שנים), אני יכול לקבל תקן נביא, על מה שיקרה לך עם התיבה... 1. בכדי למנוע בעיטות בהעברה בין ראשון לשני, תנסה שילוב ידני עם העברה בסל"ד לא גבוה (עם הזמן אתה תמצא את הנקודה). 2. התחלה בשני לא אמורה לגרום לנזק, במידה וכן, היצרן לא היה מאפשר אפשרות כזו. 3. ברגע שקופצת תקלה בגיר, והתוצאה שלו, הוא החלפת שסתום, ככל שתמשוך את העניין, תדירות הקפצת התקלה תגבר, עד שאתה תישבר ותטפל בבעיה. 4. ככל הנראה, העברה למצב שלג, משפיעה רק על הגיר (אומנם נסיעה בודדת בשלג בירושלים, אבל הפואנטה מובנת). 5. לגבי השאלה הראשונה, גם לי לא מובן, שסתום אחד, תפקידו, לאפשר העברת לחץ בשלושת ההילוכים הראשונים, השסתום השני שולט על ההילוך ההילוך הרביעי (מעניין לשאול את יוסי מ-גבע). 6. ידוע, במצב של נסיעה ממושכת בפקקים, הגיר נוטה להחליק ולא לשלב בין ראשון לשני (עקב נזילות פנימיות בגיר), הפתרון שלי היה, העברה למצב שלג, עד למצב שהגיר מתקרר, ואז מחזיר למצב הרגיל. מקווה שעזרתי..

בס"ד לכל רכב, יש מנעד מסויים של צמיגים, שמאושרים ע"י היצרן. בכל מכון רישוי, יש את הנתונים האלו, אתה יכול לאשר עד למידה המקסימאלית שאושרה ע"י היצרן, ולא מעבר.

בס"ד 36531pld003 בבקשה

תחליף את הפקק, בחדש מקורי, זה יסגור את הפינה תרתי משמע.

בס"ד יש לך מים בשמן?, איבוד מים?, חוסר בסחיבה?

בס"ד שלח לי vin number בפרטי, ואנסה לעזור בל"נ.

בס"ד יצא לראות סרטון, בבדיקה עם דיינו, עם/בלי פילטר אוויר, לא היה הבדל בכלל. כמו שאמר רון, הפילטרים היום (האיכותיים בכל אופן) ברמה ממש גבוהה, כך שכמעט ואין הבדל עם/בלי פילטר.

בס"ד בתעופה, קיימים חומרים למריחה, שהם דוחים מים, האם קיים לרכבים, לא יודע.

בס"ד ברגע שאתה משחק עם העוצמה, הוא יוצא ממצב AUTO, לא?

בס"ד לא בדיוק הבנתי, את יכולה לפרט?

בס"ד נראה כמו פוטושופ, ולא אחד המוצלחים..

בס"ד כיוון שמדובר במזגן מפוצל, יש לך, שתי חוגות. ברגע שאת לוחצת על mono, הטמפרטורה בשתי האזורים נשלטת ע"י החוגה השמאלית. ברגע שסובבת את החוגה הימנית, רק צד ימין נשלט (מבחינת טמפ'), במידה ותרצי, ששני האזורים יהיו שווים מבחינת הטמפ', לחיצה על mono אוטומטית, הטמפ' בצד ימין תשתווה למה שמופיע בצד שמאל. לגבי שינוי העוצמה, מדובר בשתי הכפתורים המחוקים מצד שמאל, התחתון להוריד עוצמה, והעליון להעלות עוצמה. נ. ב: לגהי המדבקות, תרשמי focus ac panel decals, יקפיץ לך כל מיני אופציות.

בס"ד אני לא סגור על זה, אבל אתה דיי קרוב למגבלה (20%, מקס' הפרש בין הבוכנות).

בס"ד לפי מה שראיתי, ולפי נסיון שלי, מדובר בהעדפה אישית. לי, המערכת לא מציקה, יש כאלה שהיא מחרפנת אותם, בקיצור, החלטה שלך.

בס"ד שתי הפכים. למצוא סובארו לא שחוטה, עם ריבוי ידיים כמו של תמנון, מדובר במשימה בלתי אפשרית.. לגבי הפורד, מדובר ברכב לא הכי מצוי, עם עלויות תפעול לא הכי נמוכות.

בס"ד ראש העין=תימני? עכשיו ברצינות, איזה רכב מדובר?

בס"ד בראש...

בס"ד עדיף מאוד, להשלים מאותו סוג. ברגע שיש אוויר כלוא, נכנס אוויר במקום דלק לבוכנה, מה שגורם לכיבוי הרכב. מע' הקירור עובדת בנפרד לגמרי ממע' הדלק.

בס"ד ראיתי, לא אחד ולא שתיים, ב תעש"א, ב נתב"ג.